很多人都說底盤得從底下改起 EX:輪胎,框,懸吊,剎車..
但我覺得其實若要改懸吊還是得搭配相關底盤套件,否則會有壞處的..

小弟我就先改了HONDA的美規強化懸吊HFP,而且還是FOR SI的..(有夠硬)
改完之後若再轉彎處壓上了路上的減速路障..(單左輪或單右輪)
哪整個是地獄..四輪懸吊會分開作動..

找了許多車友尋求意見,問也問不出個所以然,但網路上的車友卻又說這HFP的很好用??
哪只好異中求同了..得到的相關答案是,哪些車友其實車上的防傾桿都有改過..
最基本的至少也裝了SPR的鍛接鋁合金防傾桿..

要再改還是別改了,這問題困擾我真的很久了..問我老闆買噹噹就知道..

後來牙一咬想說算了,反正都動避震,鋁圈了也不差這一條, 拎北...改!!!

PS.後來又一波三折,先是供應商臨時漲價,就在放棄時,原本打對台的另一供應商卻提供比之前
還優的價格??

恩..這一定是天意! 天公疼憨人!!😆

好啦..不囉嗦,這是個箱子..



看了來源就很爽的箱子..



這是日規跑車版的防傾桿(我知道你懂得)



游標卡尺量一下..其實跟原廠的外徑沒啥差,肉眼幾乎看不出來..(好像差2MM)



這張清楚些..跟原廠的差異只有粗細嗎? NO~差異最大是在成分及結構..光是重量至少差三倍!




這是後防傾桿(細的那根...壞小我不是在說你,不用低頭啦)😆



這根是美規跑車版上頭的..



一樣來量一下..比SPR再粗2MM,但效果可強多了,材質也大不同,這對防傾桿是用跟彈簧一樣的彈簧鋼造的



後面一定要換配件,因為粗細差太多,所以固定的零件都得換掉!
總共有四件(橡皮,C型環,L型固定座,跟配合的四根螺絲..我中龍眼了@@因為廠商沒附螺絲)😭


好加在,我愛逛原廠..原廠啥沒有,就螺絲最多..

這是後橡皮!



L型固定座!



C型環!



這是前面橡皮(前面因為尺寸差不多,所以只有橡皮是不同的其他都依樣!)



PS.以上各零件都是進口的,台灣沒有,所以若有人上網訂購記得相關配件一定得索取齊全..


動工了..卸下前防傾桿先..



再一張,前面這根重量至少差兩倍多..



這是我老大,給我許多寶貴意見,也免掉我多花很多冤枉錢..
PS.若要在原廠安裝進口件,建議找新車配件師傅比較好,因為進口件的規格通常不等於國內規格,
安裝過程中會有許多變數..經驗老道的師傅可免除你被"硬上"的風險!



這是後防傾桿,原廠超細的啦



而且原廠前後都是空心的普通鋼管..



這根重量差更多,至少三.四倍以上(因為粗細差太大,加上實心跟空心的差別..)



這就是我中的龍眼,本以為後頭廠商漏掉的螺絲能用我原本的流用..
結果你看!差那麼多啦..😭



還好我老大找來四根全新的直上!



可惜找來的太長了..所以得切掉一部分的螺絲尾巴..



PS.網路上說的拉傷底盤..我只能說哪不是底盤..他們拉傷的是別的零件,
而且他們用的後防傾是日規的,更粗些..懸吊又沒改..彈簧頂不住防傾桿,
被李子串扯傷是正常..只要在李子串連接座稍微補焊一下就好了,因為哪地方是台苯偷工的地方!

後續心得..
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哇哈哈哈....
好爽阿.......
從昨晚一直找人來試我的車..
魔力小馬還說我這樣不行,會越開越快..


恩..SORRY..我有點失態..

因為我的車開起來真的很穩...




以上..感謝各位看完全部!