正牌小魚兒
2006/11/20
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1
http://am.u-car.com.tw/20964.html
B63 S雖然上仍採用S 63 AMG上的4.8升Biturbo雙渦輪增壓引擎配置為基礎，不過當中多項部件都經過相當程度的修改，除了修改引擎電腦之外，還替換上兩組自行打造、較原廠還大的渦輪增壓器，以提供更高的增壓質，以壓榨引擎的性能潛力，同時Brabus也替進氣岐管包覆上金箔，除了有著相當搶眼的視覺效果之外，同時也能有助於散熱表現。
4.8→5.5
B63 S雖然上仍採用S 63 AMG上的4.8升Biturbo雙渦輪增壓引擎配置為基礎，不過當中多項部件都經過相當程度的修改，除了修改引擎電腦之外，還替換上兩組自行打造、較原廠還大的渦輪增壓器，以提供更高的增壓質，以壓榨引擎的性能潛力，同時Brabus也替進氣岐管包覆上金箔，除了有著相當搶眼的視覺效果之外，同時也能有助於散熱表現。
4.8→5.5
0
前陣子發現的
可能是去海生館壓到噴起來
因為之後有事要往醫院跑
所以都沒有去處理
然後至少過了20天了
然後是透明的粉硬
用過去柏油去漬油松香水............
都無效
然後有人說這是金油之類的
我也不太清楚
請問這還有救嗎
還是....................
感謝大家
🙂🙂🙂🙂🙂🙂
1
http://news.u-car.com.tw/20650.html
http://news.u-car.com.tw/15683.html
上面那張圖8檔
那是xf的儀表
xj則為液晶數位式滴
我有發現道別家的
也是用上面那張圖
我想是官方提供圖的
http://news.u-car.com.tw/15683.html
上面那張圖8檔
那是xf的儀表
xj則為液晶數位式滴
我有發現道別家的
也是用上面那張圖
我想是官方提供圖的
0
於
2013/06/14 20:08:46
發文IP 91.81.*.*
[url="http://am.u-car.com.tw/20592.html"]http://am.u-car.com.tw/20592.html[/url]
仕紳化身性能悍將，ABT推出A4 3.0 TFSI新款改裝套件
這則新聞的3.0tfsi
不是大家一般所知道的那具
3.0tfsi supercharge
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_645196.jpg[/img]
而是最早出現於
Volkswagen CrossBlue Coupe Concept
3.0tfsi turbo
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=QktCOxuNbqw[/youtube]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_645194.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_645195.jpg[/img]
最右邊那具
這具為30vr6（夾角10.5度）
也就是現在cayrnne 3.6 上面那具修改而來的
這表示3.0tfsi supercharge要退役了
而現在歐洲車大概也幾乎找不太到所謂的非渦輪車款了
也找不太到supercharge
(大概只剩下jaguar 3.0 & 5.0 supercharge)
只剩下較小排氣量搭載渦輪引擎
benz bmw vag volvo 幾乎都是這樣了
於
2013/06/14 21:16:48
發文IP 91.81.*.*
[url="http://am.u-car.com.tw/20592.html"]http://am.u-car.com.tw/20592.html[/url]
仕紳化身性能悍將，ABT推出A4 3.0 TFSI新款改裝套件
這則新聞的3.0tfsi
不是大家一般所知道的那具
3.0tfsi supercharge
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_645196.jpg[/img]
而是最早出現於
Volkswagen CrossBlue Coupe Concept
3.0tfsi turbo
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=QktCOxuNbqw[/youtube]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_645194.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_645195.jpg[/img]
最右邊那具
這具為30vr6（夾角10.5度）
也就是現在cayenne 3.6 上面那具修改而來的
這表示3.0tfsi supercharge要退役了
而現在歐洲車大概也幾乎找不太到所謂的非渦輪車款了
也找不太到supercharge
(大概只剩下jaguar 3.0 & 5.0 supercharge)
只剩下較小排氣量搭載渦輪引擎
benz bmw vag volvo 幾乎都是這樣了
http://am.u-car.com.tw/20592.html
仕紳化身性能悍將，ABT推出A4 3.0 TFSI新款改裝套件
這則新聞的3.0tfsi
不是大家一般所知道的那具
3.0tfsi supercharge
而是最早出現於
Volkswagen CrossBlue Coupe Concept
3.0tfsi turbo
最右邊那具
這具為30vr6（夾角10.5度）
也就是現在cayenne 3.6 上面那具修改而來的
這表示3.0tfsi supercharge要退役了
而現在歐洲車大概也幾乎找不太到所謂的非渦輪車款了
也找不太到supercharge
(大概只剩下jaguar 3.0 & 5.0 supercharge)
只剩下較小排氣量搭載渦輪引擎
benz bmw vag volvo 幾乎都是這樣了
仕紳化身性能悍將，ABT推出A4 3.0 TFSI新款改裝套件
這則新聞的3.0tfsi
不是大家一般所知道的那具
3.0tfsi supercharge
而是最早出現於
Volkswagen CrossBlue Coupe Concept
3.0tfsi turbo
最右邊那具
這具為30vr6（夾角10.5度）
也就是現在cayenne 3.6 上面那具修改而來的
這表示3.0tfsi supercharge要退役了
而現在歐洲車大概也幾乎找不太到所謂的非渦輪車款了
也找不太到supercharge
(大概只剩下jaguar 3.0 & 5.0 supercharge)
只剩下較小排氣量搭載渦輪引擎
benz bmw vag volvo 幾乎都是這樣了
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http://flaketsai.wordpress.com/2013/05/29/%E5%88%A5%E5%86%8D%E8%AA%AA%E4%BD%A0%E8%81%BD%E4%B8%8D%E6%87%82%E4%BA%86-%E8%AC%9B%E7%B5%A63%E6%AD%B2%E5%B0%8F%E5%AD%A9%E8%81%BD%E7%9A%84%E6%AF%92%E6%BE%B1%E7%B2%89%E7%9F%A5%E8%AD%98/
轉貼一篇文章
別再說你聽不懂了-講給3歲小孩聽的毒澱粉知識
作者用很淺顯易懂的解說
讓大家知道這是怎麼一回事
值得大家去看看
🙂🙂🙂
轉貼一篇文章
別再說你聽不懂了-講給3歲小孩聽的毒澱粉知識
作者用很淺顯易懂的解說
讓大家知道這是怎麼一回事
值得大家去看看
🙂🙂🙂
1
轉貼自連結yahoo news
http://tw.news.yahoo.com/%E4%BC%81%E6%A5%AD%E8%B3%BA%E7%99%BE%E5%84%84--%E7%B9%B3%E7%A8%85%E6%AF%94%E4%B8%8A%E7%8F%AD%E6%97%8F%E4%BD%8E-075147321.html
5月3日，在沒有人注意、沒有人爭論的情況下，經財團、台商和國民黨立委黨團聯手施壓，將已通過立法院一讀，俗稱「海外追稅條款」的所得稅法修正案，自議程中拉下，進入不透明的朝野協商。
當蘋果電腦、Google等跨國公司的負責人都必須站在英、美國會面前，因涉嫌海外逃稅，接受議員調查的時候，台灣的立法院卻反其道而行，擋下海外追稅條款。
「這是一場國際間的搶稅大戰，沒有立法，我們沒有作戰的武器，連主張課稅的權利都沒有，」安侯建業聯合會計師事務所資深合夥人馬國柱說。
由於沒有海外追稅的法源，再加上20年來，政府決策者迷信「肥鵝」理論，頻頻以「降稅」來救經濟、衝政績，使台灣成為世界上實收稅負佔GDP比率最低的國家之一。台灣政府陷入名列前茅的貧窮。
台灣有多窮？ 比中、韓還窮
根據瑞士洛桑管理學院（IMD）統計，台灣的實收稅負比率，由1990年代尚算健康的20%，一路下滑到2011年的12.8%，為世界第七低。
不僅比美、日、香港、新加坡低，也比韓國的25.9%、中國大陸的19%低。
雖然新聞媒體上，工商大老呼籲政府降稅、減稅的輿論充斥，其實台灣企業繳的稅很低、很少。不僅是亞洲四小龍中最低，只有GDP的2.7%，也比大陸的3.6%低，更不到香港的一半。
稅收不足，造成政府連年赤字，也使得窮政府無力推動公共建設，造成經濟不振的負循環。
近年，台灣不僅缺乏亮眼的公共建設，無法改善人民生活環境；台灣的醫護人員也要照顧更多的病人；台灣的老師也超額負擔，師生比過高。人民的醫療和教育品質被犧牲。每年的稅負重擔，反壓在受薪階級身上。
由於稅收不足，每年編預算時，都成為中央和地方，以及各部會之間的搶錢大戰。大家都希望能在一個沒有增長的派餅上，多切一點。
為什麼台灣的政府這麼窮？稅收這麼低？除了台灣已成富人的低稅天堂外，台灣也是企業的低稅天堂。《天下》研究發現，愈大的企業，稅率反而愈低。
企業法定的營業所得稅率，已在09年，從25%大降至17%。但《天下》調查研究更發現，以營收規模最大的一千家上市櫃公司，五年平均來算，整體的實質稅率（以全部實際繳稅金額除以全部賺的錢）只有12.2%，相當於一戶全年收入50萬到110萬元的中等家庭稅負。
企業稅率有多低？ 比你我還低
2011年，上市櫃公司中，有24家獲利超過100億元。這些最賺錢的企業，實質稅率平均只有9.1%，比一個白領工作者的稅率低。這其中，更有七家公司實質稅率低於5%，也就是比台灣需要報稅的個人最低所得稅率還低。
由於國稅局不公布企業繳稅的資料，《天下》僅能從有會計師簽證的財務報表，以企業每年真正拿錢出來的「支付所得稅」項目，除以公司繳稅前賺的錢（稅前盈餘），統計實質稅率。
2011年實質稅率低於5%的企業，包括：
緯創，一毛錢都沒繳。
遠東新世紀，稅率0.2%。
聯電，稅率0.3%。
亞洲水泥，稅率0.5%。
聯發科，稅率2.2%。
台塑化，稅率3.5%。
去年，一毛錢的稅都不用繳的緯創指出，由於國內轉投資5億元免稅，海外轉投資等未實現投資收益42億元免稅，再加上轉投資公司因為減資彌補虧損，可以認列投資損失16億元，以及研發投資抵減等，因此2011年度的應納稅額為零。不用繳稅。
實質稅率低，並不是少數企業的「特例」。但《天下》的調查研究，卻凸顯了許多企業愈大、愈賺錢，稅率愈低的不公平現象。
台灣有很多的現象都是很怪的
一直為企業大開方便之門
尤其那些企業界一直疾呼一些措施
什麼減稅阿............
