1,334


關於u-car這篇hibrid系統

正牌小魚兒

2014/03/24 10:26:36

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#5338175 IP 91.81.*.* 修改過 1 次 檢舉這篇文章

2014/03/24 10:26:36

發文IP 91.81.*.*

以許大家有點印象 [url="http://cool3c.incar.tw/article/57640"]http://cool3c.incar.tw/article/57640[/url] incar寫的 關於psd與cevt原理 [url="http://eahart.com/prius/psd/"]http://eahart.com/prius/psd/[/url] 這個點進去就可以玩psd系統 [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=bX9dFl3Ur5o[/youtube] mg2外圈也就是所謂的驅動馬達 ice則是引擎 mg1則是啟動馬達與發電機兩種功能 一般來說 toyota油電都是這種原理 但有的更高階的lexus有的會採用兩套psd 這套系統是toyota專利 也是目前最有效率的hybrid 只要mg2 ice mg1壞了 系統就不會動了 不像別家系統馬達換了 也許引擎還可以驅動 再來看看這篇 [url="http://newcar.u-car.com.tw/guidefeature.asp?guideid=60&articleid=22682"]http://newcar.u-car.com.tw/guidefeature.asp?guideid=60&articleid=22682[/url] 再複習一下IS 300h的Hybrid系統:這是屬於Full Hybrid的重度油電複合動力系統,意即電動馬達不是只扮演輔助引擎的小角色,而是除引擎之外,另外一個驅動力的來源。IS 300h 的Hybrid系統由一具2.5升D-4S燃油多重噴射Dual VVT-i引擎,採Atkinson循環、高壓供油直接點火設計,再搭配[color="#FF0000"]二具650V永磁電動馬達[/color]:一具馬達作為啟動引擎之用,另一具馬達則有高達105kw/300Nm的動力輸出可以作為驅動後輪的動力來源之一。汽油引擎與馬達搭配之最大綜效馬力達223PS。在能源局測試下,IS 300h市區油耗達31.83 km/l、非市區油耗16.93 km/l,平均油耗達到20.5 km/l,獲得能源效率一級認證。 [url="http://www.lexus.eu/car-models/is/is-300h/#/PricesAndSpecifications"]http://www.lexus.eu/car-models/is/is-300h/#/PricesAndSpecifications[/url] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_693945.jpg[/img] [url="http://media.toyota.co.uk/wp-content/files_mf/1389180875140102MISTechSpec.pdf"]http://media.toyota.co.uk/wp-content/files_mf/1389180875140102MISTechSpec.pdf[/url] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_693944.jpg[/img] 在上面連結的electric motor就是mg2 electric generator就是最上面的mg1 而u-car這篇我認為說 並沒有點出啟動發達之外最重要的發電機功能 再來是mg2 max. voltage 為650V 是max. 以上給大家參考

2014/03/24 10:26:58

發文IP 91.81.*.*

以許大家有點印象 [url="http://cool3c.incar.tw/article/57640"]http://cool3c.incar.tw/article/57640[/url] incar寫的 關於psd與ecvt原理 [url="http://eahart.com/prius/psd/"]http://eahart.com/prius/psd/[/url] 這個點進去就可以玩psd系統 [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=bX9dFl3Ur5o[/youtube] mg2外圈也就是所謂的驅動馬達 ice則是引擎 mg1則是啟動馬達與發電機兩種功能 一般來說 toyota油電都是這種原理 但有的更高階的lexus有的會採用兩套psd 這套系統是toyota專利 也是目前最有效率的hybrid 只要mg2 ice mg1壞了 系統就不會動了 不像別家系統馬達換了 也許引擎還可以驅動 再來看看這篇 [url="http://newcar.u-car.com.tw/guidefeature.asp?guideid=60&articleid=22682"]http://newcar.u-car.com.tw/guidefeature.asp?guideid=60&articleid=22682[/url] 再複習一下IS 300h的Hybrid系統:這是屬於Full Hybrid的重度油電複合動力系統,意即電動馬達不是只扮演輔助引擎的小角色,而是除引擎之外,另外一個驅動力的來源。IS 300h 的Hybrid系統由一具2.5升D-4S燃油多重噴射Dual VVT-i引擎,採Atkinson循環、高壓供油直接點火設計,再搭配[color="#FF0000"]二具650V永磁電動馬達[/color]:一具馬達作為啟動引擎之用,另一具馬達則有高達105kw/300Nm的動力輸出可以作為驅動後輪的動力來源之一。汽油引擎與馬達搭配之最大綜效馬力達223PS。在能源局測試下,IS 300h市區油耗達31.83 km/l、非市區油耗16.93 km/l,平均油耗達到20.5 km/l,獲得能源效率一級認證。 [url="http://www.lexus.eu/car-models/is/is-300h/#/PricesAndSpecifications"]http://www.lexus.eu/car-models/is/is-300h/#/PricesAndSpecifications[/url] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_693945.jpg[/img] [url="http://media.toyota.co.uk/wp-content/files_mf/1389180875140102MISTechSpec.pdf"]http://media.toyota.co.uk/wp-content/files_mf/1389180875140102MISTechSpec.pdf[/url] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_693944.jpg[/img] 在上面連結的electric motor就是mg2 electric generator就是最上面的mg1 而u-car這篇我認為說 並沒有點出啟動發達之外最重要的發電機功能 再來是mg2 max. voltage 為650V 是max. 以上給大家參考
以許大家有點印象
http://cool3c.incar.tw/article/57640
incar寫的
關於psd與ecvt原理
http://eahart.com/prius/psd/
這個點進去就可以玩psd系統


mg2外圈也就是所謂的驅動馬達
ice則是引擎
mg1則是啟動馬達與發電機兩種功能
一般來說
toyota油電都是這種原理
但有的更高階的lexus有的會採用兩套psd
這套系統是toyota專利
也是目前最有效率的hybrid
只要mg2 ice mg1壞了
系統就不會動了
不像別家系統馬達換了
也許引擎還可以驅動

