回應 richard_65 (李察) 所寫
	請問一下車款的引擎，是使用正時皮帶還是鍊帶呢? (1) Ford Mondeo TDCi (2) Ford Focus TDCi (3) Hyundai 柴油 TUCSON (4) Hyundai 柴油 i30

有請 KK黨 出來解說 😊

福特的tdci雖然沒有換購的打算也是有做了點了解，
是用正時皮帶從曲軸帶動單一支凸輪軸,凸輪軸再以鍊條帶動另一支凸輪軸.
聽說也跟汽油車一樣,8到10萬公里換一次就可以了....🙂

	回應 sibicohayasi (ZETA) 所寫
	福特的tdci雖然沒有換購的打算也是有做了點了解， 是用正時皮帶從曲軸帶動單一支凸輪軸,凸輪軸再以鍊條帶動另一支凸輪軸. 聽說也跟汽油車一樣,8到10萬公里換一次就可以了....🙂

謝謝..很奇怪為何不用鍊帶呢?? 省成本嗎 ??

	回應 richard_65 (李察) 所寫
	回應 sibicohayasi (ZETA) 所寫 福特的tdci雖然沒有換購的打算也是有做了點了解， 是用正時皮帶從曲軸帶動單一支凸輪軸,凸輪軸再以鍊條帶動另一支凸輪軸. 聽說也跟汽油車一樣,8到10萬公里換一次就可以了....🙂 謝謝..很奇怪為何不用鍊帶呢?? 省成本嗎 ??

從某個角度來說是省成本...1.安裝工時成本;2.引擎本體加工精度的成本;3.引擎重量;

	回應 hifeng0336 (CITY230K) 所寫
	回應 richard_65 (李察) 所寫 回應 sibicohayasi (ZETA) 所寫 福特的tdci雖然沒有換購的打算也是有做了點了解， 是用正時皮帶從曲軸帶動單一支凸輪軸,凸輪軸再以鍊條帶動另一支凸輪軸. 聽說也跟汽油車一樣,8到10萬公里換一次就可以了....🙂 謝謝..很奇怪為何不用鍊帶呢?? 省成本嗎 ?? 從某個角度來說是省成本...1.安裝工時成本;2.引擎本體加工精度的成本;3.引擎重量;

+1

	回應 hifeng0336 (CITY230K) 所寫
	回應 richard_65 (李察) 所寫 回應 sibicohayasi (ZETA) 所寫 福特的tdci雖然沒有換購的打算也是有做了點了解， 是用正時皮帶從曲軸帶動單一支凸輪軸,凸輪軸再以鍊條帶動另一支凸輪軸. 聽說也跟汽油車一樣,8到10萬公里換一次就可以了....🙂 謝謝..很奇怪為何不用鍊帶呢?? 省成本嗎 ?? 從某個角度來說是省成本...1.安裝工時成本;2.引擎本體加工精度的成本;3.引擎重量;

有圖有真相

還以小弟不認為如此喔
1.安裝工時成本
這樣要安裝兩個勒
一個皮帶一個鍊條
這會比安裝一個鍊條還要快嗎？

2.引擎本體加工精度的成本
這精緻度成本來說
這都沒有啥勒

3.引擎重量
一條皮帶+一個小鍊條
跟一條大一點的鍊條
這樣有重量有差很多嗎？

🙂

	回應 richard_65 (李察) 所寫
	回應 sibicohayasi (ZETA) 所寫 福特的tdci雖然沒有換購的打算也是有做了點了解， 是用正時皮帶從曲軸帶動單一支凸輪軸,凸輪軸再以鍊條帶動另一支凸輪軸. 聽說也跟汽油車一樣,8到10萬公里換一次就可以了....🙂 謝謝..很奇怪為何不用鍊帶呢?? 省成本嗎 ??

個人給你一點小建議：你說的沒錯我覺得重點有兩個
1:省成本因為皮帶不用機油潤滑,可是鍊條要所以整個設計上會不同,要考量到機油壓力及側蓋密封的問題
　你有沒有注意到有的車引擎側蓋要鎖很多螺絲和打膠就是怕漏油,皮帶就不用所以有的車側蓋是塑膠當然
　成本和工時都會省一些
2:噪音這就很簡單的你覺得皮帶和鍊條何種會比較大聲
所以各有各的優缺點,至於上面的設計我個人覺得它會採用兩種都有應該是鍊條第1可以防止跳齒的疑慮
2可以用來定位,永遠不用更換所以一條做在裡面,正時皮帶做在外面
以上為個人認知　不確定對　給妳做個參考哦😆😆😆

	回應 uy (正牌小魚兒) 所寫
	回應 hifeng0336 (CITY230K) 所寫 回應 richard_65 (李察) 所寫 回應 sibicohayasi (ZETA) 所寫 福特的tdci雖然沒有換購的打算也是有做了點了解， 是用正時皮帶從曲軸帶動單一支凸輪軸,凸輪軸再以鍊條帶動另一支凸輪軸. 聽說也跟汽油車一樣,8到10萬公里換一次就可以了....🙂 謝謝..很奇怪為何不用鍊帶呢?? 省成本嗎 ?? 從某個角度來說是省成本...1.安裝工時成本;2.引擎本體加工精度的成本;3.引擎重量; 有圖有真相 還以小弟不認為如此喔 1.安裝工時成本 這樣要安裝兩個勒 一個皮帶一個鍊條 這會比安裝一個鍊條還要快嗎？ 2.引擎本體加工精度的成本 這精緻度成本來說 這都沒有啥勒 3.引擎重量 一條皮帶+一個小鍊條 跟一條大一點的鍊條 這樣有重量有差很多嗎？ 🙂

火星塞?

