電動車 爭取稅負減免
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幾千年前瑪雅人就根據天象做出預言，覺醒的人們將會完成“淨化地球”這一神聖使命。在2012年12月21日，人類將走向全新的文明。Power in me (我就是力量) http://www.youtube.com/watch?v=_a0hOVPQSgg
#2
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於
2009/11/12 11:10:34
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機車不夠多嗎？😞
「是否啟動改變世界的能力？」
「YES」 「IDO」
天使交友中心：roger_live@livemail.tw
#3
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中國能成為“汽車電動時代”全球領導者嗎？2009年11月12日 07:21 來源：中國產經新聞報
無論在傳統內燃機驅動的汽車方面，還是在新興混合動力汽車方面，美國汽車工業都遇到了激烈競爭。
通用汽車公司(General Motors)中國政策主管DavidTulauskas說：“中國將成為全球汽車行業的領導者。”他說，雖然中國汽車工業目前仍落後於美國、日本和德國，但是在汽車越來越多被電動車取代的時代，中國有可能成為新的領導者。DavidTulauskas表示，中國汽車工業即將出現飛躍式發展。
目前，日本在混合動力汽車方面仍領先於全球，豐田和本田公司已經推出了達到實用水準的混合動力車，這種車既可以使用汽油，又可以充電。例如豐田公司的Prius和本田公司的insight，已經在市場上取得成功。美國在這方面已經落在後面，通用汽車公司計劃推出的“即插充電式”小型車“Chevrolet volt”要到明年才會上市，而且這款車使用的可充電鋰電池還是從韓國LG公司進口的。
在發展電動汽車方面中國廠商已經顯露出了巨大潛力。去年12月份，中國比亞迪股份[70.30 -0.57%]有限公司率先推出一款插入式雙模電動汽車，領先其他實力強勁的外國競爭對手，震驚了全球汽車市場。有報道說，這家位於西安的公司正在與幾家歐美汽車製造企業談判，就轉讓汽車電池技術磋商。如果談判達成協定，比亞迪在電動汽車市場的領先地位將得到進一步鞏固。
中國大力發展電動汽車技術不僅可以使中國成為“汽車電動時代的全球領導者”，而且可以促進出口，在一定程度上緩解就業壓力。麥肯錫(McKinsey &Company)在去年秋天發表的一份研究報告中預測，電動汽車將逐漸取代傳統汽車地位，成為21世紀主要交通工具。
無論在傳統內燃機驅動的汽車方面，還是在新興混合動力汽車方面，美國汽車工業都遇到了激烈競爭。
通用汽車公司(General Motors)中國政策主管DavidTulauskas說：“中國將成為全球汽車行業的領導者。”他說，雖然中國汽車工業目前仍落後於美國、日本和德國，但是在汽車越來越多被電動車取代的時代，中國有可能成為新的領導者。DavidTulauskas表示，中國汽車工業即將出現飛躍式發展。
目前，日本在混合動力汽車方面仍領先於全球，豐田和本田公司已經推出了達到實用水準的混合動力車，這種車既可以使用汽油，又可以充電。例如豐田公司的Prius和本田公司的insight，已經在市場上取得成功。美國在這方面已經落在後面，通用汽車公司計劃推出的“即插充電式”小型車“Chevrolet volt”要到明年才會上市，而且這款車使用的可充電鋰電池還是從韓國LG公司進口的。
在發展電動汽車方面中國廠商已經顯露出了巨大潛力。去年12月份，中國比亞迪股份[70.30 -0.57%]有限公司率先推出一款插入式雙模電動汽車，領先其他實力強勁的外國競爭對手，震驚了全球汽車市場。有報道說，這家位於西安的公司正在與幾家歐美汽車製造企業談判，就轉讓汽車電池技術磋商。如果談判達成協定，比亞迪在電動汽車市場的領先地位將得到進一步鞏固。
中國大力發展電動汽車技術不僅可以使中國成為“汽車電動時代的全球領導者”，而且可以促進出口，在一定程度上緩解就業壓力。麥肯錫(McKinsey &Company)在去年秋天發表的一份研究報告中預測，電動汽車將逐漸取代傳統汽車地位，成為21世紀主要交通工具。
幾千年前瑪雅人就根據天象做出預言，覺醒的人們將會完成“淨化地球”這一神聖使命。在2012年12月21日，人類將走向全新的文明。Power in me (我就是力量) http://www.youtube.com/watch?v=_a0hOVPQSgg
#4
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IMiEV再添兄弟！CITROEN C-Zero 2010年底開賣
