閒來無事<br>介紹一下韓國政府對汽車產業輔導措施<br><br>1.在政府積極的輔導下，小客車之國產化程度，自1966年之21%開始，漸次提高至1972年之60%。<br>2.於1974年公佈「汽車工業振興長期計畫」。<br>內容包括：<br>【調整零件進口關稅及汽車貨物稅為零稅率】，以降低整車成本，擴大國內市場需求。<br>至1975年汽車整車零件完全國產化<br>1,500cc以下之小型汽車其國產化程度需達95%以上。<br>經過一段時間之努力，韓國汽車產業之表現，可謂成果豐碩，1976年達到100%國產化零件之車型有代理小馬、起亞普里沙及西漢之卡咪娜等三車型<br>3.1994年12月韓國通商產業部推動發展「汽車產業發展戰略」，以達成其汽車產業成為策略性產業，進而帶動國家整體工業水準之目標<br>.....................................................................................<br><br> 至2000年設立至少六所的【大學汽車工學科】，<br><br>至少30所的【專門大學之汽車科】<br><br>工業高等學校之汽車科人員擴大至5,000人，<br><br>職業訓練所汽車關連技能士人員擴大至15,000人，<br><br>整車製造廠之職業訓練院人員可擴大至5,000人。<br><br>同時為引導零件共用化建立之行政支援制度：在汽車零件技術革新事業中，反應其共用化對象零件所須之技術開發資金，改善妨害零件共用化之行政，對不積極配合零件共用化之廠商採取行政上之【處罰】措施。<br><br>在1992~2001年時，七大工業國所推動之次世紀汽車開發時所要求低公害、安全性及電氣化汽車所用之【核心零件】皆引導其使用【共用零件】。