必翔與MicroCar合作電動車款，明年Q1可望問世
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幾千年前瑪雅人就根據天象做出預言，覺醒的人們將會完成“淨化地球”這一神聖使命。在2012年12月21日，人類將走向全新的文明。Power in me (我就是力量) http://www.youtube.com/watch?v=_a0hOVPQSgg
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電動車擬免稅兼購買優惠 三年10處示範點
更新日期:2009/11/12 21:59
（中央社記者林淑媛台北12日電）經濟部擬透過免徵貨物稅、牌照稅，或購車優惠等方式，推動電動車發展，預估2015年創造新台幣1200億元商機；未來三年內將推動10個示範地點例如台北縣坪林，每處容納300輛。
在節能減碳風潮下，未來電動車發展將蔚為趨勢，經濟部估計，2015年台灣電動車量數累計可達4.5萬輛，有1.5萬輛電動車外銷，若再加上電動車零組件，估計電動車可創造高達新台幣1200億元商機。
經濟部常務次長黃重球說，規劃與地方政府合作推廣電動車，未來三年內將推動10個示範運行地點，每一地點可容納300輛電動車，例如台北縣坪林是相當適合的地點。
推廣電動車使用的關鍵，在充電方式的便利性，黃重球說，經濟部詢問台電與中油是否要加入充電市場業務，目前兩家公司仍在評估中。
經濟部今天召開電動車推動首次跨部會協調會，邀請行政院主計處、行政院環保署、行政院經建會、經濟部工局以及台電與中油參與討論。
目前台灣民眾對電動車的品質以及電池充電方式，都存有相當大的疑慮，由於數量無法衝高，導致電動車的售價仍相當高，一輛電動車平均售價高達150萬元至160萬元，成本降不下來，也會影響民眾購買的意願。
同時，電動車平均售價必須降至百萬元以下，才能刺激民眾購買意願，因此經濟部建議未來購買電動車，將會獲得一定金額的補助，不過究竟要補助金額與數量問題，還必須進一步協調。
此外，在獎勵電動車產業發展部分，經濟部也提出電動車貨物稅與牌照稅免徵優惠，其中貨物稅五年免徵可望獲得通過，但財政部迄今不願意同意免徵牌照稅，經濟部還需要再協調。981112
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/091112/5/1uusp.html
更新日期:2009/11/12 21:59
（中央社記者林淑媛台北12日電）經濟部擬透過免徵貨物稅、牌照稅，或購車優惠等方式，推動電動車發展，預估2015年創造新台幣1200億元商機；未來三年內將推動10個示範地點例如台北縣坪林，每處容納300輛。
在節能減碳風潮下，未來電動車發展將蔚為趨勢，經濟部估計，2015年台灣電動車量數累計可達4.5萬輛，有1.5萬輛電動車外銷，若再加上電動車零組件，估計電動車可創造高達新台幣1200億元商機。
經濟部常務次長黃重球說，規劃與地方政府合作推廣電動車，未來三年內將推動10個示範運行地點，每一地點可容納300輛電動車，例如台北縣坪林是相當適合的地點。
推廣電動車使用的關鍵，在充電方式的便利性，黃重球說，經濟部詢問台電與中油是否要加入充電市場業務，目前兩家公司仍在評估中。
經濟部今天召開電動車推動首次跨部會協調會，邀請行政院主計處、行政院環保署、行政院經建會、經濟部工局以及台電與中油參與討論。
目前台灣民眾對電動車的品質以及電池充電方式，都存有相當大的疑慮，由於數量無法衝高，導致電動車的售價仍相當高，一輛電動車平均售價高達150萬元至160萬元，成本降不下來，也會影響民眾購買的意願。
同時，電動車平均售價必須降至百萬元以下，才能刺激民眾購買意願，因此經濟部建議未來購買電動車，將會獲得一定金額的補助，不過究竟要補助金額與數量問題，還必須進一步協調。
此外，在獎勵電動車產業發展部分，經濟部也提出電動車貨物稅與牌照稅免徵優惠，其中貨物稅五年免徵可望獲得通過，但財政部迄今不願意同意免徵牌照稅，經濟部還需要再協調。981112
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/091112/5/1uusp.html
幾千年前瑪雅人就根據天象做出預言，覺醒的人們將會完成“淨化地球”這一神聖使命。在2012年12月21日，人類將走向全新的文明。Power in me (我就是力量) http://www.youtube.com/watch?v=_a0hOVPQSgg
