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2008/11/30
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2011/12/21 16:51:05
發文IP 239.249.*.*
本田汽車再推2012新版喜美
中央社 – 2011年12月21日 上午11:11（中央社台北20日電）#FF0000
據「美聯社」報導，本田2012年底前再推新款喜美，此舉很罕見，一般而言，新車至少3年內不會全面改款。本田汽車主管說，小型車市場競爭愈來愈激烈，他們這麼做只是想保持領先優勢。
越來越多美國人擔心油價和車價，選購小型汽車，小車銷量跟著爆增。小型轎車同時也不再被視為1980年代和1990年代狹小的經濟型汽車。
新款喜美4月20日開始銷售時，猛遭海 K，「消費者報告」（Consumer Reports）雜誌說，靈活性不如前款，內裝品質糟。該雜誌拒把喜美列入「推薦」名單，又說，煞車距離長，行駛道路噪音較大。今年5-11月，這款小車銷量名列全美第4。
消費者報告作汽車測試部資深主管錢皮恩（DavidChampion）說，2005年出廠的舊款喜美，車友認為操作起來很像跑車，內裝品質高，噪音小和煞車系統又棒。（譯者：中央社王黛麗）1001221
於
2011/12/21 16:51:42
發文IP 239.249.*.*
本田汽車再推2012新版喜美
中央社 – 2011年12月21日 上午11:11（中央社台北20日電）據「美聯社」報導，本田2012年底前再推新款喜美，此舉很罕見，一般而言，新車至少3年內不會全面改款。本田汽車主管說，小型車市場競爭愈來愈激烈，他們這麼做只是想保持領先優勢。
越來越多美國人擔心油價和車價，選購小型汽車，小車銷量跟著爆增。小型轎車同時也不再被視為1980年代和1990年代狹小的經濟型汽車。
新款喜美4月20日開始銷售時，猛遭海 K，「消費者報告」（Consumer Reports）雜誌說，靈活性不如前款，內裝品質糟。該雜誌拒把喜美列入「推薦」名單，又說，煞車距離長，行駛道路噪音較大。今年5-11月，這款小車銷量名列全美第4。
消費者報告作汽車測試部資深主管錢皮恩（DavidChampion）說，2005年出廠的舊款喜美，車友認為操作起來很像跑車，內裝品質高，噪音小和煞車系統又棒。（譯者：中央社王黛麗）1001221
本田汽車再推2012新版喜美
中央社 – 2011年12月21日 上午11:11（中央社台北20日電）據「美聯社」報導，本田2012年底前再推新款喜美，此舉很罕見，一般而言，新車至少3年內不會全面改款。本田汽車主管說，小型車市場競爭愈來愈激烈，他們這麼做只是想保持領先優勢。
越來越多美國人擔心油價和車價，選購小型汽車，小車銷量跟著爆增。小型轎車同時也不再被視為1980年代和1990年代狹小的經濟型汽車。
新款喜美4月20日開始銷售時，猛遭海 K，「消費者報告」（Consumer Reports）雜誌說，靈活性不如前款，內裝品質糟。該雜誌拒把喜美列入「推薦」名單，又說，煞車距離長，行駛道路噪音較大。今年5-11月，這款小車銷量名列全美第4。
消費者報告作汽車測試部資深主管錢皮恩（DavidChampion）說，2005年出廠的舊款喜美，車友認為操作起來很像跑車，內裝品質高，噪音小和煞車系統又棒。（譯者：中央社王黛麗）1001221
中央社 – 2011年12月21日 上午11:11（中央社台北20日電）據「美聯社」報導，本田2012年底前再推新款喜美，此舉很罕見，一般而言，新車至少3年內不會全面改款。本田汽車主管說，小型車市場競爭愈來愈激烈，他們這麼做只是想保持領先優勢。
越來越多美國人擔心油價和車價，選購小型汽車，小車銷量跟著爆增。小型轎車同時也不再被視為1980年代和1990年代狹小的經濟型汽車。
新款喜美4月20日開始銷售時，猛遭海 K，「消費者報告」（Consumer Reports）雜誌說，靈活性不如前款，內裝品質糟。該雜誌拒把喜美列入「推薦」名單，又說，煞車距離長，行駛道路噪音較大。今年5-11月，這款小車銷量名列全美第4。