	回應 mr20606 (阿杰) 所寫
	回應 richard_65 (李察) 所寫 回應 sibicohayasi (ZETA) 所寫 福特的tdci雖然沒有換購的打算也是有做了點了解， 是用正時皮帶從曲軸帶動單一支凸輪軸,凸輪軸再以鍊條帶動另一支凸輪軸. 聽說也跟汽油車一樣,8到10萬公里換一次就可以了....🙂 謝謝..很奇怪為何不用鍊帶呢?? 省成本嗎 ?? 個人給你一點小建議：你說的沒錯我覺得重點有兩個 1:省成本因為皮帶不用機油潤滑,可是鍊條要所以整個設計上會不同,要考量到機油壓力及側蓋密封的問題 　你有沒有注意到有的車引擎側蓋要鎖很多螺絲和打膠就是怕漏油,皮帶就不用所以有的車側蓋是塑膠當然 　成本和工時都會省一些 2:噪音這就很簡單的你覺得皮帶和鍊條何種會比較大聲 所以各有各的優缺點,至於上面的設計我個人覺得它會採用兩種都有應該是鍊條第1可以防止跳齒的疑慮 2可以用來定位,永遠不用更換所以一條做在裡面,正時皮帶做在外面 以上為個人認知　不確定對　給妳做個參考哦😆😆😆

今天下午有空跟做技師的朋友泡茶，聊到這話題。他認為是車廠成本考量。他舉例：
第一批進口的 Focus TDCI 柴油手排版引擎是用鍊條。現在Focus TDCI 柴油 powershift 引擎就改成皮帶。結果連帶Mondeo TDCi 也改成皮帶。TDCi 明明有鍊條款的引擎，為何國產化就用皮帶款的引擎，根源就在成本。(PS: Fiesta 1.6 引擎是用鍊條，但是 1.4 引擎就皮帶。)
至於噪音,用鍊條會比較吵嗎?? 這點小弟不認同。原因是小弟車(CEFIRO A33)引擎就是用鍊條，肅靜度沒話說。

	回應 uy (正牌小魚兒) 所寫
	回應 hifeng0336 (CITY230K) 所寫 回應 richard_65 (李察) 所寫 回應 sibicohayasi (ZETA) 所寫 福特的tdci雖然沒有換購的打算也是有做了點了解， 是用正時皮帶從曲軸帶動單一支凸輪軸,凸輪軸再以鍊條帶動另一支凸輪軸. 聽說也跟汽油車一樣,8到10萬公里換一次就可以了....🙂 謝謝..很奇怪為何不用鍊帶呢?? 省成本嗎 ?? 從某個角度來說是省成本...1.安裝工時成本;2.引擎本體加工精度的成本;3.引擎重量; 有圖有真相 還以小弟不認為如此喔 1.安裝工時成本 這樣要安裝兩個勒 一個皮帶一個鍊條 這會比安裝一個鍊條還要快嗎？ 2.引擎本體加工精度的成本 這精緻度成本來說 這都沒有啥勒 3.引擎重量 一條皮帶+一個小鍊條 跟一條大一點的鍊條 這樣有重量有差很多嗎？ 🙂

一條皮帶，一個小鍊條，對車廠成本差很多.....

	回應 richard_65 (李察) 所寫
	回應 mr20606 (阿杰) 所寫 回應 richard_65 (李察) 所寫 回應 sibicohayasi (ZETA) 所寫 福特的tdci雖然沒有換購的打算也是有做了點了解， 是用正時皮帶從曲軸帶動單一支凸輪軸,凸輪軸再以鍊條帶動另一支凸輪軸. 聽說也跟汽油車一樣,8到10萬公里換一次就可以了....🙂 謝謝..很奇怪為何不用鍊帶呢?? 省成本嗎 ?? 個人給你一點小建議：你說的沒錯我覺得重點有兩個 1:省成本因為皮帶不用機油潤滑,可是鍊條要所以整個設計上會不同,要考量到機油壓力及側蓋密封的問題 　你有沒有注意到有的車引擎側蓋要鎖很多螺絲和打膠就是怕漏油,皮帶就不用所以有的車側蓋是塑膠當然 　成本和工時都會省一些 2:噪音這就很簡單的你覺得皮帶和鍊條何種會比較大聲 所以各有各的優缺點,至於上面的設計我個人覺得它會採用兩種都有應該是鍊條第1可以防止跳齒的疑慮 2可以用來定位,永遠不用更換所以一條做在裡面,正時皮帶做在外面 以上為個人認知　不確定對　給妳做個參考哦😆😆😆 今天下午有空跟做技師的朋友泡茶，聊到這話題。他認為是車廠成本考量。他舉例： 第一批進口的 Focus TDCI 柴油手排版引擎是用鍊條。現在Focus TDCI 柴油 powershift 引擎就改成皮帶。結果連帶Mondeo TDCi 也改成皮帶。TDCi 明明有鍊條款的引擎，為何國產化就用皮帶款的引擎，根源就在成本。(PS: Fiesta 1.6 引擎是用鍊條，但是 1.4 引擎就皮帶。) 至於噪音,用鍊條會比較吵嗎?? 這點小弟不認同。原因是小弟車(CEFIRO A33)引擎就是用鍊條，肅靜度沒話說。