#3
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必翔主管說，與Micro Car的合作規劃，將由該公司負責品牌行銷及車身設計，必翔電能則提供電池至關鍵模組的生產，而該車廠首款採用該公司電池的電動車，近日已在歐洲通過測試，預計明年第一季上市，，首款車款定價可能落在2萬美元左右。，
至於成本方面，必翔主管表示，目前單台電動車用約使用2千顆電池，單顆電池因規格不同，均價多落在3-7美元，而該公司配合法商首款車上市計畫，平均出場價壓至2.5-3.5美元。以此估算，單台車的電池成本約5-7千美元,該主管強調，若以模組方式交貨，成本約佔整個汽車生產的一半。，
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賣價20K
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至於成本方面，必翔主管表示，目前單台電動車用約使用2千顆電池，單顆電池因規格不同，均價多落在3-7美元，而該公司配合法商首款車上市計畫，平均出場價壓至2.5-3.5美元。以此估算，單台車的電池成本約5-7千美元,該主管強調，若以模組方式交貨，成本約佔整個汽車生產的一半。，
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天祐台灣
#4
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油電車免稅五年 業者跳腳
更新日期:2009/11/12 18:05
立法院昨天「初審」通過貨物稅部分條文修正，計畫提供油電混合車及電動車五年「減稅」及「免稅」的優惠，對此，國內業者叫苦不已，原因是目前油電混合車的免稅「只剩下五年」，意味著五年後就要漲價！至於新加入的電動車免稅，業者則是感嘆，初期恐怕是「看得到，吃不到」，畢竟全球都沒有「量產化」的電動車，技術瓶頸以及充電站等配套措施也有待努力，五年內能否出現「量產車」？仍有待觀察。由於業者的油電混合車首當其衝，因此不排除尋求翻案的機會。（彭群弼報導）
立法院前一天通過貨物稅條例的部分條文初審，雖然還有二、三讀兩關要闖，不過，媒體已經興奮的大做文章，並且細心的幫消費者打起算盤，目前當紅的油電混合車，可以省下十餘萬的車價。但，看在車商眼中，完全不是這麼回事，並考慮透過民意系統，尋求翻案的機會！
汽車業者表示：表面上看起來，油電混合車五年減半，電動車五年全免，似乎是車界大利多，但實際上並非如此，對於立委提案修法私下也只能感到無奈。原因很簡單，目前油電混合車基於鼓勵環保，本就享有貨物稅減半，修訂的草案中，卻「只給五年」，換言之，從無限期變成剩下五年，業者當然感到憂心，並質疑鼓勵環保的政策顯然出現落差。換言之，五年減免之後，油電車將被迫漲價。油電混合車目前全數仰賴進口，因此車價比同等級的國產車高出許多，全部都超過百萬以上。因此貨物稅減半的幫助不小。
其次，有關電動車的部分，從電動機車的「失敗經驗」，國內業者對於電動車的下一步，都抱持觀望態度，特別是全世界至今都沒有成功的量產商品，油電混合車這種「中間過渡」性質的產品反而在車價壓低之後，在海外大賣，因此，除非電動車本身的產業技術成熟，再加上充電站等配套措施完備，才有可能發展一般乘用車的市場，否則五年免稅，究竟誰可以享受到？恐怕仍是問號。國內雖然已經有許多測試中的產品，是否能夠通過量產化的嚴苛考驗？恐怕才是關鍵。
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/091112/1/1uu6j.html
更新日期:2009/11/12 18:05
立法院昨天「初審」通過貨物稅部分條文修正，計畫提供油電混合車及電動車五年「減稅」及「免稅」的優惠，對此，國內業者叫苦不已，原因是目前油電混合車的免稅「只剩下五年」，意味著五年後就要漲價！至於新加入的電動車免稅，業者則是感嘆，初期恐怕是「看得到，吃不到」，畢竟全球都沒有「量產化」的電動車，技術瓶頸以及充電站等配套措施也有待努力，五年內能否出現「量產車」？仍有待觀察。由於業者的油電混合車首當其衝，因此不排除尋求翻案的機會。（彭群弼報導）
立法院前一天通過貨物稅條例的部分條文初審，雖然還有二、三讀兩關要闖，不過，媒體已經興奮的大做文章，並且細心的幫消費者打起算盤，目前當紅的油電混合車，可以省下十餘萬的車價。但，看在車商眼中，完全不是這麼回事，並考慮透過民意系統，尋求翻案的機會！