AUTONET記者：葉毓中(11/12/2009)
與MITSUBISHI iMiEV同為雙生車型的CITROEN C-Zero，確定於明年底導入市場。
基於與MITSUBISHI的合作關係，在今年德國法蘭克福車展PEUGEOT推出與iMiEV同為雙生車款的iOn電動概念車之後，CITROEN同樣打蛇隨棍上，也推出了第二款iMiEV的衍生車型C-Zero，除了同樣具備有全電力驅動的設計外，更明確指出C-Zero將於2010年底正式導入市場。
今年德國法蘭克福車展中現身的PEUGEOT iOn電動概念車。
多年來，CITROEN致力於降低旗下車款的二氧化碳排放與提升燃料使用效率，如將於2010年正式導入市場的新世代C3與DS3等，皆可具有僅99g/km的二氧化碳排放量，且旗下車款超過三成比例，其二氧化碳排放量皆可低於120g/km；另外，CITROEN更同時宣佈，將推出第二代Stop & Start系統，至於全新Hybrid油電複合動力車型DS5，則將於20111年問世。
全新問世的C-Zero電動車款，搭載著永磁同步電動馬達，可輸出64hp/3000-6000rpm最大馬力，峰值扭力則為18.4kgm/0-2000rpm，透過單一減速齒輪將此動力傳輸至後軸；電力系統同樣使用與兄弟車款相同的鋰電池規格，輸出工率為330V，由88個50Ah電池堆所組成，安置於車輛底板中心。性能表現面，極速可達130km/h，0-100km/h加速過程需15秒，60-90km/h則需15秒，恤航力則可達130km。
MITSUBISHI iMiEV為C-Zero與iOn的基礎車型。
於C-Zero曝光之際，CITROEN強調其〝East to charge, easy to use〞的特性，透過220V電源插座，C-Zero僅需六小時的充電過程，而如果透過400V的快速充電裝置，更可於30分鐘內充滿約八成電力；駕駛介面也十分具親和力，只要與駕駛一般車輛相同插入車鑰匙後轉動，車輛便會發出一「嗶」聲音，證實此車輛以可開始運行，並以電池中電指示燈取代傳統電量表。
透過電力驅動系統的緊致化，C-Zero在其3.48m車身長度與2.55m的車身軸距中，具備有9m的迴轉直徑，同樣可提供四人乘員的標準車廂配置，與166L的行李廂容積，並將轉向輔助系統、ABS、ESP、電動窗、六具防護氣囊與空調系統等列為標準配備。
CITROEN在曝光C-Zero訊息同時，也同時從11月10日開放在www.c - zero.citroen.com此專屬網站中，車迷朋友的預約賞車活動。
http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/view.cgi?/news/2009/11/a9110274.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2009/11/a9110274+/opt/200001+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
AUTONET記者：葉毓中(11/12/2009)
與MITSUBISHI iMiEV同為雙生車型的CITROEN C-Zero，確定於明年底導入市場。
基於與MITSUBISHI的合作關係，在今年德國法蘭克福車展PEUGEOT推出與iMiEV同為雙生車款的iOn電動概念車之後，CITROEN同樣打蛇隨棍上，也推出了第二款iMiEV的衍生車型C-Zero，除了同樣具備有全電力驅動的設計外，更明確指出C-Zero將於2010年底正式導入市場。
今年德國法蘭克福車展中現身的PEUGEOT iOn電動概念車。
多年來，CITROEN致力於降低旗下車款的二氧化碳排放與提升燃料使用效率，如將於2010年正式導入市場的新世代C3與DS3等，皆可具有僅99g/km的二氧化碳排放量，且旗下車款超過三成比例，其二氧化碳排放量皆可低於120g/km；另外，CITROEN更同時宣佈，將推出第二代Stop & Start系統，至於全新Hybrid油電複合動力車型DS5，則將於20111年問世。
全新問世的C-Zero電動車款，搭載著永磁同步電動馬達，可輸出64hp/3000-6000rpm最大馬力，峰值扭力則為18.4kgm/0-2000rpm，透過單一減速齒輪將此動力傳輸至後軸；電力系統同樣使用與兄弟車款相同的鋰電池規格，輸出工率為330V，由88個50Ah電池堆所組成，安置於車輛底板中心。性能表現面，極速可達130km/h，0-100km/h加速過程需15秒，60-90km/h則需15秒，恤航力則可達130km。
MITSUBISHI iMiEV為C-Zero與iOn的基礎車型。