大大說的沒有錯,我覺得應該是說同型的引擎通常大部份皮帶的會比鍊條的安靜,否則我想請問如果要這樣比,那請問大大如果
跟3-4百萬的進口車正時鍊條是皮帶的,那你覺得你的車會比較安靜嗎?也許是大大的車很棒引擎很安靜,這代表這顆引擎很成熟,
至於噪音我想請問大大你用兩塊鐵跟另一個用一塊鐵跟皮帶碰在一起常理來講你覺得誰噪音會比較大
當然這沒有一定　只是說大部份應該都是這樣　以上為個人認知　不確定對　單純閒聊哦😆😆😆　

	回應 mr20606 (阿杰) 所寫
	回應 richard_65 (李察) 所寫 回應 mr20606 (阿杰) 所寫 回應 richard_65 (李察) 所寫 回應 sibicohayasi (ZETA) 所寫 福特的tdci雖然沒有換購的打算也是有做了點了解， 是用正時皮帶從曲軸帶動單一支凸輪軸,凸輪軸再以鍊條帶動另一支凸輪軸. 聽說也跟汽油車一樣,8到10萬公里換一次就可以了....🙂 謝謝..很奇怪為何不用鍊帶呢?? 省成本嗎 ?? 個人給你一點小建議：你說的沒錯我覺得重點有兩個 1:省成本因為皮帶不用機油潤滑,可是鍊條要所以整個設計上會不同,要考量到機油壓力及側蓋密封的問題 　你有沒有注意到有的車引擎側蓋要鎖很多螺絲和打膠就是怕漏油,皮帶就不用所以有的車側蓋是塑膠當然 　成本和工時都會省一些 2:噪音這就很簡單的你覺得皮帶和鍊條何種會比較大聲 所以各有各的優缺點,至於上面的設計我個人覺得它會採用兩種都有應該是鍊條第1可以防止跳齒的疑慮 2可以用來定位,永遠不用更換所以一條做在裡面,正時皮帶做在外面 以上為個人認知　不確定對　給妳做個參考哦😆😆😆 今天下午有空跟做技師的朋友泡茶，聊到這話題。他認為是車廠成本考量。他舉例： 第一批進口的 Focus TDCI 柴油手排版引擎是用鍊條。現在Focus TDCI 柴油 powershift 引擎就改成皮帶。結果連帶Mondeo TDCi 也改成皮帶。TDCi 明明有鍊條款的引擎，為何國產化就用皮帶款的引擎，根源就在成本。(PS: Fiesta 1.6 引擎是用鍊條，但是 1.4 引擎就皮帶。)至於噪音,用鍊條會比較吵嗎?? 這點小弟不認同。原因是小弟車(CEFIRO A33)引擎就是用鍊條，肅靜度沒話說。 大大說的沒有錯,我覺得應該是說同型的引擎通常大部份皮帶的會比鍊條的安靜,否則我想請問如果要這樣比,那請問大大如果 跟3-4百萬的進口車正時鍊條是皮帶的,那你覺得你的車會比較安靜嗎?也許是大大的車很棒引擎很安靜,這代表這顆引擎很成熟, 至於噪音我想請問大大你用兩塊鐵跟另一個用一塊鐵跟皮帶碰在一起常理來講你覺得誰噪音會比較大 當然這沒有一定　只是說大部份應該都是這樣　以上為個人認知　不確定對　單純閒聊哦😆😆😆

如果肅靜度可以單純由皮帶/鍊帶就可決定，那未免將汽車產業小看了。其實小弟重點不是說皮帶/鍊帶誰比較安靜，而是想知道車廠引擎設計，為何選擇用正時皮帶的想法??畢竟正時皮帶的設計，會讓車主在定期維護的費用，增加一筆不算小的負擔。
(ps: 3-400萬的車,跟cefiro 比,也不一定比較安靜呀。您應該直接說那台車比較精準吧..不然我可會用『悍馬』來比耶。)