汽車業者表示：表面上看起來，油電混合車五年減半，電動車五年全免，似乎是車界大利多，但實際上並非如此，對於立委提案修法私下也只能感到無奈。原因很簡單，目前油電混合車基於鼓勵環保，本就享有貨物稅減半，修訂的草案中，卻「只給五年」，換言之，從無限期變成剩下五年，業者當然感到憂心，並質疑鼓勵環保的政策顯然出現落差。換言之，五年減免之後，油電車將被迫漲價。油電混合車目前全數仰賴進口，因此車價比同等級的國產車高出許多，全部都超過百萬以上。因此貨物稅減半的幫助不小。
其次，有關電動車的部分，從電動機車的「失敗經驗」，國內業者對於電動車的下一步，都抱持觀望態度，特別是全世界至今都沒有成功的量產商品，油電混合車這種「中間過渡」性質的產品反而在車價壓低之後，在海外大賣，因此，除非電動車本身的產業技術成熟，再加上充電站等配套措施完備，才有可能發展一般乘用車的市場，否則五年免稅，究竟誰可以享受到？恐怕仍是問號。國內雖然已經有許多測試中的產品，是否能夠通過量產化的嚴苛考驗？恐怕才是關鍵。
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/091112/1/1uu6j.html
幾千年前瑪雅人就根據天象做出預言，覺醒的人們將會完成“淨化地球”這一神聖使命。在2012年12月21日，人類將走向全新的文明。Power in me (我就是力量) http://www.youtube.com/watch?v=_a0hOVPQSgg
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立法院財政委員會審查通過貨物稅條例部分條文修正草案
更新日期:2009/11/12 10:01
(中央社訊息服務20091112 10:00:02)立法院財政委員會今日召開第14次全體委員會議，併案審查立法委員所提貨物稅條例部分條文修正草案，包括孫大千委員等提案修正電動車輛免徵5年貨物稅、黃偉哲委員及盧秀燕委員等提案修正延長汽、機車減徵貨物稅期限、蔡錦隆委員及羅淑蕾委員等提案降低逃漏貨物稅裁處罰鍰倍數，經協商結果修正通過重點如下：
1、對油氣混合車及油電混合車類於5年內減半徵收貨物稅， 電動車輛類則於5年內免徵貨物稅，以鼓勵消費者購買低污染之車輛，落實節能減碳政策目標。2、現行貨物稅條例第32條規定，納稅義務人發生逃漏貨物稅情事者，參照菸酒稅法第19條規定，將裁處罰鍰之倍數由現行5倍至15倍降低為1倍至3倍，以符合比例原則。
財政部說明，現行貨物稅條例第32條規定，納稅義務人發生逃漏貨物稅情形者，除補稅外並處以5倍至15倍罰鍰，係79年修正公布之規定，為因應社會環境變遷，該處罰倍數同意予以酌減，惟為維護公平納稅環境，對於某些逃漏稅行為如罰鍰倍數太低，難以收遏止之效果，考量貨物稅與菸酒稅課徵性質相似，對於類似之逃漏菸酒稅行為，依菸酒稅法第19條規定處1倍至3倍之罰鍰，為衡平考量，財政部建議參照菸酒稅法第19條規定，將貨物稅條例第32條規定之處罰倍數修正為1倍至3倍。
財政部表示，立法委員提案對油氣混合車及油電混合車類於5年內減半徵收貨物稅，電動車輛類於5年內免徵貨物稅，以鼓勵消費者購買低污染之車輛，落實節能減碳政策，立意甚佳，惟電動車產業政策之推動，宜就相關產業發展之利基，由經濟部主導做整體評估，訂定相關輔助配套措施及計畫，該部再適時就租稅面配合政策之推動續處。
最後財政部表示，有關延長汽、機車減徵貨物稅之修正案，財政委員會決議保留暫不處理。
訊息來源：賦稅署
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/091112/5/1ut6k.html
更新日期:2009/11/12 10:01
(中央社訊息服務20091112 10:00:02)立法院財政委員會今日召開第14次全體委員會議，併案審查立法委員所提貨物稅條例部分條文修正草案，包括孫大千委員等提案修正電動車輛免徵5年貨物稅、黃偉哲委員及盧秀燕委員等提案修正延長汽、機車減徵貨物稅期限、蔡錦隆委員及羅淑蕾委員等提案降低逃漏貨物稅裁處罰鍰倍數，經協商結果修正通過重點如下：
1、對油氣混合車及油電混合車類於5年內減半徵收貨物稅， 電動車輛類則於5年內免徵貨物稅，以鼓勵消費者購買低污染之車輛，落實節能減碳政策目標。2、現行貨物稅條例第32條規定，納稅義務人發生逃漏貨物稅情事者，參照菸酒稅法第19條規定，將裁處罰鍰之倍數由現行5倍至15倍降低為1倍至3倍，以符合比例原則。
