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夜色茫茫,唯有Vico-Opia1 星光夜視款替您保留最佳證據~~~

Simon Shen

2017/10/16 16:51:27

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#6029820 IP 219.87.*.* 修改過 1 次 檢舉這篇文章

2017/10/16 16:51:27

發文IP 219.87.*.*



"人在江湖走、行車記錄器要有",我想這一句話最適合目前開車及騎機車的駕駛。現在行車記錄器琳琅满目,不管是後視鏡,前後雙鏡或是單鏡,價格從百元到千元,各式各樣都有。但~~哪一個是您所要的呢?有些號稱1080P,但真實錄影時,白天的情況還好,但夜晚時,錄影的畫質讓您有看沒有懂,甚至模糊不清的也是有。萬一不幸發生事故,對方肇事逃逸,想抓也抓不到,到時就槌心肝、心痛恨癢癢。或是有違規現象時,想幫忙也幫不上忙。

最近市面上出現"SONY Starvis"的行車記錄器。它所強調的是,在夜晚燈光不是很足的情況下,Starvis所拍攝到的畫面會比一般的會更明亮許多。這對駕駛人在夜晚行車時,多了一份保障。可以很清楚的看到兩側及前方的車況及動態方向。萬一不幸發生事故時,也可以清楚的錄下一切前因後果,來保障自己或是行俠仗義。

日前入手一款"Vico-Opia1 星光夜視款"行車記錄器。標榜著採用最新SONY背照式(BSI)星光級STARVIS™ 系列感光元件,提升四倍基礎感光,搭配星光級專用F/1.4超大光圈,145度大廣角/7G全玻百萬像素鏡頭,新一代1080P極致星光級夜拍水準的行車紀錄器。同時內建802.11N WIFI模組,搭配OPIAVIEWER APP使用,支援智慧型手機備份下載影片更便利。搭載全自動智慧停車監控功能,除了有停車位移偵測錄影,也能設定停車秒拍縮時攝影,全面守護您的行車與停車安全。
(以上資料來自官網)

那Vico-Opia1 星光夜視款到底是多厲害?夜晚錄影是怎樣的情況?就讓我們來了解"Vico-Opia1 星光夜視款"的效果如何



首先,我們先對Vico-Opia1 星光夜視款規格了解一下

感光元件 SONY STARVIS™ 索尼星光級BSI背照式CMOS
鏡頭 F/1.4 超大光圈, 7G全玻百萬像素鏡頭
視角 145°大廣角 (Diagonal對角)
錄影解析度
Full HD 1080p @ 60張/秒
Full HD 1080p @ 30張/秒 (預設)
HD 720p @ 60張/秒
HD 720p @ 30張/秒

液晶螢幕 2.0
碰撞感測器 內建三軸重力感測器G-Sensor
影像優化 SDR 星動態寬光域技術
輸出 USB2.0
音訊 錄影同步錄音 或 靜音
安規 NCC/CE/FCC/BSMI(D33i02)/RoHS
測試影片 .MP4 (H.264壓縮格式)
儲存空間 Micro SDHC/SDXC, Class10 only, 最高支援128GB
語言 English/繁體中文/簡體中文
電源 Mini USB 車充電源線 (輸入DC12~24V, 輸出 DC5V/1A) 長度四米
工作溫度 -10°C ~ 70°C
存放溫度 -20 °C~ 85 °C
體積 72mm(L) x 53mm(W) x 33mm (H)
人性化科技
內建802.11n WiFi無線模組, 支援智慧型手機,搭配OpiaViewer App (iOS, Android)
自動循環錄影
手動緊急錄影
無縫錄影
碰撞感測自動緊急錄影
汽車發動自動開機錄影
智慧監控位移偵測
智慧秒拍縮時攝影

配件
專用4米車充電源線
車用吸盤支架
保固卡
快速操作指南
3M 黏貼式短支架

選購
GPS模組,外接GPS mouse新增功能:
GPS軌跡記錄,LDWS車道偏離提醒,FCWS前車碰撞警示,時速與座標標記,台灣區固定式測速照相機提醒。

快拆支架,52mm CPL濾鏡(安裝在快拆支架前方),Vico-Power PLUS電力加 (不斷電保護裝置,提供智慧停車監控之停車供電)
(以上資料來自官網)

盒裝外觀

正面

產品特色

搭配手機APP

包裝內容

產品規格




盒裝配件的部份

保固卡

吸盤式車架

黏貼式車架

車充

GPS天線(選配)



主機外觀的部份,並沒有太多的變化,該有的插孔都有~而且是淺顯易懂....

正面鏡頭 Full HD

左側

右測

背面按鍵




在上路測試前,先做兩件事。
第一,先了解一下這台機器有哪些選項可以進行操作及設定
第二,要先去GOOGLE PLAY下載"OPIAVIEWER",安裝完成後,才可進行與行車記錄器連線

第一
原廠設定一開機時,就會先將WIFI功能打開,所以會先看到WIFI ON的情況,然後再將WIFI 的SSID及密碼顯示出來,以利使用者可以先連上手機再進行錄影或下載。你也可以選擇不要一開機就連線,等會後面再教怎樣處理...




在功能選項方面,VICO只納入基本的設定。為什麼呢?因為行車記錄器就是要簡單方便好操作,而不是弄了一堆設定,讓消費者在使用上不方便,而且設定到最後,都不知道怎樣設定?這一點我覺得滿不錯的,至少不會那麼複雜去讓人選擇。


而在功能選擇方面,更簡單了----只有開跟關,或是消費者去選擇所需要的。不像其他的行車記錄器,可能要一直選擇再選擇,到最後都不知道自己在哪個設定~~讓人不便及頭痛。


對於先前提到WIFI的部份設定,您也可以在這項目是去選擇開機三分鐘後自動關閉,或是WIFI全時關閉。這樣一來,等您想要連上WIFI時就可以下載查看自己所要的影片。

(在此選一些主要的畫面來示範,就是那麼的簡單操作)

第二
到GOOGLE PLAY下載"OPIAVIEWER",安裝完成後,才可進行與行車記錄器連線




下載完後,將手機WIFI打開進行配對


配對成功後,手機會先停止錄影,這一點~~我是覺得有點奇怪。怎麼連上線後就停止錄影了?我猜想應該是讓駕駛者可以先選擇自己所要的影片下載,才會先停止錄影。等一切都OK後,再按錄影鍵開始~~~


行車記錄器內影片資料夾


APP 設定







在一切就緒後,準備安裝上路來測試囉~~~



道路測試

測試條件
天氣:晴天、雨天、夜晚三種不同的情況
汽車前檔:桑瑪克NU-KL30(透光度30%)

(以下影片,請用1080P的設定去看)

晴天


夜晚





雨天



心得分享
經過幾天的測試,VICO這一款行車記錄器的確在夜間的錄影下,明亮許多。我自己本身也試用過其他的行車記錄器,包括VICO自家出廠的記錄器。我發現Vico-Opia1 星光夜視款對我來說,跟之前1080P的行車記錄器的影片相比較,畫質及各方面都更勝一籌。當然對於Vico-Opia1 星光夜視款來說,除了好的一面之外,也有一些小小的不足,可能需要VICO的研發團隊去改善。就是WIFI的部份,當手機連上線後,就停止錄影了。對於不熟悉操作的人來說,會覺得很麻煩。
這邊是有個小小的建議,手機一旦連上OPIA 1行車記錄器時,可以先將緊急事件的部份立刻上傳到手機內。萬一真的不幸發生意外,至少不用拿下記憶卡或是自己還在找尋影片片段。直接從手機內打開觀看就可以了。這樣對於使用者來說,多一份安心。

對於這一款的的行車記錄器來說,我很滿意它的畫質跟操作選項。不需要花到昂貴的價格就可以擁有替您保留最佳證據的行車記錄器。

本文介紹之配備Vico-Opia1 星光夜視款,以Vico-Opia1 星光夜視款實機為準
若是有需要想多了解Vico-Opia1 星光夜視款的網友,請上官網了解選購或是到各大汽車百貨參觀選購



