音速貴公子
2010/02/22
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發文總數
7
於
2012/12/29 14:59:34
發文IP 196.68.*.*
客人放假﹐我沒事幹
想起之前有人在問 Senna 與 Prost 的恩怨
於是先寫一些
個人文筆不好﹐請多包涵 XD
_________________________________________________________________________
大家都知道 Senna 大神在 1988 加入 McLaren
當了教授 Prost 的隊友
我記得 McLaren 本來要找 Piquet Sr.
不過教授說要放眼未來﹐所以建議找 Senna
好吧﹐1988 就平安無事度過
Senna 也如願在 Suzuka 有驚無險地拿下生平第一個 WDC
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=QbKOv-CzOWk[/youtube]
1989 競爭就開始白熱化
Senna 就跟教授說啦: 這樣吧﹐反正大概都是我們包辦第一排
為了避免事故﹐誰先入第一彎﹐另一個車手就不能超車
教授當然答應啦
結果約定後的第一場比賽就破功
89 的第二場比賽﹐San Marino
比賽開始﹐Senna 順利帶出﹐Prost 在後
結果 Berger 在第三圈由於機械故障的原因﹐於惡名昭彰的 Tamburello 彎角發生意外
整台 Ferrar 開始著火
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=QbKOv-CzOWk[/youtube]
所幸 Berger 逃過一劫﹐但賽會也打出紅旗
半小時後比賽再度開始
這次起跑卻是 Prost 領先﹐Senna 緊追在後
正當教授進入 Tosa 彎時﹐他發現 Senna 居然沒遵守不超車協議﹐在 Tosa 彎超了教授
教授十分錯愕﹐並覺得他被出賣了 (事後他說他終於了解 GV 被 Pironi 出賣的感覺)
後來 Senna 辯解說那是‘再起跑’﹐他跟教授之間沒說‘再起跑’不能超車 (Senna 在台灣政壇應該可以很吃香﹐很賊啊他)
總之﹐樑子就這麼結下了.
後來 McLaren 內部氣氛實在糟到不行﹐2007 就是當時的翻版
RD 老狐貍根本沒從 89 年得到教訓
教授後來接受採訪時說: 那時 Honda 工程師根本是圍繞著 Senna 做事﹐鳥都不鳥他
而我想 RD 的態度也是要保留 Senna, 畢竟他較年輕﹐而且有 Senna 在 McLaren 就能保障 Honda 引擎
雖然說內部氣氛不好﹐但兩人也沒出啥大問題﹐一直到 Suzuka
當時的情況是﹐只要教授在 Suzuka 贏了﹐他就是 WDC
但如果 Senna 贏﹐那麼就要到澳洲決勝負
Senna 在 89 Suzuka 的預賽﹐速度靠北恐怖的快
Prost 第二﹐但慢了 1.7s
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=QbKOv-CzOWk[/youtube]
兩人的比較
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=UHMMqCwJx3A[/youtube]
但很遺憾在正賽時 Senna 並沒有發揮他 PP 的優勢﹐Prost 的起步要好太多﹐於是教授絕塵而去
Senna 只能跟在後面﹐而且還幾乎被 Berger 超掉
幸好 Senna 是在右邊﹐守著內線才沒讓 Berger 得逞
比賽就這麼一直進行﹐到了 46 圈﹐Senna 在最慢的 Casio 彎發動攻擊
但 Prost 看到 Senna 準備超車﹐於是 Prost 改變路線﹐提早進彎
於是兩個就這麼出去了
Prost 後來說: 當時為了車隊著想﹐我一般都不會把門關死﹐不過我實在受夠了. Senna 休想再從我那得到任何好處
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=OWJEdtKsoNQ[/youtube]
Prost 離開了駕駛艙. 他認為他已經是 WDC 了﹐於是返回 pit.
另一邊的 Senna 則是讓工作人員幫他推發﹐並在下一圈進站換掉毀損的鼻翼
[youtube]http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=sRS1Qs2bIwQ#t=120s[/youtube]
值得一提的是坐在 Pit Box 裡的日本人: 後藤治﹐Honda 研發負責人
而因為他有製作 V10 的經驗﹐後來被 Ferrari 挖角開發 F310 用的 Tipo046
從影片中可以看到﹐Senna 並沒有在頒獎台上﹐他被 DSQ 了
DSQ 的理由是他錯過了 Casio S
McLaren 因此上訴﹐但被駁回且再多罰 10 萬美金
Prost 也於 89 年底離開 McLaren 並將一號帶到 Ferrari
而 McLaren 則找來 Berger 與 Senna 搭檔應戰 90 賽季
今天先這樣﹐字打太多了 XDDD
於
2012/12/29 15:01:54
發文IP 196.68.*.*
客人放假﹐我沒事幹
想起之前有人在問 Senna 與 Prost 的恩怨
於是先寫一些
個人文筆不好﹐請多包涵 XD
_________________________________________________________________________
大家都知道 Senna 大神在 1988 加入 McLaren
當了教授 Prost 的隊友
我記得 McLaren 本來要找 Piquet Sr.
不過教授說要放眼未來﹐所以建議找 Senna
好吧﹐1988 就平安無事度過
Senna 也如願在 Suzuka 有驚無險地拿下生平第一個 WDC
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=QbKOv-CzOWk[/youtube]
1989 競爭就開始白熱化
Senna 就跟教授說啦: 這樣吧﹐反正大概都是我們包辦第一排
為了避免事故﹐誰先入第一彎﹐另一個車手就不能超車
教授當然答應啦
結果約定後的第一場比賽就破功
89 的第二場比賽﹐San Marino
比賽開始﹐Senna 順利帶出﹐Prost 在後
結果 Berger 在第三圈由於機械故障的原因﹐於惡名昭彰的 Tamburello 彎角發生意外
整台 Ferrar 開始著火
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=UPxfsLQQ54s[/youtube]
所幸 Berger 逃過一劫﹐但賽會也打出紅旗
半小時後比賽再度開始
這次起跑卻是 Prost 領先﹐Senna 緊追在後
正當教授進入 Tosa 彎時﹐他發現 Senna 居然沒遵守不超車協議﹐在 Tosa 彎超了教授
教授十分錯愕﹐並覺得他被出賣了 (事後他說他終於了解 GV 被 Pironi 出賣的感覺)
後來 Senna 辯解說那是‘再起跑’﹐他跟教授之間沒說‘再起跑’不能超車 (Senna 在台灣政壇應該可以很吃香﹐很賊啊他)
總之﹐樑子就這麼結下了.
