[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_395868.jpg[/img] －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ http://sports.sina.com.cn 2006年11月14日15:39 新浪體育 　　新浪體育訊　結束不久的2006賽季是F1世錦賽近幾年來競爭最為激烈的一個賽季，也是一個爭議激烈的賽季。舒馬赫與阿隆索，法拉利與雷諾，雙方的對決堪稱經典，同樣，兩支車隊和車手在賽場的爭議事件也頻頻出現。 　　一、臭名昭著的可變形翼 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_395875.jpg[/img] 　　時間地點： 馬來西亞大獎賽 　　主要當事人：法拉利車隊 　　判決結果：違規賽車被要求更改；所有賽車加裝尾翼分隔板 　　可變形翼事件爆發的[color="#FF0000"]導火索來自一家德國電視台的錄像畫面[/color]。一些F1車隊的技術專家在觀看過法拉利賽車前翼在排位賽中的特寫畫面後發現248F1賽車的翼面出現了明顯的扭動，他們認為這是違規的，並將一封聯名信遞交給FIA。此前FIA對法拉利賽車定風翼檢查結果是合格的，於是抗議的車隊還要求FIA澄清關於可變形空氣動力設備規則。其實早在一年以前就有人認為F1中存在可變形翼，只是沒有找到足夠的證據。 　　面臨重重壓力，FIA終於在馬來西亞站結束後要求法拉利車隊修改賽車的前後翼，要求邁凱輪和寶馬車隊修改賽車前翼。可變形翼事件的爭議終於得到緩解。加拿大大獎賽前，FIA進一步強化規則，要求所有賽車在尾翼的兩支端板中間加裝一片分隔板，杜絕變形翼再次出現。但是即便如此，寶馬車隊還是在比賽中被發現在尾翼上作手腳。 　　點評：FIA的技術檢測手段遭到置疑，F1就是技術競賽。 　　二、舒馬赫惡意停車 體育道德遭抨擊 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_395870.jpg[/img] 　　時間地點：摩納哥站排位賽 　　主要當事人：邁克爾-舒馬赫 　　判決結果：舒馬赫排位成績被取消 　　摩納哥站排位賽進行到尾聲，舒馬赫在自己的最後一圈倒數第二個彎道失控後停車。此時舒馬赫的排位賽成績暫時領先，停車後的黃旗導致後面的賽車必須減速通過，其中包括競爭對手阿隆索。所有的責罵拋向舒馬赫，所有的老賬被翻出，8小時候舒馬赫的臨時桿位被取消。賽會在官方聲明中寫到，排位賽最後一圈舒馬赫故意在賽道上停車以阻擋對手做出更快的成績。 　　這是判文中的一段：“經過比較所有相關的數據，幹事們認為在賽道的這個區域車手沒有理由採取這種不適當的、過分的、不尋常的剎車動作，結論是車手在排位賽的最後幾分鐘，在他已經獲得最快圈速的前提下，故意將賽車停在賽道上。” 　　點評：舒馬赫再次成為爭議的焦點，和從前一樣，舒馬赫最終沒有承認自己是故意的。 　　三、質量減震器也變形 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_395871.jpg[/img] 　　時間地點：德國站至土耳其站 　　主要當事人：雷諾車隊 　　判決結果：質量減震器被判非法 　　一項由雷諾車隊率先引入，並被包括法拉利在內的多支車隊使用以久的質量減震器技術被FIA禁止。質量減震器其機械結構非常簡單，中間包含大約9公斤的重量，安裝在位於懸掛的基座上，通過抑制車輪的震動幅度讓輪胎抓地力水平更穩定，提高彎道性能表現。其實質量減震器早在去年年底就被雷諾車隊使用，FIA一直認為改設備合法，而置疑直到9個月後才出現。此時的世界冠軍積分榜上阿隆索領先舒馬赫17分，雷諾領先法拉利21分。 　　經過長達一個月的調查和聽證，終於在土耳其站前質量減震器風波以被禁止而劃上句號。而判決的理由是該設備在作用時影響了賽車的空氣動力學性能，因此屬於一種衍生的可變形空氣動力設備。雷諾車隊從德國站起就將質量減震器摘除，到土耳其站結束，阿隆索和雷諾的領先優勢分別被縮小到12分和2分。 　　點評：這項聰明的小發明死得有點冤。 　　四、阿隆索賽道上“放肆”遭處罰 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_395872.jpg[/img] 　　時間地點：匈牙利站第2次練習 　　主要當事人：阿隆索 　　判決結果：排位賽每節最快圈速分別被罰2秒 　　匈牙利大獎賽第二次自由練習結束後4小時，雷諾車隊西班牙車手阿隆索接到賽會的罰單：阿隆索在周六排位賽每節的最快圈速將分別被罰2秒。阿隆索受到處罰的原因是他在第二次自由練習中非法超車並與對手在賽道上發生衝突。匈牙利大獎賽第二次自由練習結束前，阿隆索在通過發車區附近時試圖超越紅牛車隊荷蘭試車手多恩伯斯時被對手擋住路線。當時，賽道工作人員已經出示了黃旗。F1新科世界冠軍阿隆索在直道上超車並在進入1號彎前用自己的雷諾賽車擋住對手的紅牛賽車，同時向對手猛揮拳頭表示抗議。 　　點評：阿隆索本賽季唯一的一次失誤。 　　五、舒馬赫被誰黑了？ [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_395873.jpg[/img] 　　時間地點：匈牙利站第3次練習 　　主要當事人：舒馬赫 　　判決結果：排位賽每節最快圈速分別被罰2秒 　　還是匈牙利站，就在比賽幹事周五對阿隆索非法超車並與多恩博斯在賽道上發生衝突的行為作出處罰後，第二天又向其最大對手——邁克爾-舒馬赫開出了一張相同的罰單，原因是第三次練習中由於舒馬赫在紅旗下超車。處罰結果出來後，舉世嘩然。有人認為這是FIA在找平衡，也有人指出是阿隆索在紅旗後故意突然減速製造了身後舒馬赫的違規超車。 　　點評：不管是真實原因是什麼，匈牙利站成為本賽季最好看的比賽之一。 　　六、90米外的阻擋，罰！ [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_395874.jpg[/img] 　　時間地點：意大利站排位賽 　　主要當事人：阿隆索 　　判決結果：取消第3節排位賽三個最快圈速 　　意大利站排位賽後，法拉利車隊的馬薩抱怨阿隆索在自己最後一個計時圈時故意阻擋他。阿隆索被賽會幹事“召見”後，幹事們決定取消阿隆索的三個單圈最好成績，這樣他將被迫從原來的第5退至第10位發車。錄像顯示，當時阿隆索和馬薩之間的車距在90米至120米，但是FIA認為前面的阿隆索影響了馬薩的節奏。 　　這次處罰讓雷諾車隊出離憤怒，阿布公開指責FIA和意大利足球一般黑。 　　點評：FIA的公證性遭到嚴重置疑。 　　以上就是本賽季F1賽場最大的六個爭議事件，除此之外包括非法阻擋、賽車重量違規、寶馬“雙塔”等其他判罰和決議數不勝數，法拉利的輪轂罩也曾被置疑。在本文例舉的六個重要爭議事件中，可以發現舒馬赫和阿隆索各占兩個，法拉利和雷諾車隊各占一個。巧合也好導演也好，如此激烈的爭議賽季令我們難忘。 　　(Jack) http://sports.sina.com.cn/f1/2006-11-14/15392566406.shtml

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