消費者報告作汽車測試部資深主管錢皮恩（DavidChampion）說，2005年出廠的舊款喜美，車友認為操作起來很像跑車，內裝品質高，噪音小和煞車系統又棒。（譯者：中央社王黛麗）1001221
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CRV-3機油都加幾CC最好阿，現在都是看機油呎加85%，剩的下次加還是下次拿來沖掉
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不知道代神油去HONDA保養廠給不給換，不給換時該怎麼辦，還有自備油去這樣保養要話多少
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小弟家中已經有兩台HONDA了，一台是95的K6，一台是07的CRV，K6最近開始一直在維修，所以想換車了，一開始也是鎖定C8跟雅歌8，但經過兩個月的討論想換牌子了，所以請各位大大給小弟一點意見，有去看福斯GTI，但很硬只折6萬，而且會擔心版上大大說的DSG玻璃變速箱，LEXUS沒什麼問就折18萬了，下面請大大幫評分，滿分10分
LEXUS IS250 VS VW GTI
動力:
外型:
空間:
超控:
總體:
LEXUS IS250 VS VW GTI
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塑膠罐1L一瓶怎麼才250~350，乘以4也才1000初
油料有差嗎
油料有差嗎
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不知道豐田有影響到嗎?我猜三月底才會見真章吧!二月份很多都還是去年單
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感覺是業務怕二或三月沒業績，所以延後交車<br>不然以豐田的產能，這樣的數字絕不可能缺車<br>應該是業績問題，另外感覺豐田風暴比想像中嚴重
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工商時報【沈美幸／台北報導】<br><br><br>國瑞、裕隆、中華、台灣本田及福特六和等多家汽車廠，因應最近車市湧現一波換車潮，不光是加班趕工，裕隆及中華兩家車廠最近還罕見增加新手。<br><br><br>裕隆因應自主品牌「LUXGEN」7人座MPV熱賣，生產線剛增聘30多位契約工，中華也增加50至60位契約及工建教合作生。<br><br><br>儘管9月車市突破2萬輛，但和泰手中還有3、4千輛訂單待交、台灣本田及中華兩車廠各有1000輛訂單未交車、裕隆日產也有6百輛訂單待交，福特六和也有250至300輛得等10月才能交車。業者預估10月至12月新車銷售還會持續攀升，今年第四季車市至少比同期成長至少20％。<br><br><br>為因應交車潮，各車廠紛紛加班趕工還加人，裕隆三義廠平時每天加班2小時；國瑞汽車平時得加1小時；中華汽車新增50至60位契約工及建教合作生加入生產行列，平時改為周一、周三及周五各加班2小時；福特六和周三至周五加班2小時；台灣本田雖然雙班生產，也像中華、福特六和及國瑞等車廠取消2個週末假日全面趕工，業者預期這波生產線加班熱潮會延續至今年底。<br><br><br>裕隆汽車納智捷推出「LUXGEN」7人座MPV接單達1000千輛，比原先預估每月銷售3百輛多出3倍，裕隆三義廠因應納智捷汽車產能加倍，最近新增聘30多位契約工。<br><br>
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有競爭才有突破luxgen我相信對toyota會有點影響力<br>接下來就看銷售量了<br>不然今年toyota真的是一黨獨大，一點威脅都沒有