	回應 mr20606 (阿杰) 所寫
	回應 richard_65 (李察) 所寫 回應 mr20606 (阿杰) 所寫 回應 richard_65 (李察) 所寫 回應 sibicohayasi (ZETA) 所寫 福特的tdci雖然沒有換購的打算也是有做了點了解， 是用正時皮帶從曲軸帶動單一支凸輪軸,凸輪軸再以鍊條帶動另一支凸輪軸. 聽說也跟汽油車一樣,8到10萬公里換一次就可以了....🙂 謝謝..很奇怪為何不用鍊帶呢?? 省成本嗎 ?? 個人給你一點小建議：你說的沒錯我覺得重點有兩個 1:省成本因為皮帶不用機油潤滑,可是鍊條要所以整個設計上會不同,要考量到機油壓力及側蓋密封的問題 　你有沒有注意到有的車引擎側蓋要鎖很多螺絲和打膠就是怕漏油,皮帶就不用所以有的車側蓋是塑膠當然 　成本和工時都會省一些 2:噪音這就很簡單的你覺得皮帶和鍊條何種會比較大聲 所以各有各的優缺點,至於上面的設計我個人覺得它會採用兩種都有應該是鍊條第1可以防止跳齒的疑慮 2可以用來定位,永遠不用更換所以一條做在裡面,正時皮帶做在外面 以上為個人認知　不確定對　給妳做個參考哦😆😆😆 今天下午有空跟做技師的朋友泡茶，聊到這話題。他認為是車廠成本考量。他舉例： 第一批進口的 Focus TDCI 柴油手排版引擎是用鍊條。現在Focus TDCI 柴油 powershift 引擎就改成皮帶。結果連帶Mondeo TDCi 也改成皮帶。TDCi 明明有鍊條款的引擎，為何國產化就用皮帶款的引擎，根源就在成本。(PS: Fiesta 1.6 引擎是用鍊條，但是 1.4 引擎就皮帶。) 至於噪音,用鍊條會比較吵嗎?? 這點小弟不認同。原因是小弟車(CEFIRO A33)引擎就是用鍊條，肅靜度沒話說。 大大說的沒有錯,我覺得應該是說同型的引擎通常大部份皮帶的會比鍊條的安靜,否則我想請問如果要這樣比,那請問大大如果 跟3-4百萬的進口車正時鍊條是皮帶的,那你覺得你的車會比較安靜嗎?也許是大大的車很棒引擎很安靜,這代表這顆引擎很成熟, 至於噪音我想請問大大你用兩塊鐵跟另一個用一塊鐵跟皮帶碰在一起常理來講你覺得誰噪音會比較大 當然這沒有一定　只是說大部份應該都是這樣　以上為個人認知　不確定對　單純閒聊哦😆😆😆

阿杰大大,小弟不知道有那部3-4百萬的進口車，還使用正時皮帶設計，尚請賜教....

	回應 richard_65 (李察) 所寫
	回應 mr20606 (阿杰) 所寫 回應 richard_65 (李察) 所寫 回應 mr20606 (阿杰) 所寫 回應 richard_65 (李察) 所寫 回應 sibicohayasi (ZETA) 所寫 福特的tdci雖然沒有換購的打算也是有做了點了解， 是用正時皮帶從曲軸帶動單一支凸輪軸,凸輪軸再以鍊條帶動另一支凸輪軸. 聽說也跟汽油車一樣,8到10萬公里換一次就可以了....🙂 謝謝..很奇怪為何不用鍊帶呢?? 省成本嗎 ?? 個人給你一點小建議：你說的沒錯我覺得重點有兩個 1:省成本因為皮帶不用機油潤滑,可是鍊條要所以整個設計上會不同,要考量到機油壓力及側蓋密封的問題 　你有沒有注意到有的車引擎側蓋要鎖很多螺絲和打膠就是怕漏油,皮帶就不用所以有的車側蓋是塑膠當然 　成本和工時都會省一些 2:噪音這就很簡單的你覺得皮帶和鍊條何種會比較大聲 所以各有各的優缺點,至於上面的設計我個人覺得它會採用兩種都有應該是鍊條第1可以防止跳齒的疑慮 2可以用來定位,永遠不用更換所以一條做在裡面,正時皮帶做在外面 以上為個人認知　不確定對　給妳做個參考哦😆😆😆 今天下午有空跟做技師的朋友泡茶，聊到這話題。他認為是車廠成本考量。他舉例： 第一批進口的 Focus TDCI 柴油手排版引擎是用鍊條。現在Focus TDCI 柴油 powershift 引擎就改成皮帶。結果連帶Mondeo TDCi 也改成皮帶。TDCi 明明有鍊條款的引擎，為何國產化就用皮帶款的引擎，根源就在成本。(PS: Fiesta 1.6 引擎是用鍊條，但是 1.4 引擎就皮帶。)至於噪音,用鍊條會比較吵嗎?? 這點小弟不認同。原因是小弟車(CEFIRO A33)引擎就是用鍊條，肅靜度沒話說。 大大說的沒有錯,我覺得應該是說同型的引擎通常大部份皮帶的會比鍊條的安靜,否則我想請問如果要這樣比,那請問大大如果 跟3-4百萬的進口車正時鍊條是皮帶的,那你覺得你的車會比較安靜嗎?也許是大大的車很棒引擎很安靜,這代表這顆引擎很成熟, 至於噪音我想請問大大你用兩塊鐵跟另一個用一塊鐵跟皮帶碰在一起常理來講你覺得誰噪音會比較大 當然這沒有一定　只是說大部份應該都是這樣　以上為個人認知　不確定對　單純閒聊哦😆😆😆　 如果肅靜度可以單純由皮帶/鍊帶就可決定，那未免將汽車產業小看了。其實小弟重點不是說皮帶/鍊帶誰比較安靜，而是想知道車廠引擎設計，為何選擇用正時皮帶的想法??畢竟正時皮帶的設計，會讓車主在定期維護的費用，增加一筆不算小的負擔。 (ps: 3-400萬的車,跟cefiro 比,也不一定比較安靜呀。您應該直接說那台車比較精準吧..不然我可會用『悍馬』來比耶。)

