#22
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我認為不是這樣子吧 這要大聲去說出缺失 這樣他才會進步 不然就像之前的台灣的汽車工業一樣 | ||||||||||||
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回應 uy (正牌小魚兒) 所寫要搞的好像問題很多
跟福特的一樣嗎?
這只是一水之隔而已喔...
接下來就可能又是飛羚101的翻版
台灣自主汽車產業幼苗又枯萎了~~~
😀
#23
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卓越的引擎？Luxgen就是有把握做出超級卓越的引擎才敢喊自主品牌<==這是嚴凱泰之前說的 Luxgen的目標是直接做出電動引擎，而不是柴油或是Hybrid。 而且，我覺得大家都把柴油神話了😞 柴油車是有優點，高負載的時候仍可以輕鬆起步，中轉速扭力也強 但基本上柴油的缺點也很多(氮污染高、噪音污染高、高速延伸性不夠) 如果歐盟不是以CO2來課稅，買柴油車的人會更少吧 | |||
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我想是 Luxgen 把電動車給神話了吧! 我是務實的工程師上班族，我不會花三、四十萬買龐大的電池組，而這電池組可能充了兩、三年蓄電力就減半。也或者，每年花十萬租金租電池組，但車子從台北以 100km/hr 開到苗栗，車子就沒電了，得花數小數來充電，那我還能期待靠 SUV 來上山下海帶全家出遊嗎?
以電動車而言，最重要的還是電池技術，無論是蓄電容量、續航力、充放電時間、耐用度都是問題，而電動馬達不也是有待考驗嗎? 連筆電的續航力都是問題了，難道汽車的電池技術就一定沒問題，如果 Luxgen 是負責任的車廠，是否該給大眾正確的訊息呢? 再加上昂貴的價格，我想未來五年，電動車能否切合實用，我想也只是個努力的願景。
再談到柴油引擎，殊不知歐系車都有汽柴油引擎的選擇，而且也都符合環保法規，是目前大車最符合經濟實用的選擇，Santa fe / Focus 的油耗是有目共睹的。反倒是 Hybrid 與電動車，相較於柴油車在高速行駛時，顯不出任何的優勢。
Luxgen 既然能買變速箱、底盤、HTC 的電子系統，為什麼就不能買個更好的柴油引擎呢?韓國不也是從買別人的柴油引擎開始的嗎? 重要的是，能否慢慢技轉成自己的技術，這才是車廠永續經營的關鍵。我想配個 2.2L 的柴油引擎，即便賣一百萬，我也一定支持! 到底 Luxgen 是否真正站在一般車主的角度來思考，如果只想靠組裝的思維來經營品牌，或是空談漂亮的口號，而自己不掌握關鍵技術，恐怕也很難得到國人的信任與長久支持吧!
#24
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luxgen可以推出hybird阿😇😇 | ||||||||||||
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愛上柴引 CDI&sup2; 省油/環保/大扭力
#25
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威力裝的1.2引擎表現怎樣大家心知肚明.
弄這2.2的耐用度還不知道.
還上TURBO................
有的瞧的.
弄這2.2的耐用度還不知道.
還上TURBO................
有的瞧的.
二個英文字母加2的傢伙.我跟你不搭嘎.別來回我的文.我也不會去應你的PO.自重些.
人不自重.天地難容.你這傢伙令雙親知道你這麼不要臉.一定連夜就上吊自殺.
#26
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這具2.2t以目前科技來說 是一具鳥引擎 記得要研發十還去找來lotus 再加上現在大家都很注意油耗 若在美國也許還好喔 還有我想luxgen知道這是罩門 所以他們想主打電動車 不過這也是趨勢拉 | ||||||||||||||||||||||
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2.2T若是Luxgen SUV用上類SANTA FE那顆柴油引擎
再加上去改個晶片,,我就考慮換車了
#27
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| 威力裝的1.2引擎表現怎樣大家心知肚明. 弄這2.2的耐用度還不知道. 還上TURBO................ 有的瞧的. | |||
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你不會不知道SUV的引擎與變速箱都跟MPV一樣吧...
