[轉貼]電動車減稅？補助？ 政院今審查
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😆對照昨天某集團的發言，是不是更有逛市集的感覺呢？
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| 😆對照昨天某集團的發言，是不是更有逛市集的感覺呢？ | |||
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回應 enbanc (en banc) 所寫還不就是透過媒體對政府施壓喊價啊...
這些技倆郭董,張老董,王老董~
還有一堆想不起的XX董都用過~小事小事~😆
#4
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我在想，把台北之外輔助蓋捷運的錢, 輔助設立充電/電池交換站的基礎建設, 會不會賠的比較少一點又可扶植電動車產業。
#5
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昨天的新聞，轉貼：
http://news.chinatimes.com/politics/0,5244,11050202x122010032500149,00.html
公車、機車先行 汽車再議
2010-03-25 工商時報 【記者呂雪彗、崔慈悌／台北報導】
行政院副院長朱立倫昨（24）天表示，他已責請政委尹啟銘儘速就電動車發展獎勵政策協調出爐，尤其要讓車輛公會了解，政府的政策是支持業界的。據悉，行政院將在本週五就電動車政策進一步協調，第一階段前3年試運行計畫，是否給予免徵貨物獎勵？方向可望明朗化。
業界抱怨政府的電動車政策太慢，朱立倫昨天在接受專訪時表示，吳揆已指示在發展的順序上，以電動公車、機車先推動，至於汽車部分，車輛公會一直認為貨物稅能否減免是關鍵問題，但這需要時間溝通。
朱立倫表示，公車是大眾運輸、小黃（計程車）也是，而機車是庶民的代步工具，推動節能減碳，可先從這三方面著手，上周他已告訴政委尹啟銘，希望車輛公會關切部分儘快協調出來，讓業界知道，政府是支持他們的，至於充電站問題也需要時間做好，不是沒有在做。
行政院預定周五再召開電動車發展方案協調會，經濟部原本爭取發展智慧電動車的前5年均免徵貨物稅，但財政部反對，日前在政院協調時，尹啟銘認為在第一階段推動電動車時，政策力道可以大一點，前3年可免徵貨物稅，以為電動汽車發展奠基。
http://news.chinatimes.com/politics/0,5244,11050202x122010032500149,00.html
公車、機車先行 汽車再議
2010-03-25 工商時報 【記者呂雪彗、崔慈悌／台北報導】
行政院副院長朱立倫昨（24）天表示，他已責請政委尹啟銘儘速就電動車發展獎勵政策協調出爐，尤其要讓車輛公會了解，政府的政策是支持業界的。據悉，行政院將在本週五就電動車政策進一步協調，第一階段前3年試運行計畫，是否給予免徵貨物獎勵？方向可望明朗化。
業界抱怨政府的電動車政策太慢，朱立倫昨天在接受專訪時表示，吳揆已指示在發展的順序上，以電動公車、機車先推動，至於汽車部分，車輛公會一直認為貨物稅能否減免是關鍵問題，但這需要時間溝通。
朱立倫表示，公車是大眾運輸、小黃（計程車）也是，而機車是庶民的代步工具，推動節能減碳，可先從這三方面著手，上周他已告訴政委尹啟銘，希望車輛公會關切部分儘快協調出來，讓業界知道，政府是支持他們的，至於充電站問題也需要時間做好，不是沒有在做。
行政院預定周五再召開電動車發展方案協調會，經濟部原本爭取發展智慧電動車的前5年均免徵貨物稅，但財政部反對，日前在政院協調時，尹啟銘認為在第一階段推動電動車時，政策力道可以大一點，前3年可免徵貨物稅，以為電動汽車發展奠基。
#6
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這些幕僚好像不是花自己的錢真敢建議他的老闆生產這種東西 😌無底洞啊
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| 😆對照昨天某集團的發言，是不是更有逛市集的感覺呢？ | |||
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某汽車集團昨天發言的絃外之音~~
你不補助，我就死給你看
我的產品無法推出，都是你政策謀殺的結果
你政府扼殺了未來最有潛力的明星產業
2012年你不用選了！！
結論~~會吵的小孩能得到比較多的糖
#8
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電動車或許會是未來的明星產業，
但現在檯面上國內業者推出的產品並沒有明星相。
再者最重要還是電池技術問題，
沒有技術，還是在看人眼色......