很簡單---節省成本;
after market還可以多賺一筆更換皮帶的周邊材料費與工資~~~😆

現在也有靜音鍊條這東西了~~~

	回應 kompressor (窮學牛(鍵盤車手)) 所寫
	很簡單---節省成本;after market還可以多賺一筆更換皮帶的周邊材料費與工資~~~😆 現在也有靜音鍊條這東西了~~~

嗯 ...深有同感..本來還以為 Ford TDCi 引擎是用鍊條的..結果不是...有點小失望...
本來已經要敗下去了呢...再觀望一下吧...聽說 Mondeo 會先改汽油版的車,柴油車尚未有確定時間改版...等柴莽改款的大大可能要失望了.....應該至少要到 2011年Q1後

	回應 richard_65 (李察) 所寫
	回應 mr20606 (阿杰) 所寫 回應 richard_65 (李察) 所寫 回應 mr20606 (阿杰) 所寫 回應 richard_65 (李察) 所寫 回應 sibicohayasi (ZETA) 所寫 福特的tdci雖然沒有換購的打算也是有做了點了解， 是用正時皮帶從曲軸帶動單一支凸輪軸,凸輪軸再以鍊條帶動另一支凸輪軸. 聽說也跟汽油車一樣,8到10萬公里換一次就可以了....🙂 謝謝..很奇怪為何不用鍊帶呢?? 省成本嗎 ?? 個人給你一點小建議：你說的沒錯我覺得重點有兩個 1:省成本因為皮帶不用機油潤滑,可是鍊條要所以整個設計上會不同,要考量到機油壓力及側蓋密封的問題 　你有沒有注意到有的車引擎側蓋要鎖很多螺絲和打膠就是怕漏油,皮帶就不用所以有的車側蓋是塑膠當然 　成本和工時都會省一些 2:噪音這就很簡單的你覺得皮帶和鍊條何種會比較大聲 所以各有各的優缺點,至於上面的設計我個人覺得它會採用兩種都有應該是鍊條第1可以防止跳齒的疑慮 2可以用來定位,永遠不用更換所以一條做在裡面,正時皮帶做在外面 以上為個人認知　不確定對　給妳做個參考哦😆😆😆 今天下午有空跟做技師的朋友泡茶，聊到這話題。他認為是車廠成本考量。他舉例： 第一批進口的 Focus TDCI 柴油手排版引擎是用鍊條。現在Focus TDCI 柴油 powershift 引擎就改成皮帶。結果連帶Mondeo TDCi 也改成皮帶。TDCi 明明有鍊條款的引擎，為何國產化就用皮帶款的引擎，根源就在成本。(PS: Fiesta 1.6 引擎是用鍊條，但是 1.4 引擎就皮帶。) 至於噪音,用鍊條會比較吵嗎?? 這點小弟不認同。原因是小弟車(CEFIRO A33)引擎就是用鍊條，肅靜度沒話說。 大大說的沒有錯,我覺得應該是說同型的引擎通常大部份皮帶的會比鍊條的安靜,否則我想請問如果要這樣比,那請問大大如果 跟3-4百萬的進口車正時鍊條是皮帶的,那你覺得你的車會比較安靜嗎?也許是大大的車很棒引擎很安靜,這代表這顆引擎很成熟, 至於噪音我想請問大大你用兩塊鐵跟另一個用一塊鐵跟皮帶碰在一起常理來講你覺得誰噪音會比較大 當然這沒有一定　只是說大部份應該都是這樣　以上為個人認知　不確定對　單純閒聊哦😆😆😆　 阿杰大大,小弟不知道有那部3-4百萬的進口車，還使用正時皮帶設計，尚請賜教....