台灣與論都一直為他們大開逃稅之門
近幾年來
台灣更是奇特現象
降低四大生產要素中的勞動
也就是勞動階層實質薪資一直在下降
造成了台灣現在很奇特的現象
http://tw.news.yahoo.com/%E4%BC%81%E6%A5%AD%E8%B3%BA%E7%99%BE%E5%84%84--%E7%B9%B3%E7%A8%85%E6%AF%94%E4%B8%8A%E7%8F%AD%E6%97%8F%E4%BD%8E-075147321.html
5月3日，在沒有人注意、沒有人爭論的情況下，經財團、台商和國民黨立委黨團聯手施壓，將已通過立法院一讀，俗稱「海外追稅條款」的所得稅法修正案，自議程中拉下，進入不透明的朝野協商。
當蘋果電腦、Google等跨國公司的負責人都必須站在英、美國會面前，因涉嫌海外逃稅，接受議員調查的時候，台灣的立法院卻反其道而行，擋下海外追稅條款。
「這是一場國際間的搶稅大戰，沒有立法，我們沒有作戰的武器，連主張課稅的權利都沒有，」安侯建業聯合會計師事務所資深合夥人馬國柱說。
由於沒有海外追稅的法源，再加上20年來，政府決策者迷信「肥鵝」理論，頻頻以「降稅」來救經濟、衝政績，使台灣成為世界上實收稅負佔GDP比率最低的國家之一。台灣政府陷入名列前茅的貧窮。
台灣有多窮？ 比中、韓還窮
根據瑞士洛桑管理學院（IMD）統計，台灣的實收稅負比率，由1990年代尚算健康的20%，一路下滑到2011年的12.8%，為世界第七低。
不僅比美、日、香港、新加坡低，也比韓國的25.9%、中國大陸的19%低。
雖然新聞媒體上，工商大老呼籲政府降稅、減稅的輿論充斥，其實台灣企業繳的稅很低、很少。不僅是亞洲四小龍中最低，只有GDP的2.7%，也比大陸的3.6%低，更不到香港的一半。
稅收不足，造成政府連年赤字，也使得窮政府無力推動公共建設，造成經濟不振的負循環。
近年，台灣不僅缺乏亮眼的公共建設，無法改善人民生活環境；台灣的醫護人員也要照顧更多的病人；台灣的老師也超額負擔，師生比過高。人民的醫療和教育品質被犧牲。每年的稅負重擔，反壓在受薪階級身上。
由於稅收不足，每年編預算時，都成為中央和地方，以及各部會之間的搶錢大戰。大家都希望能在一個沒有增長的派餅上，多切一點。
為什麼台灣的政府這麼窮？稅收這麼低？除了台灣已成富人的低稅天堂外，台灣也是企業的低稅天堂。《天下》研究發現，愈大的企業，稅率反而愈低。
企業法定的營業所得稅率，已在09年，從25%大降至17%。但《天下》調查研究更發現，以營收規模最大的一千家上市櫃公司，五年平均來算，整體的實質稅率（以全部實際繳稅金額除以全部賺的錢）只有12.2%，相當於一戶全年收入50萬到110萬元的中等家庭稅負。
企業稅率有多低？ 比你我還低
2011年，上市櫃公司中，有24家獲利超過100億元。這些最賺錢的企業，實質稅率平均只有9.1%，比一個白領工作者的稅率低。這其中，更有七家公司實質稅率低於5%，也就是比台灣需要報稅的個人最低所得稅率還低。
由於國稅局不公布企業繳稅的資料，《天下》僅能從有會計師簽證的財務報表，以企業每年真正拿錢出來的「支付所得稅」項目，除以公司繳稅前賺的錢（稅前盈餘），統計實質稅率。
2011年實質稅率低於5%的企業，包括：
緯創，一毛錢都沒繳。
遠東新世紀，稅率0.2%。
聯電，稅率0.3%。
亞洲水泥，稅率0.5%。
聯發科，稅率2.2%。
台塑化，稅率3.5%。
去年，一毛錢的稅都不用繳的緯創指出，由於國內轉投資5億元免稅，海外轉投資等未實現投資收益42億元免稅，再加上轉投資公司因為減資彌補虧損，可以認列投資損失16億元，以及研發投資抵減等，因此2011年度的應納稅額為零。不用繳稅。
實質稅率低，並不是少數企業的「特例」。但《天下》的調查研究，卻凸顯了許多企業愈大、愈賺錢，稅率愈低的不公平現象。
台灣有很多的現象都是很怪的
一直為企業大開方便之門
尤其那些企業界一直疾呼一些措施
什麼減稅阿............
台灣與論都一直為他們大開逃稅之門
近幾年來
台灣更是奇特現象
降低四大生產要素中的勞動
也就是勞動階層實質薪資一直在下降
造成了台灣現在很奇特的現象
0
於
2013/05/23 09:33:00
發文IP 91.81.*.*
[url="http://www.forcegt.com/wp-content/uploads/2013/02/2013-Mercedes-Benz-A45-AMG-13.jpg"]http://www.forcegt.com/wp-content/uploads/2013/02/2013-Mercedes-Benz-A45-AMG-13.jpg[/url]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_640905.jpg[/img]
若你看的夠仔細
連結可以放大
左前輪裝反了
[微笑][微笑][微笑]
於
2013/05/23 09:34:02
發文IP 91.81.*.*
[url="http://www.forcegt.com/wp-content/uploads/2013/02/2013-Mercedes-Benz-A45-AMG-13.jpg"]http://www.forcegt.com/wp-content/uploads/2013/02/2013-Mercedes-Benz-A45-AMG-13.jpg[/url]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_640905.jpg[/img]
若你看的夠仔細
連結可以放大
左前輪裝反了
不過嚴格來說
不是裝反
而是裝錯了
[微笑][微笑][微笑]
http://www.forcegt.com/wp-content/uploads/2013/02/2013-Mercedes-Benz-A45-AMG-13.jpg
若你看的夠仔細
連結可以放大
左前輪裝反了
不過嚴格來說
不是裝反
而是裝錯了
🙂🙂🙂
若你看的夠仔細
連結可以放大
左前輪裝反了
不過嚴格來說
不是裝反
而是裝錯了
🙂🙂🙂
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http://news.u-car.com.tw/18437.html
前幾天他們確定開始量產了
那表示說他們都要更新引擎了
年底會上市
所以這陣子買的volvo 應該都會是過時產品
尤其是l5的
什麼 v40 2.0 t5
d4 2.0l5
d5 2.4l5
還有s60 t5 2.5 l5（台灣目前還沒有）
所以說............