😌
但現在檯面上國內業者推出的產品並沒有明星相。
再者最重要還是電池技術問題，
沒有技術，還是在看人眼色......
😌
#9
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某汽車集團昨天發言的絃外之音~~ 你不補助，我就死給你看 我的產品無法推出，都是你政策謀殺的結果 你政府扼殺了未來最有潛力的明星產業 2012年你不用選了！！ 結論~~會吵的小孩能得到比較多的糖 | ||||||||||||
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我同意~~這句話到現在也很有用~~~🙂
#10
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吳閣揆
除了消除民怨 還會消除廠商的抱怨阿....
昨天LUXGEN才說 要停止電動車開發
今天馬上就要開始討論拉
不過 說真的
台灣這麼小 實行電動車是非常容易的事
充電站的設置也非常容易
人家以色列都說了 2011年 全國全面執行電動車化
目前已經開始建造充電站了
台灣還在慢慢來
就跟電視產業一樣
口口聲聲說 要HD畫質 現在勒 只有一台?
在美國 可以說是100%都是HD畫質了
除了消除民怨 還會消除廠商的抱怨阿....
昨天LUXGEN才說 要停止電動車開發
今天馬上就要開始討論拉
不過 說真的
台灣這麼小 實行電動車是非常容易的事
充電站的設置也非常容易
人家以色列都說了 2011年 全國全面執行電動車化
目前已經開始建造充電站了
台灣還在慢慢來
就跟電視產業一樣
口口聲聲說 要HD畫質 現在勒 只有一台?
在美國 可以說是100%都是HD畫質了
#11
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對於電動車只有一個問題,為什麼歐洲車廠有些不自己開發,而選擇跟日本合作?
,因為燃料電池是一個顧慮,日本的技術已經到哪個階段沒人知道?
benz 也有這個技術.
只要一旦投入電動車這是一個很可怕的成本!
本田最近在日本又推出燃料電池小貨卡,為什麼在日本,本田與豐田要走燃料電池?
🙂
,因為燃料電池是一個顧慮,日本的技術已經到哪個階段沒人知道?
benz 也有這個技術.
只要一旦投入電動車這是一個很可怕的成本!
本田最近在日本又推出燃料電池小貨卡,為什麼在日本,本田與豐田要走燃料電池?
🙂
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
#12
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| 對於電動車只有一個問題,為什麼歐洲車廠有些不自己開發,而選擇跟日本合作? ,因為燃料電池是一個顧慮,日本的技術已經到哪個階段沒人知道? (蘇珊)... | |||
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我的想法，可能是錯的，請指正或討論。
電動車只是替代能源的其中一種solution，其他包括風力、太陽能、混合動力...bluh*3
目前沒有一種技術能保證是最後的贏家，即使他可能領先，即使領先很多了，因為沒有人能提出fatal evidence
所以車廠會這樣想，如果別人在某方面領先，我又何必勉強自己一定要趕上？合作不行嗎？其一
其二可能是專利壁壘，背後包括經濟的壓迫力，在研發也是要錢、授權也是要錢的權衡下選擇了後者。
其三可能是刻意的市場區隔，例如想到豪華你可能會想到Mercedes ，想到操控你可能會想到BMW (即使M 的操控可能也不錯，即使BMW也做出頗豪華的車)，也許有的總裁會想，憑什麼我們也跟日本人一樣要作電動車？
其四可能是實用考量，也就是通說的市場機制，日本國內有他發展電動車的環境與需求，歐洲某國家不見得有立即且相等的條件。
#13
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我的想法，可能是錯的，請指正或討論。 電動車只是替代能源的其中一種solution，其他包括風力、太陽能、混合動力...bluh*3 目前沒有一種技術能保證是最後的贏家，即使他可能領先，即使領先很多了，因為沒有人能提出fatal evidence 所以車廠會這樣想，如果別人在某方面領先，我又何必勉強自己一定要趕上？合作不行嗎？其一 其二可能是專利壁壘，背後包括經濟的壓迫力，在研發也是要錢、授權也是要錢的權衡下選擇了後者。 其三可能是刻意的市場區隔，例如想到豪華你可能會想到Mercedes ，想到操控你可能會想到BMW (即使M 的操控可能也不錯，即使BMW也做出頗豪華的車)，也許有的總裁會想，憑什麼我們也跟日本人一樣要作電動車？ 其四可能是實用考量，也就是通說的市場機制，日本國內有他發展電動車的環境與需求，歐洲某國家不見得有立即且相等的條件。 | ||||||||||||
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或許也有可能,但日本雙田也有純ev,我很替台灣的產業憂心,因為當大家一投入
,卻受到衝擊,我沒反對電池電動車的意思,因為歐洲確實有顧慮!
