幹~~
一個政府
連個道路.停車位都搞不好
還管什麼國家
等到台灣變成殖民地的身分時

再從頭建立民生基本面

到時候...
誰會吃"民主政治"這一套...

挖哩咧....幹~~~~~

古有名言

"民不聊生.盜寇四起"

別以為這種情況不會在台灣發生
只要執政當局繼續讓窮困百姓無所適從時
爆發點一旦燃起

連國民軍都無法壓制....

不信!!

大家就挫咧等~~~~

台灣的經濟衰退現況
別再說是世界的趨勢造成

別的國家經濟已經在復甦的好兆頭..

台灣呢?
沒錢拼命作建設
利用負債的方式經營國家

現在已經負債幾兆了?
地方政府還拼命花掉剩餘的經費
這些錢也請省一省

繳回國庫是最不好的方式是不是?
然後在由下年度的總預算內
再發行個鳥公債吸金

霸這些錢再努力的花掉..
然後再喊窮!窮!窮!

百姓就不窮?

挖聽你這政府在叭逋咧...

百姓沒工作收入..怎可能心甘情願繳一大堆公家費用..

難怪呆帳遍佈全省....

厚~~~~~~~~~~

還是蔣經國跟孫運璿時期
才是最讓人稱津樂道...

後幾任的這些總統先生

沒一個像樣的........

您把百姓當啥...百姓就也當您啥....

聽到了沒!😡😡😡

這時候就不敢喊"日本能，為什麼我們不能！"😞

政府沒錢
拼命找百姓拿..

"上有政策..下有對策"

這是百姓對政府的應處之道..
大不了...

出遊騎腳踏車
煮食用木頭或太陽能當熱能來源
水往山泉方向取用
子弟讀書...自己教..
娛樂...從山野中獲得
..........

還有很多是不需要用錢的方式可以獲得

到時候公家機關沒人鳥
到時候再來執行共產黨制度吧....😰

	回應 1a1b1l (L -IS) 所寫
	回應 enbanc (en banc) 所寫 這裡有些間接資料，參閱。 http://wapedia.mobi/en/Japan_Highway_Public_Corporation - Japan Highway Public Corporation (日本道路公団 Nihon Dōro Kōdan?), or JH, was a public company established to construct and manage highway networks in Japan, founded in 1956. [1] - On October 1, 2005, JH was divided into three private enterprises, East Nippon Expressway Co., Ltd. (NEXCO East Japan), Central Nippon Expressway Co., Ltd. (NEXCO Central Japan), and West Nippon Expressway Co., Ltd. (NEXCO West Japan). [2] References 1. "Transport Infrastructure Development in Japan and Korea: Drawing Lessons for the Philippines" (pdf). http://www.bnm.gov.my/microsites/rcicc/papers/s5.kimura.pdf. Retrieved 2008-04-11. 2. "Privatization of the Japan Highway Public Corporation: Policy Assessment" (pdf). http://www.ersa.org/ersaconfs/ersa06/papers/226.pdf. Retrieved 2008-04-11. pdf檔英文版看不太懂，有日文版嗎？😇

外勞很多看要不要也翻譯泰文

	回應 a713245 (aiger) 所寫
	回應 1a1b1l (L -IS) 所寫 回應 enbanc (en banc) 所寫 這裡有些間接資料，參閱。 http://wapedia.mobi/en/Japan_Highway_Public_Corporation - Japan Highway Public Corporation (日本道路公団 Nihon Dōro Kōdan?), or JH, was a public company established to construct and manage highway networks in Japan, founded in 1956. [1] - On October 1, 2005, JH was divided into three private enterprises, East Nippon Expressway Co., Ltd. (NEXCO East Japan), Central Nippon Expressway Co., Ltd. (NEXCO Central Japan), and West Nippon Expressway Co., Ltd. (NEXCO West Japan). [2] References 1. "Transport Infrastructure Development in Japan and Korea: Drawing Lessons for the Philippines" (pdf). http://www.bnm.gov.my/microsites/rcicc/papers/s5.kimura.pdf. Retrieved 2008-04-11. 2. "Privatization of the Japan Highway Public Corporation: Policy Assessment" (pdf). http://www.ersa.org/ersaconfs/ersa06/papers/226.pdf. Retrieved 2008-04-11. pdf檔英文版看不太懂，有日文版嗎？😇 外勞很多看要不要也翻譯泰文

用google翻譯出來:



日本道路公團（日本道路公団日本多羅科丹？），或JH，是一家上市公司建立和管理建造公路網在日本，成立於 1956年。 [1]
- 在2005年10月1日，JH分為三個民營企業，東日本高速公路股份有限公司（NEXCO東日本），中日本高速公路股份有限公司（NEXCO中部日本）和西日本高速公司，有限公司（NEXCO西日本）。 [2]

參考文獻
1。 “交通基礎設施發展在日本和韓國：總結經驗教訓，菲律賓”（PDF格式）。 http://www.bnm.gov.my/microsites/rcicc/papers/s5.kimura.pdf。本站2008年4月11日。
2。 “私有化的日本道路公團：政策評估”（PDF格式）。 http://www.ersa.org/ersaconfs/ersa06/papers/226.pdf。本站2008年4月11日

該上工了.....😆

建造高速公路的成本早就該回來了吧

我不反對收費,但現行收費的金額我覺得太高

應該由 40 元降為 10 元

這樣就算是用來維護高速公路的費用也綽綽有餘吧

別癡人說夢了,體制內改革~賤民不會投票給你,體制外革命~賤民更不會跟著你去拼命

賤民就是該有賤民的命運

	回應 michaeltu0602 (miketu) 所寫
	回應 osmcyupin (雷達斌) 所寫 當有錢人家吃牛排的時候，不代表小康人家吃滷肉飯值得被檢討。 真要討論這議題，因該市等日本實施數年後，針對實施後較通運輸量、稅收變化、路面維持等等變化來探討才有意思。 否則現在全屬平空想像罷了。 其實我的看法到不是交通上看. 我的看法是降低運輸成本及交通成本, 刺激經濟發展才是本意................... 光是休閒觀光這塊就拉了不少.