2004 audi rs6
2005 audi a8
2006 vw Phaeton 4.2
2006 vw Touareg 4.2
....😆

	回應 kompressor (窮學牛(鍵盤車手)) 所寫
	回應 richard_65 (李察) 所寫 回應 mr20606 (阿杰) 所寫 回應 richard_65 (李察) 所寫 回應 mr20606 (阿杰) 所寫 回應 richard_65 (李察) 所寫 回應 sibicohayasi (ZETA) 所寫 福特的tdci雖然沒有換購的打算也是有做了點了解， 是用正時皮帶從曲軸帶動單一支凸輪軸,凸輪軸再以鍊條帶動另一支凸輪軸. 聽說也跟汽油車一樣,8到10萬公里換一次就可以了....🙂 謝謝..很奇怪為何不用鍊帶呢?? 省成本嗎 ?? 個人給你一點小建議：你說的沒錯我覺得重點有兩個 1:省成本因為皮帶不用機油潤滑,可是鍊條要所以整個設計上會不同,要考量到機油壓力及側蓋密封的問題 　你有沒有注意到有的車引擎側蓋要鎖很多螺絲和打膠就是怕漏油,皮帶就不用所以有的車側蓋是塑膠當然 　成本和工時都會省一些 2:噪音這就很簡單的你覺得皮帶和鍊條何種會比較大聲 所以各有各的優缺點,至於上面的設計我個人覺得它會採用兩種都有應該是鍊條第1可以防止跳齒的疑慮 2可以用來定位,永遠不用更換所以一條做在裡面,正時皮帶做在外面 以上為個人認知　不確定對　給妳做個參考哦😆😆😆 今天下午有空跟做技師的朋友泡茶，聊到這話題。他認為是車廠成本考量。他舉例： 第一批進口的 Focus TDCI 柴油手排版引擎是用鍊條。現在Focus TDCI 柴油 powershift 引擎就改成皮帶。結果連帶Mondeo TDCi 也改成皮帶。TDCi 明明有鍊條款的引擎，為何國產化就用皮帶款的引擎，根源就在成本。(PS: Fiesta 1.6 引擎是用鍊條，但是 1.4 引擎就皮帶。) 至於噪音,用鍊條會比較吵嗎?? 這點小弟不認同。原因是小弟車(CEFIRO A33)引擎就是用鍊條，肅靜度沒話說。 大大說的沒有錯,我覺得應該是說同型的引擎通常大部份皮帶的會比鍊條的安靜,否則我想請問如果要這樣比,那請問大大如果 跟3-4百萬的進口車正時鍊條是皮帶的,那你覺得你的車會比較安靜嗎?也許是大大的車很棒引擎很安靜,這代表這顆引擎很成熟, 至於噪音我想請問大大你用兩塊鐵跟另一個用一塊鐵跟皮帶碰在一起常理來講你覺得誰噪音會比較大 當然這沒有一定　只是說大部份應該都是這樣　以上為個人認知　不確定對　單純閒聊哦😆😆😆　 阿杰大大,小弟不知道有那部3-4百萬的進口車，還使用正時皮帶設計，尚請賜教.... 2004 audi rs6 2005 audi a8 2006 vw Phaeton 4.2 2006 vw Touareg 4.2 ....😆

沒有新車呀......😆

	回應 richard_65 (李察) 所寫
	回應 kompressor (窮學牛(鍵盤車手)) 所寫 回應 richard_65 (李察) 所寫 回應 mr20606 (阿杰) 所寫 回應 richard_65 (李察) 所寫 回應 mr20606 (阿杰) 所寫 回應 richard_65 (李察) 所寫 回應 sibicohayasi (ZETA) 所寫 福特的tdci雖然沒有換購的打算也是有做了點了解， 是用正時皮帶從曲軸帶動單一支凸輪軸,凸輪軸再以鍊條帶動另一支凸輪軸. 聽說也跟汽油車一樣,8到10萬公里換一次就可以了....🙂 謝謝..很奇怪為何不用鍊帶呢?? 省成本嗎 ?? 個人給你一點小建議：你說的沒錯我覺得重點有兩個 1:省成本因為皮帶不用機油潤滑,可是鍊條要所以整個設計上會不同,要考量到機油壓力及側蓋密封的問題 　你有沒有注意到有的車引擎側蓋要鎖很多螺絲和打膠就是怕漏油,皮帶就不用所以有的車側蓋是塑膠當然 　成本和工時都會省一些 2:噪音這就很簡單的你覺得皮帶和鍊條何種會比較大聲 所以各有各的優缺點,至於上面的設計我個人覺得它會採用兩種都有應該是鍊條第1可以防止跳齒的疑慮 2可以用來定位,永遠不用更換所以一條做在裡面,正時皮帶做在外面 以上為個人認知　不確定對　給妳做個參考哦😆😆😆 今天下午有空跟做技師的朋友泡茶，聊到這話題。他認為是車廠成本考量。他舉例： 第一批進口的 Focus TDCI 柴油手排版引擎是用鍊條。現在Focus TDCI 柴油 powershift 引擎就改成皮帶。結果連帶Mondeo TDCi 也改成皮帶。TDCi 明明有鍊條款的引擎，為何國產化就用皮帶款的引擎，根源就在成本。(PS: Fiesta 1.6 引擎是用鍊條，但是 1.4 引擎就皮帶。) 至於噪音,用鍊條會比較吵嗎?? 這點小弟不認同。原因是小弟車(CEFIRO A33)引擎就是用鍊條，肅靜度沒話說。 大大說的沒有錯,我覺得應該是說同型的引擎通常大部份皮帶的會比鍊條的安靜,否則我想請問如果要這樣比,那請問大大如果 跟3-4百萬的進口車正時鍊條是皮帶的,那你覺得你的車會比較安靜嗎?也許是大大的車很棒引擎很安靜,這代表這顆引擎很成熟, 至於噪音我想請問大大你用兩塊鐵跟另一個用一塊鐵跟皮帶碰在一起常理來講你覺得誰噪音會比較大 當然這沒有一定　只是說大部份應該都是這樣　以上為個人認知　不確定對　單純閒聊哦😆😆😆　 阿杰大大,小弟不知道有那部3-4百萬的進口車，還使用正時皮帶設計，尚請賜教.... 2004 audi rs6 2005 audi a8 2006 vw Phaeton 4.2 2006 vw Touareg 4.2 ....😆 沒有新車呀......😆