從十月份首批MPV交車至今已經四個月了. 綜觀這裏及Mobile01車主心得, 目前這具引擎可稱夠力, 爬坡也很okay, 只有油耗不盡如人意 (預料中的事)
我的歐洲大小老婆:
Leica R9 + 28-90mm/f2.8-4.5 ASPH, Nokia E90-1 Communicator
#28
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| 2.2T若是Luxgen SUV用上類SANTA FE那顆柴油引擎 再加上去改個晶片,,我就考慮換車了 | |||
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我也是這麼覺得，如果 Luxgen 能搭配柴油引擎的話，我會優先考慮還是該支持國產品牌。但目前以裕隆重心都放在中國市場的佈局情況，大概不會搭配柴引吧! 奇怪，對岸不是連配備 200匹力，六速變速箱的 Santa Fe 2010式車種都推出了，是不是柴油也還是有其市場呢?
#29
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於
2010/02/10 11:43:12
發文
Luxgen 放眼的還是電動車市場
這是一個眼高手低的決定''錢的數量決定車的能量''
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你不會不知道SUV的引擎與變速箱都跟MPV一樣吧... 從十月份首批MPV交車至今已經四個月了. 綜觀這裏及Mobile01車主心得, 目前這具引擎可稱夠力, 爬坡也很okay, 只有油耗不盡如人意 (預料中的事) | ||||||||||||
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華擎做的那顆1.2引擎10萬公里前表現可以.
馬力也大.
我公司5部威力動不動就飆溫度.
黑豆頭也都換過了.
統計了一下約在8-10萬公里換的.
(看司機開法)
水箱也都加大過.
摳一入也都換過.
而且他摳一入是4連裝的.
一顆壞掉要一次換4個.
也很會吃機油.
我真的不是在"住雖"華擎
要過一陣子觀察才能知道.
二個英文字母加2的傢伙.我跟你不搭嘎.別來回我的文.我也不會去應你的PO.自重些.
人不自重.天地難容.你這傢伙令雙親知道你這麼不要臉.一定連夜就上吊自殺.
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我想是 Luxgen 把電動車給神話了吧! 我是務實的工程師上班族，我不會花三、四十萬買龐大的電池組，而這電池組可能充了兩、三年蓄電力就減半。也或者，每年花十萬租金租電池組，但車子從台北以 100km/hr 開到苗栗，車子就沒電了，得花數小數來充電，那我還能期待靠 SUV 來上山下海帶全家出遊嗎? 以電動車而言，最重要的還是電池技術，無論是蓄電容量、續航力、充放電時間、耐用度都是問題，而電動馬達不也是有待考驗嗎? 連筆電的續航力都是問題了，難道汽車的電池技術就一定沒問題，如果 Luxgen 是負責任的車廠，是否該給大眾正確的訊息呢? 再加上昂貴的價格，我想未來五年，電動車能否切合實用，我想也只是個努力的願景。 再談到柴油引擎，殊不知歐系車都有汽柴油引擎的選擇，而且也都符合環保法規，是目前大車最符合經濟實用的選擇，Santa fe / Focus 的油耗是有目共睹的。反倒是 Hybrid 與電動車，相較於柴油車在高速行駛時，顯不出任何的優勢。 Luxgen 既然能買變速箱、底盤、HTC 的電子系統，為什麼就不能買個更好的柴油引擎呢?韓國不也是從買別人的柴油引擎開始的嗎? 重要的是，能否慢慢技轉成自己的技術，這才是車廠永續經營的關鍵。我想配個 2.2L 的柴油引擎，即便賣一百萬，我也一定支持! 到底 Luxgen 是否真正站在一般車主的角度來思考，如果只想靠組裝的思維來經營品牌，或是空談漂亮的口號，而自己不掌握關鍵技術，恐怕也很難得到國人的信任與長久支持吧! | |||