再來看看這篇
http://newcar.u-car.com.tw/guidefeature.asp?guideid=60&articleid=22682
再複習一下IS 300h的Hybrid系統:這是屬於Full Hybrid的重度油電複合動力系統,意即電動馬達不是只扮演輔助引擎的小角色,而是除引擎之外,另外一個驅動力的來源。IS 300h 的Hybrid系統由一具2.5升D-4S燃油多重噴射Dual VVT-i引擎,採Atkinson循環、高壓供油直接點火設計,再搭配二具650V永磁電動馬達:一具馬達作為啟動引擎之用,另一具馬達則有高達105kw/300Nm的動力輸出可以作為驅動後輪的動力來源之一。汽油引擎與馬達搭配之最大綜效馬力達223PS。在能源局測試下,IS 300h市區油耗達31.83 km/l、非市區油耗16.93 km/l,平均油耗達到20.5 km/l,獲得能源效率一級認證。

http://www.lexus.eu/car-models/is/is-300h/#/PricesAndSpecifications

http://media.toyota.co.uk/wp-content/files_mf/1389180875140102MISTechSpec.pdf


在上面連結的electric motor就是mg2
electric generator就是最上面的mg1

而u-car這篇我認為說
並沒有點出啟動發達之外最重要的發電機功能
再來是mg2 max. voltage 為650V
是max.
以上給大家參考



ford 1.0l ecoboost

正牌小魚兒

2014/02/27 17:17:32

發文

#5312276 IP 91.81.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章



這影片說明了這具三缸的科技
什麼非對稱飛輪..............
有興趣的大家可以看看
🙂🙂🙂🙂🙂

u-car這篇錯了

正牌小魚兒

2014/01/22 16:13:53

發文

#5268381 IP 91.81.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
http://roadtest.u-car.com.tw/22352.html

在Maserati的規劃中,鎖定Audi A6、BMW 5 Series與Mercedes-Benz E-Class、瞄準中大型豪華房車市場而來的Ghibli,不但已擁有3.0升V6汽油雙渦輪增壓和3.0升V6柴油雙渦輪增壓共2具引擎、3種輸出值的設定,全數搭載8速ZF手自排變速箱,且可配置傳統後輪驅動及Q4四輪驅動兩套系統;不過,總代理臺灣蒙地拿預計引進國內的車型,目前僅有配置3.0升V6汽油雙渦輪增壓引擎的Ghibli和Ghibli S Q4,正好也就是試車組這次在義大利試駕的兩款車型。


圖跟表都錯了
我印象中都是單渦
原廠引擎官網
http://www.vmmotori.com/v6/automotive-en/v6-en.html
A 630 DOHC HP
The V6 engine version named HP (High Power) has been specifically designed with the target to top the performance of this engine family with no compromise on fuel economy and emissions. Having achieved the target, this diesel engine is now the most powerful single turbo diesel engine in the market worldwide, with 200kW @4000 rpm.




圖片中不難看出單渦
而且是把渦輪放在防火牆那邊
這跟vw 3.0 diesel粉像
還有maserati都把引擎放在前軸之上
這對配重(操控)有粉大的助益的
🙂🙂🙂🙂🙂

u-car這篇錯了-還錯了標題

正牌小魚兒

2013/12/29 06:49:16

發文

#5239695 IP 91.81.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
http://autoshow2014.u-car.com.tw/news/detail.asp?articleid=22178

2014臺北車展-Citroën:DS3、DS4與Grand C4 Picasso聯合獻映

睽違台灣新車市場已久的法國品牌Citroën,於2013年底正式由寶嘉聯合接下了國內市場的新車總代理,雖然總代理預估新車正式上市的時間,最快仍得等到2014年第四季,但在此回的2014臺北車展中,寶嘉聯合已先行展演Citroën品牌,並為國內消費者首度帶來了 Citroën旗下DS車系中的DS3、DS4兩款車型,以及Grand C4 Picasso休旅車款。

DS5

而下面編輯變成DS5
我看編輯要喝蠻牛了

u-car這篇應該錯了-audi w12 cod system

正牌小魚兒

2013/12/20 18:23:24

發文

#5230314 IP 91.81.*.* 修改過 1 次 檢舉這篇文章

2013/12/20 18:23:24

發文IP 91.81.*.*

[url="http://roadtest.u-car.com.tw/22078.html"]http://roadtest.u-car.com.tw/22078.html[/url] COD主動式汽缸間歇系統導入W12引擎,環保表現更精進 環保表現精進的箇中原因,除了是車重微幅減輕外,更重要的是這一具W12 6.3 FSI引擎在小改款之後,導入旗下1.4 TFSI和4.0 TFSI引擎目前搭載的COD (cylinder on demand) 主動式汽缸間歇系統。當這引擎在3,000轉中低轉速域、且變速箱位於4檔以上巡航時,系統會主動關閉其中6個汽缸的進氣、供油與點火動作,從一具W12引擎暫時化為6缸引擎,來減少不必要的油耗,不過實際上路體驗時,就如同之前駕馭4.0 TFSI車型相仿,不易去察覺引擎室內COD系統細膩的作動。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_679067.jpg[/img] [url="https://www.audi-mediaservices.com/publish/ms/content/en/public/pressemitteilungen/2013/11/08/Efficiency_on_the_rise__COD_technology_already_available_for_three_engines.html"]https://www.audi-mediaservices.com/publish/ms/content/en/public/pressemitteilungen/2013/11/08/Efficiency_on_the_rise__COD_technology_already_available_for_three_engines.html[/url] The 368 kW (500 hp) W12 engine uses a special variant of the COD technology in which[color="#FF0000"] the valves remain open[/color]. The system first switches off the fuel injection and ignition for all cylinders of the left bank so that the engine is operating on six cylinders. Before the temperature of the catalytic converter drops too much, the left bank is fired again and the right bank deactivated. During extended deactivation phases, the two cylinder banks are alternately active and inactive. 粉容易早上上面這篇 錯再進氣排氣並沒有關閉 而是關閉噴油與點火 這跟4.0 v8 1.4 l4系統不一樣 這是利用他們自家所謂的avs系統 來關閉進排氣也順便關閉點火噴油 [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=kJ5opH5qgj0[/youtube] 不過w12 6.0因為在進排氣歧管那邊 太過於擁擠 不可能放下那套avs系統 所以就關掉點火與噴油系統 因為沒有關掉進排氣 而這樣一來卻會把空氣直接排放到汽車的排氣系統裡面 這樣一來會有優缺點的 優點就是關掉汽缸粉簡單 直接不噴油點火就好 缺點就是會有低溫的氣體會進入排氣觸媒系統 還有低溫氣體裡面是含有高氧(未燃燒氣體) 這都需要考慮的 我想audi都有考慮到 也解決了這方面問題 不然要關閉汽缸就粉容易 不用利用所謂的氣門揚程系統關閉氣門 而其實若這句w12要關掉進排氣門 而我自己的想法是 因為兩邊的凸輪都由各自鏈條驅動 其實可以在這方面動手腳 若停止左邊這條正時鏈條關掉 其實也可以關閉左邊六缸氣門這個動作