"人在江湖走、行車記錄器要有",我想這一句話最適合目前開車及騎機車的駕駛。現在行車記錄器琳琅满目,不管是後視鏡,前後雙鏡或是單鏡,價格從百元到千元,各式各樣都有。但~~哪一個是您所要的呢?有些號稱1080P,但真實錄影時,白天的情況還好,但夜晚時,錄影的畫質讓您有看沒有懂,甚至模糊不清的也是有。萬一不幸發生事故,對方肇事逃逸,想抓也抓不到,到時就槌心肝、心痛恨癢癢。或是有違規現象時,想幫忙也幫不上忙。

最近市面上出現"SONY Starvis"的行車記錄器。它所強調的是,在夜晚燈光不是很足的情況下,Starvis所拍攝到的畫面會比一般的會更明亮許多。這對駕駛人在夜晚行車時,多了一份保障。可以很清楚的看到兩側及前方的車況及動態方向。萬一不幸發生事故時,也可以清楚的錄下一切前因後果,來保障自己或是行俠仗義。

日前入手一款"Vico-Opia1 星光夜視款"行車記錄器。標榜著採用最新SONY背照式(BSI)星光級STARVIS™ 系列感光元件,提升四倍基礎感光,搭配星光級專用F/1.4超大光圈,145度大廣角/7G全玻百萬像素鏡頭,新一代1080P極致星光級夜拍水準的行車紀錄器。同時內建802.11N WIFI模組,搭配OPIAVIEWER APP使用,支援智慧型手機備份下載影片更便利。搭載全自動智慧停車監控功能,除了有停車位移偵測錄影,也能設定停車秒拍縮時攝影,全面守護您的行車與停車安全。
(以上資料來自官網)

那Vico-Opia1 星光夜視款到底是多厲害?夜晚錄影是怎樣的情況?就讓我們來了解"Vico-Opia1 星光夜視款"的效果如何



首先,我們先對Vico-Opia1 星光夜視款規格了解一下

感光元件 SONY STARVIS™ 索尼星光級BSI背照式CMOS
鏡頭 F/1.4 超大光圈, 7G全玻百萬像素鏡頭
視角 145°大廣角 (Diagonal對角)
錄影解析度
Full HD 1080p @ 60張/秒
Full HD 1080p @ 30張/秒 (預設)
HD 720p @ 60張/秒
HD 720p @ 30張/秒

液晶螢幕 2.0
碰撞感測器 內建三軸重力感測器G-Sensor
影像優化 SDR 星動態寬光域技術
輸出 USB2.0
音訊 錄影同步錄音 或 靜音
安規 NCC/CE/FCC/BSMI(D33i02)/RoHS
測試影片 .MP4 (H.264壓縮格式)
儲存空間 Micro SDHC/SDXC, Class10 only, 最高支援128GB
語言 English/繁體中文/簡體中文
電源 Mini USB 車充電源線 (輸入DC12~24V, 輸出 DC5V/1A) 長度四米
工作溫度 -10°C ~ 70°C
存放溫度 -20 °C~ 85 °C
體積 72mm(L) x 53mm(W) x 33mm (H)
人性化科技
內建802.11n WiFi無線模組, 支援智慧型手機,搭配OpiaViewer App (iOS, Android)
自動循環錄影
手動緊急錄影
無縫錄影
碰撞感測自動緊急錄影
汽車發動自動開機錄影
智慧監控位移偵測
智慧秒拍縮時攝影

配件
專用4米車充電源線
車用吸盤支架
保固卡
快速操作指南
3M 黏貼式短支架

選購
GPS模組,外接GPS mouse新增功能:
GPS軌跡記錄,LDWS車道偏離提醒,FCWS前車碰撞警示,時速與座標標記,台灣區固定式測速照相機提醒。

快拆支架,52mm CPL濾鏡(安裝在快拆支架前方),Vico-Power PLUS電力加 (不斷電保護裝置,提供智慧停車監控之停車供電)
(以上資料來自官網)

盒裝外觀

正面

產品特色

搭配手機APP

包裝內容

產品規格




盒裝配件的部份

保固卡

吸盤式車架

黏貼式車架

車充

GPS天線(選配)



主機外觀的部份,並沒有太多的變化,該有的插孔都有~而且是淺顯易懂....

正面鏡頭 Full HD

左側

右測

背面按鍵




在上路測試前,先做兩件事。
第一,先了解一下這台機器有哪些選項可以進行操作及設定
第二,要先去GOOGLE PLAY下載"OPIAVIEWER",安裝完成後,才可進行與行車記錄器連線

第一
原廠設定一開機時,就會先將WIFI功能打開,所以會先看到WIFI ON的情況,然後再將WIFI 的SSID及密碼顯示出來,以利使用者可以先連上手機再進行錄影或下載。你也可以選擇不要一開機就連線,等會後面再教怎樣處理...




在功能選項方面,VICO只納入基本的設定。為什麼呢?因為行車記錄器就是要簡單方便好操作,而不是弄了一堆設定,讓消費者在使用上不方便,而且設定到最後,都不知道怎樣設定?這一點我覺得滿不錯的,至少不會那麼複雜去讓人選擇。


而在功能選擇方面,更簡單了----只有開跟關,或是消費者去選擇所需要的。不像其他的行車記錄器,可能要一直選擇再選擇,到最後都不知道自己在哪個設定~~讓人不便及頭痛。


對於先前提到WIFI的部份設定,您也可以在這項目是去選擇開機三分鐘後自動關閉,或是WIFI全時關閉。這樣一來,等您想要連上WIFI時就可以下載查看自己所要的影片。

(在此選一些主要的畫面來示範,就是那麼的簡單操作)

第二
到GOOGLE PLAY下載"OPIAVIEWER",安裝完成後,才可進行與行車記錄器連線




下載完後,將手機WIFI打開進行配對


配對成功後,手機會先停止錄影,這一點~~我是覺得有點奇怪。怎麼連上線後就停止錄影了?我猜想應該是讓駕駛者可以先選擇自己所要的影片下載,才會先停止錄影。等一切都OK後,再按錄影鍵開始~~~


行車記錄器內影片資料夾


APP 設定







在一切就緒後,準備安裝上路來測試囉~~~



道路測試

測試條件
天氣:晴天、雨天、夜晚三種不同的情況
汽車前檔:桑瑪克NU-KL30(透光度30%)

(以下影片,請用1080P的設定去看)

晴天


夜晚





雨天

 

附上OPIA 1 1080P 60FPS 所拍攝的影片
(請選擇1080p60HD設定觀看)

晴天

夜晚

 


心得分享
經過幾天的測試,VICO這一款行車記錄器的確在夜間的錄影下,明亮許多。我自己本身也試用過其他的行車記錄器,包括VICO自家出廠的記錄器。我發現Vico-Opia1 星光夜視款對我來說,跟之前1080P的行車記錄器的影片相比較,畫質及各方面都更勝一籌。當然對於Vico-Opia1 星光夜視款來說,除了好的一面之外,也有一些小小的不足,可能需要VICO的研發團隊去改善。就是WIFI的部份,當手機連上線後,就停止錄影了。對於不熟悉操作的人來說,會覺得很麻煩。
這邊是有個小小的建議,手機一旦連上OPIA 1行車記錄器時,可以先將緊急事件的部份立刻上傳到手機內。萬一真的不幸發生意外,至少不用拿下記憶卡或是自己還在找尋影片片段。直接從手機內打開觀看就可以了。這樣對於使用者來說,多一份安心。

對於這一款的的行車記錄器來說,我很滿意它的畫質跟操作選項。不需要花到昂貴的價格就可以擁有替您保留最佳證據的行車記錄器。

本文介紹之配備Vico-Opia1 星光夜視款,以Vico-Opia1 星光夜視款實機為準
若是有需要想多了解Vico-Opia1 星光夜視款的網友,請上官網了解選購或是到各大汽車百貨參觀選購


