往復式發電模組-很適合台灣的路況
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#2
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台灣工研院研發的往復式發電模組
日本的往復式發電機
有台灣地下工研院當家稱號的楊泰和先生發明的一個專利:可間歇蓄能及擊發釋能之彈簧裝置。
楊泰和先生成長於彰化溪湖的鄉下，只有彰化高工畢業，但是他是一個大發明家,個人擁有的美國與台灣專利都超過200件以上,專利範圍包括電動車。
由於風力發電機有最小啟動風速的要求,換句話說就算風車有轉,但是風速沒有達到啟動風速,風能就因為發電機的設計限制而浪費掉了!
為了克服這個問題,大部分的研發能量多放在提高發電機的性能,降低發電機最小啟動風速的限制! 而楊泰和先生的發明:可間歇蓄能及擊發釋能之彈簧裝置,則是從如何更有效的利用比較小的風能角度來思考!
楊先生的構想是,既然風能有大有小,那我們就先把大小風能都先使用彈簧系統儲存起來,等到彈簧累積到了一定能量再輸出能量啟動發電機來發電。
另外由於多組彈簧圈的重量相對來的重,成本也比較高,也有人想出利用積層式儲釋能裝置,透過往復式滑塊裝置,驅使彈簧變形,進而纏繞堆疊多層來儲存能量;如此就可提高單位體積與單位長度內彈簧組織的儲能量,讓彈簧系統可以延長輸出動力的時間。
我們能否將往復發電機和彈簧儲能系統結合
應用在電動車的電力來源呢?
資料來源http://tw.myblog.yahoo.com/jw!MOmm3oyBAAUZNciLUyP_khI2/article?mid=10315
#4
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汽車旅館的床墊下😆
#5
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| 汽車旅館的床墊下😆 | |||
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回應 h5283832 (Taiwan) 所寫那發電要用在哪😊
SM嗎😆
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| 滑鼠😰 | |||
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它的體積比滑鼠小
裝1萬個在車上
震動所發的電儲存在彈簧系統或竹炭電容器(都是台灣專利)
此法可行嗎?
平常停車後多做車震..😊
電就來了..
#7
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作成我的皮帶~效能一級棒!!😊
今年球季結束了~~~~~
#8
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台灣工研院研發的往復式發電模組 日本的往復式發電機 有台灣地下工研院當家稱號的楊泰和先生發明的一個專利:可間歇蓄能及擊發釋能之彈簧裝置。 楊泰和先生成長於彰化溪湖的鄉下，只有彰化高工畢業，但是他是一個大發明家,個人擁有的美國與台灣專利都超過200件以上,專利範圍包括電動車。 由於風力發電機有最小啟動風速的要求,換句話說就算風車有轉,但是風速沒有達到啟動風速,風能就因為發電機的設計限制而浪費掉了! 為了克服這個問題,大部分的研發能量多放在提高發電機的性能,降低發電機最小啟動風速的限制! 而楊泰和先生的發明:可間歇蓄能及擊發釋能之彈簧裝置,則是從如何更有效的利用比較小的風能角度來思考! 楊先生的構想是,既然風能有大有小,那我們就先把大小風能都先使用彈簧系統儲存起來,等到彈簧累積到了一定能量再輸出能量啟動發電機來發電。 另外由於多組彈簧圈的重量相對來的重,成本也比較高,也有人想出利用積層式儲釋能裝置,透過往復式滑塊裝置,驅使彈簧變形,進而纏繞堆疊多層來儲存能量;如此就可提高單位體積與單位長度內彈簧組織的儲能量,讓彈簧系統可以延長輸出動力的時間。 我們能否將往復發電機和彈簧儲能系統結合 應用在電動車的電力來源呢? 資料來源http://tw.myblog.yahoo.com/jw!MOmm3oyBAAUZNciLUyP_khI2/article?mid=10315 | |||
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啊我好像又搞錯了
風力發電是風轉動輪軸
彈簧是像發條那樣讓輪軸的轉動轉變成壓縮的彈簧
所以往復發電和彈簧儲能不能一起用!
但往復發電可以結合竹炭電容器!😀
這是工研院的新發明
利用微小震動來發電的微型發電模組
裝多一點這種發電模組在電動車上面,或者將微型做成大型
說不定電動車就不用充電啦
以台灣超拉力級的路況,震動超多,發電效率一定很高😆