後來 McLaren 內部氣氛實在糟到不行﹐2007 就是當時的翻版
RD 老狐貍根本沒從 89 年得到教訓
教授後來接受採訪時說: 那時 Honda 工程師根本是圍繞著 Senna 做事﹐鳥都不鳥他
而我想 RD 的態度也是要保留 Senna, 畢竟他較年輕﹐而且有 Senna 在 McLaren 就能保障 Honda 引擎
雖然說內部氣氛不好﹐但兩人也沒出啥大問題﹐一直到 Suzuka
當時的情況是﹐只要教授在 Suzuka 贏了﹐他就是 WDC
但如果 Senna 贏﹐那麼就要到澳洲決勝負
Senna 在 89 Suzuka 的預賽﹐速度靠北恐怖的快
Prost 第二﹐但慢了 1.7s
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=uMQgoOaqPnw[/youtube]
兩人的比較
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=UHMMqCwJx3A[/youtube]
但很遺憾在正賽時 Senna 並沒有發揮他 PP 的優勢﹐Prost 的起步要好太多﹐於是教授絕塵而去
Senna 只能跟在後面﹐而且還幾乎被 Berger 超掉
幸好 Senna 是在右邊﹐守著內線才沒讓 Berger 得逞
比賽就這麼一直進行﹐到了 46 圈﹐Senna 在最慢的 Casio 彎發動攻擊
但 Prost 看到 Senna 準備超車﹐於是 Prost 改變路線﹐提早進彎
於是兩個就這麼出去了
Prost 後來說: 當時為了車隊著想﹐我一般都不會把門關死﹐不過我實在受夠了. Senna 休想再從我那得到任何好處
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=OWJEdtKsoNQ[/youtube]
Prost 離開了駕駛艙. 他認為他已經是 WDC 了﹐於是返回 pit.
另一邊的 Senna 則是讓工作人員幫他推發﹐並在下一圈進站換掉毀損的鼻翼
[youtube]http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=sRS1Qs2bIwQ#t=120s[/youtube]
值得一提的是坐在 Pit Box 裡的日本人: 後藤治﹐Honda 研發負責人
而因為他有製作 V10 的經驗﹐後來被 Ferrari 挖角開發 F310 用的 Tipo046
從影片中可以看到﹐Senna 並沒有在頒獎台上﹐他被 DSQ 了
DSQ 的理由是他錯過了 Casio S
McLaren 因此上訴﹐但被駁回且再多罰 10 萬美金
Prost 也於 89 年底離開 McLaren 並將一號帶到 Ferrari
而 McLaren 則找來 Berger 與 Senna 搭檔應戰 90 賽季
今天先這樣﹐字打太多了 XDDD
客人放假﹐我沒事幹
想起之前有人在問 Senna 與 Prost 的恩怨
於是先寫一些
個人文筆不好﹐請多包涵 XD
_________________________________________________________________________
大家都知道 Senna 大神在 1988 加入 McLaren
當了教授 Prost 的隊友
我記得 McLaren 本來要找 Piquet Sr.
不過教授說要放眼未來﹐所以建議找 Senna
好吧﹐1988 就平安無事度過
Senna 也如願在 Suzuka 有驚無險地拿下生平第一個 WDC
1989 競爭就開始白熱化
Senna 就跟教授說啦: 這樣吧﹐反正大概都是我們包辦第一排
為了避免事故﹐誰先入第一彎﹐另一個車手就不能超車
教授當然答應啦
結果約定後的第一場比賽就破功
89 的第二場比賽﹐San Marino
比賽開始﹐Senna 順利帶出﹐Prost 在後
結果 Berger 在第三圈由於機械故障的原因﹐於惡名昭彰的 Tamburello 彎角發生意外
整台 Ferrar 開始著火
所幸 Berger 逃過一劫﹐但賽會也打出紅旗
半小時後比賽再度開始
這次起跑卻是 Prost 領先﹐Senna 緊追在後
正當教授進入 Tosa 彎時﹐他發現 Senna 居然沒遵守不超車協議﹐在 Tosa 彎超了教授
教授十分錯愕﹐並覺得他被出賣了 (事後他說他終於了解 GV 被 Pironi 出賣的感覺)
後來 Senna 辯解說那是‘再起跑’﹐他跟教授之間沒說‘再起跑’不能超車 (Senna 在台灣政壇應該可以很吃香﹐很賊啊他)
總之﹐樑子就這麼結下了.
後來 McLaren 內部氣氛實在糟到不行﹐2007 就是當時的翻版
RD 老狐貍根本沒從 89 年得到教訓
教授後來接受採訪時說: 那時 Honda 工程師根本是圍繞著 Senna 做事﹐鳥都不鳥他
而我想 RD 的態度也是要保留 Senna, 畢竟他較年輕﹐而且有 Senna 在 McLaren 就能保障 Honda 引擎
雖然說內部氣氛不好﹐但兩人也沒出啥大問題﹐一直到 Suzuka
當時的情況是﹐只要教授在 Suzuka 贏了﹐他就是 WDC
但如果 Senna 贏﹐那麼就要到澳洲決勝負
Senna 在 89 Suzuka 的預賽﹐速度靠北恐怖的快
Prost 第二﹐但慢了 1.7s
兩人的比較
但很遺憾在正賽時 Senna 並沒有發揮他 PP 的優勢﹐Prost 的起步要好太多﹐於是教授絕塵而去
Senna 只能跟在後面﹐而且還幾乎被 Berger 超掉
幸好 Senna 是在右邊﹐守著內線才沒讓 Berger 得逞
比賽就這麼一直進行﹐到了 46 圈﹐Senna 在最慢的 Casio 彎發動攻擊
但 Prost 看到 Senna 準備超車﹐於是 Prost 改變路線﹐提早進彎
於是兩個就這麼出去了
Prost 後來說: 當時為了車隊著想﹐我一般都不會把門關死﹐不過我實在受夠了. Senna 休想再從我那得到任何好處
Prost 離開了駕駛艙. 他認為他已經是 WDC 了﹐於是返回 pit.
另一邊的 Senna 則是讓工作人員幫他推發﹐並在下一圈進站換掉毀損的鼻翼
[youtube]https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=sRS1Qs2bIwQ#t=120s[/youtube]
值得一提的是坐在 Pit Box 裡的日本人: 後藤治﹐Honda 研發負責人
而因為他有製作 V10 的經驗﹐後來被 Ferrari 挖角開發 F310 用的 Tipo046
從影片中可以看到﹐Senna 並沒有在頒獎台上﹐他被 DSQ 了
DSQ 的理由是他錯過了 Casio S
McLaren 因此上訴﹐但被駁回且再多罰 10 萬美金
Prost 也於 89 年底離開 McLaren 並將一號帶到 Ferrari
而 McLaren 則找來 Berger 與 Senna 搭檔應戰 90 賽季
今天先這樣﹐字打太多了 XDDD
想起之前有人在問 Senna 與 Prost 的恩怨
於是先寫一些
個人文筆不好﹐請多包涵 XD
_________________________________________________________________________
大家都知道 Senna 大神在 1988 加入 McLaren
當了教授 Prost 的隊友
我記得 McLaren 本來要找 Piquet Sr.
