高流量進氣裝置 (香菇頭 集氣箱) 是否會導致耗油?
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高流量進氣裝置 (香菇頭 集氣箱) 是否會導致耗油? 如果根據汽車作動原理, 集氣箱中間有一個空氣流量感應器, 空氣流量的大小而把訊號傳給電腦ECU判斷, 以判斷葉片的開啟角度 與供油量, 因為要達到理想的混和比. 混和比是一定的固定質, 那麼如果進氣量增大, 不就是供油量增大嗎? 這樣不是反而耗油?<br><br>這個與含氧感知器應該不同吧? 請問有誰可以解釋清楚的?
#2
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慢速行駛進氣速度變低造成低轉速扭力流失 = 起步需要多踩油門
直接吸引擎室熱空氣=ECU多補汽油 (避免暴震但是增加耗油量) + 電腦正時延後 (避免暴震但是降低馬力) = 起步需要多踩油門
Turbo車對進氣溫度非常敏感﹐除非你的車有大型中冷器﹐否則開放式香菇頭這種東西只會降低馬力。
NA車效果就不一定﹐冬天寒流來效果明顯﹐夏天就只會降低馬力。
我的車只裝交換式的高流量空氣濾清器 (K&N) 保留原廠進氣管避免吸到熱空氣。
也可以考慮使用所謂的冷空氣進氣系統﹐不過這些系統的香菇頭位子通常很低下雨可能會吸到水﹐那時運氣好引擎被水封死(Hydrolock)﹐運氣不好汽缸壁直接被水擠破
轉貼http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=286&t=711878
直接吸引擎室熱空氣=ECU多補汽油 (避免暴震但是增加耗油量) + 電腦正時延後 (避免暴震但是降低馬力) = 起步需要多踩油門
Turbo車對進氣溫度非常敏感﹐除非你的車有大型中冷器﹐否則開放式香菇頭這種東西只會降低馬力。
NA車效果就不一定﹐冬天寒流來效果明顯﹐夏天就只會降低馬力。
我的車只裝交換式的高流量空氣濾清器 (K&N) 保留原廠進氣管避免吸到熱空氣。
也可以考慮使用所謂的冷空氣進氣系統﹐不過這些系統的香菇頭位子通常很低下雨可能會吸到水﹐那時運氣好引擎被水封死(Hydrolock)﹐運氣不好汽缸壁直接被水擠破
轉貼http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=286&t=711878
修羅類眾生：胎生的天道修羅。化生的人道修羅。卵生的鬼道修羅。濕生的畜道修羅。修行多布施，但是多瞋者，必落修羅界。
此生不成佛，必定成修羅。
#3
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會的,過來人
#4
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於
2009/08/08 11:54:26
發文
要改車就不要怕耗油
怕耗油就不要改車
怕耗油就不要改車
你+壓力-身段x堅強/任性=??
換算之後你是否還記得真實的自己
去吧! 啟動沉寂已久的熱情 陪自己走一小段路
你會發現 真實的你 會跟你在一起 為真實的你而前進
#5
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| 要改車就不要怕耗油 怕耗油就不要改車 | |||
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回應 lllovecc (Life - 疾風版) 所寫沒錯😀😀😀
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| 要改車就不要怕耗油 怕耗油就不要改車 | |||
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某動畫的名言
等價交換
#7
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不是因為怕耗油而提這個問題, 重點是 絕大部份賣這個東西的賣家都強調 進氣量增加=含氧增加 所以反而能省油!!
請問錯了嗎?😰
請問錯了嗎?😰
#8
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於
2009/08/08 22:58:52
發文
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| 不是因為怕耗油而提這個問題, 重點是 絕大部份賣這個東西的賣家都強調 進氣量增加=含氧增加 所以反而能省油!! 請問錯了嗎?😰 | |||
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好像對錯一半
含氧上升沒錯 但ECU會要求多噴油 達到正常的空然比
改動力別期望會省油
#9
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於
2009/08/09 00:15:13
發文
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| 不是因為怕耗油而提這個問題, 重點是 絕大部份賣這個東西的賣家都強調 進氣量增加=含氧增加 所以反而能省油!! 請問錯了嗎?😰 | |||
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裝香菇頭或高流量濾心，主要是增加進氣量
但是香菇頭沒有那麼神奇，還會分離其他氣體讓引擎只吸到氧氣
一般只有大改車需要改香菇頭
如果改香菇頭可以省油這種話都敢騙的話，那一定是黑心商人
當心買到的東西是假的
建議你不要跟他買東西比較保險
你+壓力-身段x堅強/任性=??