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在經國路上，前幾天經過應該在半個月就會開幕了吧<br>感覺已經裝潢的差不多了
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美浮0W/40 costco是賣鐵罐還是塑膠罐的
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感覺現在車廠給的原廠衛導評價都不好<br>所以想問看看有沒有車廠未來會跟GARMIN或TomTom 合作
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HONDA新Civic變大了，目標鎖定舊Accord車主
現行款Accord可是越長越大，已經到了足以取代旗艦Legend的地步，不過在Down Size趨勢下Fit、Civic雖然車身小，但定位卻硬是比過去高，而預計在2010年第三季誕生的新一代Civic，也延續這種概念，企圖吸引過往Accord的車主，21世紀煥然一新的家族風格也成為新Civic的特色。
根據AutoNet編輯部所掌握的訊息，目前HONDA開發下一代Civic已經到了測試階段，外觀與內裝造型仍在比稿尚未真正定案，但可確定的是車頭將走類似新Insight風格，車身尺碼約莫在4500×1720×1430mm，比新Accord稍微小一點，但和過去的Accord相比卻又更大，當然在2700mm軸距下乘坐空間更為寬敞，頗有取代舊世代Accord的味道。
至於台灣何時會進行大改款動作？如果按照日本的問世時間來推算，最快也必須等到2011年的第一季，若國際原物料價格及匯率沒有產生態大變化，售價上搞不好能與現行款維持平盤，但照現在來看恐怕很難，所以大家最好燒香保佑，一來景氣好轉，二來千萬別漲太多，否則新Civic入手困難度恐怕會更高。
新Civic預想規格：
車身尺碼：4500×1720×1430mm
軸距：2700mm
引擎形式：直四DOHC
排氣量：1799cc
最大輸出功率：140hp/17.8kgm
現行款Accord可是越長越大，已經到了足以取代旗艦Legend的地步，不過在Down Size趨勢下Fit、Civic雖然車身小，但定位卻硬是比過去高，而預計在2010年第三季誕生的新一代Civic，也延續這種概念，企圖吸引過往Accord的車主，21世紀煥然一新的家族風格也成為新Civic的特色。
根據AutoNet編輯部所掌握的訊息，目前HONDA開發下一代Civic已經到了測試階段，外觀與內裝造型仍在比稿尚未真正定案，但可確定的是車頭將走類似新Insight風格，車身尺碼約莫在4500×1720×1430mm，比新Accord稍微小一點，但和過去的Accord相比卻又更大，當然在2700mm軸距下乘坐空間更為寬敞，頗有取代舊世代Accord的味道。
至於台灣何時會進行大改款動作？如果按照日本的問世時間來推算，最快也必須等到2011年的第一季，若國際原物料價格及匯率沒有產生態大變化，售價上搞不好能與現行款維持平盤，但照現在來看恐怕很難，所以大家最好燒香保佑，一來景氣好轉，二來千萬別漲太多，否則新Civic入手困難度恐怕會更高。
新Civic預想規格：
車身尺碼：4500×1720×1430mm
軸距：2700mm
引擎形式：直四DOHC
排氣量：1799cc
最大輸出功率：140hp/17.8kgm
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2009/05/11 本文已被閱讀 1,267 次
記者/高英凱
當日本2009年4月新車銷售數據公佈後，各界見證看到一款新上市Hybrid油電混合動力環保車，已經締造東洋車壇空前的記錄－Hybrid車首度奪下日本新車單月銷售冠軍！