於C-Zero曝光之際，CITROEN強調其〝East to charge, easy to use〞的特性，透過220V電源插座，C-Zero僅需六小時的充電過程，而如果透過400V的快速充電裝置，更可於30分鐘內充滿約八成電力；駕駛介面也十分具親和力，只要與駕駛一般車輛相同插入車鑰匙後轉動，車輛便會發出一「嗶」聲音，證實此車輛以可開始運行，並以電池中電指示燈取代傳統電量表。
透過電力驅動系統的緊致化，C-Zero在其3.48m車身長度與2.55m的車身軸距中，具備有9m的迴轉直徑，同樣可提供四人乘員的標準車廂配置，與166L的行李廂容積，並將轉向輔助系統、ABS、ESP、電動窗、六具防護氣囊與空調系統等列為標準配備。
CITROEN在曝光C-Zero訊息同時，也同時從11月10日開放在www.c - zero.citroen.com此專屬網站中，車迷朋友的預約賞車活動。
http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/view.cgi?/news/2009/11/a9110274.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2009/11/a9110274+/opt/200001+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
幾千年前瑪雅人就根據天象做出預言，覺醒的人們將會完成“淨化地球”這一神聖使命。在2012年12月21日，人類將走向全新的文明。Power in me (我就是力量) http://www.youtube.com/watch?v=_a0hOVPQSgg
#5
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於
2009/11/12 11:25:21
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不同於美、日、中等國政府鎖定發展電動汽車，經濟部選定二輪的電動機車為發展重點，計劃透過政府提供8,000元至1.1萬元補助款，降低電動機車售價，提高消費者購買和使用意願，達成四年內推動16萬輛電動機車的政策目標。
我實在不覺得這有啥好High的耶😰
我實在不覺得這有啥好High的耶😰
「是否啟動改變世界的能力？」
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天使交友中心：roger_live@livemail.tw
#6
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電動車5年免稅 初審過關
【聯合報╱記者賴昭穎／台北報導】 2009.11.12 08:41 am
立法院財政委員會昨天審查貨物稅條例修正草案，初審五年內新購油氣混合和油電混合車貨物稅減半、電動車貨物稅全免。但立委建議延長購買汽機車貨物稅補貼，財政部堅決反對，可能實施到年底即不再延長。
賦稅署官員說，目前油電混合車貨物稅減半；油氣混合車方面，行政院已同意每輛減貨物稅二萬五千元，加上環保署補助二萬五千元，車主可省五萬元。
立法院財委會昨天審查會上，國民黨立委孫大千提案，要求給予油氣、油電混合車和電動車等潔能車輛貨物稅減免，鼓勵民眾購買低汙染的車輛，並活絡汽車產業。
財政部長李述德回應，行政院正積極透過跨部會協商，研擬推動電動車產業方案，但究竟要透過獎勵、補貼或減稅等工具，或是補助業者或消費者等對象，目前還在規畫。
朝野立委一面倒支持孫大千提案，主席費鴻泰裁示，行政部門必須在六個月內提出推動電動車產業的方案，如果逾期未提出，就依孫大千版本修法。
不過，立委盧秀燕延長購買汽機車貨物稅補貼至明年底，財政部堅決反對。
由於財政部反對立場堅定，儘管立委喊出折衷方案，不堅持汽車減稅延一年，機車減稅的期間和範圍也可退讓；但李述德仍認為不妥。最後主席費鴻泰裁示，全案保留暫不處理。
http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN1/5246678.shtml
【聯合報╱記者賴昭穎／台北報導】 2009.11.12 08:41 am
立法院財政委員會昨天審查貨物稅條例修正草案，初審五年內新購油氣混合和油電混合車貨物稅減半、電動車貨物稅全免。但立委建議延長購買汽機車貨物稅補貼，財政部堅決反對，可能實施到年底即不再延長。
賦稅署官員說，目前油電混合車貨物稅減半；油氣混合車方面，行政院已同意每輛減貨物稅二萬五千元，加上環保署補助二萬五千元，車主可省五萬元。
立法院財委會昨天審查會上，國民黨立委孫大千提案，要求給予油氣、油電混合車和電動車等潔能車輛貨物稅減免，鼓勵民眾購買低汙染的車輛，並活絡汽車產業。