所言甚是

塞車的公路是國家無法進步的絆腳石

國一現在已經把建造成本回收且目前已超收70%,另外國道維護是另外編列發展基金的.

	回應 tkk (凱哥哥) 所寫
	大大旅居海外,可能有所不知.... 台灣政府官員的腦袋已經"無料化"一年多了😞

不對喲!

台灣政府官員腦袋"無料化" 是從 蔣經國 死後就開始囉!

	回應 tkk (凱哥哥) 所寫
	大大旅居海外,可能有所不知.... 台灣政府官員的腦袋已經"無料化"一年多了😞

真的只有一年多嗎??還是一直是"無料化"狀態😀??

	回應 michaeltu0602 (miketu) 所寫
	回應 osmcyupin (雷達斌) 所寫 當有錢人家吃牛排的時候，不代表小康人家吃滷肉飯值得被檢討。 真要討論這議題，因該市等日本實施數年後，針對實施後較通運輸量、稅收變化、路面維持等等變化來探討才有意思。 否則現在全屬平空想像罷了。 其實我的看法到不是交通上看. 我的看法是降低運輸成本及交通成本, 刺激經濟發展才是本意................... 光是休閒觀光這塊就拉了不少.

那我則想到不只假日，連平常時高速公路上塞到暴景觀，如果連開車出去玩都還計較過路費，那他還是做大眾運輸工具好了，既節能又減碳，另外像統聯那類的大巴，如果我沒記錯的話，早就有補助了。
現在政府就是稅基狂減，社福支票又一直開，又把能預估增加的稅收想的太美好，導致最後稅收嚴重不足，然後負債比率狂加，😌
要馬兒能跑，又要馬兒不吃草，嗯，如果能挖到原油的話倒是有可能，我也希望😀

	回應 e320cdi (潛水艇) 所寫
	建造高速公路的成本早就該回來了吧 我不反對收費,但現行收費的金額我覺得太高 應該由 40 元降為 10 元 這樣就算是用來維護高速公路的費用也綽綽有餘吧

怎麼可能從40元降為10元
這樣國X黨的黨庫怎麼辦
那些官員的口袋怎麼辦
那些帶女孩子去汽車旅館QK的費用要哪來

	回應 cptn (LDS) 所寫
	這時候就不敢喊"日本能，為什麼我們不能！"😞

因為我們好像真的不能😇

	回應 aronie (lark) 所寫
	回應 michaeltu0602 (miketu) 所寫 回應 osmcyupin (雷達斌) 所寫 當有錢人家吃牛排的時候，不代表小康人家吃滷肉飯值得被檢討。 真要討論這議題，因該市等日本實施數年後，針對實施後較通運輸量、稅收變化、路面維持等等變化來探討才有意思。 否則現在全屬平空想像罷了。 其實我的看法到不是交通上看. 我的看法是降低運輸成本及交通成本, 刺激經濟發展才是本意................... 光是休閒觀光這塊就拉了不少. 那我則想到不只假日，連平常時高速公路上塞到暴景觀，如果連開車出去玩都還計較過路費，那他還是做大眾運輸工具好了，既節能又減碳，另外像統聯那類的大巴，如果我沒記錯的話，早就有補助了。 現在政府就是稅基狂減，社福支票又一直開，又把能預估增加的稅收想的太美好，導致最後稅收嚴重不足，然後負債比率狂加，😌 要馬兒能跑，又要馬兒不吃草，嗯，如果能挖到原油的話倒是有可能，我也希望😀

你這樣講就太沒創意了, 很老派, 跟那些老派思維一樣. 這就像是擴大內需. 高速公路不會因為收費就不塞車, 高速公路也不會因為不收費就塞到爆. 該塞車時就會塞. 降低交通成本, 的確會使廠商營運成本降低. 回饋到商業行為去. 至於假日塞車, 對經濟而言那是好事. 把你困在外頭, 花費全是消費.
搭巴士出遊, 有創意, 但不通. 等你老了, 再參加進香團吧. 你等等, 你絕對有機會.
節能減碳???? 這又太扯, 有錢多燒點油, 政府多收稅, 加油站多賣油, 保養廠多保養修車, 輪胎多賣幾個, 甚至車子耗損大, 車子又多賣幾輛.............................何樂而不為???? 地球毀滅了, 大家全去死, 犯不著杞人憂天. 自己給自己環保大帽子戴.

這個政策是發生日本, 日本人口老化, 消費不振(老人怕花錢, 年輕人沒錢花), 經濟結構一定要轉型. 日本又不會太小, 怎麼樣把人擠出來, 這是日本政府要做的事. 這十年光靠凱音斯那套蓋路挖路補路, 早就使日本財政破產. 這招有沒有用, 大家不知道. 但絕對對某些產業有助益. 台灣再過幾年後, 一樣會面臨到跟日本一樣的情形.

	回應 tkk (凱哥哥) 所寫
	大大旅居海外,可能有所不知.... 台灣政府官員的腦袋已經"無料化"一年多了😞

確定只有一年多嘛???
不是ㄧ直以來都是降子嘛 😩

可以想見的是
以後走省道的人變多了
以後的交通塞更慘

	回應 cute6000 (鋼鐵人) 所寫
	可以想見的是 以後走省道的人變多了 以後的交通塞更慘

但換個角度想
如果高速公路無料化，屆時都會區的高速公路也不是塞爆?