2013/12/20 18:55:58

發文IP 91.81.*.*

[url="http://roadtest.u-car.com.tw/22078.html"]http://roadtest.u-car.com.tw/22078.html[/url] COD主動式汽缸間歇系統導入W12引擎,環保表現更精進 環保表現精進的箇中原因,除了是車重微幅減輕外,更重要的是這一具W12 6.3 FSI引擎在小改款之後,導入旗下1.4 TFSI和4.0 TFSI引擎目前搭載的COD (cylinder on demand) 主動式汽缸間歇系統。當這引擎在3,000轉中低轉速域、且變速箱位於4檔以上巡航時,系統會主動關閉其中6個汽缸的進氣、供油與點火動作,從一具W12引擎暫時化為6缸引擎,來減少不必要的油耗,不過實際上路體驗時,就如同之前駕馭4.0 TFSI車型相仿,不易去察覺引擎室內COD系統細膩的作動。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_679067.jpg[/img] [url="https://www.audi-mediaservices.com/publish/ms/content/en/public/pressemitteilungen/2013/11/08/Efficiency_on_the_rise__COD_technology_already_available_for_three_engines.html"]https://www.audi-mediaservices.com/publish/ms/content/en/public/pressemitteilungen/2013/11/08/Efficiency_on_the_rise__COD_technology_already_available_for_three_engines.html[/url] The 368 kW (500 hp) W12 engine uses a special variant of the COD technology in which[color="#FF0000"] the valves remain open[/color]. The system first switches off the fuel injection and ignition for all cylinders of the left bank so that the engine is operating on six cylinders. Before the temperature of the catalytic converter drops too much, the left bank is fired again and the right bank deactivated. During extended deactivation phases, the two cylinder banks are alternately active and inactive. 粉容易早上上面這篇 錯再進氣排氣並沒有關閉 而是關閉噴油與點火 這跟4.0 v8 1.4 l4系統不一樣 這是利用他們自家所謂的avs系統 來關閉進排氣也順便關閉點火噴油 [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=kJ5opH5qgj0[/youtube] 不過w12 6.0因為在進排氣歧管那邊 太過於擁擠 不可能放下那套avs系統 所以就關掉點火與噴油系統 因為沒有關掉進排氣 而這樣一來卻會把空氣直接排放到汽車的排氣系統裡面 這樣一來會有優缺點的 優點就是關掉汽缸粉簡單 直接不噴油點火就好 缺點就是會有低溫的氣體會進入排氣觸媒系統 還有低溫氣體裡面是含有高氧(未燃燒氣體) 這都需要考慮的 我想audi都有考慮到 也解決了這方面問題 不然要關閉汽缸就粉容易 不用利用所謂的氣門揚程系統關閉氣門
http://roadtest.u-car.com.tw/22078.html
COD主動式汽缸間歇系統導入W12引擎,環保表現更精進

環保表現精進的箇中原因,除了是車重微幅減輕外,更重要的是這一具W12 6.3 FSI引擎在小改款之後,導入旗下1.4 TFSI和4.0 TFSI引擎目前搭載的COD (cylinder on demand) 主動式汽缸間歇系統。當這引擎在3,000轉中低轉速域、且變速箱位於4檔以上巡航時,系統會主動關閉其中6個汽缸的進氣、供油與點火動作,從一具W12引擎暫時化為6缸引擎,來減少不必要的油耗,不過實際上路體驗時,就如同之前駕馭4.0 TFSI車型相仿,不易去察覺引擎室內COD系統細膩的作動。


https://www.audi-mediaservices.com/publish/ms/content/en/public/pressemitteilungen/2013/11/08/Efficiency_on_the_rise__COD_technology_already_available_for_three_engines.html

The 368 kW (500 hp) W12 engine uses a special variant of the COD technology in which the valves remain open. The system first switches off the fuel injection and ignition for all cylinders of the left bank so that the engine is operating on six cylinders. Before the temperature of the catalytic converter drops too much, the left bank is fired again and the right bank deactivated. During extended deactivation phases, the two cylinder banks are alternately active and inactive.

粉容易早上上面這篇

錯再進氣排氣並沒有關閉
而是關閉噴油與點火
這跟4.0 v8 1.4 l4系統不一樣
這是利用他們自家所謂的avs系統
來關閉進排氣也順便關閉點火噴油



不過w12 6.0因為在進排氣歧管那邊
太過於擁擠
不可能放下那套avs系統
所以就關掉點火與噴油系統
因為沒有關掉進排氣
而這樣一來卻會把空氣直接排放到汽車的排氣系統裡面
這樣一來會有優缺點的
優點就是關掉汽缸粉簡單
直接不噴油點火就好
缺點就是會有低溫的氣體會進入排氣觸媒系統
還有低溫氣體裡面是含有高氧(未燃燒氣體)
這都需要考慮的
我想audi都有考慮到
也解決了這方面問題
不然要關閉汽缸就粉容易
不用利用所謂的氣門揚程系統關閉氣門

再來一篇x5錯誤篇

正牌小魚兒

2013/11/15 21:03:27

發文

#5186949 IP 91.81.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
http://news.u-car.com.tw/21770.html


入門車款X5 xDrive35i搭載一具3.0升TwinPower Turbo直列六缸汽油引擎,擁有306匹最大馬力 (圖上) ,令人驚豔的是首度導入國內的X5 xDriveM50d,所搭載的引擎為經過M Performance調校的3.0升直列六缸三渦輪柴油引擎 (圖下),擁有381匹最大馬力及驚人的75.5公斤米最大扭力。