TRY我的KIA,一投中車 試駕體驗活動...不專業心得分享

Simon Shen

2017/08/14 09:47:40

發文

#6025740 IP 118.163.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

 

KIA這次在全省北中南舉辦這樣的試駕兼玩樂活動,的確引起很大的迴響。很多人都紛紛躍躍欲試, 想把一台好車給帶回家。老實說,這活動對於愛打籃球的人來說應該不是很難,但對於其他人來說,除了好運外,難在命中率。現場也可以體驗試駕你心目中的好車,先熟悉一下外在跟內裝及操控性。

為了也想體驗自己有沒有這樣的好運,也前往桃園場去體驗一下,看看自己有機會把一台morning拼到最後帶回家。

來到大江購物中心,就看到一堆人已經開始報名試駕跟參加一投中車的活動

現場也展示了一些新車讓民眾參觀

 

除了展示車之外,現在也擺放幾台試駕車給預約報名及現場報名體驗的都可以來參加試駕

因先前有在UCAR報名想體驗KIA Carens,所以這次在預定的時間參與活動

因這次人數眾多,所以我們體驗試駕範圍就在大江購物中心旁邊繞一圈,然後就換下一位試駕者,有點小遺憾。

拍幾張內裝

 

UCAR報名報到禮

 

試駕禮--手機架

除了試駕外,一投中車的活動也是很受歡迎的

可惜我沒那麼好運,三球都沒有中~~唉!到我離開前,都沒有人中到~~不知道桃園場是否有人投中呢?希望有好運者可以投中一台好車唷~

 

以上是這次參加"TRY我的KIA,一投中車 試駕體驗活動"心得分享~~


玩命關頭天天上映,有MIO MiVue 792才安心

Simon Shen

2017/06/30 00:35:12

發文

#6022905 IP 180.217.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章


話說車禍最怕無法釐清事實的真相,這代價負擔不起。現今道路上雖然大部分用路人已有足夠的道路使用觀念,但是開車上路,往往意外就在那一瞬間。不論是助跑姐、滑壘哥或是馬路三寶,如果沒有證據可以保留當時的發生狀況,那麼就會各說各話,永遠都找不到真相。

好的行車記錄器可以讓你有如鷹眼般的,掌握現場狀況。壞的行車記錄器只能讓你有看沒有懂,甚至錯失了"關鍵時刻"。畢竟坊間有太多廠牌,有前後式的,有後照鏡式的,也有單機的,各式各樣的都有。“廣角、大光圈鏡頭,隨室外光線明暗自動調整補光”這點我想對所有的駕駛來說,也是最重要的一點。不是所有的駕駛都在白天開車,也不是所有的事故都發生在白天。若是晚上發生事故的時候,所拍攝下來的情況跟日間一樣清楚,不管是車牌、紅綠燈,甚至是路牌都可以一樣清楚。那麼夜間拍照不再是霧茫茫的一片了,有圖沒真相!!!~~~~

為了讓意外發生時能夠讓自己有一分證據說一分話, 因此行車記錄器市場近幾年來才會如此蓬勃發展,讓行車記錄器成為現代人購車必備配備之一!也讓警察在發生事故的時候,成為"呈堂證供"的證物之一,因此現在行車記錄器是任何汽駕甚至是騎車朋友的必需品。

MIO 今年6月推出一款採用最高等級-星光級STARVIS™感光元件的MIO MiVue 792的行車記錄器,完美高清畫質 眼前所見一舉盡收,更寬廣的視野,F1.8大光圈、數位寬動態WDR技術,不再"錯失"每個重要鏡頭。究竟這台有何與眾不同,是否真的如鷹眼般的掌握狀況,畫質是否真的比其他1080p的還要清楚?就讓我們繼續看下去。
一、外觀介紹
正面

產品規格

特色
業界首創 - 碰撞自動傳,手機馬上看!內建GPS測速雙預警WIFI自動備份到手機,只要發生碰撞、或是儲存。開啟MiVue app就立即備份上傳到手機內。不用再將記憶卡拔來拔去,造成資料流失

產品及配件
主機、吸盤式支架、原廠車用充電線、使用手冊

也可以搭配後鏡頭(MIO MiVue A20),讓MIO雙鏡頭保護您行車平安

主機外觀介紹

200萬畫素鏡頭;SONY 星光級CMOS低照度全玻璃鏡頭;鏡頭角度140度 

記憶卡可以支援到128G


吸盤式支架

介紹完外觀後,現在要進行內部功能了解

二、功能介紹
開機時畫面
警語告知,小叮嚀~
開車時請勿操作此機器,以免發生危險。

之後就開始錄影

螢幕畫面介紹

功能選項(因功能選項太多,因此挑幾個重點來說明)
檔案播放
分別分為一般錄影,事件錄影;駐車錄影及照相。因駐車錄影的部份需要另外選購配備,所以這部份無法體驗到。

WIFI
這是Mio MiVue 792這次唯一的特色。業界首創 - 碰撞自動傳,手機馬上看。只要發生碰撞事件。打開MiVue app就立即備份上傳到手機內。不用擔心。所以要先將WIFI打開後,手機連上後輸入密碼就可以進行連線。


胎壓偵測
這個功能需搭配MIO所研發的胎壓偵測配件,因此這功能無法進行測試。

安全駕駛
功能是針對在行車時,Mio MiVue 792所提供的行車注意事項,不管是車道偏移警示、大燈提醒、疲勞駕駛警示…等,讓您在開車時,又多了一份保障。


測速照相
可設定警示功能,讓駕駛人在行駛中更為小心謹慎

錄影設定
在錄影過程中,可依照每個人的需求去調整錄影畫質及設定

※強調一點,MIO MiVue 792這台行車記錄器是業界首創 - 碰撞自動傳,手機馬上看的功能,但在影片解析度上必須要調整為1080P 30fps才可以。1080P 30fps上傳時間比較快速,短短的20秒事件錄影,可以立即上傳。如果是選擇1080P 60fps的話,就無法自動傳了。因為傳輸頻寬及上傳時間比較久的問題,未來會不會修改為1080P 60fps也可以立馬自行傳。這部份需要等MIO的研發部門去開發了。

系統設定

在設定好之後,擺好定位,準備出發囉~~


 

三、實際錄影
Mio MiVue 792實錄影片
測試規格...
車子:TOYOTA
前檔隔熱紙:SUNMARK KL30
KL30是無金屬系列的紙,不影響電子訊號的接收       
透光率 30%  隔紫外線 99% 隔紅外線 60%  內反光 8%
錄影規格: 1080P 30fps/1080P 60pfs

建議在觀看時,請調整至1080P HD

白天
MIO MiVue 792行車紀錄器在白天的拍攝畫面

MIO MiVue 792行車紀錄器(白天)
]

晚上
MIO MiVue 792行車紀錄器在晚上的拍攝畫面

MIO MiVue 792行車紀錄器(夜晚)

雨天
MIO MiVue 792行車紀錄器在雨天的拍攝畫面
 

MIO MiVue 792行車紀錄器(雨天)

A.    駐車模式 (此功能需選購電力線)

有時候,發生意外或是車子被撞,不是發生在行進間,有時發生就在車子停止時。如果有了駐車模式錄影。不管是有車不小心撞到車子,或是有人想要進行偷竊,就可以立即打開錄影功能,將所有狀況都可以錄影下來。

MIO MiVue 792駐車模式一旦啟動時,螢幕畫面會顯示“請連接外部電源”的字樣來因應MIO MiVue 792行車記錄器的供電

當結束駐車模式的時候,MIO MiVue 792行車記錄器會詢問駕駛是否要立即觀看駐車時所拍攝的影片。

MIO MiVue 792駐車模式

MIO MiVue 792駐車模式實際拍攝


B.    事件錄影

當發生意外碰撞或是遇到一些狀況時,第一時間就是將證據保存。除了行車記錄器的記憶卡之外,上傳手機也是另外一個管道。MIO MiVue 792 就是將當下發生的狀況立即透過WIFI上傳到手機,保存證據。
因不太可能找真車去碰撞,所以用小模型車來示範,MIO MiVue 792如何自動第一時間將事件錄影上傳到手機上。

