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+1 我也這麼認為!!~ 另外版大幫你修正一下 感覺兩車實力相單(相當)喔 | ||||||||||||
兩台車車身高度差很多,山路彎道重心慣性你開過就知道,不是搬出"雷諾"兩字就可以神話
咦..是最近車市不好做嗎?
那些前陣子不常露面的業代又浮出來了呢
3名年輕男女開CIVIC 8至墾丁速度快撞路樹,慘死!不怕嗎!
於
2010/04/05 19:25:31
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一點都不刺激
感謝分享
不過把音樂切掉很像一般的畫面耶..
不過把音樂切掉很像一般的畫面耶..
我只有一件事,就是忘記背後努力面前的,向著標桿直跑.
於
2010/04/05 19:36:56
發文
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兩台車車身高度差很多,山路彎道重心慣性你開過就知道,不是搬出"雷諾"兩字就可以神話 | ||||||||||||||||||||||
影片開頭不就有拍了!!
TIIDA有降車身,加上TIIDA底盤本身就不差...
所以也不是搬出CV8就可以神話!!
TIIDA的底盤實力真的不差!!!
但這兩台車也不過就是慢慢的在山路逛~😞
但這兩台車也不過就是慢慢的在山路逛~😞
於
2010/04/05 19:42:28
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感覺得出來cv8對此山路不熟..連小彎都要降到時速5~60😵
MMC3寶~DEVIL雙尾管~MMC四活塞~MMC冷卻水感應器~SVT加大19lbs噴油嘴~
晶片~GSD3 F1 225/45/17& CSC2 仿OZ鋁圈~H&R避震器~PCV油氣過濾器~
不刺激...根本在逛街
看TIIDA的抬頭顯示,時速一過90就會被CIVIC拉開..有實力相當嗎?😆
另,兩台都沒有開很快..😇
另,兩台都沒有開很快..😇
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看TIIDA的抬頭顯示,時速一過90就會被CIVIC拉開..有實力相當嗎?😆 另,兩台都沒有開很快..😇 | |||
總裁好~~😇
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兩台車車身高度差很多,山路彎道重心慣性你開過就知道,不是搬出"雷諾"兩字就可以神話 | ||||||||||||||||||||||
1)
Civic的底盤體質非常好,所以市面上改裝品爆多<==這不是諷刺
2)
Tiida的高重心與EPS方向盤是Tiida在過彎能力上的致命傷
若要和Civic拼彎道或山道,老實說,我覺得Bluebird還比較有希望一拼,然後輸給Civic
同級車我覺得Focus的底盤設定是標竿,均衡且犀利,老實說我不知道哪一台車可以贏Focus
(可惜是Ford .... )
Mazda3的轉向最利但不均衡,彈簧磅數我覺得過高,衰退得也很快
Civic也很利,但轉向手感稍差,同時底盤隔音也糟糕了點
Tiida就是彈簧/阻尼就是歐洲車的大眾化搭配,若要競賽換阻尼更強的筒身就可
4)
不過我覺得兩個不要命的人在山路上比誰的心臟大顆有什麼好炫燿的?
下次要拼命的時候記得昭告天下,讓大家遠離那個危險地方吧
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總裁好~~😇 | |||
卡神晚安!😍
不快阿~😰
球季開打了~~~~~
攝影車不吃線不會轉彎???
就連中間那裡有個三線道也是要吃到對向去才可以過彎? 時速60km/h ???
......平安回家就好...
就連中間那裡有個三線道也是要吃到對向去才可以過彎? 時速60km/h ???
......平安回家就好...
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1) Civic的底盤體質非常好,所以市面上改裝品爆多<==這不是諷刺 體質還可以 只是偏運動而非舒適! 2) Tiida的高重心與EPS方向盤是Tiida在過彎能力上的致命傷 若要和Civic拼彎道或山道,老實說,我覺得Bluebird還比較有希望一拼,然後輸給Civic 青鳥跟TIIDA的底盤設定一模一樣,怎有一拼的實力?後懸吊是跑山道殺灣最大的缺點 但若論直線加速,青鳥的CVT起步極快..單衝直線實力算很強低 同級車我覺得Focus的底盤設定是標竿,均衡且犀利,老實說我不知道哪一台車可以贏Focus (可惜是Ford .... ) 有跟FOCUS2.0S小跑過,哪過彎能力真的很強.. Mazda3的轉向最利但不均衡,彈簧磅數我覺得過高,衰退得也很快舊馬三是遜砲.. Civic也很利,但轉向手感稍差,同時底盤隔音也糟糕了點大家說的鈑金薄?? Tiida就是彈簧/阻尼就是歐洲車的大眾化搭配,若要競賽換阻尼更強的筒身就可 CIVIC的轉向手感絕對不差,左右死點2.7的設計幾乎是跑車規格了.. 除非是高級轎車配備的可變齒比,不然CIVIC的轉向手感屬上等 TIIDA的弱項並非彈簧,而是後懸吊設計太差,胎面太窄,左右圈數太高導致轉向不夠精準! 4) 不過我覺得兩個不要命的人在山路上比誰的心臟大顆有什麼好炫燿的? 下次要拼命的時候記得昭告天下,讓大家遠離那個危險地方吧 | |||
這點絕對同意..要開快就到沒人的道路上去,別妨礙了一般的用路者,不然請封路..😆
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我不太吃線的😇 | |||
我常常吃麵線🙂
板橋油庫口麵線還不賴🙂
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