😇😇😇😇😇
0
若已經有一支kingston 1333 4g
是不是若再去買一支創見 1600 4g
這樣混差
是不是會有問題
要買1333的
不能買1600的
感謝
🙂🙂🙂
是不是若再去買一支創見 1600 4g
這樣混差
是不是會有問題
要買1333的
不能買1600的
感謝
🙂🙂🙂
1
於
2013/05/03 21:19:45
發文IP 91.81.*.*
有些車子有放上supercharge
jaguar 5.0 3.0
vw 3.0
vw 1.4tfsi
都有
而他們有一個共通的情況
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_635959.jpg[/img]
這都需要引擎動力是帶動增壓器的
而都用另外一條皮帶去單獨帶動
而我以前想過為啥不用一條就好勒
benz M271 1.8supercharge
比較不同
是只有一條皮帶去帶動
[url="http://yolee.pixnet.net/blog/post/27176798-m-benz-m271%E5%BC%95%E6%93%8E-%E6%A9%9F%E6%A2%B0%E5%A2%9E%E5%A3%93%E5%99%A8%E6%9B%B4%E6%8F%9B%EF%BC%88%E4%B8%8A%EF%BC%89"]http://yolee.pixnet.net/blog/post/27176798-m-benz-m271%E5%BC%95%E6%93%8E-%E6%A9%9F%E6%A2%B0%E5%A2%9E%E5%A3%93%E5%99%A8%E6%9B%B4%E6%8F%9B%EF%BC%88%E4%B8%8A%EF%BC%89[/url]
[url="http://yolee.pixnet.net/blog/post/27176840-m-benz-m271%E5%BC%95%E6%93%8E-%E6%A9%9F%E6%A2%B0%E5%A2%9E%E5%A3%93%E5%99%A8%E6%9B%B4%E6%8F%9B%EF%BC%88%E4%B8%8B%EF%BC%89"]http://yolee.pixnet.net/blog/post/27176840-m-benz-m271%E5%BC%95%E6%93%8E-%E6%A9%9F%E6%A2%B0%E5%A2%9E%E5%A3%93%E5%99%A8%E6%9B%B4%E6%8F%9B%EF%BC%88%E4%B8%8B%EF%BC%89[/url]
上面連結為大雅欣興維修更換m271增壓器的情形
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_635960.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_635961.jpg[/img]
我們可以發現m271的外部皮帶變得非常的寬
目視應該是一般的兩倍寬
這代表啥？
就是說增壓器需要非常大的力量去拉動
若共用一條皮帶
則要變得很寬
不然可能皮帶受不住拉力而斷裂
或是因為拉力變得很大
變成更換時間變短
（本來5w換變成2w換）
況且皮帶變寬
變成所有的不是壓縮機 發電機 水幫譜 也要變寬（皮帶驅動的輪子）
這樣若共用一條皮帶就變成沒有啥意義
所以增壓器幾乎都是自己一條皮帶的
[微笑][微笑][微笑][微笑][微笑]
還有上面的jaguar 5.0 3.0機械增壓
若以機械構造來看
我會認為他是差的
很多地方其實是可以減少機構件的
有機會再跟大家說明
[微笑][微笑]
於
2013/05/03 21:33:57
發文IP 91.81.*.*
有些車子有放上supercharge
jaguar 5.0 3.0
vw 3.0
vw 1.4tfsi
都有
而他們有一個共通的情況
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_635959.jpg[/img]
這都需要引擎動力是帶動增壓器的
而都用另外一條皮帶去單獨帶動
而我以前想過為啥不用一條就好勒
benz M271 1.8supercharge
比較不同
是只有一條皮帶去帶動
[url="http://yolee.pixnet.net/blog/post/27176798-m-benz-m271%E5%BC%95%E6%93%8E-%E6%A9%9F%E6%A2%B0%E5%A2%9E%E5%A3%93%E5%99%A8%E6%9B%B4%E6%8F%9B%EF%BC%88%E4%B8%8A%EF%BC%89"]http://yolee.pixnet.net/blog/post/27176798-m-benz-m271%E5%BC%95%E6%93%8E-%E6%A9%9F%E6%A2%B0%E5%A2%9E%E5%A3%93%E5%99%A8%E6%9B%B4%E6%8F%9B%EF%BC%88%E4%B8%8A%EF%BC%89[/url]
[url="http://yolee.pixnet.net/blog/post/27176840-m-benz-m271%E5%BC%95%E6%93%8E-%E6%A9%9F%E6%A2%B0%E5%A2%9E%E5%A3%93%E5%99%A8%E6%9B%B4%E6%8F%9B%EF%BC%88%E4%B8%8B%EF%BC%89"]http://yolee.pixnet.net/blog/post/27176840-m-benz-m271%E5%BC%95%E6%93%8E-%E6%A9%9F%E6%A2%B0%E5%A2%9E%E5%A3%93%E5%99%A8%E6%9B%B4%E6%8F%9B%EF%BC%88%E4%B8%8B%EF%BC%89[/url]
上面連結為大雅欣興維修更換m271增壓器的情形
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_635960.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_635961.jpg[/img]
我們可以發現m271的外部皮帶變得比較寬
這代表啥？
就是說增壓器需要非常大的力量去拉動
若共用一條皮帶
則要變得很寬
不然可能皮帶受不住拉力而斷裂
或是因為拉力變得很大
變成更換時間變短
（本來5w換變成2w換）
況且皮帶變寬
變成所有的不是壓縮機 發電機 水幫譜 也要變寬（皮帶驅動的輪子）
這樣若共用一條皮帶就變成沒有啥意義
所以增壓器幾乎都是自己一條皮帶的
[微笑][微笑][微笑][微笑][微笑]
還有上面的jaguar 5.0 3.0機械增壓
若以機械構造來看
我會認為他是差的
很多地方其實是可以減少機構件的
有機會再跟大家說明
[微笑][微笑]
有些車子有放上supercharge
jaguar 5.0 3.0
vw 3.0
vw 1.4tfsi
都有
而他們有一個共通的情況
這都需要引擎動力是帶動增壓器的
而都用另外一條皮帶去單獨帶動
而我以前想過為啥不用一條就好勒
benz M271 1.8supercharge
比較不同
是只有一條皮帶去帶動
http://yolee.pixnet.net/blog/post/27176798-m-benz-m271%E5%BC%95%E6%93%8E-%E6%A9%9F%E6%A2%B0%E5%A2%9E%E5%A3%93%E5%99%A8%E6%9B%B4%E6%8F%9B%EF%BC%88%E4%B8%8A%EF%BC%89
http://yolee.pixnet.net/blog/post/27176840-m-benz-m271%E5%BC%95%E6%93%8E-%E6%A9%9F%E6%A2%B0%E5%A2%9E%E5%A3%93%E5%99%A8%E6%9B%B4%E6%8F%9B%EF%BC%88%E4%B8%8B%EF%BC%89
上面連結為大雅欣興維修更換m271增壓器的情形
我們可以發現m271的外部皮帶變得比較寬
這代表啥？
就是說增壓器需要非常大的力量去拉動
若共用一條皮帶
則要變得很寬
不然可能皮帶受不住拉力而斷裂
或是因為拉力變得很大
變成更換時間變短
（本來5w換變成2w換）
況且皮帶變寬
變成所有的不是壓縮機 發電機 水幫譜 也要變寬（皮帶驅動的輪子）
這樣若共用一條皮帶就變成沒有啥意義
所以增壓器幾乎都是自己一條皮帶的
🙂🙂🙂🙂🙂
還有上面的jaguar 5.0 3.0機械增壓
若以機械構造來看
我會認為他是差的
很多地方其實是可以減少機構件的
有機會再跟大家說明
🙂🙂
jaguar 5.0 3.0
vw 3.0
vw 1.4tfsi
都有
而他們有一個共通的情況