不過教授說要放眼未來﹐所以建議找 Senna
好吧﹐1988 就平安無事度過
Senna 也如願在 Suzuka 有驚無險地拿下生平第一個 WDC
1989 競爭就開始白熱化
Senna 就跟教授說啦: 這樣吧﹐反正大概都是我們包辦第一排
為了避免事故﹐誰先入第一彎﹐另一個車手就不能超車
教授當然答應啦
結果約定後的第一場比賽就破功
89 的第二場比賽﹐San Marino
比賽開始﹐Senna 順利帶出﹐Prost 在後
結果 Berger 在第三圈由於機械故障的原因﹐於惡名昭彰的 Tamburello 彎角發生意外
整台 Ferrar 開始著火
所幸 Berger 逃過一劫﹐但賽會也打出紅旗
半小時後比賽再度開始
這次起跑卻是 Prost 領先﹐Senna 緊追在後
正當教授進入 Tosa 彎時﹐他發現 Senna 居然沒遵守不超車協議﹐在 Tosa 彎超了教授
教授十分錯愕﹐並覺得他被出賣了 (事後他說他終於了解 GV 被 Pironi 出賣的感覺)
後來 Senna 辯解說那是‘再起跑’﹐他跟教授之間沒說‘再起跑’不能超車 (Senna 在台灣政壇應該可以很吃香﹐很賊啊他)
總之﹐樑子就這麼結下了.
後來 McLaren 內部氣氛實在糟到不行﹐2007 就是當時的翻版
RD 老狐貍根本沒從 89 年得到教訓
教授後來接受採訪時說: 那時 Honda 工程師根本是圍繞著 Senna 做事﹐鳥都不鳥他
而我想 RD 的態度也是要保留 Senna, 畢竟他較年輕﹐而且有 Senna 在 McLaren 就能保障 Honda 引擎
雖然說內部氣氛不好﹐但兩人也沒出啥大問題﹐一直到 Suzuka
當時的情況是﹐只要教授在 Suzuka 贏了﹐他就是 WDC
但如果 Senna 贏﹐那麼就要到澳洲決勝負
Senna 在 89 Suzuka 的預賽﹐速度靠北恐怖的快
Prost 第二﹐但慢了 1.7s
兩人的比較
但很遺憾在正賽時 Senna 並沒有發揮他 PP 的優勢﹐Prost 的起步要好太多﹐於是教授絕塵而去
Senna 只能跟在後面﹐而且還幾乎被 Berger 超掉
幸好 Senna 是在右邊﹐守著內線才沒讓 Berger 得逞
比賽就這麼一直進行﹐到了 46 圈﹐Senna 在最慢的 Casio 彎發動攻擊
但 Prost 看到 Senna 準備超車﹐於是 Prost 改變路線﹐提早進彎
於是兩個就這麼出去了
Prost 後來說: 當時為了車隊著想﹐我一般都不會把門關死﹐不過我實在受夠了. Senna 休想再從我那得到任何好處
Prost 離開了駕駛艙. 他認為他已經是 WDC 了﹐於是返回 pit.
另一邊的 Senna 則是讓工作人員幫他推發﹐並在下一圈進站換掉毀損的鼻翼
[youtube]https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=sRS1Qs2bIwQ#t=120s[/youtube]
值得一提的是坐在 Pit Box 裡的日本人: 後藤治﹐Honda 研發負責人
而因為他有製作 V10 的經驗﹐後來被 Ferrari 挖角開發 F310 用的 Tipo046
從影片中可以看到﹐Senna 並沒有在頒獎台上﹐他被 DSQ 了
DSQ 的理由是他錯過了 Casio S
McLaren 因此上訴﹐但被駁回且再多罰 10 萬美金
Prost 也於 89 年底離開 McLaren 並將一號帶到 Ferrari
而 McLaren 則找來 Berger 與 Senna 搭檔應戰 90 賽季
今天先這樣﹐字打太多了 XDDD
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剛剛最新消息
Sauber 簽了 Nico Hulkenberg
難道是 Ferrari 要磨練這傢伙嗎? 😆
衷心希望另一個車手是小林啊...
Sauber 簽了 Nico Hulkenberg
難道是 Ferrari 要磨練這傢伙嗎? 😆
衷心希望另一個車手是小林啊...
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From BBC, top 20 F1 drivers of all time (未完)
20 Jochen Rindt
19 Graham Hill
18 Jack Brabham
17 Emerson Fittipaldi
16 Nelson Piquet
15 Lewis Hamilton
14 Mika Hakkinen
13 Nigel Mansell
12 Gilles Villeneuve
11 Alberto Ascari
10 Fernando Alonso
好﹐問題來了﹐Vettel 的排名居然比 Fernando 高?
實在很詭異...
而 Nigel 的排名比 Mika 高也是讓人覺得有點....
朋友是說既然是 BBC 排的﹐那應該是要這樣
1 Jim Clark
2 Jackie Stewart
3 James Hunt
4 Jenson Button
5 Damon Hill
6 Nigel Mansell
7 Lewis Hamilton
8 Mike Hawthorn
9 John Surtees
😆😆😆
讓我們繼續看下去
20 Jochen Rindt
19 Graham Hill
18 Jack Brabham
17 Emerson Fittipaldi
16 Nelson Piquet
15 Lewis Hamilton
14 Mika Hakkinen
13 Nigel Mansell
12 Gilles Villeneuve
11 Alberto Ascari
10 Fernando Alonso
好﹐問題來了﹐Vettel 的排名居然比 Fernando 高?
實在很詭異...
而 Nigel 的排名比 Mika 高也是讓人覺得有點....
朋友是說既然是 BBC 排的﹐那應該是要這樣
1 Jim Clark
2 Jackie Stewart
3 James Hunt
4 Jenson Button
5 Damon Hill
6 Nigel Mansell
7 Lewis Hamilton
8 Mike Hawthorn
9 John Surtees
😆😆😆
讓我們繼續看下去
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我盡力翻譯了.... XD
TG.com: So, what's the Alain Prost take on the current state of Formula One?
Alain Prost: Everyone says the cars aren't that nice, that the races aren't that great. I really don't agree. Of course, they are not as beautiful as an old Lotus or Matra. But motor racing has to evolve, and every era has its advantages and disadvantages. Personally, I liked the cars with the big tyres, but look at the details on the current generation of F1 cars... it is something unbelievable! Maybe on TV the cars I raced were more aggressive looking or had more purity, but technically and in terms of detail, right now it's very good.
TG: 所以你對現在 F1 的看法如何?
AP: 大家都說車沒那麼好﹐比賽沒那麼精彩﹐但我真的不同意
當然啦﹐現在的車沒有當年的 Lotus 或 Matra (馬特拉不拉! 阿扁自己拉!).
但是賽車運動就是要不斷演進﹐每個世代都有優缺點.
就個人來說我喜歡大輪胎﹐可是看看現今 F1 的細節﹐真是讓人無法置信!