財政部長李述德回應，行政院正積極透過跨部會協商，研擬推動電動車產業方案，但究竟要透過獎勵、補貼或減稅等工具，或是補助業者或消費者等對象，目前還在規畫。
朝野立委一面倒支持孫大千提案，主席費鴻泰裁示，行政部門必須在六個月內提出推動電動車產業的方案，如果逾期未提出，就依孫大千版本修法。
不過，立委盧秀燕延長購買汽機車貨物稅補貼至明年底，財政部堅決反對。
由於財政部反對立場堅定，儘管立委喊出折衷方案，不堅持汽車減稅延一年，機車減稅的期間和範圍也可退讓；但李述德仍認為不妥。最後主席費鴻泰裁示，全案保留暫不處理。
http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN1/5246678.shtml
幾千年前瑪雅人就根據天象做出預言，覺醒的人們將會完成“淨化地球”這一神聖使命。在2012年12月21日，人類將走向全新的文明。Power in me (我就是力量) http://www.youtube.com/watch?v=_a0hOVPQSgg
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2012年幾乎將掀起的電動車風暴，在多家車廠全電動車計畫接連曝光以後，一次不可必免的百家爭鳴時代也將展開，然而能否在下一個10、20年站穩腳步，2012年將成各品牌電動車展現硬實力的舞台。而來自法國的Renault（雷諾）在該公司執行長Carlos Ghosn的指示下，除了已經確定會在2010年登場的Nissan（日產） Leaf之外，今年法蘭克福車展上首次亮相的兩部概念車Twizy與Kangoo也會在2011年正式投產！
如對2輛準量產電動車仍感陌生，請大家點閱《零排放作戰！Renault ZE車系：Twizy》、《零排放作戰！Renault ZE車系：Kangoo》2篇文章。接著，我們將先來看到確定將在西班牙生產的Twizy。據了解，由於Twizy的主要市場將鎖定西班牙，因此Renault也決定讓Twizy在西班牙Valladolid（首都Madrid西北邊150公里處）進行生產組裝，最快在2011年大家就能在看見第一部量產Twizy正式上市。
除了都會小車Twizy外，另一款較大的客貨兩用車Kangoo，也會在2012年以量產車之姿與大家見面。不過Kangoo的生產組裝地則會根據傳統落腳法國，確切的組裝地點則在法國北邊的Maubeuge Carrosserie Automobile工廠。
然而雖說電動車即將進入全面量產的階段，但其動力模組、電池價格、更換電池/補充電力等問題，恐怕還有待Renault努力克服。此外，在全力搶攻市場大餅之餘，計畫涉足電動車研發與生產的車廠，是必得找到把餅作大的共識，否則當今的電動車風潮或許也將面臨泡沫的危機！
http://chinese.autoblog.com/2009/11/11/renault-will-produce-2-new-ev-in-2011-at-2-countries/
幾千年前瑪雅人就根據天象做出預言，覺醒的人們將會完成“淨化地球”這一神聖使命。在2012年12月21日，人類將走向全新的文明。Power in me (我就是力量) http://www.youtube.com/watch?v=_a0hOVPQSgg
【經濟日報╱記者謝佳雯／台北報導】 2009.11.12 08:41 am
為推動國內電動車產業，經濟部次長黃重球已敲定29日赴美洽談美、台合作機會，今（12 ）日將討論電動車推動方案，擬向財政部爭取電動車貨物稅和牌照稅減免；同時協調台電和中油新成立電池租賃和回收公司，這家電池租賃和回收公司的規模將達百億元。
不同於美、日、中等國政府鎖定發展電動汽車，經濟部選定二輪的電動機車為發展重點，計劃透過政府提供8,000元至1.1萬元補助款，降低電動機車售價，提高消費者購買和使用意願，達成四年內推動16萬輛電動機車的政策目標。
經濟部將在今天召開電動車產業推動方案會議，擬向財政部爭取比照瓦斯車，提供電動車貨物稅和牌照稅減免優惠。
國內汽車大廠裕隆對於投入電動汽車態度積極，動力鋰電池產業更是投入者眾，包括台塑、台泥、台達電等大廠均已展開布局，經濟部更加積極推動國內的電動車輛產業。
其中，看好美國能源部投入24億美元建立動力鋰電池王國的計畫，經濟部次長黃重球已安排29日赴美，由工研院、能元等研究機構和業者隨同，洽談台、美在動力鋰電池方面的產業合作機會。
據了解，因一輛電動汽車的電池單價高達三、四十萬元，若能採租賃模式，將可降低購車成本。但因此衍生租賃和回收的需求和市場，擁有據點和能源的中油和台電，是極佳的經營者。
http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN1/5246645.shtml