也可以自行手動去上傳事件錄影

MIO MiVue 792實際拍攝


先前有提到MIO MiVue 792在行車過程中,有幾個安全駕駛貼心的服務,以下一一介紹

C.    車道偏移警示

有些車禍發生除了沒有保持安全車距或是其他的狀況外,有時也是因為疲勞駕駛所造成的。車子偏離原本的車道並未有警訊,而導致發生悲劇。MIO MiVue 792在車子偏離原本的車道時,提供了語音及音效警示來提醒駕駛注意。減少發生悲劇

MIO MiVue 792 車道偏移警示

MIO MiVue 792實際拍攝


D.    前車車距警示

有時我們開車的時候,忘了保持安全車距,導致在前車有突然狀況,來不及煞車的情況下,發生追撞。有了前車車距警示,保持安全車距。當有突發狀況時,駕駛人可以提前準備煞車,減少追撞的情況。

MIO MiVue 792前車車距警示

MIO MiVue 792實際拍攝

E.    前車起步警示

這個警示對於現在的駕駛來說,的確是很大的幫忙。怎麼說呢?現在人手一機,有時候駕駛等紅燈的時候,就開始“忙起來了”忙什麼呢?忙著利用等紅燈的空檔給它滑起手機了~
交通部有規定,禁止等紅綠燈時滑手機。但有些人滑到還有自覺,滑一下就好。但有些駕駛竟然滑到“忘我的境界”。綠燈了,還在給我繼續滑,等後面的車按了喇叭才驚覺過來。有了這個警示,前車開始動了,至少有警示。讓駕駛知道該走了,別再滑手機了。
MIO MiVue 792前車起步警示

F.    測速照相

開車最愉快的事就是大腳一踩,車子飛快的往前,享受速度跟刺激。但有時大腳一踩的情況下,除了耗油跟安全疑慮外,最怕的就是“喀嚓”…超速罰單一張。依照省道跟高速公路不同。罰單也不同。不僅傷心又傷財啊~
MIO MiVue 792內建GPS,將全省有固定示照相的地方都會標註提醒。不用擔心因超速被拍照。也不會亂報測速照相地點,造成駕駛人傻傻分不清。
MIO MiVue 792會依照距離貼心提醒駕駛,還剩下多少公尺。在確定離開測速拍照後,再解除警報。

MIO MiVue 792測速照相

MIO MiVue 792實際拍攝

※小心提醒您,請依速限行駛,開車行駛最安心。


四、MiVue APP操作
話說以上的影片,不管是事件錄影,一般錄影,停車錄影甚至拍照,除了透過MIO MiVue 792主機觀看外,也可以將記憶卡取出在電腦看。現在又多了一個利用APP在手機上觀看。
首先先下載MiVue APP

安裝好之後。重新打開APP,MIO MiVue 792的WIFI打開,就可以進行自動上傳事件錄影,或是手動上傳你想要看的影片

  
也可以分享到其他社群或是好朋友們知道

五、電腦軟體觀賞影片
一般來說,我們都會選擇使用記憶卡來看行車記錄器的內容。也可以透過主機上的USB或是mini HDMI的連接孔來觀看。
MIO MiVue 792除了上傳手機看影片外,也有官方所提供的Mio Manager播放軟體來觀看。可以清楚記載當時的時速多少?在哪路段發生?的萬一發生狀況了,是從哪邊遭受到撞擊,可以更加清楚瞭解事故的原因

 

試用心得分享
經過幾天的測試,覺得這個產品對我來說,跟之前1080P的行車記錄器相比較,已經很足夠了,視野及畫質各方面都來的好,算是CP值很高的行車記錄器。
夜晚最怕錄到模糊不清畫面,經過這次的測試,影片畫質還不錯,不會失真。錄影畫質真的沒話說,現在有了它,讓我開車真的更安心,不用擔心助跑姐、滑壘哥或是不小心吃到三寶飯。因為" MIO MiVue 792行車紀錄器"可以立即上傳備份到手機,不用擔心證據不見。也可以透過手機立馬上傳給其他人。

本文介紹之配備為" MIO MiVue 792行車紀錄器",以" MIO MiVue 792行車紀錄器實物"為準

網友若有需求選購,可以親至官網了解
http://www.mio.com.tw


 


一分證據說一分話,視連科Vico-MF3行車紀錄器試用活動心得分享

Simon Shen

2016/10/22 17:20:04

發文

#5955455 IP 91.85.*.* 修改過 2 次 檢舉這篇文章

2016/10/22 17:20:04

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[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_784759.jpg[/img] 現今道路上雖然大部分用路人已有足夠的道路使用觀念,但是開車上路,往往意外就在那一瞬間。如果沒有證據可以保留當時的發生狀況,不論是助跑姐或是滑壘哥,或是現在大家都在說的馬路三寶,那麼就會各說各話,永遠都找不到真相。 為了讓意外發生時能夠讓自己有一分證據說一分話, 因此行車記錄器市場近幾年來才會如此蓬勃發展,也讓行車記錄器成為現代人購車必備配備之一!也讓警察在發生事故的時候,成為"呈堂證供"的證物之一。 因為自己在多年前,曾經吃過虧。幸好當時有義警在指揮交通,幫我作證。所以當時警察的筆錄讓保險公司可以很順利的跟對方保險公司進行賠償動作。因此讓我深刻體會到,行車記錄器是任何汽駕朋友的必需品。 但好的行車記錄器可以讓你有如鷹眼般的,掌握現場狀況。壞的行車記錄器只能讓你有看沒有懂,甚至錯失了"關鍵時刻"。畢竟坊間有太多廠牌,有前後式的,有後照鏡式的,也有單機的,各式各樣的都有。也都號稱是HD的畫質,但實際上卻不是那麼樣的狀況。“廣角、大光圈鏡頭,隨室外光線明暗自動調整補光”這點我想對所有的駕駛來說,也是最重要的一點之一..不是所有的駕駛都在白天開車,也不是所有的事故都發生在白天。若是晚上發生事故的時候,所拍攝下來的情況跟日間一樣清楚,不管是車牌、紅綠燈,甚至是路牌都可以一樣清楚。那麼夜間拍照不再是霧茫茫的一片了。有圖沒真相~~~~ 這次很高興試用到視連科最新發表的Vico-MF3行車記錄器, 究竟這台有何與眾不同,是否真的如鷹眼般的掌握狀況,畫質是否真的比其他1080p的還要清楚?那我們就繼續看下去吧。 等待了幾天…東西終於送到我的手上,我立刻拍下他的外觀跟包裝及一些內裝產品的部份。 [b][u]一、外觀介紹[/u][/b] 正面 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_784760.jpg[/img] 產品規格 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_784761.jpg[/img] 特色 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_784762.jpg[/img] ★ 2K Ultra-HD 1440p超高解析度,完勝傳統1080p ★ 1440p HDR雙影像疊合技術,日夜完美清晰 ★ 最新頂級旗艦安霸A12晶片 ★ 鋁合金前蓋機身,升級散熱效能 ★ 150度超廣角,F1.8大光圈6G全玻鏡頭 ★ 支援Micro SDHC/SDXC,最高支援128GB ★ 可擴充GPS主動安全提醒與定點測速照相人聲語音警示 ★ 全新多向支架,內附雙支架大全配 ★ 3吋高清全彩大螢幕 這次體驗的主角Vico-MF3行車記錄器+Micro SD 32GB [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_784763.jpg[/img] 產品及配件 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_784764.jpg[/img] 主機外觀介紹 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_784766.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_784767.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_784768.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_784769.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_784770.jpg[/img] 大小跟悠遊卡差不多大 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_784789.jpg[/img] 鏡頭2K Ultra-HD [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_784791.jpg[/img] 吸盤式支架 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_784771.jpg[/img] 黏貼式支架 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_784772.jpg[/img] 汽車後視鏡支架 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_784765.jpg[/img] 介紹完外觀後,現在要進行內部功能了解 [b][u]二、功能介紹[/u][/b] 開機時畫面 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_784773.jpg[/img] 關機時畫面 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_784774.jpg[/img] 螢幕畫面介紹 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_784775.jpg[/img] [b][i]畫質設定[/i][/b] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_784776.jpg[/img] [u]智慧警示系統[/u] 可設定警示功能,讓駕駛人在行駛中更為小心謹慎 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_784779.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_784780.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_784787.jpg[/img] [b][i]功能設定[/i][/b] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_784786.jpg[/img] 在設定好之後,擺好定位,準備出發囉~~ [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_784788.jpg[/img] [b][u]三、實際錄影[/u][/b] 白天 視連科Vico-MF3行車紀錄器在白天的拍攝畫面 [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=U0-wYGOtOTU[/youtube] 夜間 視連科Vico-MF3行車紀錄器在夜間的拍攝畫面。我分兩段,一段是夜間燈光比較足的路段,另外一段是燈光不足的路段 [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=03k8zNW-htc[/youtube] [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=n4b67KDgqy4[/youtube] 隧道 [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=Bz9DMTbC8bw[/youtube] [b][u]四、觀賞影片[/u][/b] 一般來說,我們都會選擇使用記憶卡來看行車記錄器的內容。也可以透過主機上的USB或是mini HDMI的連接孔來觀看。 此外,也可以透過行車記錄器內部所提供的HDPlay程式來觀看。但首先條件是,行車記錄器必須要搭配GPS模組。 此程式利用行車記錄器搭配'GPS模組",就如同飛機的黑盒子一樣。可以清楚記載你去過哪些地方?當時的時速多少?萬一發生狀況了,可以更加清楚瞭解事故的原因 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_784792.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_784793.jpg[/img] 試用心得分享 經過幾天的測試,覺得這個產品對我來說,跟之前1080P的行車記錄器相比較,已經很足夠了,畫質及各方面都來的好。 且品質已經超過了5、6千的價值,算是CP值很高的行車記錄器。 錄影畫質真的沒話說,現在有了它,讓我開車真的更安心。因為真相只有一個~~~~"視連科Vico-MF3行車紀錄器" 以上是我個人參與這次「視連科Vico-MF3行車紀錄器活動心得」 本文介紹之配備為"視連科Vico-MF3行車紀錄器",以"視連科Vico-MF3行車紀錄器實物"為準 網友若有需求,可以至官網選購 [url="http://www.vicovation.com/productdetial.asp?id=7188CFE9-4D3D-47F9-8885-BA419F2E3733&lang=cht"]http://www.vicovation.com/productdetial.asp?id=7188CFE9-4D3D-47F9-8885-BA419F2E3733&lang=cht[/url]