文字解說為35i
那再往前幾張圖看

是不是鐵灰色那台寫著30d
不是35i
😀😀😀😀😀

我來幫u-car x5篇徹底研究-錯誤太多篇

正牌小魚兒

2013/11/15 20:56:17

發文

#5186944 IP 91.81.*.* 修改過 1 次 檢舉這篇文章

2013/11/15 20:56:17

發文IP 91.81.*.*

[url="http://mook.u-car.com.tw/article388.html"]http://mook.u-car.com.tw/article388.html[/url] 第一篇沿革篇 這段文字在第二代 X5M後面這段 對於完美的追求,BMW從來沒有停下過腳步,第2代X5在接近產品末期、推出2011年式車型時,又再進行了一次小改款,外型上主要變更是換裝全新造型前保桿,動力系統上則開始「增壓化」,有多款汽油引擎車型改以渦輪增壓設計的直6引擎 ([color="#FF0000"]代號N55引擎系,單渦輪[/color])與V8引擎 (代號N63引擎系,雙渦輪),取代原有的自然進氣引擎,並且將變速系統大幅更新,換裝8速手自排變速系統。 編輯還知道說N55是單渦輪 [微笑][微笑][微笑][微笑] 不過下面勒 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_673036.jpg[/img] [頭暈][頭暈][頭暈][頭暈] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_673037.jpg[/img] 文字中提到新世代柴油 就是N57 不過圖片錯了 那是N55 N57是這樣子的 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_673039.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_673041.jpg[/img] 這篇最後一個圖表 35i是單渦輪 不是雙渦輪 再來下面這篇 我看退回去重寫算了 [url="http://mook.u-car.com.tw/article391.html"]http://mook.u-car.com.tw/article391.html[/url] 全面渦輪增壓化高效動力 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_673042.jpg[/img] 提到高壓噴嘴 這應該是機油濾清器吧 [頭暈][頭暈] X5 sDrive25d / xDrive25d─2.0升雙渦輪增壓直4柴油引擎 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_673043.jpg[/img] 這提到得了2010引擎大獎 [url="http://en.wikipedia.org/wiki/International_Engine_of_the_Year"]http://en.wikipedia.org/wiki/International_Engine_of_the_Year[/url] BMW N47D 2.0 L Diesel Twin Turbo 123d/X1 XDrive23d 這具引擎得獎 不過問題來了 他們的圖片是N20b20 也就是520那種汽油2.0的引擎 不是柴油雙渦輪2.0 (N47d20有分單渦輪(184hp 520D)跟雙渦輪(218hp X1 x25d)) 我弄個N20b20給大家看看 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_673046.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_673048.jpg[/img] 是不是圖弄錯勒 而N47d20雙渦輪在這 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_673050.jpg[/img] 這要小心 有單渦輪跟雙渦輪兩種 X5 xDrive30d─3.0升雙渦輪增壓直六柴油引擎 X5 xDrive30d搭載原廠代號N57D30O1的3.0升雙渦輪增壓直六柴油引擎,已廣泛使用在2011年之後BMW〝F〞世代車款上,包括3系列330d、5系列530d、7系列730d與X3 xDrive30d等車型,都採用這具柴油心臟,可說是當前BMW柴油動力系統的主力。 這就錯了 [url="http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_N57"]http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_N57[/url] N57D30Ox has 1800 bar pressure, while N57D30Tx has 2000 bar pressure. N57D30Ox uses single turbocharger, while N57D30Tx uses 2 turbochargers, and N57S uses 3 turbochargers of varying size. 01是渦輪(x5 30d) t1是雙渦輪(X5 40D) S則是三渦輪(X5 M50d) 所以上面寫雙渦輪就錯啦 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_673054.jpg[/img] 上面引擎注意看是有兩個渦輪的 這具是t1雙渦輪 這樣才是 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_673055.jpg[/img] 不過這是00 不是01 00 01差異在於馬力之外 還有01渦輪為可變幾何 新X5全車系符合Euro 6法規 下面的圖表 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_673057.jpg[/img] 30d 35i都要改成單渦輪 BMW X5 xDrive35i─3.0升雙渦輪增壓直6汽油引擎 X5 xDrive35i搭載的原廠代號N55B30 3.0升雙渦輪增壓直6汽油引擎,是沿用自上一代X5 xDrive35i的動力系統,這具引擎自2010年發表之後,迅速成為BMW汽油引擎的主力之一,包括1、3、5、7、X1、X3、X5、X6系列都配備有此動力心臟。其採用BMW TwinPower Turbo技術,配備具Twin-Scoll雙渦流增壓技術的雙渦輪增壓器,採用高精準燃油缸內直噴 (HPI)、Valvetronic汽門揚程可變系統與Double VANOS雙可變凸輪軸正時技術,在BMW X5 xDrive35i 車型上,這具引擎可輸出306匹/40.9公斤米,0~100km/h起步加速僅需6.5秒,比上一代車型快上0.3秒,並與第1代X5最強的4.8is車型平起平坐,而其仍擁有相當夠水準的11.8km/L平均油耗。 這段文字都要改成單渦輪 不是雙渦輪 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_673058.jpg[/img] 這張不是很明顯可以看到三個渦輪嗎?N57S 哪會是N55b30 還有圖片解說要改成單渦輪