換算之後你是否還記得真實的自己
去吧! 啟動沉寂已久的熱情 陪自己走一小段路
你會發現 真實的你 會跟你在一起 為真實的你而前進
#10
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於
2009/08/09 00:32:03
發文
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| 要改車就不要怕耗油 怕耗油就不要改車 | |||
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對車子好，車子就對人好
#11
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marchchen兄好像很眼熟ㄜ，來自CEC嗎?
#12
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於
2009/08/09 01:26:48
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| marchchen兄好像很眼熟ㄜ，來自CEC嗎? | |||
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我上週才和 CEO 開完會 .. 😆
對車子好，車子就對人好
#13
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版主定義耗油是定義在哪方面? 轉速不超過3000轉?
用2000多轉長途測油耗是一般車主會用的方式吧 (誰拉轉速超過3000轉測油耗?)
NA改進排, 是為了求中高轉出力改變
因此打通進氣太大, 導致低轉無力後, 再去比較低轉(俗稱順順開?)油耗實在沒有甚麼意義
何不比較中轉油耗?
上面大大說的好, 改動力就別怕油耗, 不然真是改心酸的
不過光改一個香菇頭(最好含集氣箱), 說會多耗油根本就是多餘的擔心, 就跟改了香菇頭說多會跑一樣多心了.
用2000多轉長途測油耗是一般車主會用的方式吧 (誰拉轉速超過3000轉測油耗?)
NA改進排, 是為了求中高轉出力改變
因此打通進氣太大, 導致低轉無力後, 再去比較低轉(俗稱順順開?)油耗實在沒有甚麼意義
何不比較中轉油耗?
上面大大說的好, 改動力就別怕油耗, 不然真是改心酸的
不過光改一個香菇頭(最好含集氣箱), 說會多耗油根本就是多餘的擔心, 就跟改了香菇頭說多會跑一樣多心了.
該小美容了
#14
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| 不是因為怕耗油而提這個問題, 重點是 絕大部份賣這個東西的賣家都強調 進氣量增加=含氧增加 所以反而能省油!! 請問錯了嗎?😰 | |||
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前提是你原本的設定不良
經由改裝後提高效能 讓引擎燃燒效率提高
這對老車是有可能的
新車比較難
嘴砲退散
#15
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| 高流量進氣裝置 (香菇頭 集氣箱) 是否會導致耗油? 如果根據汽車作動原理, 集氣箱中間有一個空氣流量感應器, 空氣流量的大小而把訊號傳給電腦ECU判斷, 以判斷葉片的開啟角度 與供油量, 因為要達到理想的混和比. 混和比是一定的固定質, 那麼如果進氣量增大, 不就是供油量增大嗎? 這樣不是反而耗油? 這個與含氧感知器應該不同吧? 請問有誰可以解釋清楚的? | |||
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您忘了考慮"距離".
進氣增加, 噴油增加, 若出力不同時增加那才叫做耗油...
比如您都開市區, 都用低轉再開車; 那改進氣就改錯了, 耗油又沒力.
您要是都開高速, ok啦
該小美容了
#16
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| 要改車就不要怕耗油 怕耗油就不要改車 | |||
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要馬兒跑又要馬兒不吃草 這很二難吧
#17
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沒錯進氣量增加會更耗油, 同時馬力也會跟著增加. 光是裝高流量空氣流慮, 對進氣量的影響並不大, 裝了會不會更耗油? 說實在的感覺不出. 要更有效的讓引擎 '呼吸' 進氣肥腸,排氣頭段跟尾段一起改下去效果更好. 會覺得引擎拉轉速的速度變的比較快, 油門反應變的比較敏感. 耗油方面只要順順開, 就算是 tune 過的引擎也不見得會比原廠耗油, 除非一直維持引擎出力高的轉速去開才會讓你感覺到耗油.
#18
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好像對錯一半 含氧上升沒錯 但ECU會要求多噴油 達到正常的空然比 改動力別期望會省油 | ||||||||||||
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而且起步變無力,駕駛常會忍不住多踩油門
#19
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NA 這是一種甚麼樣的車子?
#20
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| NA 這是一種甚麼樣的車子? | |||
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自然進氣
另外~強制進氣,如渦輪增壓、機械增壓
#21
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自然進氣 另外~強制進氣,如渦輪增壓、機械增壓 | ||||||||||||
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自然進氣是一般路上跑的車子那種的嗎??
增壓的那種是有掛蝸牛的吧!