新車就subaru ej25(impreza ; legacy ;forest)那顆引擎~~~😴

	回應 kompressor (窮學牛(鍵盤車手)) 所寫
	回應 richard_65 (李察) 所寫 回應 kompressor (窮學牛(鍵盤車手)) 所寫 回應 richard_65 (李察) 所寫 回應 mr20606 (阿杰) 所寫 回應 richard_65 (李察) 所寫 回應 mr20606 (阿杰) 所寫 回應 richard_65 (李察) 所寫 回應 sibicohayasi (ZETA) 所寫 福特的tdci雖然沒有換購的打算也是有做了點了解， 是用正時皮帶從曲軸帶動單一支凸輪軸,凸輪軸再以鍊條帶動另一支凸輪軸. 聽說也跟汽油車一樣,8到10萬公里換一次就可以了....🙂 謝謝..很奇怪為何不用鍊帶呢?? 省成本嗎 ?? 個人給你一點小建議：你說的沒錯我覺得重點有兩個 1:省成本因為皮帶不用機油潤滑,可是鍊條要所以整個設計上會不同,要考量到機油壓力及側蓋密封的問題 　你有沒有注意到有的車引擎側蓋要鎖很多螺絲和打膠就是怕漏油,皮帶就不用所以有的車側蓋是塑膠當然 　成本和工時都會省一些 2:噪音這就很簡單的你覺得皮帶和鍊條何種會比較大聲 所以各有各的優缺點,至於上面的設計我個人覺得它會採用兩種都有應該是鍊條第1可以防止跳齒的疑慮 2可以用來定位,永遠不用更換所以一條做在裡面,正時皮帶做在外面 以上為個人認知　不確定對　給妳做個參考哦😆😆😆 今天下午有空跟做技師的朋友泡茶，聊到這話題。他認為是車廠成本考量。他舉例： 第一批進口的 Focus TDCI 柴油手排版引擎是用鍊條。現在Focus TDCI 柴油 powershift 引擎就改成皮帶。結果連帶Mondeo TDCi 也改成皮帶。TDCi 明明有鍊條款的引擎，為何國產化就用皮帶款的引擎，根源就在成本。(PS: Fiesta 1.6 引擎是用鍊條，但是 1.4 引擎就皮帶。) 至於噪音,用鍊條會比較吵嗎?? 這點小弟不認同。原因是小弟車(CEFIRO A33)引擎就是用鍊條，肅靜度沒話說。 大大說的沒有錯,我覺得應該是說同型的引擎通常大部份皮帶的會比鍊條的安靜,否則我想請問如果要這樣比,那請問大大如果 跟3-4百萬的進口車正時鍊條是皮帶的,那你覺得你的車會比較安靜嗎?也許是大大的車很棒引擎很安靜,這代表這顆引擎很成熟, 至於噪音我想請問大大你用兩塊鐵跟另一個用一塊鐵跟皮帶碰在一起常理來講你覺得誰噪音會比較大 當然這沒有一定　只是說大部份應該都是這樣　以上為個人認知　不確定對　單純閒聊哦😆😆😆　 阿杰大大,小弟不知道有那部3-4百萬的進口車，還使用正時皮帶設計，尚請賜教.... 2004 audi rs6 2005 audi a8 2006 vw Phaeton 4.2 2006 vw Touareg 4.2 ....😆 沒有新車呀......😆 新車就subaru ej25(impreza ; legacy ;forest)那顆引擎~~~😴