2016/10/22 17:25:10

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2016/10/22 21:44:09

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現今道路上雖然大部分用路人已有足夠的道路使用觀念,但是開車上路,往往意外就在那一瞬間。如果沒有證據可以保留當時的發生狀況,不論是助跑姐或是滑壘哥,或是現在大家都在說的馬路三寶,那麼就會各說各話,永遠都找不到真相。

為了讓意外發生時能夠讓自己有一分證據說一分話, 因此行車記錄器市場近幾年來才會如此蓬勃發展,也讓行車記錄器成為現代人購車必備配備之一!也讓警察在發生事故的時候,成為"呈堂證供"的證物之一。

因為自己在多年前,曾經吃過虧。幸好當時有義警在指揮交通,幫我作證。所以當時警察的筆錄讓保險公司可以很順利的跟對方保險公司進行賠償動作。因此讓我深刻體會到,行車記錄器是任何汽駕朋友的必需品。

但好的行車記錄器可以讓你有如鷹眼般的,掌握現場狀況。壞的行車記錄器只能讓你有看沒有懂,甚至錯失了"關鍵時刻"。畢竟坊間有太多廠牌,有前後式的,有後照鏡式的,也有單機的,各式各樣的都有。也都號稱是HD的畫質,但實際上卻不是那麼樣的狀況。“廣角、大光圈鏡頭,隨室外光線明暗自動調整補光”這點我想對所有的駕駛來說,也是最重要的一點之一..不是所有的駕駛都在白天開車,也不是所有的事故都發生在白天。若是晚上發生事故的時候,所拍攝下來的情況跟日間一樣清楚,不管是車牌、紅綠燈,甚至是路牌都可以一樣清楚。那麼夜間拍照不再是霧茫茫的一片了。有圖沒真相~~~~

這次很高興試用到視連科最新發表的Vico-MF3行車記錄器, 究竟這台有何與眾不同,是否真的如鷹眼般的掌握狀況,畫質是否真的比其他1080p的還要清楚?那我們就繼續看下去吧。

等待了幾天…東西終於送到我的手上,我立刻拍下他的外觀跟包裝及一些內裝產品的部份。

一、外觀介紹

正面


產品規格


特色


★ 2K Ultra-HD 1440p超高解析度,完勝傳統1080p
★ 1440p HDR雙影像疊合技術,日夜完美清晰
★ 最新頂級旗艦安霸A12晶片
★ 鋁合金前蓋機身,升級散熱效能
★ 150度超廣角,F1.8大光圈6G全玻鏡頭
★ 支援Micro SDHC/SDXC,最高支援128GB
★ 可擴充GPS主動安全提醒與定點測速照相人聲語音警示
★ 全新多向支架,內附雙支架大全配
★ 3吋高清全彩大螢幕

這次體驗的主角Vico-MF3行車記錄器+Micro SD 32GB


產品及配件


主機外觀介紹










大小跟悠遊卡差不多大


鏡頭2K Ultra-HD


吸盤式支架


黏貼式支架


汽車後視鏡支架


介紹完外觀後,現在要進行內部功能了解

二、功能介紹

開機時畫面


關機時畫面


螢幕畫面介紹



畫質設定


智慧警示系統
可設定警示功能,讓駕駛人在行駛中更為小心謹慎






功能設定


在設定好之後,擺好定位,準備出發囉~~



三、實際錄影
補充說明:
測試條件:晴天;陰天
汽車前檔:桑瑪克NU-KL30(透光度30%)

白天
視連科Vico-MF3行車紀錄器在白天的拍攝畫面



夜間
視連科Vico-MF3行車紀錄器在夜間的拍攝畫面。我分兩段,一段是夜間燈光比較足的路段,另外一段是燈光不足的路段






隧道




四、觀賞影片
一般來說,我們都會選擇使用記憶卡來看行車記錄器的內容。也可以透過主機上的USB或是mini HDMI的連接孔來觀看。
此外,也可以透過行車記錄器內部所提供的HDPlay程式來觀看。但首先條件是,行車記錄器必須要搭配GPS模組。
此程式利用行車記錄器搭配'GPS模組",就如同飛機的黑盒子一樣。可以清楚記載你去過哪些地方?當時的時速多少?萬一發生狀況了,可以更加清楚瞭解事故的原因





試用心得分享
經過幾天的測試,覺得這個產品對我來說,跟之前1080P的行車記錄器相比較,已經很足夠了,畫質及各方面都來的好。 且品質已經超過了5、6千的價值,算是CP值很高的行車記錄器。
錄影畫質真的沒話說,現在有了它,讓我開車真的更安心。因為真相只有一個~~~~"視連科Vico-MF3行車紀錄器"

以上是我個人參與這次「視連科Vico-MF3行車紀錄器活動心得」
本文介紹之配備為"視連科Vico-MF3行車紀錄器",以"視連科Vico-MF3行車紀錄器實物"為準

網友若有需求,可以至官網選購
http://www.vicovation.com/productdetial.asp?id=7188CFE9-4D3D-47F9-8885-BA419F2E3733&lang=cht