財政部說明，現行貨物稅條例第32條規定，納稅義務人發生逃漏貨物稅情形者，除補稅外並處以5倍至15倍罰鍰，係79年修正公布之規定，為因應社會環境變遷，該處罰倍數同意予以酌減，惟為維護公平納稅環境，對於某些逃漏稅行為如罰鍰倍數太低，難以收遏止之效果，考量貨物稅與菸酒稅課徵性質相似，對於類似之逃漏菸酒稅行為，依菸酒稅法第19條規定處1倍至3倍之罰鍰，為衡平考量，財政部建議參照菸酒稅法第19條規定，將貨物稅條例第32條規定之處罰倍數修正為1倍至3倍。
財政部表示，立法委員提案對油氣混合車及油電混合車類於5年內減半徵收貨物稅，電動車輛類於5年內免徵貨物稅，以鼓勵消費者購買低污染之車輛，落實節能減碳政策，立意甚佳，惟電動車產業政策之推動，宜就相關產業發展之利基，由經濟部主導做整體評估，訂定相關輔助配套措施及計畫，該部再適時就租稅面配合政策之推動續處。
最後財政部表示，有關延長汽、機車減徵貨物稅之修正案，財政委員會決議保留暫不處理。
訊息來源：賦稅署
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/091112/5/1ut6k.html
幾千年前瑪雅人就根據天象做出預言，覺醒的人們將會完成“淨化地球”這一神聖使命。在2012年12月21日，人類將走向全新的文明。Power in me (我就是力量) http://www.youtube.com/watch?v=_a0hOVPQSgg
2009/11/13 10:55
精實新聞 2009-11-13 10:55:24 記者 蕭燕翔 報導
全球追求環保能源，電動車漸成主流；必翔(1729)轉投資鋰鐵電池廠必翔電能，近期與歐洲車廠MicroCar敲訂合作終端計畫，將由必翔電能負責電池及關鍵模組的生產，Micro Cra則專責車型設計及品牌行銷，合作首款車款近期已通過歐洲測試，明年首季可望在法國先行上市，後再推廣至歐洲，歐洲以外市場則由必翔代理。首批電池訂單上看200萬顆，將於明年首季交貨，必翔電能新產能也將在明年農曆年前到位。
事實上，必翔透過子公司必翔電能，在電動車佈局很早，也是全球唯一獲加拿大Phostech合法授權正極材料者，只是近年因與A123陣營的專利訴訟未能定案，雖全球主要車廠幾乎皆與必翔電能接觸過，並拿樣品測試，實際推廣下單卻顯觀望，也讓必翔電能這幾年營運熬得辛苦。
不過，在全球環保意識高抬下，加上擴大量產有助鋰鐵電池單價下跌，必翔電能也與義大利比雅久旗下專門生產都會型迷你車款的Micro Car，敲定合作出貨計畫，而必翔電能近日也與蘇澳港務局簽下5萬坪土地，作為該公司對外展示電池、關鍵模組製程，乃至終端組裝能力所在。
必翔主管說，與Micro Car的合作規劃，將由該公司負責品牌行銷及車身設計，必翔電能則提供電池至關鍵模組的生產，而該車廠首款採用該公司電池的電動車，近日已在歐洲通過測試，預計明年第一季上市，首款車款定價可能落在2萬美元左右。
至於成本方面，必翔主管表示，目前單台電動車用約使用2千顆電池，單顆電池因規格不同，均價多落在3-7美元，而該公司配合法商首款車上市計畫，平均出場價壓至2.5-3.5美元。以此估算，單台車的電池成本約5-7千美元，該主管強調，若以模組方式交貨，成本約佔整個汽車生產的一半。
必翔主管也透露，該車廠已掌握5千台訂單，第一批1,000-1,500台訂單，明年首季可望交貨，換算電池需求約200-300萬顆。
必翔主管表示，先前募資20億元計劃，券商回報已大致完成詢圈，月底前資金可望到位，下月1日CB掛牌，其中10億元將用於必翔電能增資，必翔持股比例將拉升至近五成，另外10億元則為關鍵模組廠房設建。
而必翔電能資金到位後，將即速啟動擴產，年產能將由目前4、5百萬顆，大幅增至2,400萬顆，明年農曆年後可望到位，該主管也說，在年產能增加下，成本還有再降空間，待法系車款上市後，有機會吸引其他國際車廠訂單，其中動作積極的中國車廠，不少已拿該公司電池，完成測試，將是未來營收動能所在。
內部也估計，明年在法國車廠帶動下，明年必翔電能營收至少將有5-10億元，以該公司毛利率約五成估算，對必翔的獲利貢獻上看2億元。
http://www.funddj.com/KMDJ/News/NewsViewer.aspx?a=6093f51b-2185-4b20-9450-710390522822