這都需要引擎動力是帶動增壓器的
而都用另外一條皮帶去單獨帶動
而我以前想過為啥不用一條就好勒
benz M271 1.8supercharge
比較不同
是只有一條皮帶去帶動
http://yolee.pixnet.net/blog/post/27176798-m-benz-m271%E5%BC%95%E6%93%8E-%E6%A9%9F%E6%A2%B0%E5%A2%9E%E5%A3%93%E5%99%A8%E6%9B%B4%E6%8F%9B%EF%BC%88%E4%B8%8A%EF%BC%89
http://yolee.pixnet.net/blog/post/27176840-m-benz-m271%E5%BC%95%E6%93%8E-%E6%A9%9F%E6%A2%B0%E5%A2%9E%E5%A3%93%E5%99%A8%E6%9B%B4%E6%8F%9B%EF%BC%88%E4%B8%8B%EF%BC%89
上面連結為大雅欣興維修更換m271增壓器的情形
我們可以發現m271的外部皮帶變得比較寬
這代表啥？
就是說增壓器需要非常大的力量去拉動
若共用一條皮帶
則要變得很寬
不然可能皮帶受不住拉力而斷裂
或是因為拉力變得很大
變成更換時間變短
（本來5w換變成2w換）
況且皮帶變寬
變成所有的不是壓縮機 發電機 水幫譜 也要變寬（皮帶驅動的輪子）
這樣若共用一條皮帶就變成沒有啥意義
所以增壓器幾乎都是自己一條皮帶的
🙂🙂🙂🙂🙂
還有上面的jaguar 5.0 3.0機械增壓
若以機械構造來看
我會認為他是差的
很多地方其實是可以減少機構件的
有機會再跟大家說明
🙂🙂
0
於
2013/05/02 10:45:40
發文IP 91.81.*.*
[url="http://www.youtube.com/watch?v=bdKfMHRBe6A&feature=player_embedded"]http://www.youtube.com/watch?v=bdKfMHRBe6A&feature=player_embedded[/url]
[url="http://incar.tw/hublot-mp-05-laferrari-watch"]http://incar.tw/hublot-mp-05-laferrari-watch[/url]
對你來說
30萬而已
小錢啦
限量50個喔
要買要快
買回來
我認為一定會增殖
[微笑][微笑][微笑][微笑]
於
2013/05/02 10:46:22
發文IP 91.81.*.*
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=bdKfMHRBe6A&feature=player_embedded[/youtube]
[url="http://incar.tw/hublot-mp-05-laferrari-watch"]http://incar.tw/hublot-mp-05-laferrari-watch[/url]
對你來說
30萬而已
小錢啦
限量50個喔
要買要快
買回來
我認為一定會增殖
[微笑][微笑][微笑][微笑]
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http://news.u-car.com.tw/20227.html
奢華頂級配備、豪華亮麗外型搭配著強勁猛爆的動力心臟，已是S8演化3個世代以來，深植於車迷心中的形像，而如今正式登場的第3代S8，同樣秉持著車系精神、並匯集品牌最新設計和科技於一身，首先S8上最讓人感到興趣的部份，莫過於引擎蓋底下那具4.0 TFSI V8雙渦輪增壓引擎，當中蘊含了雙渦輪雙渦流增壓、FSI缸內直噴與AVS可變汽門揚程控制系統等當家科技，雖然和A8 L 4.0 TFSI quattro的動力心臟有著相同基礎，不過最大馬力已被調漲為驚人的520匹，並且可在1,700轉至5,500轉時提供66.3公斤米最大扭力，變速系統則是搭配8速Tiptronic手自排。
看一下所有關於s8文章
u-car autonet incar carstuff.................
都有提到他們有avs
audi valvelift aystem
看起來好像沒錯
在這具V8的2358缸的確是有
不過問題是這是用來
COD (Cylinder on Demand) 主動式汽缸間歇管理系統
也就是說本來是avs系統用來趕變揚程的
變成用來關閉汽缸用的
我用圖解比較快
avs
audi v8 cod
我個人認為這具是沒有avs系統的
還有這句粉特別就是他們排氣部分在夾角內
就跟bmw 4.4v8 s63一樣的設計
bmw是第一具
audi則是第二具
奢華頂級配備、豪華亮麗外型搭配著強勁猛爆的動力心臟，已是S8演化3個世代以來，深植於車迷心中的形像，而如今正式登場的第3代S8，同樣秉持著車系精神、並匯集品牌最新設計和科技於一身，首先S8上最讓人感到興趣的部份，莫過於引擎蓋底下那具4.0 TFSI V8雙渦輪增壓引擎，當中蘊含了雙渦輪雙渦流增壓、FSI缸內直噴與AVS可變汽門揚程控制系統等當家科技，雖然和A8 L 4.0 TFSI quattro的動力心臟有著相同基礎，不過最大馬力已被調漲為驚人的520匹，並且可在1,700轉至5,500轉時提供66.3公斤米最大扭力，變速系統則是搭配8速Tiptronic手自排。
看一下所有關於s8文章
u-car autonet incar carstuff.................
都有提到他們有avs
audi valvelift aystem
看起來好像沒錯
在這具V8的2358缸的確是有
不過問題是這是用來
COD (Cylinder on Demand) 主動式汽缸間歇管理系統
也就是說本來是avs系統用來趕變揚程的
變成用來關閉汽缸用的
我用圖解比較快
avs
audi v8 cod
我個人認為這具是沒有avs系統的
還有這句粉特別就是他們排氣部分在夾角內
就跟bmw 4.4v8 s63一樣的設計
bmw是第一具
audi則是第二具
1
0
http://news.u-car.com.tw/20200.html
性能表現方面，第6代Quattroporte車系將擁有3.8升V8雙渦輪增壓、3.0升V6雙渦輪增壓與3.0升V6自然進氣共三種引擎的設定、搭配8速ZF手自排變速箱，以及傳統後輪驅動、AWD全時四輪驅動兩套系統，佈建出較前代車款更為寬廣的產品陣容。
http://news.u-car.com.tw/20144.html
雖然Ghibli肩負著車廠的行銷目標重任，但卻不因此而失去了格局，從目前得知的動力規劃中，S性能版本將搭載3.0升V6雙渦輪增壓引擎，可在5,500轉的轉速下爆發出410匹最大馬力，56公斤米的扭力也能在1,750轉時即可產生，原廠表示四驅版的Ghibli S Q4車型從靜止加速至時速100公里只需4.8秒，而後輪驅動車型則為5秒。
另一版本的Ghibli同樣搭載3.0升V6渦輪增壓汽油引擎，雖然最大輸出為330匹馬力和51公斤米扭力，但同時卻又擁有每公升10.4公里的經濟燃油效率，並在5.6秒內就可從靜止加速至100公里，性能仍有一定的水準。這兩款3.0升V6渦輪增壓引擎，是由Maserati和法拉利的動力傳動部門合作開發而來，從Ferrari位在Maranello的引擎工廠所打造。
應該都是3.0 biturbo
只是教調不同而已啦
3.0na 330hp不是不可能
不過這算是高轉速的引擎才會有
就像法拉利那種的
而這具引擎是chrysler pentastar系列引擎
不過從3.6修改成3.0 在加上渦輪增壓
應該是chrysler出廠然後再送到ferrari加裝渦輪強化
不是3.8v8那句由ferrari手工製造
🙂🙂🙂🙂🙂
性能表現方面，第6代Quattroporte車系將擁有3.8升V8雙渦輪增壓、3.0升V6雙渦輪增壓與3.0升V6自然進氣共三種引擎的設定、搭配8速ZF手自排變速箱，以及傳統後輪驅動、AWD全時四輪驅動兩套系統，佈建出較前代車款更為寬廣的產品陣容。
http://news.u-car.com.tw/20144.html
雖然Ghibli肩負著車廠的行銷目標重任，但卻不因此而失去了格局，從目前得知的動力規劃中，S性能版本將搭載3.0升V6雙渦輪增壓引擎，可在5,500轉的轉速下爆發出410匹最大馬力，56公斤米的扭力也能在1,750轉時即可產生，原廠表示四驅版的Ghibli S Q4車型從靜止加速至時速100公里只需4.8秒，而後輪驅動車型則為5秒。
另一版本的Ghibli同樣搭載3.0升V6渦輪增壓汽油引擎，雖然最大輸出為330匹馬力和51公斤米扭力，但同時卻又擁有每公升10.4公里的經濟燃油效率，並在5.6秒內就可從靜止加速至100公里，性能仍有一定的水準。這兩款3.0升V6渦輪增壓引擎，是由Maserati和法拉利的動力傳動部門合作開發而來，從Ferrari位在Maranello的引擎工廠所打造。