人馬合一,New Mazda3與GVC駕馭體驗活動心得

Simon Shen

2016/10/02 10:47:19

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2016/10/02 10:47:19

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[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783604.jpg[/img] Mazda 3在台灣擁有相當高的知名度及人氣,不管在大街小巷都看的到Mazda 3的蹤影。Mazda 3第三代上市後,好評不斷。再加上是原裝進口及實惠的售價,因此在銷售量的部份來說,在進口車部份佔有亮眼的成績表現。今年7月New Mazda3推出小改款車型,除了全車系配有6氣囊及DSC動態穩定系統外,頂級型(四門、五門)跟旗艦型(五門)都有SCBS-F前行煞車輔助及BSM盲點偵測系統,另外就是全車系首度搭載突破性技術—「SKYACTIV-VEHICLE DYNAMIC」車輛動態管理系統。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783695.jpg[/img] 「SKYACTIV-VEHICLE DYNAMIC」車輛動態管理系統的技術核心: G力導引控制技術(G-Vectoring Control),是將引擎與底盤整合控制的創新技法。透過調整扭力輸出,調配車輛前後重心移轉,讓四輪接地時所產生的下壓力達到最佳化,並於不同狀況下提升車輛的反應性及穩定性,達到行雲流水般的車隨意轉的境界。(資料來源:Mazda官網) [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783610.jpg[/img] 而這次New Mazda3除了搭載GVC(G-Vectoring Control)G力導引控制技術外,在外型跟內裝上,也進行了一些小改款。 《外觀跟內裝》 首先以外觀上來看,在車頭的部份有兩個地方明顯的改變。一處為鍍鉻水箱罩,一處則為前保桿。 1. 在鍍鉻水箱罩的部份可以看到改款前鍍鉻水箱護罩有銳利感造型。而在改款後面積增大,銳利感造型變得較為圓潤了一些,而在與引擎連接觸也變得較寬。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783611.jpg[/img] 2. 前保桿的部分最明顯的部分為霧燈造型的改變。改款前是大面積的造型,而改款後方向燈的部分則是利用鍍鉻飾條來做延長 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783612.jpg[/img] 3. 車尾的部份,也有一個地方明顯的改變。就是後保桿的部份。 在後保桿的部份,小改款車型採用較多的烤漆面積,而且反光片也改變設計,讓小改款的質感在視覺上加分不少。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783613.jpg[/img] 4. New Mazda3小改款採用LED 頭燈 ( 附自動水平調整 )、LED 日行燈、LED 高識別度尾燈組(頂級版以上車型) [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783640.jpg[/img] 5. New Mazda3小改款配有倒車雷達 (旗艦車型) [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783649.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783631.jpg[/img] 6. New Mazda3小改款在方向燈的部份,修改成細長的燈條,可辨識度提高不少 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783691.jpg[/img] 在內裝的部份 1. New Mazda3小改款這次除了旗艦型(五門)配有駕駛座電動座椅外,在方向盤的部份也做了一些改變。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783618.jpg[/img] 2. 全新的方向盤造型、方向盤按鍵位置調整 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783621.jpg[/img] 3. 儀錶板面板的重新設計 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783622.jpg[/img] 4. 取消傳統的手拉式手煞車,改採用電子式手煞車(頂級版以上車型) [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783623.jpg[/img] 5. 在中央扶手處使用了拉簾的置物空間,內裝質感提升許多。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783619.jpg[/img] 6. HUD抬頭顯示器也在此次的改款中,除了顯示時速,還能夠看到此段道路的限速資訊 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783624.jpg[/img] 7. 電子防眩後視鏡(頂級版以上車型) [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783634.jpg[/img] 8. 旗艦型(五門)配有BOSE® Centerpoint® 環繞音響系統 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783625.jpg[/img] 9. 在後座的部份來說,具有六四分離功能的後座椅背傾倒 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783627.jpg[/img] 10. 一樣也配有ISO-FIX兒童安全椅固定裝置,便利性與安全性皆備。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783626.jpg[/img] 大致介紹完了小改款外觀及內裝的差異後,馬上進入今日的主題--「New Mazda3與GVC駕馭體驗活動」 《體驗活動》 這次很幸運也很開心能夠有機會體驗New Mazda3與GVC駕馭體驗活動。主辦單位商借了New Mazda3小改款前、小改款後的兩台車,讓我們可以在高速行駛,繞錐及山路這三個關卡,分別去體驗GVC系統及無GVC系統的差異性在哪。 ◎高速行駛 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783628.jpg[/img] 由於台灣的路面崎嶇不平,往往駕駛人必須要隨時的修正方向盤,而有了這一套GVC系統後,就能減少這個動作,讓駕駛人在長途駕駛時的疲勞可以減緩不少。 這次在高速公路及62快速道路的體驗中,的確,有了GVC系統的幫助下,在一般道路可降低駕駛人輕微修正方向盤的動作。相反的,在無GVC系統的情況下,在駕駛時,方向盤必須要適時的做修正。可以想見,如果是長途的駕駛情況下,駕駛人的背部應該是很疲累。此外,有了GVC系統,乘客在乘坐時的晃動也小很多,轉彎時,方向盤的轉動幅度也變小。 此外,在隔音方面,New Mazda3小改款後的噪音做了滿多的改善,在加速進行中,不會有很大聲的輪胎滾動及引擎聲。相反的,小改款前的輪胎滾動及引擎聲,可以清晰聽見,開車品質上也有明顯的差異。 在中午的時候,前往了一間海產餐廳,也順便讓大夥喘口氣,準備下午另外的兩項體驗。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783632.jpg[/img] 飽足後,這時也補捉一下這兩台車的英姿,辛苦這兩位無名英雄~~ [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783665.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783678.jpg[/img] 早上的體驗過程中,還無法真的能體會到GVC這套系統的優越性在哪?New Mazda3小改款除了新增GVC系統外,針對前後懸吊系統進行優化工程,阻尼加強。讓New Mazda3在駕駛的過程中,更加穩定及操控。因此在下午的體驗中,有兩關關卡可以感受New Mazda3有無GVC系統的體驗。 ◎體驗繞錐 在這一關我們將體驗繞錐(S型,大U彎及突發變換車道)所帶給我們不一樣的感覺。定速25km/h~30km/h繞錐測試體驗,發現有GVC系統的New Mazda3小改款,駕駛可以不需要轉動方向盤太多,就可以輕鬆完成。而坐在後座的乘客不會有太大的晃動感。相對的,無GVC系統的New Mazda3在過彎時,駕駛轉動方向盤可能需要多一些,且後座的乘客有些許的晃動。可能Mazda 3底盤本身就有不錯的表現,在加上並沒有高速行駛,因此在感受上並沒有太大的差異。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783687.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783686.jpg[/img] 以下兩段影片分別是在車上及車外所拍攝當時所體驗的活動 [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=uBCL6SjL1Eg[/youtube] [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=bu3IoaTTWwE[/youtube] ◎山路測試 這次選定的地點是一個人車比較少,而且彎度很彎的一條山路,剛好也可以真正的去體會GVC這套系統在過彎時所帶給我們不一樣的感覺。當然,除了駕駛者的感受外,最有感的應該是後座的乘客(會不會一趟跑下來之後,大夥吐的亂七八糟..[頭暈])。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783693.jpg[/img] 全程6公里左右,可以看到有幾個彎處,其中還有一處是髮夾彎。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783694.jpg[/img] 在這山路測試關卡中,就可以明顯感覺到有無搭載GVC系統的差異。搭載GVC系統的小改款New Mazda3,在通過彎道時,乘客的身體傾斜輕微了許多,駕駛者轉動方向盤角度也比較小,方向盤修正次數變少許多。而相對的沒有搭載GVC系統的舊款Mazda 3,通過大彎時乘客的身體側傾幅度較大,駕駛者轉動方向盤的頻率也較多,轉動角度也比較大。 此外,在此次的New Mazda3小改款中也加入了Sport模式的駕駛模式,能夠改變變速系統的換檔邏輯,延遲換檔的時間。因此在山路測試體驗上,也能感受到Sport模式在山路進行中所給予的動力。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783697.jpg[/img] 《體驗心得》 Mazda3在台灣的銷售量來說,在進口車的銷售成績相當亮眼。而這次New Mazda3小改款,更加突顯Mazda對於駕駛者的安全及駕駛的操控性相當的重視。經過這次的體驗後,New Mazda3小改款讓我真的體會到"人馬合一"的感覺。發現這不是一個口號,而是一個行動模式,具體的表現在車子所回饋給我們的感覺。在我試駕的過程中,發現New Mazda3小改款對於駕駛操控穩定性及乘客的乘坐舒適度具有實質的幫助。尤其是當我在後座當乘客時,最能明顯感受到GVC系統所帶給我舒適感。不會因為山路過彎時或是頓時間的加速或是煞車,所造成身體晃動太大,導致暈車想吐。而在駕駛的過程中,也可以輕鬆掌握方向盤,不需要使用太多力量去控制。 這次試駕的五門旗艦款車型,LED頭燈與霧燈是標配,再搭配EPB電子式手煞車, i-STOP 智慧怠速引擎啟閉系統,及一些安全配備(SCBS-F前行煞車輔助、BSM盲點偵測、TCS、DSC外加六具安全氣囊),價格也在百萬以內,算是CP值不錯的選擇。若是有想要換車的網友,不妨親自走一趟到各馬自達展間試程,去感受「魂動馬,人馬合一」的體驗。 以上是我個人參與這次「New Mazda3與GVC駕馭體驗活動心得」 本文介紹之配備為New Mazda3旗艦車款,以New Mazda3實車為準 本體驗文也同布分享於http://www.mazda-smile.com.tw/

