網易體育3月22日報道：

2010年，個人總積分非常接近，並且都緊盯賽季總冠軍的兩位紅牛車手——維特爾與韋伯曾差點因內鬥讓對手漁翁得利，韋伯也公開表示過對於車隊偏向維特爾的車手政策的不滿。儘管紅牛出面澄清，說車隊絕無偏袒年輕的F1巨星維特爾，但在邁凱輪車手漢密爾頓眼裡，紅牛隊內政策的天平明顯傾向維特爾一方。漢密爾頓在談到老將韋伯的爭冠之路時，直接點出紅牛隊內政策拖了韋伯的後腿。“沒有什麼事比當二號車手更糟糕了。”

“在我看來，紅牛當然是確立了一號車手的車隊。”漢密爾頓說，“這就是從外部觀察得到的結果。馬克（韋伯）也是這麼說的，不是麼？你只能依據他親自說的話與自己親眼看到的東西作出判斷。”

今年的賽前測試中，邁凱輪新賽車MP4-26的表現不盡如人意，在賽車可靠性和速度上遠遠落後於紅牛和法拉利車隊。本周一，邁凱輪宣布他們將擱置激進的尾部擴散器部件，轉而使用設計相對簡單的正統版本，希望能夠縮減一秒左右的單圈用時。

“我們有不少非常有創造性的點子，這當中有一些運作得很棒，不過為了讓他們發揮良好的效能，必須保證持續高效運轉，以便於切合比賽的需要。不過說實話，某些解決方法並不太好。”邁凱輪領隊馬丁·惠特馬什說道，“所以我們得稍稍往回退一步，不過這樣做的時候我們也發現賽車的表現出現了引人注意的地方。我覺得接下來的比賽週末會充滿挑戰，但到時我們的單圈成績會比最後一輪季前測試至少提高1秒。”


之前漢密爾頓在澳大利亞站遭遇過不少變故，不過這回他希望能有所起色。“我的感覺還是很積極的，我的心緒並不複雜。站到這片賽場上的時候，我一點也不後悔。我收穫了不少有趣的經歷，這肯定能幫我避免在未來的比賽中陷入各種事故。我喜歡來到澳大利亞，通常我都跑得不錯，2008年我還拿到過冠軍。2007年是我的首場比賽，當時也跑得很精彩，其實2009也算得上是不錯的比賽。畢竟我也是從車子性能不太好的時候一路走來的。去年我完成了許多次的超車，可惜最後沒有在賽場上等到自己期待的結果。我希望不要再被叫到賽會幹事辦公室裡，也不要再碰到警察。”

(本文來源：網易體育 作者：奧利)

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