或許我那個年代的賽車看起來比較有賽車樣﹐但就科技與細節來說﹐現在的車很棒
TG.com: The issue of tyre degradation is dominating the sport. It's odd sort of season, isn't it?
AP: I'm not in the car or racing, so it's difficult to say for sure. But it looks like the guy who is usually good at taking care of his tyres - Jenson - isn't doing a better job. I really don't understand it. It looks like the optimum window for making the tyres work is so narrow. Temperature is an issue, the aerodynamic package of certain cars seems to be a factor... I don't know. I talk to engineers in different teams and they don't know... And this is my only problem. I don't like it when I don't understand. When you see a car suddenly losing two or three seconds a lap... [shrugs shoulders] Pirelli were asked to create this ‘indecision', but maybe it went too far. A team that might have an advantage in its car, doing a good job, maybe doesn't do a good job on the track because of this range on the tyres.
TG: 輪胎的衰退主宰了整個比賽﹐這個賽季很奇怪﹐不是嗎
AP: 我沒開過今年的賽車﹐所以很難說. 但就算很會保護輪胎的車手如 Jenson 的表現也不理想. 我真的不明白. 看起來就是輪胎的工作範圍很窄. 溫度是關鍵之一﹐而空力套件也是主要影響的因素... 我跟很多車隊的工程師都聊過而他們也不知道到底是怎麼一回事. 這就是我最主要的問題﹐而我不喜歡這種無法了解問題癥結點的情形. 你看到一臺車突然單圈慢個兩三秒... *聳肩* Pirelli 被要求製造這種 ‘猶豫不決’ 的狀況﹐但可能太過火了. 有的車隊可能因為車子本體很優良﹐但因為輪胎的因素導致表現不理想
TG.com: DRS? I suspect it's not your thing...
AP: I cannot like it. But at least it creates more movement, more overtaking, more ‘show'. The question is, should F1 be more technical and more open? We will have new engines and new technology in 2014 [when the 1.6-litre turbo V6 arrives] but the people who do the best work should have an advantage. If my engine is better, I should have an advantage on the track.
TG: DRS? 我想你可能不喜歡...
AP: 我無法喜歡﹐但至少 DRS 製造更多動作﹐更多超車﹐更多‘秀’﹐問題是﹐F1 應該要更多科技﹐更開放嗎? 我們 2014 年會有新引擎﹐最優秀的團隊應該要有優勢﹐如果我的引擎比較好﹐我應該在賽道上有優勢才對
TG.com: What of the bigger picture?
AP: Well, we have a lost some of the culture of F1. We have less European races, more races in other places. If you have less culture and less tradition, there is more emphasis on the ‘show'. Is the drift away from its European core a good thing? No. There is no race in France, Spa is struggling. But having said that, F1 could have collapsed, so Bernie [Ecclestone] made the right move for F1. Look at the financial situation at the moment. It is difficult to organise races in Europe now. Of course Bernie makes money from it, but the teams get revenue from the television coverage and from race organisers. So I suspect that if we only had races in Europe we would not have 10 or 12 teams in F1. It's a transition, the start of a new cycle. Maybe it happened too quickly, but is it a better or worse situation? I think it is better.
TG: 就 F1 的大方向來說呢?
AP: 我們喪失了一些 F1 文化. 現在在歐洲的比賽少了﹐其他地區則多. 如果少了文化及傳統﹐那就變成了‘秀’ . 從歐洲移出是好事嗎? 不. 法國沒比賽﹐Spa 在掙扎. 但(不拓展其他地區) F1有可能就垮了﹐所以 Bernie 的方向是對的﹐看看現在的經濟情況就知道了﹐在歐洲根本很難辦賽事. Bernie 當然有賺錢﹐但車隊也從電視轉播及賽會收到了錢. 我猜如果比賽重心還在歐洲的話我們不會有 10-12 支車隊. 這是一個新的週期﹐也許發生得太快﹐但是好是壞? 我認為是比較好
TG.com: The greatest thing for any sporting ‘show' is to have two great rivals, who co-define each other, like you and Ayrton did so memorably. The film helped enshrine that.
AP: Sure, sure. But I cannot be positive about the film. I know the story about Ayrton and myself... obviously I am the only one who can really judge that. [pause] The film was not honest. They had more than 10 hours of interview rushes with me. But there were discussions I had with Ayrton in the last few days that I will never tell anybody. It is my secret, and I want to keep it for me. What I will say is that on the day I retired I realised we had almost three different people [in Ayrton] and at least two different mentalities. They wanted to do a good guy and bad guy because it is probably more commercial. I cannot consider this film as a good film. After I retired, Ayrton talked to me every week, sometimes more. Asking me questions about the car, about Williams, about everything...
TG: 對每種運動‘秀’來說﹐最好的情況莫過於有兩個人互相競爭﹐像你與 Ayrton 的競爭那麼讓人想念﹐有如之前電影所表達的
AP: 是的﹐不過我對那部電影無法持正面態度. 我很清楚 Ayrton 跟我之間的故事﹐很明顯地只有我才能作評論... 電影所表現的不真實﹐他們訪問我的時間超過 10 個鐘頭. 但我與 Ayrton 最後幾天有討論一些事﹐而我不會告訴任何人... 這是我的秘密而我希望把那些秘密留給自己. 我只能說﹐在我退休當天才明白﹐Ayrton其實具有多重人格. 而電影為了商業因素才選擇把我們的角色塑造成英雄與反派. 我不認為這是部好電影. 我退休之後 Ayrton 每個禮拜都跟我談話﹐有時次數更頻繁. 問我車﹐Williams, 以及所有事....
TG.com: Do you have any special memories of the British Grand Prix?
AP: The best memories for me are of Silverstone, the old layout. Now that was a track I really loved. It was really particular. Often we had come from Monaco to Silverstone and we had to change everything, it was a different car. I liked that. Setting the car up for very fast corners - technically it was very interesting. Hangar Straight and Club... that was one of the most difficult corners in F1. I remember Nigel winning a race there and I could not get my car through the crowd. We never had that in France, you know. I was a little bit jealous, not to have those kinds of fans...
TG: 你在 Silverstone 有沒有任何特殊的回憶?
AP: 有﹐當 Silverstone 還是舊賽道的時候. 我超愛當時那條跑道﹐真的很特別. 當時都是從 Monaco 後緊接著就是 Silverstone, 而賽車所有的設定都要改掉﹐完全不一樣的車... 我喜歡那樣. 把車設定在適合高速彎道 - 技術上來說那很有趣. Hangar Straight 與 Club 是F1 難度最高的彎道之一. 我記得 Nigel 在 Silverstone 贏了比賽而觀眾蜂擁而上﹐我的車根本無法穿過. 在法國從來都不會這樣﹐我其實有點嫉妒﹐我從來都沒有那樣的車迷...
TG.com: So, what's the Alain Prost take on the current state of Formula One?