2016/10/02 10:48:06

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[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783604.jpg[/img] Mazda 3在台灣擁有相當高的知名度及人氣,不管在大街小巷都看的到Mazda 3的蹤影。Mazda 3第三代上市後,好評不斷。再加上是原裝進口及實惠的售價,因此在銷售量的部份來說,在進口車部份佔有亮眼的成績表現。今年7月New Mazda3推出小改款車型,除了全車系配有6氣囊及DSC動態穩定系統外,頂級型(四門、五門)跟旗艦型(五門)都有SCBS-F前行煞車輔助及BSM盲點偵測系統,另外就是全車系首度搭載突破性技術—「SKYACTIV-VEHICLE DYNAMIC」車輛動態管理系統。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783695.jpg[/img] 「SKYACTIV-VEHICLE DYNAMIC」車輛動態管理系統的技術核心: G力導引控制技術(G-Vectoring Control),是將引擎與底盤整合控制的創新技法。透過調整扭力輸出,調配車輛前後重心移轉,讓四輪接地時所產生的下壓力達到最佳化,並於不同狀況下提升車輛的反應性及穩定性,達到行雲流水般的車隨意轉的境界。(資料來源:Mazda官網) [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783610.jpg[/img] 而這次New Mazda3除了搭載GVC(G-Vectoring Control)G力導引控制技術外,在外型跟內裝上,也進行了一些小改款。 《外觀跟內裝》 首先以外觀上來看,在車頭的部份有兩個地方明顯的改變。一處為鍍鉻水箱罩,一處則為前保桿。 1. 在鍍鉻水箱罩的部份可以看到改款前鍍鉻水箱護罩有銳利感造型。而在改款後面積增大,銳利感造型變得較為圓潤了一些,而在與引擎連接觸也變得較寬。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783611.jpg[/img] 2. 前保桿的部分最明顯的部分為霧燈造型的改變。改款前是大面積的造型,而改款後方向燈的部分則是利用鍍鉻飾條來做延長 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783612.jpg[/img] 3. 車尾的部份,也有一個地方明顯的改變。就是後保桿的部份。 在後保桿的部份,小改款車型採用較多的烤漆面積,而且反光片也改變設計,讓小改款的質感在視覺上加分不少。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783613.jpg[/img] 4. New Mazda3小改款採用LED 頭燈 ( 附自動水平調整 )、LED 日行燈、LED 高識別度尾燈組(頂級版以上車型) [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783640.jpg[/img] 5. New Mazda3小改款配有倒車雷達 (旗艦車型) [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783649.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783631.jpg[/img] 6. New Mazda3小改款在方向燈的部份,修改成細長的燈條,可辨識度提高不少 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783691.jpg[/img] 在內裝的部份 1. New Mazda3小改款這次除了旗艦型(五門)配有駕駛座電動座椅外,在方向盤的部份也做了一些改變。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783618.jpg[/img] 2. 全新的方向盤造型、方向盤按鍵位置調整 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783621.jpg[/img] 3. 儀錶板面板的重新設計 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783622.jpg[/img] 4. 取消傳統的手拉式手煞車,改採用電子式手煞車(頂級版以上車型) [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783623.jpg[/img] 5. 在中央扶手處使用了拉簾的置物空間,內裝質感提升許多。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783619.jpg[/img] 6. HUD抬頭顯示器也在此次的改款中,除了顯示時速,還能夠看到此段道路的限速資訊 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783624.jpg[/img] 7. 電子防眩後視鏡(頂級版以上車型) [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783634.jpg[/img] 8. 旗艦型(五門)配有BOSE® Centerpoint® 環繞音響系統 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783625.jpg[/img] 9. 在後座的部份來說,具有六四分離功能的後座椅背傾倒 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783627.jpg[/img] 10. 一樣也配有ISO-FIX兒童安全椅固定裝置,便利性與安全性皆備。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783626.jpg[/img] 大致介紹完了小改款外觀及內裝的差異後,馬上進入今日的主題--「New Mazda3與GVC駕馭體驗活動」 《體驗活動》 這次很幸運也很開心能夠有機會體驗New Mazda3與GVC駕馭體驗活動。主辦單位商借了New Mazda3小改款前、小改款後的兩台車,讓我們可以在高速行駛,繞錐及山路這三個關卡,分別去體驗GVC系統及無GVC系統的差異性在哪。 ◎高速行駛 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783628.jpg[/img] 由於台灣的路面崎嶇不平,往往駕駛人必須要隨時的修正方向盤,而有了這一套GVC系統後,就能減少這個動作,讓駕駛人在長途駕駛時的疲勞可以減緩不少。 這次在高速公路及62快速道路的體驗中,的確,有了GVC系統的幫助下,在一般道路可降低駕駛人輕微修正方向盤的動作。相反的,在無GVC系統的情況下,在駕駛時,方向盤必須要適時的做修正。可以想見,如果是長途的駕駛情況下,駕駛人的背部應該是很疲累。此外,有了GVC系統,乘客在乘坐時的晃動也小很多,轉彎時,方向盤的轉動幅度也變小。 此外,在隔音方面,New Mazda3小改款後的噪音做了滿多的改善,在加速進行中,不會有很大聲的輪胎滾動及引擎聲。相反的,小改款前的輪胎滾動及引擎聲,可以清晰聽見,開車品質上也有明顯的差異。 在中午的時候,前往了一間海產餐廳,也順便讓大夥喘口氣,準備下午另外的兩項體驗。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783632.jpg[/img] 飽足後,這時也補捉一下這兩台車的英姿,辛苦這兩位無名英雄~~ [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783665.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783678.jpg[/img] 早上的體驗過程中,還無法真的能體會到GVC這套系統的優越性在哪?New Mazda3小改款除了新增GVC系統外,針對前後懸吊系統進行優化工程,阻尼加強。讓New Mazda3在駕駛的過程中,更加穩定及操控。因此在下午的體驗中,有兩關關卡可以感受New Mazda3有無GVC系統的體驗。 ◎體驗繞錐 在這一關我們將體驗繞錐(S型,大U彎及突發變換車道)所帶給我們不一樣的感覺。定速25km/h~30km/h繞錐測試體驗,發現有GVC系統的New Mazda3小改款,駕駛可以不需要轉動方向盤太多,就可以輕鬆完成。而坐在後座的乘客不會有太大的晃動感。相對的,無GVC系統的New Mazda3在過彎時,駕駛轉動方向盤可能需要多一些,且後座的乘客有些許的晃動。可能Mazda 3底盤本身就有不錯的表現,在加上並沒有高速行駛,因此在感受上並沒有太大的差異。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783687.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783686.jpg[/img] 以下兩段影片分別是在車上及車外所拍攝當時所體驗的活動 [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=uBCL6SjL1Eg[/youtube] [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=bu3IoaTTWwE[/youtube] ◎山路測試 這次選定的地點是一個人車比較少,而且彎度很彎的一條山路,剛好也可以真正的去體會GVC這套系統在過彎時所帶給我們不一樣的感覺。當然,除了駕駛者的感受外,最有感的應該是後座的乘客(會不會一趟跑下來之後,大夥吐的亂七八糟..[頭暈])。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783693.jpg[/img] 全程6公里左右,可以看到有幾個彎處,其中還有一處是髮夾彎。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783694.jpg[/img] 在這山路測試關卡中,就可以明顯感覺到有無搭載GVC系統的差異。搭載GVC系統的小改款New Mazda3,在通過彎道時,乘客的身體傾斜輕微了許多,駕駛者轉動方向盤角度也比較小,方向盤修正次數變少許多。而相對的沒有搭載GVC系統的舊款Mazda 3,通過大彎時乘客的身體側傾幅度較大,駕駛者轉動方向盤的頻率也較多,轉動角度也比較大。 此外,在此次的New Mazda3小改款中也加入了Sport模式的駕駛模式,能夠改變變速系統的換檔邏輯,延遲換檔的時間。因此在山路測試體驗上,也能感受到Sport模式在山路進行中所給予的動力。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783697.jpg[/img] 《體驗心得》 Mazda3在台灣的銷售量來說,在進口車的銷售成績相當亮眼。而這次New Mazda3小改款,更加突顯Mazda對於駕駛者的安全及駕駛的操控性相當的重視。經過這次的體驗後,New Mazda3小改款讓我真的體會到"人馬合一"的感覺。發現這不是一個口號,而是一個行動模式,具體的表現在車子所回饋給我們的感覺。在我試駕的過程中,發現New Mazda3小改款對於駕駛操控穩定性及乘客的乘坐舒適度具有實質的幫助。尤其是當我在後座當乘客時,最能明顯感受到GVC系統所帶給我舒適感。不會因為山路過彎時或是頓時間的加速或是煞車,所造成身體晃動太大,導致暈車想吐。而在駕駛的過程中,也可以輕鬆掌握方向盤,不需要使用太多力量去控制。 這次試駕的五門旗艦款車型,LED頭燈與霧燈是標配,再搭配EPB電子式手煞車, i-STOP 智慧怠速引擎啟閉系統,及一些安全配備(SCBS-F前行煞車輔助、BSM盲點偵測、TCS、DSC外加六具安全氣囊),價格也在百萬以內,算是CP值不錯的選擇。若是有想要換車的網友,不妨親自走一趟到各馬自達展間試程,去感受「魂動馬,人馬合一」的體驗。 以上是我個人參與這次「New Mazda3與GVC駕馭體驗活動心得」 本文介紹之配備為New Mazda3旗艦車款,以New Mazda3實車為準 本體驗文也同布分享於[url="http://www.mazda-smile.com.tw/"]http://www.mazda-smile.com.tw/[/url]

