請問手排車開山路的技巧....
0
上坡時，<br>我通常都開三檔，<br>因為四檔不夠力（當然要看山路的坡度）<br>（因為上到四檔、遇到彎又要降下來，次數太頻繁）<br>當然有時甚至要降至二檔。<br>下坡時，<br>也是常用三檔，盡量不踩剎車，<br>但有時三檔仍太快，<br>會想打入二檔，但轉速又狂拉高。<br>所有轉彎時還是要借由剎車。<br><br>對於我開山路的方式，<br>有什麼切換檔位的技巧須要改進嗎？<br>我的車三檔在車廠的設計下，<br>是一個會跑亦有力的檔位，<br>(但轉速常ㄍ一ㄥ在較高的轉速)<br>所以跑山路我常鎖定在三檔。<br>希望常跑山路（我並不常跑）的手排車友可以分享一下個人心得嗎？
#2
0
你開什麼車
出沒地點又那那?
出沒地點又那那?
#3
0
我的車是FORD SIERRA 1800cc
1989年份,德國進口的手排後驅車.
(我跟同學說我開德國進口車,他們都嚇一跳,haha...)
是我姨丈家的,已經14年了,開了25萬km.
本來都放在他家,今年送給我們嚕.
他保養的不錯,還蠻好開的.
(不過沒有引擎轉速錶,可惜)
順道談談這一台好了,
我在網路上都找不到什麼資料.
請問當初這一台有出國產的或是自排的嗎?
我還蠻常在路上看到這一車.
似乎2000cc的款式還比1800cc的常見.
但不知是不是都德國來的.
馬力蠻小的,只有90匹,扭力忘了.
在高速公路上,我最多摧到120km/h.
(還沒到底,但感覺車快散了,所以不敢再加油門)
(車子有換成較大的輪胎,所以已超過甚多)
有時覺得在尾速都拉不太起來.
不知道有沒有網友也是家中有這一台,
大家討論一下吧...
1989年份,德國進口的手排後驅車.
(我跟同學說我開德國進口車,他們都嚇一跳,haha...)
是我姨丈家的,已經14年了,開了25萬km.
本來都放在他家,今年送給我們嚕.
他保養的不錯,還蠻好開的.
(不過沒有引擎轉速錶,可惜)
順道談談這一台好了,
我在網路上都找不到什麼資料.
請問當初這一台有出國產的或是自排的嗎?
我還蠻常在路上看到這一車.
似乎2000cc的款式還比1800cc的常見.
但不知是不是都德國來的.
馬力蠻小的,只有90匹,扭力忘了.
在高速公路上,我最多摧到120km/h.
(還沒到底,但感覺車快散了,所以不敢再加油門)
(車子有換成較大的輪胎,所以已超過甚多)
有時覺得在尾速都拉不太起來.
不知道有沒有網友也是家中有這一台,
大家討論一下吧...
#4
0
順便說一下...
最近想把愛車開到"觀霧",
不知到網友有沒有什麼好意見?
不知到路會不會很陡...
應該還爬的上去吧...
?_?
hahaha...
Give me a comment! Thank you!
最近想把愛車開到"觀霧",
不知到網友有沒有什麼好意見?
不知到路會不會很陡...
應該還爬的上去吧...
?_?
hahaha...
Give me a comment! Thank you!
#5
0
恩不錯的車喔
說真的國內要找到手排後驅真的不多
你的車極速應不只120
我的109匹就可以190km/h 了...
只要車不出狀況上山當然沒問題
勸你還是找時間做個大檢查吧
說真的國內要找到手排後驅真的不多
你的車極速應不只120
我的109匹就可以190km/h 了...
只要車不出狀況上山當然沒問題
勸你還是找時間做個大檢查吧
#8
0
小弟山道暴走不管上下坡或入灣都習貫使用跟扯技巧,連市區開車停紅綠燈也是,凡只要有ㄍ一ㄣ的話在每一次降擋一定跟扯一下,若攬惰,車速又不快,就使用雙離合器技巧,但為了不過分超轉的話,會維持一定的速度,以配合該檔位,以不至於超轉,此巧計直覺上似可保護引擎,轉速約唯持在5500轉至6500轉之間,超轉燈亮為限,總之..個人認為山道競走
不在於車速要多快...重點在於操控與彎道上的技巧為主....
不在於車速要多快...重點在於操控與彎道上的技巧為主....