這項劃時代的紀錄，是由Honda新一代Insight Hybrid，以4月單月總販售台數10,481輛所締造，距離Insight選在2月5日於日本上市，僅僅只有3個販售月份，Insight就一路挺進日本新車銷售排行榜，以2月份銷售4.906輛與排行榜第10名，3月份銷售4,088輛與排行榜第21名，最近更以較前兩個月倍增的10,481輛販售台數，奪下日本4月份新車銷售冠軍的寶座。這也是日本車壇有史以來第一款以Hybird油電混合動力車之姿，拿下月販冠軍寶座，Honda原廠確實有資格對Insight的嶄新紀錄感到振奮。
今年前三月，Fit蟬聯月銷冠軍
不僅Insight銷售火紅，Honda旗下的Fit小型掀背車系表現也是極為亮眼，已經成功拿下2009年1、2與3月的單月銷售冠軍，4月份的新車販售成績也僅次於同門的Insight車系，以9,443輛的月販成績位居第2名，仍然與4月份月新車銷售第3名的Toyota Vitz (Yaris日本命名) 保持相當程度的領先差距。
Honda此次能夠以Insight環保車創下歷史新紀錄，顯示在售價、配備與性能都更成熟的新世代環保車款，已經更具有量販的競爭力，而這樣的發展趨勢，相信對各車廠開發油電Hybrid與電動車等環保節能車款，都有積極的正面意義。
記者/高英凱
當日本2009年4月新車銷售數據公佈後，各界見證看到一款新上市Hybrid油電混合動力環保車，已經締造東洋車壇空前的記錄－Hybrid車首度奪下日本新車單月銷售冠軍！
這項劃時代的紀錄，是由Honda新一代Insight Hybrid，以4月單月總販售台數10,481輛所締造，距離Insight選在2月5日於日本上市，僅僅只有3個販售月份，Insight就一路挺進日本新車銷售排行榜，以2月份銷售4.906輛與排行榜第10名，3月份銷售4,088輛與排行榜第21名，最近更以較前兩個月倍增的10,481輛販售台數，奪下日本4月份新車銷售冠軍的寶座。這也是日本車壇有史以來第一款以Hybird油電混合動力車之姿，拿下月販冠軍寶座，Honda原廠確實有資格對Insight的嶄新紀錄感到振奮。
今年前三月，Fit蟬聯月銷冠軍
不僅Insight銷售火紅，Honda旗下的Fit小型掀背車系表現也是極為亮眼，已經成功拿下2009年1、2與3月的單月銷售冠軍，4月份的新車販售成績也僅次於同門的Insight車系，以9,443輛的月販成績位居第2名，仍然與4月份月新車銷售第3名的Toyota Vitz (Yaris日本命名) 保持相當程度的領先差距。
Honda此次能夠以Insight環保車創下歷史新紀錄，顯示在售價、配備與性能都更成熟的新世代環保車款，已經更具有量販的競爭力，而這樣的發展趨勢，相信對各車廠開發油電Hybrid與電動車等環保節能車款，都有積極的正面意義。
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3月前20日銷售量出來了嗎，感覺交車潮有出來了
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陳慜蔚╱台北報導】繼2月終結連15個月的負成長後，3月新車市場在政府優惠政策及市場無大利空下漸回穩，近期包括和泰、台灣本田及中華車更罕見出現產能供應不足的現象，和泰車副總蘇純興指出，市場購買熱度的確回升，多款新車過於熱賣，甚至有缺車的問題，已經將產能恢復至正常班制。
供不應求
蘇純興解釋，去年底擔心車市不佳，因此產能調節為做4休3，但今年農曆年後市場交車狀況回穩，需求比起原先預期更為提升，因此導致供不應求現象，目前已經調回正常班制，和泰車內部評估，目前單日平均接單約可達200輛以上，目前新車定單進度也超前原先預估。
優惠減稅救市奏效
除了龍頭車廠和泰車，事實上包括台灣本田、中華車、福特六和及裕日車也都有類似展示間賣出新車超過原先預期的狀況，福特六和主管分析，除了近期消費市場已經較為回穩，政府推出貨物稅抵減，也使得原本就有意買車的消費者更添意願，因此2月難得表現淡季不淡，出現久違的年成長率達3.7%。
銷售激增交車延後
不過儘管市場需求突然增加，但因各車廠產能調節不及，因此3月新車銷量狀況並未持續2月的熱絡程度，儘管包括裕日車、福特及台灣本田都仍比去年同期銷量成長，但整體市場卻仍衰退17%。