應該都是3.0 biturbo
只是教調不同而已啦
3.0na 330hp不是不可能
不過這算是高轉速的引擎才會有
就像法拉利那種的
而這具引擎是chrysler pentastar系列引擎
不過從3.6修改成3.0 在加上渦輪增壓
應該是chrysler出廠然後再送到ferrari加裝渦輪強化
不是3.8v8那句由ferrari手工製造
🙂🙂🙂🙂🙂
1
於
2013/04/25 17:39:19
發文IP 91.81.*.*
[url="http://newcar.u-car.com.tw/guidefeature.asp?guideid=33&articleid=20172"]http://newcar.u-car.com.tw/guidefeature.asp?guideid=33&articleid=20172[/url]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_633823.jpg[/img]
快速看一便
發現8凸輪軸
這不可能吧
是4凸輪軸啦
w16是一種變形的v16
就是每排4缸
兩兩互相依靠著
就像最新的vw v6 3.0 tfsi
說穿了就是VR6
passat R36那具啦
只是現在他們叫v6
他們是雙凸輪（共用一組進排氣凸輪）
再來看w12 w16
一樣是共用
所以只有4凸輪
[微笑][微笑][微笑]
於
2013/04/25 17:40:05
發文IP 91.81.*.*
[url="http://newcar.u-car.com.tw/guidefeature.asp?guideid=33&articleid=20172"]http://newcar.u-car.com.tw/guidefeature.asp?guideid=33&articleid=20172[/url]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_633823.jpg[/img]
全球獨一無二的W16引擎是VW集團的實力展示，排氣量7993c.c.、16汽缸呈W型排列（每排四缸）、每缸4汽門共64汽門、[color="#FF0000"]8支凸輪軸[/color]。在四顆渦輪增壓器的助力下，W16引擎可發揮1200匹最大馬力。引擎採超跑最傳統的中置配置，固定在由碳纖維與鋁合金組成的後方副車架結構上，並為全輪驅動配置。
快速看一便
發現8凸輪軸
這不可能吧
是4凸輪軸啦
w16是一種變形的v16
就是每排4缸
兩兩互相依靠著
就像最新的vw v6 3.0 tfsi
說穿了就是VR6
passat R36那具啦
只是現在他們叫v6
他們是雙凸輪（共用一組進排氣凸輪）
再來看w12 w16
一樣是共用
所以只有4凸輪
[微笑][微笑][微笑]
http://newcar.u-car.com.tw/guidefeature.asp?guideid=33&articleid=20172
全球獨一無二的W16引擎是VW集團的實力展示，排氣量7993c.c.、16汽缸呈W型排列（每排四缸）、每缸4汽門共64汽門、8支凸輪軸。在四顆渦輪增壓器的助力下，W16引擎可發揮1200匹最大馬力。引擎採超跑最傳統的中置配置，固定在由碳纖維與鋁合金組成的後方副車架結構上，並為全輪驅動配置。
快速看一便
發現8凸輪軸
這不可能吧
是4凸輪軸啦
w16是一種變形的v16
就是每排4缸
兩兩互相依靠著
就像最新的vw v6 3.0 tfsi
說穿了就是VR6
passat R36那具啦
只是現在他們叫v6
他們是雙凸輪（共用一組進排氣凸輪）
再來看w12 w16
一樣是共用
所以只有4凸輪
🙂🙂🙂
全球獨一無二的W16引擎是VW集團的實力展示，排氣量7993c.c.、16汽缸呈W型排列（每排四缸）、每缸4汽門共64汽門、8支凸輪軸。在四顆渦輪增壓器的助力下，W16引擎可發揮1200匹最大馬力。引擎採超跑最傳統的中置配置，固定在由碳纖維與鋁合金組成的後方副車架結構上，並為全輪驅動配置。
快速看一便
發現8凸輪軸
這不可能吧
是4凸輪軸啦
w16是一種變形的v16
就是每排4缸
兩兩互相依靠著
就像最新的vw v6 3.0 tfsi
說穿了就是VR6
passat R36那具啦
只是現在他們叫v6
他們是雙凸輪（共用一組進排氣凸輪）
再來看w12 w16
一樣是共用
所以只有4凸輪
🙂🙂🙂
1
於
2013/04/22 09:49:13
發文IP 91.81.*.*
[url="http://news.u-car.com.tw/18478.html"]http://news.u-car.com.tw/18478.html[/url]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_632861.jpg[/img]
這張是原廠圖
引擎排氣管一邊是4根
所以這具是v8
不過原廠原廠的資料是v12
所以這張原廠圖是錯的
[url="http://news.u-car.com.tw/20112.html"]http://news.u-car.com.tw/20112.html[/url]
這是在上海車展發佈的
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_632862.jpg[/img]
3.0 tubro
就是圖片中最右邊那具
其實這就是他們自家vr6
我以為vr6要消失了
（passar R36 cayenne）
被目前的3.0TFSI機增所取代
不過目前看來反而是3.0 VR6 要取代3.0機增
VR6目前vw是稱為v6
但我認為他還是比較像變形的直六
夾角只有10.5度
只有兩根凸輪軸
而非v6的4根
複雜度也粉高的
最大優點是體積小
於
2013/04/22 09:51:52
發文IP 91.81.*.*
[url="http://news.u-car.com.tw/18478.html"]http://news.u-car.com.tw/18478.html[/url]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_632861.jpg[/img]
這張是原廠圖
引擎排氣管一邊是4根
所以這具是v8
不過原廠原廠的資料是v12
所以這張原廠圖是錯的
[url="http://news.u-car.com.tw/20112.html"]http://news.u-car.com.tw/20112.html[/url]
這是在上海車展發佈的
[url="http://www.km77.com/fotos/Volkswagen/CrossBlue_Coupe_prototipo_2013/Volkswagen-CrossBlue_Coupe_prototipo_2013-Todo_terreno-Tecnica-Motor-5_puertas-201304190026.html?modelId=2376&photoType=3&order=2&division=tipo&galleryLimit=12&galleryBackLimit=8"]http://www.km77.com/fotos/Volkswagen/CrossBlue_Coupe_prototipo_2013/Volkswagen-CrossBlue_Coupe_prototipo_2013-Todo_terreno-Tecnica-Motor-5_puertas-201304190026.html?modelId=2376&photoType=3&order=2&division=tipo&galleryLimit=12&galleryBackLimit=8[/url][img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_632862.jpg[/img]
3.0 tubro
就是圖片中最右邊那具
其實這就是他們自家vr6
我以為vr6要消失了
（passar R36 cayenne）
被目前的3.0TFSI機增所取代
不過目前看來反而是3.0 VR6 要取代3.0機增
VR6目前vw是稱為v6
但我認為他還是比較像變形的直六
夾角只有10.5度
只有兩根凸輪軸
而非v6的4根
複雜度也粉高的
最大優點是體積小
http://news.u-car.com.tw/18478.html
這張是原廠圖
引擎排氣管一邊是4根
所以這具是v8
不過原廠原廠的資料是v12
所以這張原廠圖是錯的