2013/11/22 09:13:53

發文IP 91.81.*.*

[url="http://mook.u-car.com.tw/article388.html"]http://mook.u-car.com.tw/article388.html[/url] 第一篇沿革篇 這段文字在第二代 X5M後面這段 對於完美的追求,BMW從來沒有停下過腳步,第2代X5在接近產品末期、推出2011年式車型時,又再進行了一次小改款,外型上主要變更是換裝全新造型前保桿,動力系統上則開始「增壓化」,有多款汽油引擎車型改以渦輪增壓設計的直6引擎 ([color="#FF0000"]代號N55引擎系,單渦輪[/color])與V8引擎 (代號N63引擎系,雙渦輪),取代原有的自然進氣引擎,並且將變速系統大幅更新,換裝8速手自排變速系統。 編輯還知道說N55是單渦輪 [微笑][微笑][微笑][微笑] 不過下面勒 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_673036.jpg[/img] [頭暈][頭暈][頭暈][頭暈] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_673037.jpg[/img] 文字中提到新世代柴油 就是N57 不過圖片錯了 那是N55 N57是這樣子的 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_673039.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_673041.jpg[/img] 這篇最後一個圖表 35i是單渦輪 不是雙渦輪 再來下面這篇 我看退回去重寫算了 [url="http://mook.u-car.com.tw/article391.html"]http://mook.u-car.com.tw/article391.html[/url] 全面渦輪增壓化高效動力 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_673042.jpg[/img] 提到高壓噴嘴 這應該是機油濾清器吧 [頭暈][頭暈] X5 sDrive25d / xDrive25d─2.0升雙渦輪增壓直4柴油引擎 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_673043.jpg[/img] 這提到得了2010引擎大獎 [url="http://en.wikipedia.org/wiki/International_Engine_of_the_Year"]http://en.wikipedia.org/wiki/International_Engine_of_the_Year[/url] BMW N47D 2.0 L Diesel Twin Turbo 123d/X1 XDrive23d 這具引擎得獎 不過問題來了 他們的圖片是N20b20 也就是520那種汽油2.0的引擎 不是柴油雙渦輪2.0 (N47d20有分單渦輪(184hp 520D)跟雙渦輪(218hp X1 x25d)) 我弄個N20b20給大家看看 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_673046.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_673048.jpg[/img] 是不是圖弄錯勒 而N47d20雙渦輪在這 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_673050.jpg[/img] 這要小心 有單渦輪跟雙渦輪兩種 X5 xDrive30d─3.0升雙渦輪增壓直六柴油引擎 X5 xDrive30d搭載原廠代號N57D30O1的3.0升雙渦輪增壓直六柴油引擎,已廣泛使用在2011年之後BMW〝F〞世代車款上,包括3系列330d、5系列530d、7系列730d與X3 xDrive30d等車型,都採用這具柴油心臟,可說是當前BMW柴油動力系統的主力。 這就錯了 [url="http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_N57"]http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_N57[/url] N57D30Ox has 1800 bar pressure, while N57D30Tx has 2000 bar pressure. N57D30Ox uses single turbocharger, while N57D30Tx uses 2 turbochargers, and N57S uses 3 turbochargers of varying size. 01是渦輪(x5 30d) t1是雙渦輪(X5 40D) S則是三渦輪(X5 M50d) 所以上面寫雙渦輪就錯啦 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_673054.jpg[/img] 上面引擎注意看是有兩個渦輪的 這具是t1雙渦輪 這樣才是 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_673055.jpg[/img] 不過這是00 不是01 00 01差異在於馬力 新X5全車系符合Euro 6法規 下面的圖表 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_673057.jpg[/img] 30d 35i都要改成單渦輪 BMW X5 xDrive35i─3.0升雙渦輪增壓直6汽油引擎 X5 xDrive35i搭載的原廠代號N55B30 3.0升雙渦輪增壓直6汽油引擎,是沿用自上一代X5 xDrive35i的動力系統,這具引擎自2010年發表之後,迅速成為BMW汽油引擎的主力之一,包括1、3、5、7、X1、X3、X5、X6系列都配備有此動力心臟。其採用BMW TwinPower Turbo技術,配備具Twin-Scoll雙渦流增壓技術的雙渦輪增壓器,採用高精準燃油缸內直噴 (HPI)、Valvetronic汽門揚程可變系統與Double VANOS雙可變凸輪軸正時技術,在BMW X5 xDrive35i 車型上,這具引擎可輸出306匹/40.9公斤米,0~100km/h起步加速僅需6.5秒,比上一代車型快上0.3秒,並與第1代X5最強的4.8is車型平起平坐,而其仍擁有相當夠水準的11.8km/L平均油耗。 這段文字都要改成單渦輪 不是雙渦輪 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_673058.jpg[/img] 這張不是很明顯可以看到三個渦輪嗎?N57S 哪會是N55b30 還有圖片解說要改成單渦輪
http://mook.u-car.com.tw/article388.html
第一篇沿革篇
這段文字在第二代
X5M後面這段

對於完美的追求,BMW從來沒有停下過腳步,第2代X5在接近產品末期、推出2011年式車型時,又再進行了一次小改款,外型上主要變更是換裝全新造型前保桿,動力系統上則開始「增壓化」,有多款汽油引擎車型改以渦輪增壓設計的直6引擎 (代號N55引擎系,單渦輪)與V8引擎 (代號N63引擎系,雙渦輪),取代原有的自然進氣引擎,並且將變速系統大幅更新,換裝8速手自排變速系統。

編輯還知道說N55是單渦輪
🙂🙂🙂🙂
不過下面勒

😵😵😵😵


文字中提到新世代柴油
就是N57
不過圖片錯了
那是N55
N57是這樣子的



這篇最後一個圖表
35i是單渦輪
不是雙渦輪


再來下面這篇
我看退回去重寫算了

http://mook.u-car.com.tw/article391.html
全面渦輪增壓化高效動力


提到高壓噴嘴
這應該是機油濾清器吧
😵😵

X5 sDrive25d / xDrive25d─2.0升雙渦輪增壓直4柴油引擎

這提到得了2010引擎大獎
http://en.wikipedia.org/wiki/International_Engine_of_the_Year
BMW N47D
2.0 L Diesel Twin Turbo
123d/X1 XDrive23d
這具引擎得獎
不過問題來了
他們的圖片是N20b20
也就是520那種汽油2.0的引擎
不是柴油雙渦輪2.0
(N47d20有分單渦輪(184hp 520D)跟雙渦輪(218hp X1 x25d))
我弄個N20b20給大家看看


是不是圖弄錯勒
而N47d20雙渦輪在這

這要小心
有單渦輪跟雙渦輪兩種



X5 xDrive30d─3.0升雙渦輪增壓直六柴油引擎

X5 xDrive30d搭載原廠代號N57D30O1的3.0升雙渦輪增壓直六柴油引擎,已廣泛使用在2011年之後BMW〝F〞世代車款上,包括3系列330d、5系列530d、7系列730d與X3 xDrive30d等車型,都採用這具柴油心臟,可說是當前BMW柴油動力系統的主力。

這就錯了
http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_N57
N57D30Ox has 1800 bar pressure, while N57D30Tx has 2000 bar pressure. N57D30Ox uses single turbocharger, while N57D30Tx uses 2 turbochargers, and N57S uses 3 turbochargers of varying size.

01是渦輪(x5 30d)
t1是雙渦輪(X5 40D)
S則是三渦輪(X5 M50d)
所以上面寫雙渦輪就錯啦


上面引擎注意看是有兩個渦輪的
這具是t1雙渦輪
這樣才是

不過這是00
不是01
00 01差異在於馬力



新X5全車系符合Euro 6法規
下面的圖表

30d 35i都要改成單渦輪


BMW X5 xDrive35i─3.0升雙渦輪增壓直6汽油引擎
X5 xDrive35i搭載的原廠代號N55B30 3.0升雙渦輪增壓直6汽油引擎,是沿用自上一代X5 xDrive35i的動力系統,這具引擎自2010年發表之後,迅速成為BMW汽油引擎的主力之一,包括1、3、5、7、X1、X3、X5、X6系列都配備有此動力心臟。其採用BMW TwinPower Turbo技術,配備具Twin-Scoll雙渦流增壓技術的雙渦輪增壓器,採用高精準燃油缸內直噴 (HPI)、Valvetronic汽門揚程可變系統與Double VANOS雙可變凸輪軸正時技術,在BMW X5 xDrive35i 車型上,這具引擎可輸出306匹/40.9公斤米,0~100km/h起步加速僅需6.5秒,比上一代車型快上0.3秒,並與第1代X5最強的4.8is車型平起平坐,而其仍擁有相當夠水準的11.8km/L平均油耗。

這段文字都要改成單渦輪
不是雙渦輪


這張不是很明顯可以看到三個渦輪嗎?N57S
哪會是N55b30
還有圖片解說要改成單渦輪

benz camtronic system

正牌小魚兒

2013/11/06 21:40:01

發文

#5175773 IP 91.81.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章


運用在m270 m274上面
不過這機制跟vw ea888太像了吧
這不會被告侵權嗎?