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Luxgen若出柴油引擎，光是研發費用就不得了，然後去跟部分歐洲車廠30年經驗的成熟柴油引擎打對台？
若Luxgen走電動引擎，世界上目前並沒有成熟的電動車，所以Luxgen一定會走在別人前面。
跟隨別人的柴油車、Hybrid，還是走目前沒有人走過但未來一定會普及的電動車路線？
所以我還算同意嚴凱泰要走的路線
我想若您是工程師，您應該會對我以上的言論感同身受。
柴油車符合環保法規我知道，但我相信您也清楚環保法規只是最低環保標準。
當年根本沒有人在乎CO2的排放量，所以大家並沒有這麼積極降低CO2
現在不管全球暖化是不是事實，但起碼大家開始注意CO2排放量
我對柴油車沒好感不是因為柴油車不環保，而是大家把柴油車神話了
柴油引擎的引擎腳需要強化，因此引擎腳貴很多，車頭也過重造成底盤配重與汽油車有差異
前懸吊的磅數也調整，所以零件與汽油車型不同，更別說柴油引擎造價比較高，這些都是雜誌上看不到的
柴油車燃燒效率高，但柴油車除了CO2排放量，氮化物氫化物，甚至噪音都比汽油車高
(我知道您提到有些柴油車很安靜，但比起汽油車還是略高一些些)
要不要買柴油車我覺得看個人，畢竟每個人需求不同，不過我不同意柴油車比較環保
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Luxgen若出柴油引擎，光是研發費用就不得了，然後去跟部分歐洲車廠30年經驗的成熟柴油引擎打對台？ 若Luxgen走電動引擎，世界上目前並沒有成熟的電動車，所以Luxgen一定會走在別人前面。 跟隨別人的柴油車、Hybrid，還是走目前沒有人走過但未來一定會普及的電動車路線？ 所以我還算同意嚴凱泰要走的路線 我想若您是工程師，您應該會對我以上的言論感同身受。 柴油車符合環保法規我知道，但我相信您也清楚環保法規只是最低環保標準。 當年根本沒有人在乎CO2的排放量，所以大家並沒有這麼積極降低CO2 現在不管全球暖化是不是事實，但起碼大家開始注意CO2排放量 我對柴油車沒好感不是因為柴油車不環保，而是大家把柴油車神話了 柴油引擎的引擎腳需要強化，因此引擎腳貴很多，車頭也過重造成底盤配重與汽油車有差異 前懸吊的磅數也調整，所以零件與汽油車型不同，更別說柴油引擎造價比較高，這些都是雜誌上看不到的 柴油車燃燒效率高，但柴油車除了CO2排放量，氮化物氫化物，甚至噪音都比汽油車高 (我知道您提到有些柴油車很安靜，但比起汽油車還是略高一些些) 要不要買柴油車我覺得看個人，畢竟每個人需求不同，不過我不同意柴油車比較環保 | |||
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謝謝指教呢!我覺得柴油車未必不環保，因為我相信歐洲人更重環保課題，柴汽油引擎各有優缺點，但以內燃機而言，柴油引擎對大車而言，是相對經濟的選擇。歐洲國家油價高，柴油引擎成熟，所以普遍率高。所以我前文所言，便是建議 Luxgen 可考慮向國外購買適合的柴油引擎。
電動車是否真是未來車的唯一選擇，我是存疑的。因為我覺得電池本身，就未必是個環保的東西，Luxgen 所配的電池組在重量上也是相當可觀的，我想可能比柴油與汽油引擎重量差還大。更可怕的是，它可能只能用兩、三年就報廢了，這是我所關注的，也因此也有文章討論電動車是不是真的就一定環保，這要從車的整體零件來看。再者，誰又能預期氫燃料車或是會有下一代的能源科技不會出現呢? 因為現在的電池技術，在耐用度、蓄電能力，以及售價(貴到不行)，都不是小老百姓接受的。如果五年內電動SUV價位都不可能壓到一百萬以內，難道我們不能期待有個柴油引擎可用嗎?Luxgen 也不可能只靠目前的華擎引擎及電動馬達來打天下吧?!會在乎油耗的消費者，應該車價也會是他們所在乎的課題吧!
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