剛看到這新聞,難怪納智捷在大陸是找風神合作而不是找自家的東南

福汽重組方案敲定 北汽、廣汽“各取所需”

經濟觀察報 記者 王秋鳳 上周，北汽、廣汽分拆重組福汽一事已經敲定。據消息人士透露，北汽將重組福建戴姆勒項目，未來將作為北京奔馳-戴姆勒汽車有限公司(簡稱“北京奔馳”)的分公司，目前高管團隊已經確定；廣汽則以更高出價，重組東南汽車等項目。至於福汽控股13.52%的廈門金龍去向如何，該人士未做更多透露。

　　“最快兩周內，中國汽車產業的首個分拆重組案例就將誕生，北汽項目先行。”該人士透露。此前，廣汽、北汽均與福汽進行了長時間接洽，都曾期望全盤重組福汽。

　　這將是國內迄今為止最為複雜的車企重組項目。在廣汽、北汽之外，還涉及到戴姆勒奔馳、日本三菱、克勒斯勒、台灣中華汽車等4家公司，影響到北京、廣東、福建、湖南等四地政府的汽車產業佈局。因此，在福汽重組的背後，更多閃現的是三菱和戴姆勒的利益推手。

　　北汽先行

　　上述消息人士透露，最快兩周內，北汽就將與福汽簽訂重組的框架協議，具體事宜上周已經談定，即北汽重組福汽旗下的福建戴姆勒項目，並將其改造為北京奔馳的分公司。董事長由戴姆勒派人擔任，總經理由北汽派人擔任。

　　北汽方面具體人選已經確定，將由北汽旗下北京汽車投資控股有限公司(以下簡稱北汽投資)的一位副總擔任。業內人士猜測，最有可能的人選是北汽投資副總經理毛海或周焰明。

　　福建戴姆勒2007年5月成立，項目總投資2.49億歐元，註冊資本1.6億歐元。其中，福汽占50%、戴姆勒輕型汽車(香港)有限公司(由戴姆勒集團和台灣中華汽車合資組建的公司)占50%股份。項目年產能4萬輛，產品為“奔馳”品牌的NCV2、NCV3系列多功能輕型汽車。2007年8月動工建設，首款產品NCV2在2009年投產。

　　北汽與戴姆勒是國內最重要的合作伙伴，擁有奔馳轎車和福田戴姆勒重卡項目，這也成為北汽最終重組福建戴姆勒項目的重要籌碼。此外，福汽另外兩個合作伙伴克勒斯勒、三菱都曾與北汽有過合作，為此北汽曾希望全盤收購福汽。

　　上述人士未透露具體重組金額，但據業內人士猜測金額不會太大。該業內人士分析，福建戴姆勒項目今年2月才正式建成，目前還處於試生產階段，今年8月產品可能才會正式下線。“此前北汽整體收購福汽總金額設定為5億元，後來提升到7億元以內，因此用於此次分拆收購的資金可能是一個非常小的數目。”

　　同時，上述消息人士透露，福建戴姆勒項目幾乎是個全新的公司，產權比較清晰，沒有什麼歷史包袱，重組起來並不複雜。他分析，“最大可能就是北汽直接接管福汽集團的50%股權，戴姆勒和台灣中華維持原股比。”

　　上述重組項目一旦最終達成，戴姆勒在中國將與北汽全面合資。資深汽車分析師賈新光認為，這樣一來，有利於戴姆勒與北汽全心全意攜手共濟，促進北汽旗下相關合作項目的快速發展。

　　但也有業內人士擔心，戴姆勒與北汽的全面合作，將促使“別無分店”的戴姆勒在合作體中更為高調強勢，北汽的話語權將大幅減少。

　　更多業內人士認為，一個僅有4萬輛產能的新項目，對於北汽打造千億產值、實現產銷180萬輛的大汽車集團目標助益不多，北汽在國內兼並重組的步伐不會停止。資料顯示，2008年，北汽銷售汽車78萬輛，銷售收入750億元左右。

　　此前已有消息人士透露，北汽正同時展開與國內多個汽車公司的重組接洽事宜，其中不乏一些中小型民營企業。

　　廣汽新局

　　上述消息人士透露，廣汽重組東南汽車的框架也已談妥。“勝出關鍵是出資金額遠高於北汽。”但具體金額該人士並未透露。

　　資料顯示，東南(福建)汽車工業有限公司(以下簡稱“東南汽車”)1995年11月成立，現註冊資本1.38億美元。股東三方和股比為︰福汽集團50%、日本三菱25%、台灣中華汽車25%。目前，生產有“東南”、“三菱”、“克勒斯勒”、“道奇”等品牌車型。

　　對於廣汽來說，重組福汽是其一攬子擴張計畫中的重要一環。值得一提的是，透過重組，廣汽與三菱、克勒斯勒建立起了合作關係。目前，透過廣汽長豐項目，廣汽已經擁有了三菱越野車的產品，同時透過廣汽菲亞特項目，也間接與克勒斯勒搭上了線。

　　目前，三菱一直未做任何表態，即使在6月30日與長豐部分技術合作協議到期的情況下，也僅由長豐汽車發布了到期與未到期項目的公告。業內人士普遍認為，三菱的態度是加速廣汽收購福汽東南汽車項目的關鍵。

　　更為誘惑的是，一旦收購東南汽車成功，廣汽即可將福建、廣東、湖南等地區連成一片，將“東南”這個自主品牌收入囊中，可望以最快速度增加數個新項目，並迅速進入“做大做強”的汽車大集團行列。

　　另外，如果一切順利，廣汽新局中，自主品牌新增兩個基地，外資伙伴也將由目前的本田、豐田、菲亞特擴展出三菱和克勒斯勒項目。一個全新的汽車航母已經隱現。

　　不過，廣汽新局鋪開也並非一路坦途。首先要處理的就是東南汽車中與台灣中華汽車之間的關係。目前的情況是，雖然台灣中華汽車只是東南汽車的小股東，但東南汽車的經營管理權基本為中華汽車掌握。

　　福汽分拆重組，廣汽邁向日漸深入的重組棋局。但和北汽不會停止兼並重組的腳步一樣，廣汽新局的大幕才剛剛拉開，好戲還在後頭。

http://auto.sina.com.cn/news/2009-07-10/1607507064.shtml