Alain Prost: Everyone says the cars aren't that nice, that the races aren't that great. I really don't agree. Of course, they are not as beautiful as an old Lotus or Matra. But motor racing has to evolve, and every era has its advantages and disadvantages. Personally, I liked the cars with the big tyres, but look at the details on the current generation of F1 cars... it is something unbelievable! Maybe on TV the cars I raced were more aggressive looking or had more purity, but technically and in terms of detail, right now it's very good.
TG: 所以你對現在 F1 的看法如何?
AP: 大家都說車沒那麼好﹐比賽沒那麼精彩﹐但我真的不同意
當然啦﹐現在的車沒有當年的 Lotus 或 Matra (馬特拉不拉! 阿扁自己拉!).
但是賽車運動就是要不斷演進﹐每個世代都有優缺點.
就個人來說我喜歡大輪胎﹐可是看看現今 F1 的細節﹐真是讓人無法置信!
或許我那個年代的賽車看起來比較有賽車樣﹐但就科技與細節來說﹐現在的車很棒
TG.com: The issue of tyre degradation is dominating the sport. It's odd sort of season, isn't it?
AP: I'm not in the car or racing, so it's difficult to say for sure. But it looks like the guy who is usually good at taking care of his tyres - Jenson - isn't doing a better job. I really don't understand it. It looks like the optimum window for making the tyres work is so narrow. Temperature is an issue, the aerodynamic package of certain cars seems to be a factor... I don't know. I talk to engineers in different teams and they don't know... And this is my only problem. I don't like it when I don't understand. When you see a car suddenly losing two or three seconds a lap... [shrugs shoulders] Pirelli were asked to create this ‘indecision', but maybe it went too far. A team that might have an advantage in its car, doing a good job, maybe doesn't do a good job on the track because of this range on the tyres.
TG: 輪胎的衰退主宰了整個比賽﹐這個賽季很奇怪﹐不是嗎
AP: 我沒開過今年的賽車﹐所以很難說. 但就算很會保護輪胎的車手如 Jenson 的表現也不理想. 我真的不明白. 看起來就是輪胎的工作範圍很窄. 溫度是關鍵之一﹐而空力套件也是主要影響的因素... 我跟很多車隊的工程師都聊過而他們也不知道到底是怎麼一回事. 這就是我最主要的問題﹐而我不喜歡這種無法了解問題癥結點的情形. 你看到一臺車突然單圈慢個兩三秒... *聳肩* Pirelli 被要求製造這種 ‘猶豫不決’ 的狀況﹐但可能太過火了. 有的車隊可能因為車子本體很優良﹐但因為輪胎的因素導致表現不理想
TG.com: DRS? I suspect it's not your thing...
AP: I cannot like it. But at least it creates more movement, more overtaking, more ‘show'. The question is, should F1 be more technical and more open? We will have new engines and new technology in 2014 [when the 1.6-litre turbo V6 arrives] but the people who do the best work should have an advantage. If my engine is better, I should have an advantage on the track.
TG: DRS? 我想你可能不喜歡...
AP: 我無法喜歡﹐但至少 DRS 製造更多動作﹐更多超車﹐更多‘秀’﹐問題是﹐F1 應該要更多科技﹐更開放嗎? 我們 2014 年會有新引擎﹐最優秀的團隊應該要有優勢﹐如果我的引擎比較好﹐我應該在賽道上有優勢才對
TG.com: What of the bigger picture?
AP: Well, we have a lost some of the culture of F1. We have less European races, more races in other places. If you have less culture and less tradition, there is more emphasis on the ‘show'. Is the drift away from its European core a good thing? No. There is no race in France, Spa is struggling. But having said that, F1 could have collapsed, so Bernie [Ecclestone] made the right move for F1. Look at the financial situation at the moment. It is difficult to organise races in Europe now. Of course Bernie makes money from it, but the teams get revenue from the television coverage and from race organisers. So I suspect that if we only had races in Europe we would not have 10 or 12 teams in F1. It's a transition, the start of a new cycle. Maybe it happened too quickly, but is it a better or worse situation? I think it is better.
TG: 就 F1 的大方向來說呢?
AP: 我們喪失了一些 F1 文化. 現在在歐洲的比賽少了﹐其他地區則多. 如果少了文化及傳統﹐那就變成了‘秀’ . 從歐洲移出是好事嗎? 不. 法國沒比賽﹐Spa 在掙扎. 但(不拓展其他地區) F1有可能就垮了﹐所以 Bernie 的方向是對的﹐看看現在的經濟情況就知道了﹐在歐洲根本很難辦賽事. Bernie 當然有賺錢﹐但車隊也從電視轉播及賽會收到了錢. 我猜如果比賽重心還在歐洲的話我們不會有 10-12 支車隊. 這是一個新的週期﹐也許發生得太快﹐但是好是壞? 我認為是比較好
TG.com: The greatest thing for any sporting ‘show' is to have two great rivals, who co-define each other, like you and Ayrton did so memorably. The film helped enshrine that.
AP: Sure, sure. But I cannot be positive about the film. I know the story about Ayrton and myself... obviously I am the only one who can really judge that. [pause] The film was not honest. They had more than 10 hours of interview rushes with me. But there were discussions I had with Ayrton in the last few days that I will never tell anybody. It is my secret, and I want to keep it for me. What I will say is that on the day I retired I realised we had almost three different people [in Ayrton] and at least two different mentalities. They wanted to do a good guy and bad guy because it is probably more commercial. I cannot consider this film as a good film. After I retired, Ayrton talked to me every week, sometimes more. Asking me questions about the car, about Williams, about everything...
TG: 對每種運動‘秀’來說﹐最好的情況莫過於有兩個人互相競爭﹐像你與 Ayrton 的競爭那麼讓人想念﹐有如之前電影所表達的
AP: 是的﹐不過我對那部電影無法持正面態度. 我很清楚 Ayrton 跟我之間的故事﹐很明顯地只有我才能作評論... 電影所表現的不真實﹐他們訪問我的時間超過 10 個鐘頭. 但我與 Ayrton 最後幾天有討論一些事﹐而我不會告訴任何人... 這是我的秘密而我希望把那些秘密留給自己. 我只能說﹐在我退休當天才明白﹐Ayrton其實具有多重人格. 而電影為了商業因素才選擇把我們的角色塑造成英雄與反派. 我不認為這是部好電影. 我退休之後 Ayrton 每個禮拜都跟我談話﹐有時次數更頻繁. 問我車﹐Williams, 以及所有事....
TG.com: Do you have any special memories of the British Grand Prix?
AP: The best memories for me are of Silverstone, the old layout. Now that was a track I really loved. It was really particular. Often we had come from Monaco to Silverstone and we had to change everything, it was a different car. I liked that. Setting the car up for very fast corners - technically it was very interesting. Hangar Straight and Club... that was one of the most difficult corners in F1. I remember Nigel winning a race there and I could not get my car through the crowd. We never had that in France, you know. I was a little bit jealous, not to have those kinds of fans...