還有benz也是有半數汽缸運轉的
m152上面就有
就是m157去除雙渦輪


2:30開始
🙂🙂🙂🙂🙂


u-car這篇錯了-叉子四門車

正牌小魚兒

2013/10/26 16:23:37

發文

#5160180 IP 91.81.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
http://roadtest.u-car.com.tw/21576.html

這句引擎的夾角為60度
而非90度
(可以去官網查)

這個禮拜二discovery夢幻名車有介紹到這台
而這算是叉子牌第一台四輪傳動系統
而他的特色是引擎放在前車輪的上方


(一般的四輪傳動系列引擎都是放在前輪前面)
subaru 4wd

audi s7


引擎放置前輪上面是有利於操控與配重的
不過還是遜於自家5代車款

上一代就是標準的前中置
這有利於操控
不利於車室空間
而這代改成空間為主了
而我印象中有看過q4版沒有右駕版本
我在猜想可能是因為4w系統那根傳至前輪傳動軸有關
不過事實上我就不清楚
這只是猜測
🙂🙂🙂🙂🙂🙂

請問坤宇小銜大:94-95 volvo 960 3.0

正牌小魚兒

2013/10/24 16:09:56

發文

#5158127 IP 91.81.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
請問這台車剩下多少阿
我堂哥他想要脫手換新車
好像開了20w km
感謝
🙂🙂🙂🙂

volvo v40 t2 t3 t4之馬力封印

正牌小魚兒

2013/10/22 10:58:42

發文

#5154046 IP 91.81.*.* 修改過 1 次 檢舉這篇文章

2013/10/22 10:58:42

發文IP 91.81.*.*

前陣子 看到volvo t2馬力數據 1.6l 120hp 240Nm 馬力是差不多的120hp 不過扭力卻是高的離譜 一般的汽油引來說 1.6l 120hp 扭力大概只有16kgm(160Nm)左右 例如: mini prince engine 1.6 L4 120hp/6000rpm 16.3kgm/4250rpm volvo t2也有只120hp 不過卻有240Nm卻不合理 若是柴油款才差不多這種數據 我曾經還問過國內某網站編輯 他也說不出來 之後去volvo uk找看看 結果如下 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_669080.jpg[/img] 引擎代號都是B1464T(三種版本) 所以應該是同一具連渦輪也一樣 也就是大家常見的s60t4那具1.6t 180hp 而不同的ecu而已 t2 120hp/4500rpm 240Nm/1600-3000rpm t3 150hp/5700rpm 240Nm/1600-4000rpm t4 180hp/5700rpm 240Nm/1600-5000rpm 扭力都一樣不過馬力卻有不少的差異 這樣一來大概會是這樣情形 首先你開t4一路衝到底動力不斷 之後你換開t3一開始到中間轉速時都跟t4無異 根本是分不出來t4 t3 超過4000rpm之後 就感覺好像是不是有一缸壞了 只剩下三缸在運轉 [三條線][三條線][三條線][三條線][三條線] 若回到4000rpm以下 有感覺變成4缸在運轉 再來換開t2的話 起步到3000rpm 分不出來t2 t4都一樣 不過過了3000rpm之後 奇怪怎麼好像有兩缸不會點火勒 [無辜][無辜][無辜][無辜][無辜][無辜][無辜] 是不是火星塞壞了 只有兩缸在運作的感覺 不過一回到3000rpm以下 感覺又ok沒事了 我想有的車子引擎馬力被封印 而他們的扭力也隨之下降 不過t2 t3 t4卻沒有 這變成t2開起來的感覺會粉像1.6 diesel engine 這算是特別一點 我想無非就是要適合低轉高扭力的歐洲使用柴油車特性吧 以上供大家參考 [微笑][微笑][微笑][微笑][微笑][微笑][微笑]

2013/10/22 11:00:32

發文IP 91.81.*.*

前陣子 看到volvo t2馬力數據 1.6l 120hp 240Nm 馬力是差不多的120hp 不過扭力卻是高的離譜 一般的汽油引來說 1.6l 120hp 扭力大概只有16kgm(160Nm)左右 例如: mini prince engine 1.6 L4 120hp/6000rpm 16.3kgm/4250rpm volvo t2也有只120hp 不過卻有240Nm卻不合理 若是柴油款才差不多這種數據 我曾經還問過國內某網站編輯 他也說不出來 之後去volvo uk找看看 結果如下 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_669080.jpg[/img] 引擎代號都是B1464T(三種版本) 所以應該是同一具連渦輪也一樣 也就是大家常見的s60t4那具1.6t 180hp 而不同的ecu而已 t2 120hp/4500rpm 240Nm/1600-3000rpm t3 150hp/5700rpm 240Nm/1600-4000rpm t4 180hp/5700rpm 240Nm/1600-5000rpm 扭力都一樣不過馬力卻有不少的差異 這樣一來大概會是這樣情形 首先你開t4一路衝到底動力不斷 之後你換開t3一開始到中間轉速時都跟t4無異 根本是分不出來t4 t3 超過4000rpm之後 就感覺好像是不是有一缸壞了 只剩下三缸在運轉 [三條線][三條線][三條線][三條線][三條線] 若回到4000rpm以下 有感覺變成4缸在運轉 再來換開t2的話 起步到3000rpm 分不出來t2 t4都一樣 不過過了3000rpm之後 奇怪怎麼好像有兩缸不會點火勒 [無辜][無辜][無辜][無辜][無辜][無辜][無辜] 是不是火星塞壞了 只有兩缸在運作的感覺 不過一回到3000rpm以下 感覺又ok沒事了 t4就像4缸在運轉 t3則是少了1缸 t2則是只有兩缸 原來一開始volvo就告訴消費者了 [微笑][微笑][微笑][微笑][微笑][微笑] 我想有的車子引擎馬力被封印 而他們的扭力也隨之下降 不過t2 t3 t4卻沒有 這變成t2開起來的感覺會粉像1.6 diesel engine 這算是特別一點 我想無非就是要適合低轉高扭力的歐洲使用柴油車特性吧 以上供大家參考 [微笑][微笑][微笑][微笑][微笑][微笑][微笑]
前陣子
看到volvo t2馬力數據
1.6l
120hp
240Nm
馬力是差不多的120hp
不過扭力卻是高的離譜
一般的汽油引來說
1.6l 120hp 扭力大概只有16kgm(160Nm)左右
例如:
mini prince engine 1.6 L4
120hp/6000rpm
16.3kgm/4250rpm

volvo t2也有只120hp
不過卻有240Nm卻不合理
若是柴油款才差不多這種數據
我曾經還問過國內某網站編輯
他也說不出來
之後去volvo uk找看看
結果如下