SUBARU 好像沒那麼貴吧...阿杰大大說的是... 3-4百萬的進口車耶😆😆😆

	回應 richard_65 (李察) 所寫
	回應 mr20606 (阿杰) 所寫 回應 richard_65 (李察) 所寫 回應 mr20606 (阿杰) 所寫 回應 richard_65 (李察) 所寫 回應 sibicohayasi (ZETA) 所寫 福特的tdci雖然沒有換購的打算也是有做了點了解， 是用正時皮帶從曲軸帶動單一支凸輪軸,凸輪軸再以鍊條帶動另一支凸輪軸. 聽說也跟汽油車一樣,8到10萬公里換一次就可以了....🙂 謝謝..很奇怪為何不用鍊帶呢?? 省成本嗎 ?? 個人給你一點小建議：你說的沒錯我覺得重點有兩個 1:省成本因為皮帶不用機油潤滑,可是鍊條要所以整個設計上會不同,要考量到機油壓力及側蓋密封的問題 　你有沒有注意到有的車引擎側蓋要鎖很多螺絲和打膠就是怕漏油,皮帶就不用所以有的車側蓋是塑膠當然 　成本和工時都會省一些 2:噪音這就很簡單的你覺得皮帶和鍊條何種會比較大聲 所以各有各的優缺點,至於上面的設計我個人覺得它會採用兩種都有應該是鍊條第1可以防止跳齒的疑慮 2可以用來定位,永遠不用更換所以一條做在裡面,正時皮帶做在外面 以上為個人認知　不確定對　給妳做個參考哦😆😆😆 今天下午有空跟做技師的朋友泡茶，聊到這話題。他認為是車廠成本考量。他舉例： 第一批進口的 Focus TDCI 柴油手排版引擎是用鍊條。現在Focus TDCI 柴油 powershift 引擎就改成皮帶。結果連帶Mondeo TDCi 也改成皮帶。TDCi 明明有鍊條款的引擎，為何國產化就用皮帶款的引擎，根源就在成本。(PS: Fiesta 1.6 引擎是用鍊條，但是 1.4 引擎就皮帶。)至於噪音,用鍊條會比較吵嗎?? 這點小弟不認同。原因是小弟車(CEFIRO A33)引擎就是用鍊條，肅靜度沒話說。 大大說的沒有錯,我覺得應該是說同型的引擎通常大部份皮帶的會比鍊條的安靜,否則我想請問如果要這樣比,那請問大大如果 跟3-4百萬的進口車正時鍊條是皮帶的,那你覺得你的車會比較安靜嗎?也許是大大的車很棒引擎很安靜,這代表這顆引擎很成熟, 至於噪音我想請問大大你用兩塊鐵跟另一個用一塊鐵跟皮帶碰在一起常理來講你覺得誰噪音會比較大 當然這沒有一定　只是說大部份應該都是這樣　以上為個人認知　不確定對　單純閒聊哦😆😆😆　 如果肅靜度可以單純由皮帶/鍊帶就可決定，那未免將汽車產業小看了。其實小弟重點不是說皮帶/鍊帶誰比較安靜，而是想知道車廠引擎設計，為何選擇用正時皮帶的想法??畢竟正時皮帶的設計，會讓車主在定期維護的費用，增加一筆不算小的負擔。 (ps: 3-400萬的車,跟cefiro 比,也不一定比較安靜呀。您應該直接說那台車比較精準吧..不然我可會用『悍馬』來比耶。)

大大你好 很開心跟你聊聊　第一：如果肅靜度可以單純由皮帶/鍊帶就可決定，那未免將汽車產業小看了這一句話說的非常好,因為我本人就在相關行業上班,引擎是由非常多的零件組合,所以我們不管在什麼零件的噪音都要想辦法讓它變小,否則各個零件都發出聲音的話,累積起來就很大聲了,所以我們會注意任何一個會發出聲音的零件,而且正時鏈條的聲音算是大的原因是一般皮帶大部份都靠近外側,所以很容易被人聽到,所以會盡量讓它小聲一點,給駕駛人在打開引擎蓋感覺安靜一點.
2:想知道車廠引擎設計，為何選擇用正時皮帶的想法??畢竟正時皮帶的設計，會讓車主在定期維護的費用，增加一筆不算小的負擔。我個人認為位置不同,想法也不同車場當然是想賺錢不然員工怎麼生存,那大大呢當然是想省錢不然我們怎麼生存,至於為什麼用正時皮帶,本來是因為原因很多懶得打字,剛好大大想知道詳細一點我就說大樣一點的
1:省成本皮帶的話引擎側蓋只需用塑膠就好如喜美的引擎側蓋,2:皮帶的話就不用機油潤滑,車廠又省了側蓋的一堆螺絲跟灰膠的費用3:皮帶不跑油所以缸體側就不用在開油道,相反的鍊條就要,4:皮帶輕所以較不會晃所以不用減震器,鍊條重就需要,減震器是一個固定鍊條不會左右晃的零件'隨便算一算其實就省蠻多的所以有很多車廠都會用,畢竟一個是商家一個是店家所以想法往往會不同　就像我跟老闆某方面的想法也一定不同　如薪水　呵😆至於你的ps是你說的對３－４００萬的車於確不見的比你的車安靜,因為cefiro的車確實也很棒哦🙂