油電混合車繼續熱賣! 日本5月銷售.
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相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
#2
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可以請教您這個排名來源出處與性質嗎?因為看您貼了很多次,但都沒列出數量
小弟向來參考的銷售資料來源則出自:
日本自動車販売協会連合会(略称 自販連)
http://www.jada.or.jp/contents/data/brand/index02.php
小弟向來參考的銷售資料來源則出自:
日本自動車販売協会連合会(略称 自販連)
http://www.jada.or.jp/contents/data/brand/index02.php
#3
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| 可以請教您這個排名來源出處與性質嗎?因為看您貼了很多次,但都沒列出數量 小弟向來參考的銷售資料來源則出自: 日本自動車販売協会連合会(略称 自販連) http://www.jada.or.jp/contents/data/brand/index02.php | |||
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回應 nekrof (nekrof) 所寫車名別銷售排名
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php
#4
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| 可以請教您這個排名來源出處與性質嗎?因為看您貼了很多次,但都沒列出數量 | |||
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數量部份，０１上面有人發過類似的文
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=264&t=1586959&r=3&last=20034838
#5
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Fit在日本的銷量雖然號稱「緊跟」在Prius之後，
但實際上以四、五月份而言，prius的銷量都是fit的兩倍以上。
四月，prius賣了26482輛，fit賣了12222輛；
五月，前者賣了27208輛，後者11880輛。
至於insight？四月賣了2890輛(排名23)，五月則是3156輛(排名19)。
以insight在日本上市之初也曾成為單月銷售冠軍的表現看來，
個人認為它與prius至今所呈現出來的巨大市場接受度差異，
「品牌認同度」應該不會是重要因素。
有興趣看日本那邊統計資料的請見此：
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php
但實際上以四、五月份而言，prius的銷量都是fit的兩倍以上。
四月，prius賣了26482輛，fit賣了12222輛；
五月，前者賣了27208輛，後者11880輛。
至於insight？四月賣了2890輛(排名23)，五月則是3156輛(排名19)。
以insight在日本上市之初也曾成為單月銷售冠軍的表現看來，
個人認為它與prius至今所呈現出來的巨大市場接受度差異，
「品牌認同度」應該不會是重要因素。
有興趣看日本那邊統計資料的請見此：
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php
#6
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車名別銷售排名 http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php | ||||||||||||
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僅供參考,沒數量! 🙂
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
#7
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廠牌販售一覽! 🙂
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
#8
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為啥 FIT 在日本 會賣這麼好 😰😰
喜美八代 沒賣點嗎 😇😇😇
喜美八代 沒賣點嗎 😇😇😇
#9
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| 為啥 FIT 在日本 會賣這麼好 😰😰 喜美八代 沒賣點嗎 😇😇😇 | |||
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自販連網站只有前30名數據,從雜誌看到的2010/04資料
FIT: 12,222(1~4月累計 62,323)
CIVIC(Sedan+Hybrid+Type R): 622(1~4月累計 2,583)😰
#10
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自販連網站只有前30名數據,從雜誌看到的2010/04資料 FIT: 12,222(1~4月累計 62,323) CIVIC(Sedan+Hybrid+Type R): 622(1~4月累計 2,583)😰 | ||||||||||||
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更正,CIVIC是662
#11
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日本純電動車很暢銷嗎😇
P車還出到插電版0.0...
FIT日規和台規蠻像的🙂
P車還出到插電版0.0...
FIT日規和台規蠻像的🙂
快樂的表情是為了掩蓋內心的灰暗。假裝快樂逗大家開心，到頭來被弄的體無完膚！
#12
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即使是在日本，目前ev銷量也很有限。
三菱的i-MiEV也是今年才量產，而且限於電池模組的關係，一年產量初期計畫僅在三萬輛上下。
日產的Leaf在日本根本還沒上市，目前僅在「預售」階段。
前一批plug-in prius(其實那也不算純EV)也不算是量產版，比較像是實驗性質特仕車款；只生產了500量。
三菱的i-MiEV也是今年才量產，而且限於電池模組的關係，一年產量初期計畫僅在三萬輛上下。
日產的Leaf在日本根本還沒上市，目前僅在「預售」階段。
前一批plug-in prius(其實那也不算純EV)也不算是量產版，比較像是實驗性質特仕車款；只生產了500量。
#13
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| 日本純電動車很暢銷嗎😇 P車還出到插電版0.0... FIT日規和台規蠻像的🙂 | |||
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聽車廠說電動車未來肯定會暢銷,prius 插電的目前日本非常貴,只租不賣!
fit 基本上殼是一樣的,配備依國家不同,而有所不同.(不過台灣的日系車都是如此)
🙂
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
#14
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聽車廠說電動車未來肯定會暢銷,prius 插電的目前日本非常貴,只租不賣! fit 基本上殼是一樣的,配備依國家不同,而有所不同.(不過台灣的日系車都是如此) 🙂 | ||||||||||||
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嗯...起碼變速箱跟引擎沒偷...😰
快樂的表情是為了掩蓋內心的灰暗。假裝快樂逗大家開心，到頭來被弄的體無完膚！
#15
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| 廠牌販售一覽! 🙂 | |||
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1,2,3,4,6 名是啥車產~
有中文嗎!?
#16
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1,2,3,4,6 名是啥車產~ 有中文嗎!? | ||||||||||||
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1 TOYOTA
2 SUZUKI
3 HONDA
4 大發
6 馬自達
#17
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1 TOYOTA 2 SUZUKI 3 HONDA 4 大發 6 馬自達 | ||||||||||||||||||||||
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已給好評!!
but~~大大應該不會亂唬爛吧!!😆
豐田 PRIUS 在日本人氣依然很高,持續銷售第一,
本田 FIT 仍緊跟在後,另一部豐田的 WISH 也向前挺進,
在日本一直有不錯的成績!
🙂
電動車的話題,目前在日本引起熱烈的討論,鋰並不會有匱乏的缺點,但由於近幾年來有許多
製造商競相投入生產,造成價格上揚,它不便宜,因為取得的價格相當高,因此短時間內並不
會發生大量生產,價格就會降低的現象發生!
日本對於電動車發展相當嚴謹,不管是鋰電或者燃料電池都一樣,它們經過不斷的測試,如高
低溫的的環境(尤其是必須經過雪地測試),因為歐美日在冬天有很長的雪季,對於汽車或人
員的安全性都要相當重視,也就是穩定性與安定性引起大家的關注.
若不當使用,鋰電池嚴格來說相當的危險,爆炸或者火燒車皆有可能,甚至電磁波對人體的健
康影響也不可忽視,因此這些測試相當的重要,如何選擇都必須列入考慮.
但吸引我注意的是,日本汽車媒體討論的另一個話題,車廠可能提供活動式的救援充電車,或
許不久的將來可以形成企業的另一種模式也不一定.
人們常時間的使用鋰電池的電子產品,大概都知道它的優缺點,當然它會繼續的演化,但目前
為止電池電動車,你不清楚它的壽命可以多長,使用一段時間後,有可能隨時掛點,或者沒電
時剛好附近沒有充電站,這會是相當大的困擾,你可能會隨時要注意電源的狀態,所以救援車
就有成立的必要.
當然每種電動車,或者 HYBRID 都有其優缺點,未來是電動車的天下,但,是電池電動車或者
是燃料電池電動車呢? 目前答案並不確定,因此車廠合作應該是最好的模式,隨著時代的進步,
如何製造環保安全的汽車才是人們關心的話題!