電動車真的節能減碳嗎?
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最愛台灣的LUXGEN MPV首批車主
上班負責開S350的司機
#2
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以我們"立院豬公"的慣例,要通過法令可能得等10年
#3
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電池也是個變數
它是消耗品如何交換
電容量也會遞減
它是消耗品如何交換
電容量也會遞減
#4
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| 電池也是個變數 它是消耗品如何交換 電容量也會遞減 | |||
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回應 tt0306 (tt0306) 所寫對ㄚ,換個爛電瓶...用到一半壞了怎辦??
（同理,自己在家充電,用到電池出問題,就去換一顆來用....這種人會很多歐!）
#5
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| 電池也是個變數 它是消耗品如何交換 電容量也會遞減 | |||
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2000次會下跌到65%
每次400km約80萬km
依等比下減少
若是常充電壓差較低
壽命會更長
還有
15萬km要保養30次
每次平均3000元也要9萬
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上班負責開S350的司機
#6
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對ㄚ,換個爛電瓶...用到一半壞了怎辦?? （同理,自己在家充電,用到電池出問題,就去換一顆來用....這種人會很多歐!） | ||||||||||||
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電池本來就是裕隆租給你的
去換一顆就好
電池拆掉重新成型
隨量產規模擴大
費用也會越來越低
更何況~
裕隆跟台泥合資的能元科技
研發奈米鋰電能量密度可提升數倍
重量即可減少
材料成本也減少
最愛台灣的LUXGEN MPV首批車主
上班負責開S350的司機
#7
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| 以我們"立院豬公"的慣例,要通過法令可能得等10年 | |||
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該法案本會期又排末段班
審的到已經是奇蹟😞
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上班負責開S350的司機
#8
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不認為目前的電動車能環保減碳到哪裡去
只是將石油的消耗 換成電 而且電池的蓄電量 能跑的里程數 充電時間 都是問題
現在發電廠 很多還是火力發電
電動車越多 用電量越大 是能環保到哪去😌
只是將石油的消耗 換成電 而且電池的蓄電量 能跑的里程數 充電時間 都是問題
現在發電廠 很多還是火力發電
電動車越多 用電量越大 是能環保到哪去😌
我在風裡走過 深秋 道路滿載的落葉 是泛黃的惆
回頭 卻是 蒼茫的 冬
#9
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電動車是環保, 因為汽油柴油總有用完的一天
但不是減碳
但不是減碳
#10
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| 電動車是環保, 因為汽油柴油總有用完的一天 但不是減碳 | |||
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呵呵呵~
我倒以為是....節錢做第一考量
除非人工小太陽順利運轉
http://www.nownews.com/2010/11/18/334-2665132.htm
科學家致力為人類移民外太空鋪路，但如今登上月球、火星已經不夠看了；日前美國「國家點燃設施」（National Ignition Facility,NIF）宣佈，已完成了首次「人造太陽」綜合點火實驗，未來將利用這顆花費35億美元（約新台幣1059億元）、仿太陽的恆星核心提供民生用電，並預計在2012年就能完成。
原文網址: 美研發「人造太陽」 預計2012問世 | 國際新聞 | NOWnews 今日新聞網 http://www.nownews.com/2010/11/18/334-2665132.htm#ixzz1AdsqFeju
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#11
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好巧喔,政府的政策剛好配合到耶! 😇
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
#12
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去大陸出差
摩托車都是電動的
廢氣少很多很多
這才是重點
摩托車都是電動的
廢氣少很多很多
這才是重點
LUXGEN電動轎車48KW
續航力高速公路及市區
都在400KM以上
1度電產生0.636公斤的二氧化碳-->1km等於0.07632KG碳排放
1KM等於0.36元
最省油的中型房車平均油耗18KM/L(實際上很難)
一公升汽油排碳 2.24公斤--1KM等於0.1244KG碳排放
1KM1.738元
節能省油錢是確定的
省的回車價嗎?
中型房車最便宜63.9萬
電動轎車若90萬
相差26.1萬
10年假設開15萬KM要265000元
前提是油價不漲~不可能
15萬KM充電費54000元
成本還輸5萬元
所以~
車價仍是最重要的課題
但是一開始量產
\就會像所有電子產品一樣
價錢狂掉
早期液晶1吋萬
現在42吋約兩萬
真是~
先買先享受
後買享折扣
要真的有省到錢
得慢點下手
目前政府規劃
在公有停車場設置充電停車格
裕隆負責電池租賃.保養廠設充電座.電池交換站
3年3000輛試行
預計102年量產
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