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這是在上海車展發佈的
http://www.km77.com/fotos/Volkswagen/CrossBlue_Coupe_prototipo_2013/Volkswagen-CrossBlue_Coupe_prototipo_2013-Todo_terreno-Tecnica-Motor-5_puertas-201304190026.html?modelId=2376&photoType=3&order=2&division=tipo&galleryLimit=12&galleryBackLimit=8
3.0 tubro
就是圖片中最右邊那具
其實這就是他們自家vr6
我以為vr6要消失了
（passar R36 cayenne）
被目前的3.0TFSI機增所取代
不過目前看來反而是3.0 VR6 要取代3.0機增
VR6目前vw是稱為v6
但我認為他還是比較像變形的直六
夾角只有10.5度
只有兩根凸輪軸
而非v6的4根
複雜度也粉高的
最大優點是體積小
這張是原廠圖
引擎排氣管一邊是4根
所以這具是v8
不過原廠原廠的資料是v12
所以這張原廠圖是錯的
http://news.u-car.com.tw/20112.html
這是在上海車展發佈的
http://www.km77.com/fotos/Volkswagen/CrossBlue_Coupe_prototipo_2013/Volkswagen-CrossBlue_Coupe_prototipo_2013-Todo_terreno-Tecnica-Motor-5_puertas-201304190026.html?modelId=2376&photoType=3&order=2&division=tipo&galleryLimit=12&galleryBackLimit=8
3.0 tubro
就是圖片中最右邊那具
其實這就是他們自家vr6
我以為vr6要消失了
（passar R36 cayenne）
被目前的3.0TFSI機增所取代
不過目前看來反而是3.0 VR6 要取代3.0機增
VR6目前vw是稱為v6
但我認為他還是比較像變形的直六
夾角只有10.5度
只有兩根凸輪軸
而非v6的4根
複雜度也粉高的
最大優點是體積小
1
http://news.u-car.com.tw/18416.html
1.5升3缸新動力，新一代Ford Mondeo亞洲首演
http://sd.ifeng.com/auto/zixun/detail_2013_04/12/709216_0.shtml
福特1.5T四缸发动机将于上海车展发布
http://incar.tw/ford-1.5-liter-ecoboost
Ford EcoBoost動力家族再添新成員，1.5升直列四缸版本亮相
🙂🙂🙂🙂🙂🙂
1.5升3缸新動力，新一代Ford Mondeo亞洲首演
http://sd.ifeng.com/auto/zixun/detail_2013_04/12/709216_0.shtml
福特1.5T四缸发动机将于上海车展发布
http://incar.tw/ford-1.5-liter-ecoboost
Ford EcoBoost動力家族再添新成員，1.5升直列四缸版本亮相
🙂🙂🙂🙂🙂🙂
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以下翻拍字數字週刊
這不是傳說中的大俠
來近一點的
大俠吃的漢堡
真的有夠大
這樣也才夠吃
請念通關密語
會有折扣喔
奇怪怎麼不是表嫂勒
😇😇😇😇😇
這不是傳說中的大俠
來近一點的
大俠吃的漢堡
真的有夠大
這樣也才夠吃
請念通關密語
會有折扣喔
奇怪怎麼不是表嫂勒
😇😇😇😇😇
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這種備胎使用後
可以在回復原來的樣子嗎？
還是不行了
0
http://tw.news.yahoo.com/不懂英文穿-通緝-字樣衫-毒犯心虛被逮-071932515.html
不懂英文穿「通緝」字樣衫 毒犯心虛被逮
怎麼會有這麼白目的通緝犯，把通緝令穿上身，雲林一名毒品通緝犯，穿著印有航海王主角魯夫通緝令圖案的T恤在路上趴趴走，斗大的英文字WANTED還懸賞三億元，讓人不注意都很難，警察把他攔下來盤查果然就是通緝犯，嫌犯說他只有國中畢業不識英文，讓員警啼笑皆非。
年輕人耍酷耍帥，愛把潮T穿上身，就有魯夫迷，把海賊王穿在身上，想要與眾不同，張嘴笑的魯夫，大大的頭看起來好可愛，只是配上這斗大的字WANTED，怎麼會有人說自己被通緝，就是有這麼好笑的通緝犯，把通緝令穿上身還到處趴趴走，讓人不注意都很難，自己卻渾然不知。
海賊王T恤把魯夫通緝令印上身，還懸賞三億元天價，因為魯夫打天龍人闖進推進城，釋放一堆兇惡的囚犯，三億元懸賞金穿在毒品通緝犯身上，讓員警啼笑皆非，警方在他家還搜出另一件兒子穿的，也是海賊王裡的卓洛，父子倆一起穿通緝令，昭告天下，員警一問起來，原來他不識英文。
通緝犯自動送上門，喜歡海賊王的兒子，去年父親節提議買父子裝，沒想到穿出門，反倒害老爸身分曝光被抓。
不懂英文穿「通緝」字樣衫 毒犯心虛被逮
怎麼會有這麼白目的通緝犯，把通緝令穿上身，雲林一名毒品通緝犯，穿著印有航海王主角魯夫通緝令圖案的T恤在路上趴趴走，斗大的英文字WANTED還懸賞三億元，讓人不注意都很難，警察把他攔下來盤查果然就是通緝犯，嫌犯說他只有國中畢業不識英文，讓員警啼笑皆非。
年輕人耍酷耍帥，愛把潮T穿上身，就有魯夫迷，把海賊王穿在身上，想要與眾不同，張嘴笑的魯夫，大大的頭看起來好可愛，只是配上這斗大的字WANTED，怎麼會有人說自己被通緝，就是有這麼好笑的通緝犯，把通緝令穿上身還到處趴趴走，讓人不注意都很難，自己卻渾然不知。
海賊王T恤把魯夫通緝令印上身，還懸賞三億元天價，因為魯夫打天龍人闖進推進城，釋放一堆兇惡的囚犯，三億元懸賞金穿在毒品通緝犯身上，讓員警啼笑皆非，警方在他家還搜出另一件兒子穿的，也是海賊王裡的卓洛，父子倆一起穿通緝令，昭告天下，員警一問起來，原來他不識英文。
通緝犯自動送上門，喜歡海賊王的兒子，去年父親節提議買父子裝，沒想到穿出門，反倒害老爸身分曝光被抓。
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http://tw.news.yahoo.com/%E5%B0%8F%E9%96%8B%E8%87%89%E6%9B%B8%E6%89%93%E5%8D%A1%E6%B4%A9%E8%B9%A4-%E6%AD%B9%E5%BE%92%E7%9C%8B%E8%87%89%E6%9B%B8%E6%93%AC%E7%B6%81%E6%9E%B6%E8%A8%88%E5%8A%83-061138823.html
轉貼yahoo新聞
小開臉書打卡洩蹤 歹徒看臉書擬綁架計劃
台中一名家中開工廠的涂姓少年常在臉書打卡，走到哪打到哪，卻引來綁架危機。盧姓男子透過親戚得知此事後，長期用臉書了解其作息並擬定作案計畫，擄走並勒贖500萬元，得款後放人。警方循涂男給的線索逮捕綁匪。
45歲的盧男與44歲的蘇男、31歲蔡男因缺錢花用，想透過擄人勒贖撈一票。盧男透過外甥得知涂姓大學生家境富裕，可作為目標。其後，盧男透過他的臉書，從打卡等訊息了解他常去的地方，觀察一個多月後，便擬好作案計畫。
在2011年12月9日凌晨，少年開車前被盧男用玩具槍擄走，之後用被害人手機與家屬連絡，開口就要500萬贖金，討價還價後以100萬元成交。少年獲釋後，警方循線逮捕盧等4人並起出贓款。
共犯蔡男一審時判刑4年4月，未上訴定讞。其他3人上訴後，提供訊息的外甥說他並未參與犯案，只是隨口說說，但法官認為他有分到5萬元贓款，認定有罪判刑。
.
u-car豬位錢人請小心
🙂🙂🙂🙂
轉貼yahoo新聞
小開臉書打卡洩蹤 歹徒看臉書擬綁架計劃
台中一名家中開工廠的涂姓少年常在臉書打卡，走到哪打到哪，卻引來綁架危機。盧姓男子透過親戚得知此事後，長期用臉書了解其作息並擬定作案計畫，擄走並勒贖500萬元，得款後放人。警方循涂男給的線索逮捕綁匪。
45歲的盧男與44歲的蘇男、31歲蔡男因缺錢花用，想透過擄人勒贖撈一票。盧男透過外甥得知涂姓大學生家境富裕，可作為目標。其後，盧男透過他的臉書，從打卡等訊息了解他常去的地方，觀察一個多月後，便擬好作案計畫。
在2011年12月9日凌晨，少年開車前被盧男用玩具槍擄走，之後用被害人手機與家屬連絡，開口就要500萬贖金，討價還價後以100萬元成交。少年獲釋後，警方循線逮捕盧等4人並起出贓款。
共犯蔡男一審時判刑4年4月，未上訴定讞。其他3人上訴後，提供訊息的外甥說他並未參與犯案，只是隨口說說，但法官認為他有分到5萬元贓款，認定有罪判刑。
.