TG: 你在 Silverstone 有沒有任何特殊的回憶?
AP: 有﹐當 Silverstone 還是舊賽道的時候. 我超愛當時那條跑道﹐真的很特別. 當時都是從 Monaco 後緊接著就是 Silverstone, 而賽車所有的設定都要改掉﹐完全不一樣的車... 我喜歡那樣. 把車設定在適合高速彎道 - 技術上來說那很有趣. Hangar Straight 與 Club 是F1 難度最高的彎道之一. 我記得 Nigel 在 Silverstone 贏了比賽而觀眾蜂擁而上﹐我的車根本無法穿過. 在法國從來都不會這樣﹐我其實有點嫉妒﹐我從來都沒有那樣的車迷...
7
早上在跟網友討論 Ferrari 近期的設計
我弄了這兩張圖給他
Pininfarina, 加油﹐好嗎?
我弄了這兩張圖給他
Pininfarina, 加油﹐好嗎?
0
這個居然沒人貼﹐很好玩咧
雖然主持人腦殘了點
雖然問的問題白痴了點
雖然主持人腦殘了點
雖然問的問題白痴了點
2
2001 F2001
Ferrari 的黃金年代...
我有田宮的 1/20﹐ 不過爛尾 10 年了 XD
Drivers:
M. Schumacher
R. Barichello
相信 F2007 是多數 Kimi fans 最喜歡的車
Driver
K. Raikkonen
F. Massa
F2008 的顏色很怪﹐看起來很像 430S 的 Nuovo Rosso Scuderia
Ferrari 雖然拿了車隊冠軍﹐不過 Massa 卻失去了車手冠軍
從此 Massa 跟 Hamilton 結下深仇 XD
F60 的戰績也很糟糕﹐全年就那麼一勝﹐讓人有時光倒流的感覺
就外形來說﹐寬的前翼讓整台車看起來頭重腳輕﹐很醜 (白爛 FIA...)
Kimi 走了﹐換來 Fernando
F10 仍舊是鳥車一臺﹐不過 FA 居然還可以拿到年度第二﹐也著實不簡單
Massa 就別說了﹐整個氣都沒了!
還是醜﹐只要是寬前翼的 F1﹐就是醜
來個合照
有沒有人發現 Ferrari 的車名如不是 F-2XXX 這種命名方式﹐該年成績烙賽的可能性就高很多? XD
Ferrari 的黃金年代...
我有田宮的 1/20﹐ 不過爛尾 10 年了 XD
Drivers:
M. Schumacher
R. Barichello
相信 F2007 是多數 Kimi fans 最喜歡的車
Driver
K. Raikkonen
F. Massa
F2008 的顏色很怪﹐看起來很像 430S 的 Nuovo Rosso Scuderia
Ferrari 雖然拿了車隊冠軍﹐不過 Massa 卻失去了車手冠軍
從此 Massa 跟 Hamilton 結下深仇 XD
F60 的戰績也很糟糕﹐全年就那麼一勝﹐讓人有時光倒流的感覺
就外形來說﹐寬的前翼讓整台車看起來頭重腳輕﹐很醜 (白爛 FIA...)
Kimi 走了﹐換來 Fernando
F10 仍舊是鳥車一臺﹐不過 FA 居然還可以拿到年度第二﹐也著實不簡單
Massa 就別說了﹐整個氣都沒了!
還是醜﹐只要是寬前翼的 F1﹐就是醜
來個合照
有沒有人發現 Ferrari 的車名如不是 F-2XXX 這種命名方式﹐該年成績烙賽的可能性就高很多? XD
6
前天去香港開會﹐開完後就到旺角逛逛
沒想到讓我撈到在日本想買卻怎樣也找不到的 Kyosho 1/64 F1 第三彈
一大盒裡面是 20 小盒﹐共 10 種
內盒
內容物
第一個就讓已經成神的 GV 出場
Ferrari 126CK
126 就是 120 度夾角 V6
C 就是增壓﹐K 則是渦輪增壓機的供應商﹐KKK
車手是 Villeneuve 與 Pironi
GV 是個讓很多人懷念的車手﹐無奈 1982 年駕著 126C2 發生車禍後離開人間...
再來是 1990 的 F1-90, 也有人稱呼為 641/2
最驚心動魄的當然是 1990 的 Suzuka 了
車手分別是 Prost 與 Mansell
我雖然比較喜歡 Mansell 但還是開了 Prost 這盒...
1992 的 F92A
實在乏善可陳 (那年誰遇到 Williams 都是整個弱)﹐不過我覺得外型還不賴
後來 F92A 的 Tipo 040 引擎經過修改後﹐就用到 F50 上了
車手是 Alesi 與 Capelli
1994 412T
車手是 Alesi 與 Berger
我挑了 Berger﹐也是我很喜歡的車手之一
F1 有名的惡作劇大王
1996 的 F310
MS 加入 Scuderia Ferrari 的第一年
開著這臺破車能拿下三個分站冠軍也實在不簡單
車手是 Schumacher 跟 Irvine
PS: F310 好醜!!!
Ferrari 的號碼還是要 27/28﹐還有車身顏色使用 Rosso Corsa 才對味
明天再貼後半部
沒想到讓我撈到在日本想買卻怎樣也找不到的 Kyosho 1/64 F1 第三彈
一大盒裡面是 20 小盒﹐共 10 種
內盒
內容物
第一個就讓已經成神的 GV 出場
Ferrari 126CK
126 就是 120 度夾角 V6
C 就是增壓﹐K 則是渦輪增壓機的供應商﹐KKK
車手是 Villeneuve 與 Pironi
GV 是個讓很多人懷念的車手﹐無奈 1982 年駕著 126C2 發生車禍後離開人間...
再來是 1990 的 F1-90, 也有人稱呼為 641/2
最驚心動魄的當然是 1990 的 Suzuka 了
車手分別是 Prost 與 Mansell
我雖然比較喜歡 Mansell 但還是開了 Prost 這盒...
1992 的 F92A
實在乏善可陳 (那年誰遇到 Williams 都是整個弱)﹐不過我覺得外型還不賴
後來 F92A 的 Tipo 040 引擎經過修改後﹐就用到 F50 上了
車手是 Alesi 與 Capelli
1994 412T
車手是 Alesi 與 Berger
我挑了 Berger﹐也是我很喜歡的車手之一
F1 有名的惡作劇大王
1996 的 F310
MS 加入 Scuderia Ferrari 的第一年
開著這臺破車能拿下三個分站冠軍也實在不簡單
車手是 Schumacher 跟 Irvine
PS: F310 好醜!!!