它們是從 hybrid 的角度來看.
🙂
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
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| 或許也有可能,但日本雙田也有純ev,我很替台灣的產業憂心,因為當大家一投入 ,卻受到衝擊,我沒反對電池電動車的意思,因為歐洲確實有顧慮! 它們是從 hybrid 的角度來看. 🙂 | |||
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🙂借花獻佛
我的預官同學(Alvin 應該知道是誰，這邊不透露)曾經說過，無論你是Hybrid或是EV，都一定會遇到電池的瓶頸，而背後的關鍵其實是材料，而非電源管理(並非說不重要)。
當時年份是2003，他本身學的是機械，我想他應該有看到那個點；準不準可以驗證。
#15
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🙂借花獻佛 我的預官同學(Alvin 應該知道是誰，這邊不透露)曾經說過，無論你是Hybrid或是EV，都一定會遇到電池的瓶頸，而背後的關鍵其實是材料，而非電源管理(並非說不重要)。 當時年份是2003，他本身學的是機械，我想他應該有看到那個點；準不準可以驗證。 | ||||||||||||
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當然,所以很多人說都不知現在日本的技術到哪裡,電池電動車當然有進化的可能,
但市場是看實用性,要不然現在 hybrid 如何跟電動車競爭!
🙂
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
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還不就是透過媒體對政府施壓喊價啊... 這些技倆郭董,張老董,王老董~ 還有一堆想不起的XX董都用過~小事小事~😆 | ||||||||||||
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come on, 討論民生經濟而已
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http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN1/5498354.shtml
【聯合報╱記者許玉君、賴昭穎／台北報導】 2010.03.26 03:24 am
行政院今天開會審查電動車推動事宜，經濟部建議，給予電動車產業「前三年免徵貨物稅」優惠；汽車業者還希望不計算電動車電池的貨物稅。但這兩大方案仍有待財政部點頭。
財政部賦稅署官員昨天表示，財政部支持電動車產業發展的政策方向，不會一味反對減稅，今天會提出相關配套措施，做為行政院決策參考。
經濟部建議，為積極扶植國內電動車產業發展，希望在發展初期提供業者5年貨物稅全免優惠；但財政部認為，只需要比照油電混合車，提供貨物稅半免優惠，就算要全免，實施期間也只要3年即可。
汽車業者也提出兩大建議，一項是比照日本，給予前3年免貨物稅的優惠；另一項則考量電動車的電池成本昂貴，幾乎占了全車的一半，建議把電動車的電池和車殼分開，電池只租不賣，因此不算在汽車售價內；配合現有的電動車貨物稅減半政策，如此將可大幅降低電動車貨物稅。
針對這兩項建議，財政部官員表示，會評估其可行性。不過，官員表示，如果電動車的電池採行只租不賣的作法，國內得先成立電池租賃公司、廣設電池交換站，而且車用電池也要規格化、標準化，才能方便車主交換電池。
此外，經濟部也計畫在第二階段鼓勵消費者購買電動車，建議提供三大補助方案：一是現金補貼，個人購車第1年（民國102年）、第2 年（民國103年）、第3年（民國104年）分別給予10萬、8萬、6萬元不等補貼，預估補貼預算44億元。二是採利息補貼，預算約45億元。三是租稅工具，個人及企業購車可扣抵所得稅為購車價款20%，其中個人綜所稅扣抵上限3萬元，企業扣抵營所稅上限100萬元。
經濟部也建議，從石油基金及空汙基金中籌措約22億元經費，鼓勵各縣市或企業集團提出試運行計畫，10區推廣3,000輛，每案補助上限不逾3億元；但政府公務車、國營事業車隊或郵政公司郵務車採購電動車則不補貼。