u-car豬位錢人請小心
🙂🙂🙂🙂
1
於
2013/03/18 00:23:44
發文IP 91.81.*.*
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_625936.jpg[/img]
小魚而覺得這一系列的演講很不錯
去聆聽蔣勳大師說文藝復興運動中的靈魂人物-米開朗基羅
可以來報名
[url="http://www.amtcharity.com/event_1.php"]http://www.amtcharity.com/event_1.php[/url]
[微笑][微笑][微笑][微笑][微笑][微笑]
於
2013/03/18 00:26:17
發文IP 91.81.*.*
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_625936.jpg[/img]
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小魚而覺得這一系列的演講很不錯
去聆聽蔣勳大師說文藝復興運動中的靈魂人物-米開朗基羅
可以來報名
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[微笑][微笑][微笑][微笑][微笑][微笑]
0
於
2013/03/09 10:41:41
發文IP 91.81.*.*
[url="http://www.facebook.com/chunyu.ting/allactivity#!/photo.php?fbid=559445217407079&set=a.207966469221624.56184.100000248181963&type=1&theater"]http://www.facebook.com/chunyu.ting/allactivity#!/photo.php?fbid=559445217407079&set=a.207966469221624.56184.100000248181963&type=1&theater[/url]
[怒火][怒火][怒火][怒火][怒火][怒火][怒火][怒火]
集氣集氣集氣
[微笑][微笑][微笑][微笑][微笑][微笑][微笑]
於
2013/03/09 10:44:09
發文IP 91.81.*.*
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_624043.jpg[/img]
[怒火][怒火][怒火][怒火][怒火][怒火][怒火][怒火]
集氣集氣集氣
[微笑][微笑][微笑][微笑][微笑][微笑][微笑]
😠😠😠😠😠😠😠😠
集氣集氣集氣
🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂
4
First Gear Ratio (:1)4.38
Second Gear Ratio (:1)2.86
Third Gear Ratio (:1)1.92
Fourth Gear Ratio (:1)1.37
Fifth Gear Ratio (:1)1.00
Sixth Gear Ratio (:1)0.82
Seventh Gear Ratio (:1)0.73
Reverse Ratio (:1)3.42/2.23
E350
302/6500(SEA net hp/rpm)
273/3500-5250（SEA net/rpm)
Final Drive Axle Ratio (:1)3.07
E550
402/5000-5750(sea net hp/rpm)
443/1600-4750SEA net/rpm)
Final Drive Axle Ratio (:1)2.65
E63AMG
518/6500(SEA net hp/rpm)
516/1700-5000（SEA net/rpm)
Final Drive Axle Ratio (:1)3.06
上面三具都是七速自排
然後齒比是一樣的3.07 2.65 3.06
只有終傳比不太一樣
若我們以e350為基準點的話
對照e550
其馬力比為402/302＝1.33
也就是大概說e550馬力約為e350的1.33倍
（這是一個非常非常粗略的概念
這會牽涉到轉某轉速的馬力比未必是1.33倍）
尤其終傳比值2.65/3.07＝0.86
這表示說假設引擎1000rpm轉速下e350經過變速箱之後是輪胎是轉一圈
而e550相同情形下只要860rpm就可以輪胎轉一圈
e550假設說要達到e350的相同效果
（行駛加速一樣）
因為馬力為e350的1.33倍所以說
所以說很理論上e550的引擎轉速只要e350的0.75倍就可以了
（e550 750rpm與e350 1000rpm馬力是相同的）
而其兩台車子終傳比值為0.86
跟0.75相差不會太多
所以說兩台車子引擎經過變速箱之後
在經過最後的終傳到輪胎
兩台加速的表現
應該是相差不多的
而在相同的速度下
假設200km
e350為4000rpm
而其e550為3000rpm
所以這在這設定之下
e550會有比e350有更好的極速表現
（相同轉數下馬力更大且輪胎轉更快）
再來對照e350與e63amg
馬力比518/302＝1.7
不過其終傳比卻幾乎一樣3.06 3.07
而這表示啥
同樣兩台車子一起跑
e63amg卻是用E350 1.7倍的馬力去推動車子
這樣一來會有更好的加速性的
也就是說e63amg會有更快的時間達到我們要的速度
不過在極速方面並沒有佔到便宜
（這個假設必須要e350引擎的出力有辦法完全克服風阻）
也許e350加速會比較慢
不過在相同的引擎轉數下6500rpm
e350速度是250km
e63amg也會是250km
只不過e63amg會比較快達到
而上面的說詞算是非常的籠統的
當然也沒有這麼簡單的
因為輪胎大小也是一個問題
還有車重...............
而且引擎出力也不是相對的固定比值
轉數提升速度也不一樣的
不過就是要說若要一般狀態下（e550 VS e350）
因為550馬力比較大
所以尺比可以做的比較小
可以用更低的轉速達到與e350相同的效果
而550轉速更高的話
就會有更好的極速
e63amg vs e350
這變數箱與終傳齒比可以說完全是相同的
所以e63amg主要更著重在於加速的表現（相對於e350）
而非是在力主極速的表現
不過上面的比較這都算是很籠統的一個概念
因為e63amg有很多的空力套件（風阻較低）
還有輪胎會大很多（同樣轉一圈速度會更快）
而我po這個最主要的目的就是在於
終傳比的設計是很重要的
看起來同樣一變數箱
其實還是有點差的
還同樣一模一樣的車子
終傳比不一樣
加速與極速的表現也會不同的
想當然變速箱齒比不同也是一樣的道理
0
於
2013/03/06 20:50:40
發文IP 91.81.*.*
3.8 V8 bitubro 530hp/6800rpm 650Nm/2000-4000rpm
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_623538.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_623539.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_623529.jpg[/img]
3.0V6 bitubro 410hp/5500rpm 550Nm/1500-5000rpm
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_623536.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_623537.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_623531.jpg[/img]
4wd
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_623534.jpg[/img]
chrysler pentastar engine
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_623532.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_623530.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_623540.jpg[/img]
由對照不難發現
3.0V6那具真的是由pensatr修改來的
然後發電機的位子有更改而已
我推想因為渦輪的關係
卡到了
[微笑][微笑][微笑][微笑][微笑]
於
2013/03/06 20:54:32
發文IP 91.81.*.*
3.8 V8 bitubro 530hp/6800rpm 650Nm/2000-4000rpm
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_623538.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_623539.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_623529.jpg[/img]
3.0V6 bitubro 410hp/5500rpm 550Nm/1500-5000rpm
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_623536.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_623537.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_623531.jpg[/img]
4wd
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_623534.jpg[/img]
chrysler pentastar engine
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_623532.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_623530.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_623540.jpg[/img]
由對照不難發現
3.0V6那具真的是由pensatr修改來的
然後發電機的位子有更改而已
我推想因為渦輪的關係
卡到了
而引擎蓋版為藍色
而非紅色
照她們的配色來看
這是比較低階低輸出的引擎
好像還有一種更低輸出330版本
這具也會放在晚一點發表的
ghibli上面
還有我想也取也一樣會下放到chrysler fiat alfa她們這些集團車子上面
[微笑][微笑][微笑][微笑][微笑]
於
2013/03/06 21:00:48
發文IP 91.81.*.*
3.8 V8 bitubro 530hp/6800rpm 650Nm/2000-4000rpm
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_623538.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_623539.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_623529.jpg[/img]
3.0V6 bitubro 410hp/5500rpm 550Nm/1500-5000rpm
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[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_623537.jpg[/img]
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4wd
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_623534.jpg[/img]
chrysler pentastar engine
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由對照不難發現
3.0V6那具真的是由pentastar修改來的
然後發電機的位子有更改
我推想因為渦輪的關係
卡到了
而引擎蓋版為藍色
而非紅色
照她們的配色來看
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好像還有一種更低輸出330版本
這具也會放在晚一點發表的
ghibli上面
還有我想也取也一樣會下放到chrysler fiat alfa她們這些集團車子上面
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於
2013/03/11 22:40:45
發文IP 91.81.*.*
3.8 V8 biturbo 530hp/6800rpm 650Nm/2000-4000rpm
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_623538.jpg[/img]