引擎代號都是B1464T(三種版本)
所以應該是同一具連渦輪也一樣
也就是大家常見的s60t4那具1.6t 180hp
而不同的ecu而已
t2 120hp/4500rpm 240Nm/1600-3000rpm
t3 150hp/5700rpm 240Nm/1600-4000rpm
t4 180hp/5700rpm 240Nm/1600-5000rpm
扭力都一樣不過馬力卻有不少的差異

這樣一來大概會是這樣情形
首先你開t4一路衝到底動力不斷
之後你換開t3一開始到中間轉速時都跟t4無異
根本是分不出來t4 t3
超過4000rpm之後
就感覺好像是不是有一缸壞了
只剩下三缸在運轉
😰😰😰😰😰
若回到4000rpm以下
有感覺變成4缸在運轉
再來換開t2的話
起步到3000rpm
分不出來t2 t4都一樣
不過過了3000rpm之後
奇怪怎麼好像有兩缸不會點火勒
😇😇😇😇😇😇😇
是不是火星塞壞了
只有兩缸在運作的感覺
不過一回到3000rpm以下
感覺又ok沒事了

t4就像4缸在運轉
t3則是少了1缸
t2則是只有兩缸
原來一開始volvo就告訴消費者了
🙂🙂🙂🙂🙂🙂


我想有的車子引擎馬力被封印
而他們的扭力也隨之下降
不過t2 t3 t4卻沒有
這變成t2開起來的感覺會粉像1.6 diesel engine
這算是特別一點
我想無非就是要適合低轉高扭力的歐洲使用柴油車特性吧
以上供大家參考
🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂

mivec

正牌小魚兒

2013/10/11 10:43:03

發文

#5140187 IP 91.81.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
前幾天看到autonet汽車字典介紹mivec
起初我以為只有兩段調整
沒有想到也跟bmw valvetronic一樣有好幾段調整
有興趣的就看看吧
目前這技術應該放在4j11上面(4j系列)



u-car這篇錯了

正牌小魚兒

2013/09/24 19:42:44

發文

#5116412 IP 91.81.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
http://news.u-car.com.tw/21389.html
至於X5 xDrive35i則是本次新成員中的唯一一款汽油動力,引擎蓋下方的3.0升直列6缸雙渦輪增壓TwinPower Turbo引擎,可提供306匹最大馬力和40.8公斤米最大扭力。

這部份應該是

引擎蓋下方的3.0升直列6缸單渦輪雙渦流增壓TwinPower Turbo引擎
也就是所謂的代號n55
n54已經退役了
🙂🙂🙂🙂🙂

至於新世代X5家族新加入的成員主要以柴油動力為主,讓消費者擁有更經濟實惠的選擇,其中 xDrive25d和X5 sDrive25d所搭載的2.0升直列4缸TwinPower Tubo柴油引擎,具備雙渦輪增壓與柴油共軌直噴科技,可於4,400轉時輸出218匹最大馬力,並在1,500轉時提供45.9公斤米最大扭力,其中四輪驅動車型可繳出平均每公升16.9至17.2公里的油耗。

這具印象中好像引擎噪音粉大
好像是x1 25d上面那具
嘉偉有試駕過x1 23d
算視同一具引擎不同教調
4.30秒有引擎聲



u-car這篇錯了

正牌小魚兒

2013/09/17 20:02:04

發文

#5107500 IP 91.81.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
http://news.u-car.com.tw/21358.html
而新加入國內小改款5 Series家族當中的525d Touring,所搭載的2.0升直列4缸渦輪增壓柴油引擎的525d Touring,其最大動力輸出被調整至218匹,並且在1,500轉時即可輸出45.9公斤米最大扭力。至於M5小改款後仍維持原本的5.0升V8 TwinPower Turbo雙渦輪增壓引擎、搭配7速M DCT雙離合器自手排變速系統之設定,壓榨出560匹最大馬力與69.3公斤米之最大扭力。

→4.4 v8

🙂🙂🙂🙂🙂

intel cpu

正牌小魚兒

2013/09/14 13:29:26

發文

#5103324 IP 91.81.*.* 修改過 1 次 檢舉這篇文章

2013/09/14 13:29:26

發文IP 91.81.*.*

拍謝請問大家一個問題 i5 4570 i5 4570k 這兩個是差再哪阿? 感謝 [微笑][微笑][微笑]

2013/09/14 13:29:40

發文IP 91.81.*.*

拍謝請問大家一個問題 i5 4670 i5 4670k 這兩個是差再哪阿? 感謝 [微笑][微笑][微笑]
拍謝請問大家一個問題
i5 4670
i5 4670k
這兩個是差再哪阿?
感謝
🙂🙂🙂

mazda skyactiv U-CAR沒有提到的

正牌小魚兒

2013/09/06 13:40:05

發文

#5091604 IP 91.81.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
http://roadtest.u-car.com.tw/21260.html
這以前我就有注意到了
不過好像沒有雜誌提到
http://www.mazda.com/mazdaspirit/skyactiv/engine/skyactiv-d.html
variable valve lift

http://www.mazda.com/mazdaspirit/skyactiv/engine/skyactiv-g.html
而所謂的4-2-1 排氣管
是啥東東好像也沒有雜誌比較詳細說明
上面的連結有

