回應 chengjil (C.J.) 所寫
	回應 bluelyindas (Arcadia) 所寫 建議過彎推頭的時候 必要的話還是帶點剎車 收油門有的時候還是不夠 太鐵齒的話小心真的出槌 過彎推頭帶煞車，果然是高手，失敬失敬....

ㄟ....聽起來怪怪的!

既然是推頭了,當然是踩下油門才能推呀?

這應該是指FR的車吧?

當有推頭現象時再反打方向盤修正方向,

若這時踩煞車.........能過彎嗎?

	回應 plc (plc) 所寫
	回應 chengjil (C.J.) 所寫 回應 bluelyindas (Arcadia) 所寫 建議過彎推頭的時候 必要的話還是帶點剎車 收油門有的時候還是不夠 太鐵齒的話小心真的出槌 過彎推頭帶煞車，果然是高手，失敬失敬.... ㄟ....聽起來怪怪的! 既然是推頭了,當然是踩下油門才能推呀? 這應該是指FR的車吧? 當有推頭現象時再反打方向盤修正方向, 若這時踩煞車.........能過彎嗎?

推頭就是車子轉向不足了,車頭往彎外前進

過彎當然靠油門否則車子怎麼有動力

我說的帶煞車不是只踩剎車

是油門帶煞車的方式

但是不是一推頭還踩油門

這樣豈不是把車頭更推出去

偏移正常路線更多

所謂用剎車

是推頭時稍微點一下降低車速減緩推頭的現象

當然方向盤也要配合盡量扭動,這樣可以使車子盡早回到正確路線

使彎中轉向正常後就可以帶油門出彎了

這跟FF,FR無關,都可以適用

	回應 plc (plc) 所寫
	回應 chengjil (C.J.) 所寫 回應 bluelyindas (Arcadia) 所寫 建議過彎推頭的時候 必要的話還是帶點剎車 收油門有的時候還是不夠 太鐵齒的話小心真的出槌 過彎推頭帶煞車，果然是高手，失敬失敬.... ㄟ....聽起來怪怪的! 既然是推頭了,當然是踩下油門才能推呀? 這應該是指FR的車吧? 當有推頭現象時再反打方向盤修正方向, 若這時踩煞車.........能過彎嗎?

兄弟....
既然是推頭了,當然是踩下油門才能推呀?
A..入彎時速度過快不用踩下油門也會推出去,你好像不知道推頭維何物.
這應該是指FR的車吧?

當有推頭現象時再反打方向盤修正方向,

若這時踩煞車.........能過彎嗎?
A..大部分時間只有轉向過度時才再反打方向盤修正方向不是推頭時.

...........................................................
C.J,F1,Arcadia
幾位講的都有道理
畢竟每個人技術成面不一樣,有些人可能熱血,喜歡賽車,且有研究與練習
經驗不一樣,有些人也許輪胎聯叫都沒叫過,推頭就更不要說了,
有些人也許FR都沒開過,不要說動力滑胎了搞不好聯甩尾都沒試過.
Arcadia的建議是適用95%的大多數駕駛者
FF推頭時如果推的不嚴重滴卻只要收油門就好了(這是指大部份的FF車種)
我先生明我不相信每個人都只在賽道競速其他時間重不在公路與山道開快車
如果有我向你(致敬)畢竟我都是在公路與山道開快車時所得來的經驗卡丁車不算在內.
每個人的技術,經驗,跟對每一台車的掌握度不一樣,臨場反印也不一樣
同一個山路的彎道我可以用90公里入彎就算是已經推了一個車道了,
我還是含著油門並沒鬆開油門或補油門以同樣接近90公里完成出彎
這也許可以解釋CJ所說的某些情況,
同一個山路的彎道換了一台同樣是FF的車我卻必須鬆開油門
且點放煞車(不是車上ABS的點放)
再反打方向盤修正方向(此時反打方向盤真的作用不大)(FF嚴重推頭時反打方向盤真的作用不大有經驗的因該都知道)
來避免親上護欄,這也許可以解釋Arcadia所說的

建議過彎推頭的時候

必要的話還是帶點剎車

收油門有的時候還是不夠

太鐵齒的話小心真的出槌

我是認為每個人的技術,經驗,跟對每一台車的掌握度不一樣,臨場反印也不一樣
處理起來也不一樣.
就像我開FR喜歡車尾穩定一點不要動在彎中速度快一點或收油門
車尾舊蠢蠢欲動一直想往外跑>
有人開FR卻喜歡車尾靈活一點甚至有點神經質
當你有一定的水準時技術,經驗,跟對每一台車的掌握度不一樣,臨場反印也不一樣
沒有一定的標準
畢竟不是同一台車同樣的賽道
公路山路變數太多如彎中深淺不一路面起伏不定
ps我不是亂飆車多數時是無人且安全時自己開頂多跟1-2台小玩一下
我一年平均收不到一張超速罰單且我車上可沒有反雷達或雷射防護罩
🙂
BMW123d 與 G37SEDAN
bmw沒開過1系列只開過3系列 G37沒開過只開過G35
我個人會選G37SEDAN
不管是動力,空間,配備都是G37SEDAN勝出
彎道操控,,,相信我技術好的話
給你一台國產房車都可能可以在山路上讓BMW讓路給你
況且BMW123d 與 G37SEDAN跑山路我相信不會差太多

	回應 bluelyindas (Arcadia) 所寫
	前驅的又如何 SAAB這種車沒啥人在注意😌

因為你不懂他的價值🙂

	回應 aircartw (天空與海) 所寫
	回應 plc (plc) 所寫 回應 chengjil (C.J.) 所寫 回應 bluelyindas (Arcadia) 所寫 建議過彎推頭的時候 必要的話還是帶點剎車 收油門有的時候還是不夠 太鐵齒的話小心真的出槌 過彎推頭帶煞車，果然是高手，失敬失敬.... ㄟ....聽起來怪怪的! 既然是推頭了,當然是踩下油門才能推呀? 這應該是指FR的車吧? 當有推頭現象時再反打方向盤修正方向, 若這時踩煞車.........能過彎嗎? 兄弟.... 既然是推頭了,當然是踩下油門才能推呀? A..入彎時速度過快不用踩下油門也會推出去,你好像不知道推頭維何物. 這應該是指FR的車吧? 當有推頭現象時再反打方向盤修正方向, 若這時踩煞車.........能過彎嗎? A..大部分時間只有轉向過度時才再反打方向盤修正方向不是推頭時.

感謝賜教:

我原本的認知是: 若以過快的速度收油遵循 OUT IN OUT 方式入彎,
不管FF 或 FR 的車輛都會都會因會車速過快而無法依照預定的行車線入彎,
並向外滑出,此為轉向不足!

我對推頭的認知(有誤請指正)是向右入彎後打方向盤右,此時油門並未完全放開,
就我開FF車的經驗是車輛會不聽使喚向外偏離行車線,此時只要放開油門,
必要時點踩煞車讓車速慢下來,輪胎便很自然的重獲抓地力回到原有的行車線上,
順利入彎,待看到出彎點時再大腳油門出彎!

另外如FR車: 向右入彎後打方向盤右,此時油門並未完全放開,至入彎前...
可能因離心力過大車尾向外滑出,此時出現轉向過度,方向盤向左反打,
並補油門,讓後輪推著車頭轉入彎角,一樣至出彎點後回正方向盤帶
大腳油門出彎!

我原先的"推頭"認知是含著油門並修正方向盤轉彎,如同原地360度大旋轉一般!