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3.0V6 biturbo 410hp/5500rpm 550Nm/1500-5000rpm
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chrysler pentastar engine
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卡到了
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這具也會放在晚一點發表的
ghibli上面
還有我想也取也一樣會下放到chrysler fiat alfa她們這些集團車子上面
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3.8 V8 biturbo 530hp/6800rpm 650Nm/2000-4000rpm
3.0V6 biturbo 410hp/5500rpm 550Nm/1500-5000rpm
4wd
chrysler pentastar engine
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這具也會放在晚一點發表的
ghibli上面
還有我想也取也一樣會下放到chrysler fiat alfa她們這些集團車子上面
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3.0V6 biturbo 410hp/5500rpm 550Nm/1500-5000rpm
4wd
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還有我想也取也一樣會下放到chrysler fiat alfa她們這些集團車子上面
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2
於
2013/03/05 10:10:49
發文IP 91.81.*.*
[url="http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/view.cgi?/news/2013/3/b3030070.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2013/3/b3030070+/news/2013/3/5+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1"]http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/view.cgi?/news/2013/3/b3030070.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2013/3/b3030070+/news/2013/3/5+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1[/url]
這是autonet的一系列文章
我覺得寫的不錯
對汽車方面有興趣的可以去看看
[微笑][微笑][微笑][微笑][微笑]
於
2013/03/05 15:38:56
發文IP 91.81.*.*
[url="http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/view.cgi?/news/2013/3/b3030070.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2013/3/b3030070+/news/2013/3/5+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1"]http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/view.cgi?/news/2013/3/b3030070.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2013/3/b3030070+/news/2013/3/5+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1[/url]
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我覺得寫的不錯
對汽車方面有興趣的可以去看看
🙂🙂🙂🙂🙂
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1
於
2013/02/26 23:39:39
發文IP 91.81.*.*
[url="http://tw.news.yahoo.com/%E7%8D%A8%E5%AE%B6-%E9%87%91%E5%83%B9%E8%BF%919%E6%9C%88%E6%96%B0%E4%BD%8E-%E5%A4%A7%E6%88%B6%E6%8D%A7300%E8%90%AC%E6%90%B62kg-110935925.html"]http://tw.news.yahoo.com/%E7%8D%A8%E5%AE%B6-%E9%87%91%E5%83%B9%E8%BF%919%E6%9C%88%E6%96%B0%E4%BD%8E-%E5%A4%A7%E6%88%B6%E6%8D%A7300%E8%90%AC%E6%90%B62kg-110935925.html[/url]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_621832.jpg[/img]
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於
2013/02/26 23:44:09
發文IP 91.81.*.*
[url="http://tw.news.yahoo.com/%E7%8D%A8%E5%AE%B6-%E9%87%91%E5%83%B9%E8%BF%919%E6%9C%88%E6%96%B0%E4%BD%8E-%E5%A4%A7%E6%88%B6%E6%8D%A7300%E8%90%AC%E6%90%B62kg-110935925.html"]http://tw.news.yahoo.com/%E7%8D%A8%E5%AE%B6-%E9%87%91%E5%83%B9%E8%BF%919%E6%9C%88%E6%96%B0%E4%BD%8E-%E5%A4%A7%E6%88%B6%E6%8D%A7300%E8%90%AC%E6%90%B62kg-110935925.html[/url]
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http://tw.news.yahoo.com/blogs/society-watch/200%E5%85%83%E4%B8%8D%E9%80%80%E7%A8%85%E7%9A%84%E5%95%9F%E7%A4%BA%E9%8C%84-090620356.html
前陣子看到這個新聞
我就想到說
這種小錢要退很麻煩
那我就想到可以這麼做
所有人都有一個帳號（假設在台銀好了）
就以身分證號碼為帳號好了這最簡單
在給你一張像悠遊卡那種可以小額付款且可以提款的功能的
然後你所有的哩哩扣扣
就放進去你戶頭
你的什麼退稅的啦
郵局銀行靜止戶的錢
什麼有的沒的保證金該退回的啦（大台北瓦斯那個保證金）
..................................................................
當這個人掛點了
那就可以直接把剩餘的cc匯入法定繼承人的帳戶下
這樣也可以省下很多麻煩的（手續費.............）
然後你想要的扣款
電話 手機 水 電..........
這樣去整合
我認為這樣粉方便
而且商機無窮
不過端看政府幹不幹而已
🙂🙂🙂🙂🙂
前陣子看到這個新聞
我就想到說
這種小錢要退很麻煩
那我就想到可以這麼做
所有人都有一個帳號（假設在台銀好了）
就以身分證號碼為帳號好了這最簡單
在給你一張像悠遊卡那種可以小額付款且可以提款的功能的
然後你所有的哩哩扣扣
就放進去你戶頭
你的什麼退稅的啦
郵局銀行靜止戶的錢
什麼有的沒的保證金該退回的啦（大台北瓦斯那個保證金）
..................................................................
當這個人掛點了
那就可以直接把剩餘的cc匯入法定繼承人的帳戶下
這樣也可以省下很多麻煩的（手續費.............）
然後你想要的扣款
電話 手機 水 電..........
這樣去整合
我認為這樣粉方便
而且商機無窮
不過端看政府幹不幹而已
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4
這在fb一位網友po出來的
這具是benz S320
那具v6 3.2
V6 3.2 sohc 18V
為何我說這是不好的設計勒
首先我看到搖臂部分
正常來說
凸輪軸去推搖臂
然後搖臂去頂氣門（氣門打開）
一般來說搖臂是直的
也就是我畫的那條直的紅線
而這條直的紅線
跟平行的紅線（也就是搖臂的支撐圓柱體）
他們之間成平行的狀態
而這樣一來支撐圓柱體（一般槓桿原理稱為支點）
也只有承受一個方向的力量
再來我們去看圖片中
我們可以發現綠色線也就是搖臂要去頂氣門的部份
並非垂直
而是呈現某個角度
而這樣一來當凸輪軸在頂搖臂時
所謂的支點除了承受一個方向的力量之外
（受倒向上的力量
支點這時會有一個反作用力）
還有受到一個側向的力量（圖片中水平方向）
而我之前設計過一個簡單可變揚程（valve lift）的技術
也就是因為這各問題而宣告失敗的
而這不是沒有解的
而是在於結構的強度要購強
這又會牽涉到材料結構問題
進而成本上升的
提供有興趣者參考
🙂🙂🙂🙂🙂
1
於
2013/02/21 16:01:59
發文IP 91.81.*.*
有興趣的可以點就去看看吧
不過是西班牙文
我都是在這找圖的
[img]http://www.km77.com/fotos/Mercedes-Benz/Clase_E_2013/Turismo-Exterior.html?division=version&carType=1&photoType=1&limit=99[/img]
於
2013/02/21 16:02:23
發文IP 91.81.*.*
有興趣的可以點就去看看吧
不過是西班牙文
我都是在這找圖的
[url="http://www.km77.com/fotos/Mercedes-Benz/Clase_E_2013/Turismo-Exterior.html?division=version&carType=1&photoType=1&limit=99"]http://www.km77.com/fotos/Mercedes-Benz/Clase_E_2013/Turismo-Exterior.html?division=version&carType=1&photoType=1&limit=99[/url]
[微笑][微笑]
2
http://news.u-car.com.tw/18106.html
而在動力系統方面，Volvo將在這4款新車上引入VEA (Volvo Engine Architecture) 引擎集族。在此架構下#FF00FF，直列4缸引擎將成為主流，而V6和V8引擎將從現在開始逐漸淡出，直至完全消失在Volvo的產品當中。4款新車上的引擎根據調教不同，汽油引擎族之最大馬力預計會在140至280匹間，而柴油動力的最大馬力則預計在120至230匹間。除了手排變速箱外，8速手自排變速箱預計將成為標配。
這段話我認為是這樣
直列4缸與直列5缸引擎將成為主流，而直6和V8引擎將從現在開始逐漸淡出
目前他們自家的5缸引擎還很多
t5 d5 d4都是
不過未來的話
也許會消失啦
（這要對原廠稿）
而只要是再這
直6而非v6
我印象中最後一具v6
是760年代
那已經是20年前的事了勒
之後都是直6喔
所以這應該是錯了
至於v8
就是4.4v8夾角60度那具
s80 V8
xc90 V8
由yamaha教調而來的
目前來說退役了
🙂🙂🙂
而在動力系統方面，Volvo將在這4款新車上引入VEA (Volvo Engine Architecture) 引擎集族。在此架構下#FF00FF，直列4缸引擎將成為主流，而V6和V8引擎將從現在開始逐漸淡出，直至完全消失在Volvo的產品當中。4款新車上的引擎根據調教不同，汽油引擎族之最大馬力預計會在140至280匹間，而柴油動力的最大馬力則預計在120至230匹間。除了手排變速箱外，8速手自排變速箱預計將成為標配。
這段話我認為是這樣
直列4缸與直列5缸引擎將成為主流，而直6和V8引擎將從現在開始逐漸淡出
目前他們自家的5缸引擎還很多
t5 d5 d4都是
不過未來的話
也許會消失啦
（這要對原廠稿）
而只要是再這
直6而非v6
我印象中最後一具v6
是760年代
那已經是20年前的事了勒
之後都是直6喔
所以這應該是錯了
至於v8
就是4.4v8夾角60度那具
s80 V8
xc90 V8
由yamaha教調而來的
目前來說退役了
🙂🙂🙂
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