上面兩個連結有說明skyacytiv的技術層面
最強的部份當然是在壓縮比
有興趣的可以連結點看看
🙂🙂🙂

非蘋平板

正牌小魚兒

2013/08/27 16:46:54

發文

#5077066 IP 91.81.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
請教大家
除了去買iPad之外
還有啥平板不錯低
可以推薦給小魚兒
64g
3g上網
螢幕大概10吋
感謝
🙂🙂🙂🙂


u-car這篇表錯了

正牌小魚兒

2013/08/15 10:35:39

發文

#5059366 IP 91.81.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
http://news.u-car.com.tw/21100.html

這問題不是出現在編輯
而是在於原廠搞
去看別的站的文章
是一模一樣的
連表也是一樣
所以這應該是原廠搞出錯

而新的3.0 v6 biturbo
大概有420hp左右
這跟maserati 3.0 v6 biturbo差不多
而我想porsche這具應該也可以改成330hp左右
取代自家3.6v6
這具3.0v6位自家4.8 v8去掉兩缸再修改衝程缸徑而來
而3.6 v6也是同一句v8去除兩缸而來
不過應該都有裝上反向平衡軸

benz最近也出一句3.0 v6 biturbo 333hp(W212 E400)
這句應該也沒有問題可以修改成420hp版本
不過他們4xxhp版本有4.6 V8 biturbo了
至於5xxhp以上則由5.5V8 biturbo擔任
也就是大家常見的e63 s63那具

而bmw 3.0 L6 turbo則是在306hp左右(也有340hp版本)
不過他們450hp左右的版本則由4.4 v8 biturbo擔任
他們這具則有高輸出版本550hp左右

audi 3.0T V6 有333hp左右
而4xxhp則由audi 4.0 V8 biturbo 420hp
不過這具引擎是有 520-560hp附近版本

300 400 500 hp版本
幾家德國大車廠都有
只是端看如何去設定而已
不過我想過陣子
audi 3.0t (supercharge)
會退役
他們vag 3.0 VR6 turbo已經問世了
只是還沒有真正上市


這個應該也蠻好玩的-左駕與右駕

正牌小魚兒

2013/08/12 21:57:34

發文

#5055343 IP 91.81.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
前陣子不是有馬6北海道試駕
我就看到排擋桿的位子
就發現一個好玩的東西
所謂的左駕與右駕
其中的介面是一個怎樣的情形
是平移勒
還是所謂的對稱情形
所以我去找了幾個圖表讓大家看看
mazda6




我們可以發現
其中的123
都是左右對稱的
特別的是2
排擋桿全玩是對稱的
不過以儀表則是平移的狀況

jaguar xf



嚴格來說123
應該都是平移的關係
而在2上面我特別去找圖
發現其中的PRNDS位子也是平移的狀態
只不過他們換擋的旋扭是做的比較靠近駕駛者的位子
左駕就靠左邊
右駕較靠右邊

benz w212


這個就特別了
主要是在於排擋桿位的位子1
左駕再右邊而右駕也在右邊
鑰匙孔2也是同樣情形
(mazda6 則不一樣喔左駕再右邊 右駕再左邊)
3 4 大燈開關與駐車則是對稱情形
5儀表則是平移沒有對稱

小魚兒個人是覺得粉好玩
當你習慣了左駕
台灣這種情形
若跑去右駕那種國家開車
像三文魚大跑去日本開車
那不會粉不習慣嗎
甚至開錯開關..........
而有的介面是對稱的
有的則是平移
不過由上面的三組對照來說
儀表應該都是沒有更動的
都是平移
而其他的裝置介面則不一定
端看車廠如何去做
以上提供大家無聊時看看
🙂🙂🙂🙂🙂🙂





u-car這兩篇有點問題

正牌小魚兒

2013/08/12 20:46:28

發文

#5055259 IP 91.81.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
http://mook.u-car.com.tw/article359.html

可視為EcoBoost核心科技的缸內直噴技術,較傳統引擎提升燃油經濟性達20%,並可降低15%的二氧化碳排放量。而Ti-VCT雙獨立可變氣門正時技術,可依據引擎轉速控制汽門開啟與關閉時間,同時改變汽門揚程,近一步提升引擎輸出效率表現,使得1.6升Ecoboost渦輪增壓引擎可同時兼顧油耗及動力輸出表現。


此外,這具1.6升Ecoboost渦輪增壓引擎在新世代高渦輪增壓系統輔助下,整體的動力輸出表現,更較同排氣量的自然進氣引擎有著顯著提升。且這具1.6升Ecoboost渦輪增壓引擎所配置的Ti-VCT雙獨立可變氣門正時技術,可依據引擎轉速控制汽門開啟與關閉時間,同時改變汽門揚程,近一步提升引擎輸出效率表現,也是這具1.6升Ecoboost渦輪增壓引擎可發揮出優異動力表現的功臣之一。

危機解說所謂的
Ti-VCT
http://en.wikipedia.org/wiki/Variable_Cam_Timing
youtube影片詳細機制
https://www.youtube.com/watch?v=eNvD_rRXsww

https://www.youtube.com/watch?v=FWXdISsxrlw

ecoboost 2.0
https://www.youtube.com/watch?v=wmHxiY2J8Ok

ecoboost應該沒有所謂的揚程(valve lift)機制
只有所謂的可變正時(valve timing)系統
也就是Ti-VCT
不過也許是小魚兒沒有找到
你們再研究看看吧


http://roadtest.u-car.com.tw/20957.html
因應台灣賓士的試車行乘安排,我們首先分配到的、是採用柴油引擎的CLA 220 CDI車款。其所採用的2.2升柴油四缸直噴渦輪增壓引擎並非國內首見,現行國內販售的Mercedes-Benz車款中,包含了C-Class、E-Class以及GLK-Class車系等皆提供此款柴油動力的選擇,其動力輸出設定也與其它Mercedes-Benz車款相同,可於引擎轉速3,400~4,000rpm間輸出170匹最大馬力,並於1,400~3,400rpm皆可輸出35.71公斤米最大扭力,藉由雙平原式的馬力及扭力輸出曲線設定,使其動力輸出自1,400rpm起至4,000rpm,皆可維持在動力輸出的好球帶。

這篇提到這面紅色這段話
我找了相關圖片看了一下這有點問題
雖然說馬力數據 ............都一樣
不過問題是c-class e-class那具代號om651
為雙渦輪系統
是一句縱置引擎


不過cla上面也是om651
不過卻是為單渦輪系統也為橫置





其所採用的2.2升柴油四缸直噴渦輪增壓引擎並非國內首見
這段話是看要怎樣去解釋與斟酌啦
我個人是認為不同的引擎就是了
你們自己在研究看看吧
🙂🙂🙂🙂🙂