Ferrari 的號碼還是要 27/28﹐還有車身顏色使用 Rosso Corsa 才對味
明天再貼後半部
1
Kimi 也上 Top Gear 了
預告如下
找到種子後會附上
可是他開的車不是同一臺﹐好奇怪
預告如下
找到種子後會附上
可是他開的車不是同一臺﹐好奇怪
11
上禮拜六老婆女兒回台灣﹐上飛機前帶她們去吃中飯
以前常路過﹐看到生意都很火爆﹐於是就跑來試試看~
後來發現老闆的親戚好像還是我以前玩狗卡的車友﹐難怪不缺錢玩狗卡... 😀
好多鮑魚~
龍蝦﹐沒錢點~
還是龍蝦﹐還是沒錢點~
石頭魚﹐長得真 GY
又是龍蝦﹐看看就好﹐這個賽速真是嚇死人
誰想試試?
我是不敢啦~
還是要吃鱉? XD
好大的龍膽石斑....
連鱷魚都有~
最後叫了蒜蓉粉絲蒸元貝
老婆不喜歡蒜蓉粉絲﹐於是全給我了
葡式蛋塔居然先上﹐神經病...
女兒喜歡的龍膽石斑﹐好吃﹐大部份都被她嗑光了...
還有蝦﹐不過忘記拍了
也是被女兒吃了一堆﹐反正我吃了也沒用處 😞
謝謝觀賞~
以前常路過﹐看到生意都很火爆﹐於是就跑來試試看~
後來發現老闆的親戚好像還是我以前玩狗卡的車友﹐難怪不缺錢玩狗卡... 😀
好多鮑魚~
龍蝦﹐沒錢點~
還是龍蝦﹐還是沒錢點~
石頭魚﹐長得真 GY
又是龍蝦﹐看看就好﹐這個賽速真是嚇死人
誰想試試?
我是不敢啦~
還是要吃鱉? XD
好大的龍膽石斑....
連鱷魚都有~
最後叫了蒜蓉粉絲蒸元貝
老婆不喜歡蒜蓉粉絲﹐於是全給我了
葡式蛋塔居然先上﹐神經病...
女兒喜歡的龍膽石斑﹐好吃﹐大部份都被她嗑光了...
還有蝦﹐不過忘記拍了
也是被女兒吃了一堆﹐反正我吃了也沒用處 😞
謝謝觀賞~
2
委託朋友買的卡車終於到我手上了
Scania 的卡車怎麼看都漂亮 :lol
沒錢買相機﹐用手機隨便拍﹐傷眼莫怪 😆
兩台都是 Scania R500 V8
先看第一台
Scania 的鷲頭是一定要的啦~
正面也有! 從後鏡子看到應該會讓他先過吧 😆
連液體槽車是這樣﹐大約 40 公分長
另一部彩繪車頭
車頭都可以掀開露出引擎﹐不過沒有很精細﹐但引擎的精細度也不是重點...
兩台合照﹐我比較喜歡黃色的﹐但綠色的是三軸... 我對三軸拖頭有莫名的喜好
謝謝收看 😊
Scania 的卡車怎麼看都漂亮 :lol
沒錢買相機﹐用手機隨便拍﹐傷眼莫怪 😆
兩台都是 Scania R500 V8
先看第一台
Scania 的鷲頭是一定要的啦~
正面也有! 從後鏡子看到應該會讓他先過吧 😆
連液體槽車是這樣﹐大約 40 公分長
另一部彩繪車頭
車頭都可以掀開露出引擎﹐不過沒有很精細﹐但引擎的精細度也不是重點...
兩台合照﹐我比較喜歡黃色的﹐但綠色的是三軸... 我對三軸拖頭有莫名的喜好
謝謝收看 😊
2
這算推銷文嗎? 😆
很少看到女生對 F1 有興趣
沒事就去她那哈啦吧
http://f1foreveryone.blogspot.com/
很少看到女生對 F1 有興趣
沒事就去她那哈啦吧
http://f1foreveryone.blogspot.com/
6
月初帶老婆女兒去廣州的精品城﹐看到這些小車
比例是 1/64﹐小歸小﹐細節倒也不含糊
最愛的 288GTO
女兒愛黃色的車﹐所以也幫她買了黃色的 GTO
當時的戰果
小年夜跟家人去廣州買年貨﹐結果又看到同樣的車
於是....
數量暴增 😆😆😆
看得出有什麼車嗎?
個人很喜歡的 330P﹐駕駛艙本來是全黑的不過我稍微加工了...
F50 也抓來上點色﹐看起來才沒那麼單調
加工後的 F40 跟原本相比
之前在日本雅虎看到紅色的 Testarossa 居然要日幣 7000 左右﹐實在很誇張 😲
不過我可是用幾十人民幣就帶回家了 😆
比例是 1/64﹐小歸小﹐細節倒也不含糊
最愛的 288GTO
女兒愛黃色的車﹐所以也幫她買了黃色的 GTO
當時的戰果
小年夜跟家人去廣州買年貨﹐結果又看到同樣的車
於是....
數量暴增 😆😆😆
看得出有什麼車嗎?
個人很喜歡的 330P﹐駕駛艙本來是全黑的不過我稍微加工了...
F50 也抓來上點色﹐看起來才沒那麼單調
加工後的 F40 跟原本相比
之前在日本雅虎看到紅色的 Testarossa 居然要日幣 7000 左右﹐實在很誇張 😲
不過我可是用幾十人民幣就帶回家了 😆
1
真不知道該說什麼好....
😰😰😰
😰😰😰
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如題
http://www.anf1blog.com/2011/11/special-helmets-on-show-for-brazilian-grand-prix-pictures/
LIU 是在作美術課勞作嗎?
http://www.anf1blog.com/2011/11/special-helmets-on-show-for-brazilian-grand-prix-pictures/
LIU 是在作美術課勞作嗎?
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這應該是 McLaren 最近的活動﹐把想對 Ayrton 講的話貼在 McLaren 的網站上
再把自己的所在位置輸入
網址如下
http://senna.mclaren.com/
不過千萬別像這個惹人厭的白目教徒
驢蛋一個... 😌
再把自己的所在位置輸入
網址如下
http://senna.mclaren.com/
不過千萬別像這個惹人厭的白目教徒
驢蛋一個... 😌
13
上個月到加州出差﹐順便帶老婆女兒在南加玩
他娘親的遊樂園票價都變超貴﹐記得當初拿加州身份證去 Disney 也才 USD25
現在拿加州身份證一點折扣也沒有﹐而且門票還要 USD80 😞
還是中途島號比較平易近人﹐門票好像是 USD20...
到的時候已經三點多﹐但博物館五點就關門
而且小朋友沒那個耐性跟我一起慢慢看﹐所以照片也只拍了個大概
請見諒
登艦嘍!!!
美國海陸的 F-4U 海盜﹐正面看起來還蠻有氣勢的
側面看到那個肥短機身就軟了
二戰艦艇達人請來解答...
水兵的寢室
音響還很機車地放水兵打呼聲
海軍常用結繩法﹐不過沒去試
艦尾的窗口﹐下面可以看到海
誰偷看我洗澡!!!