大多數車商認為主要原因來自於定單回溫太快，因此生產線的生產量趕不上市場銷售量，包括和泰車旗下的ALTIS、台灣本田的ACCORD及CRV、裕日車的TIIDA及LIVINA都出現嚴重缺車的情況，以TIIDA為例，有消費者在2月底下單，至今仍未交車。
和泰市佔大最受惠
而在這樣的情況下，也讓車廠對於後市更為樂觀，以台灣本田為例，初步估計目前在手定單已經達到2000多張，3月初主要因零組件供應仍然不及，因此前10日銷量仍僅有277輛，但比起去年同期卻已經大幅成長67.9%，預計接下來產能逐漸跟上後，銷量也將倍增。
多數車廠在評估需求與產能調節狀況後，預估3月車市約可達到1萬8000輛，而在近期股市表現回穩，裕日車主管分析，未來若投資者獲利了結，更有助車市出現一波換車潮，因此預估4月及5月銷量都可持續成長。
若再加上前幾年台灣車市汰換率僅在5%以下，台灣車市已經嚴重超跌，車商預期，若景氣不再下滑，車市也有回檔修正的可能，也就是說，若以去年約23萬輛的規模，今年可望從谷底攀升，比起原先各廠幾乎皆為持平的看法更為樂觀。其中業界龍頭的和泰汽車因車種多屬排氣量2000c.c.以下，因此，法人認為，和泰車最受惠貨物稅調降的政策，預估今年市佔率可繼續提高1~2%，正式突破35%。
供不應求
蘇純興解釋，去年底擔心車市不佳，因此產能調節為做4休3，但今年農曆年後市場交車狀況回穩，需求比起原先預期更為提升，因此導致供不應求現象，目前已經調回正常班制，和泰車內部評估，目前單日平均接單約可達200輛以上，目前新車定單進度也超前原先預估。
優惠減稅救市奏效
除了龍頭車廠和泰車，事實上包括台灣本田、中華車、福特六和及裕日車也都有類似展示間賣出新車超過原先預期的狀況，福特六和主管分析，除了近期消費市場已經較為回穩，政府推出貨物稅抵減，也使得原本就有意買車的消費者更添意願，因此2月難得表現淡季不淡，出現久違的年成長率達3.7%。
銷售激增交車延後
不過儘管市場需求突然增加，但因各車廠產能調節不及，因此3月新車銷量狀況並未持續2月的熱絡程度，儘管包括裕日車、福特及台灣本田都仍比去年同期銷量成長，但整體市場卻仍衰退17%。
大多數車商認為主要原因來自於定單回溫太快，因此生產線的生產量趕不上市場銷售量，包括和泰車旗下的ALTIS、台灣本田的ACCORD及CRV、裕日車的TIIDA及LIVINA都出現嚴重缺車的情況，以TIIDA為例，有消費者在2月底下單，至今仍未交車。
和泰市佔大最受惠
而在這樣的情況下，也讓車廠對於後市更為樂觀，以台灣本田為例，初步估計目前在手定單已經達到2000多張，3月初主要因零組件供應仍然不及，因此前10日銷量仍僅有277輛，但比起去年同期卻已經大幅成長67.9%，預計接下來產能逐漸跟上後，銷量也將倍增。
多數車廠在評估需求與產能調節狀況後，預估3月車市約可達到1萬8000輛，而在近期股市表現回穩，裕日車主管分析，未來若投資者獲利了結，更有助車市出現一波換車潮，因此預估4月及5月銷量都可持續成長。
若再加上前幾年台灣車市汰換率僅在5%以下，台灣車市已經嚴重超跌，車商預期，若景氣不再下滑，車市也有回檔修正的可能，也就是說，若以去年約23萬輛的規模，今年可望從谷底攀升，比起原先各廠幾乎皆為持平的看法更為樂觀。其中業界龍頭的和泰汽車因車種多屬排氣量2000c.c.以下，因此，法人認為，和泰車最受惠貨物稅調降的政策，預估今年市佔率可繼續提高1~2%，正式突破35%。
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各位覺得以後有機會進軍的海外版圖有哪幾個國家?????
1日本.......應該不太可能
2大陸.......已經確定了
3美國.......有機會
4印度.......有機會
1日本.......應該不太可能
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4印度.......有機會
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