這應該是艦載機調度室
飛官準備室
卡蛋嗎...?
來到甲板﹐首先看到 A-4 天鷹
再來是 F-4 幽靈 (記得當年看的小本軍事書還翻譯成方湯姆咧﹐如果知道我在說什麼的都是老屁股了XD)
再來就是最愛的 F-14 雄貓﹐真是美到不像話~
從 F-14 往艦橋望
F-14 的火神炮 (是的﹐當年小本軍事書叫巴爾幹炮)
彈倉
近氣道要塞兩個小朋友應該不是難事...
可以看到這是配備超瞎發動機 TF-30 的 F-14A
再照最後一張~~~
中途島的艦橋﹐右下角可以看到甲板工作人員的制服﹐每個顏色都有各自的工作職掌
總統與第一女兒視察艦隊 (最好是)
這應該是 CH-47 奇努克內部﹐很大!
隔板後是駕駛艙
這是中途島號最前方 (往下看還真有點恐怖)
回家休息的卡爾文森號
他娘親的遊樂園票價都變超貴﹐記得當初拿加州身份證去 Disney 也才 USD25
現在拿加州身份證一點折扣也沒有﹐而且門票還要 USD80 😞
還是中途島號比較平易近人﹐門票好像是 USD20...
到的時候已經三點多﹐但博物館五點就關門
而且小朋友沒那個耐性跟我一起慢慢看﹐所以照片也只拍了個大概
請見諒
登艦嘍!!!
美國海陸的 F-4U 海盜﹐正面看起來還蠻有氣勢的
側面看到那個肥短機身就軟了
二戰艦艇達人請來解答...
水兵的寢室
音響還很機車地放水兵打呼聲
海軍常用結繩法﹐不過沒去試
艦尾的窗口﹐下面可以看到海
誰偷看我洗澡!!!
這應該是艦載機調度室
飛官準備室
卡蛋嗎...?
來到甲板﹐首先看到 A-4 天鷹
再來是 F-4 幽靈 (記得當年看的小本軍事書還翻譯成方湯姆咧﹐如果知道我在說什麼的都是老屁股了XD)
再來就是最愛的 F-14 雄貓﹐真是美到不像話~
從 F-14 往艦橋望
F-14 的火神炮 (是的﹐當年小本軍事書叫巴爾幹炮)
彈倉
近氣道要塞兩個小朋友應該不是難事...
可以看到這是配備超瞎發動機 TF-30 的 F-14A
再照最後一張~~~
中途島的艦橋﹐右下角可以看到甲板工作人員的制服﹐每個顏色都有各自的工作職掌
總統與第一女兒視察艦隊 (最好是)
這應該是 CH-47 奇努克內部﹐很大!
隔板後是駕駛艙
這是中途島號最前方 (往下看還真有點恐怖)
回家休息的卡爾文森號
18
看完表弟的收藏後讓大家換個口味看看我的 😆
礙於空間﹐很多 1/18 的車都得割捨...
沒辦法﹐台灣就是這樣 (好野人則不在此限)
老婆心胸寬大﹐讓我全部的家當都放客廳了 😀
進門後右邊的櫃子
左邊的櫃子
1/10 的 Ford GT40
1/18 的大藍載小銀
曾經擁有的愛車﹐1/12 跟 1/18
達人 Limited 24 的鉅作﹐1/20 MP4/5
香港作者的 1/20 MP4/6, 旁邊是 1/10 RA121E
神殿
I'm gonna make him an offer he can't refuse.
都是 1/18﹐上兩臺都是 AA﹐最下面的 330P 是 GMP
達人 AV43RIO 跟 Limited24 通力合作的大改 Scania 拖頭
上面一些雜車﹐下面則是清一色的馬車 😆
又是一堆 18 的車﹐250TR 最美...
為了避免給女兒帶來不良示範﹐這個只好放櫃子裡
感謝台灣阿爾法會長的割愛... 賺到嘍~~~ 滿滿的 Herpa~~~!!!
會長是一邊幹醮我一邊幫我把這些車包起來的 😊
Ferrari 近代四天王﹐可以看到車是越來越快﹐但也越來越醜... 下面那台 Countach 純粹是來陪跑
又是 AA﹐旁邊則是 Minichamps MV Agusta Senna
Nissan 的車只要有號碼我一定都是買 23 的 😀
又是神殿
MP4/4 乃是達人 AV43RIO 的作品
MP4/6 則是香港來的
BMW 小專櫃
是的我超愛 NSX...
全部都是 Spark 出品﹐車漂亮﹐價格優!
左邊 Powered by Honda 右邊 M1 專區 (雖然只有兩臺)
曾經叱吒於拉力賽的 Lancia 們
一些 Minichamps 的 43... 隨著好友的店結束﹐我也很久沒買 MC 的車了...
耐久賽區
再來就是其他牌子與 JDM 的車了
是的﹐我是超級洗拿迷 😍
礙於空間﹐很多 1/18 的車都得割捨...
沒辦法﹐台灣就是這樣 (好野人則不在此限)
老婆心胸寬大﹐讓我全部的家當都放客廳了 😀
進門後右邊的櫃子
左邊的櫃子
1/10 的 Ford GT40
1/18 的大藍載小銀
曾經擁有的愛車﹐1/12 跟 1/18
達人 Limited 24 的鉅作﹐1/20 MP4/5
香港作者的 1/20 MP4/6, 旁邊是 1/10 RA121E
神殿
I'm gonna make him an offer he can't refuse.
都是 1/18﹐上兩臺都是 AA﹐最下面的 330P 是 GMP
達人 AV43RIO 跟 Limited24 通力合作的大改 Scania 拖頭
上面一些雜車﹐下面則是清一色的馬車 😆
又是一堆 18 的車﹐250TR 最美...
為了避免給女兒帶來不良示範﹐這個只好放櫃子裡
感謝台灣阿爾法會長的割愛... 賺到嘍~~~ 滿滿的 Herpa~~~!!!
會長是一邊幹醮我一邊幫我把這些車包起來的 😊
Ferrari 近代四天王﹐可以看到車是越來越快﹐但也越來越醜... 下面那台 Countach 純粹是來陪跑
又是 AA﹐旁邊則是 Minichamps MV Agusta Senna
Nissan 的車只要有號碼我一定都是買 23 的 😀
又是神殿
MP4/4 乃是達人 AV43RIO 的作品
MP4/6 則是香港來的
BMW 小專櫃
是的我超愛 NSX...
全部都是 Spark 出品﹐車漂亮﹐價格優!
左邊 Powered by Honda 右邊 M1 專區 (雖然只有兩臺)
曾經叱吒於拉力賽的 Lancia 們
一些 Minichamps 的 43... 隨著好友的店結束﹐我也很久沒買 MC 的車了...
耐久賽區
再來就是其他牌子與 JDM 的車了
是的﹐我是超級洗拿迷 😍
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