2016/10/02 18:16:28

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[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783604.jpg[/img] Mazda 3在台灣擁有相當高的知名度及人氣,不管在大街小巷都看的到Mazda 3的蹤影。Mazda 3第三代上市後,好評不斷。再加上是原裝進口及實惠的售價,因此在銷售量的部份來說,在進口車部份佔有亮眼的成績表現。今年7月New Mazda3推出小改款車型,除了全車系配有6氣囊及DSC動態穩定系統外,頂級型(四門、五門)跟旗艦型(五門)都有SCBS-F前行煞車輔助及BSM盲點偵測系統,另外就是全車系首度搭載突破性技術—「SKYACTIV-VEHICLE DYNAMIC」車輛動態管理系統。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783695.jpg[/img] 「SKYACTIV-VEHICLE DYNAMIC」車輛動態管理系統的技術核心: G力導引控制技術(G-Vectoring Control),是將引擎與底盤整合控制的創新技法。透過調整扭力輸出,調配車輛前後重心移轉,讓四輪接地時所產生的下壓力達到最佳化,並於不同狀況下提升車輛的反應性及穩定性,達到行雲流水般的車隨意轉的境界。(資料來源:Mazda官網) [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783610.jpg[/img] 而這次New Mazda3除了搭載GVC(G-Vectoring Control)G力導引控制技術外,在外型跟內裝上,也進行了一些小改款。 《外觀跟內裝》 首先以外觀上來看,在車頭的部份有兩個地方明顯的改變。一處為鍍鉻水箱罩,一處則為前保桿。 1. 在鍍鉻水箱罩的部份可以看到改款前鍍鉻水箱護罩有銳利感造型。而在改款後面積增大,銳利感造型變得較為圓潤了一些,而在與引擎連接觸也變得較寬。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783611.jpg[/img] 2. 前保桿的部分最明顯的部分為霧燈造型的改變。改款前是大面積的造型,而改款後方向燈的部分則是利用鍍鉻飾條來做延長 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783612.jpg[/img] 3. 車尾的部份,也有一個地方明顯的改變。就是後保桿的部份。 在後保桿的部份,小改款車型採用較多的烤漆面積,而且反光片也改變設計,讓小改款的質感在視覺上加分不少。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783613.jpg[/img] 4. New Mazda3小改款採用LED 頭燈 ( 附自動水平調整 )、LED 日行燈、LED 高識別度尾燈組(頂級版以上車型) [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783640.jpg[/img] 5. New Mazda3小改款配有倒車雷達 (旗艦車型) [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783649.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783631.jpg[/img] 6. New Mazda3小改款在方向燈的部份,修改成細長的燈條,可辨識度提高不少 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783691.jpg[/img] 在內裝的部份 1. New Mazda3小改款這次除了旗艦型(五門)配有駕駛座電動座椅外,在方向盤的部份也做了一些改變。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783618.jpg[/img] 2. 全新的方向盤造型、方向盤按鍵位置調整 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783621.jpg[/img] 3. 儀錶板面板的重新設計 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783622.jpg[/img] 4. 取消傳統的手拉式手煞車,改採用電子式手煞車(頂級版以上車型) [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783623.jpg[/img] 5. 在中央扶手處使用了拉簾的置物空間,內裝質感提升許多。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783619.jpg[/img] 6. HUD抬頭顯示器也在此次的改款中,除了顯示時速,還能夠看到此段道路的限速資訊 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783624.jpg[/img] 7. 電子防眩後視鏡(頂級版以上車型) [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783634.jpg[/img] 8. 旗艦型(五門)配有BOSE® Centerpoint® 環繞音響系統 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783625.jpg[/img] 9. 在後座的部份來說,具有六四分離功能的後座椅背傾倒 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783627.jpg[/img] 10. 一樣也配有ISO-FIX兒童安全椅固定裝置,便利性與安全性皆備。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783626.jpg[/img] 大致介紹完了小改款外觀及內裝的差異後,馬上進入今日的主題--「New Mazda3與GVC駕馭體驗活動」 《體驗活動》 這次很幸運也很開心能夠有機會體驗New Mazda3與GVC駕馭體驗活動。主辦單位商借了New Mazda3小改款前、小改款後的兩台車,讓我們可以在高速行駛,繞錐及山路這三個關卡,分別去體驗GVC系統及無GVC系統的差異性在哪。 ◎高速行駛 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783628.jpg[/img] 由於台灣的路面崎嶇不平,往往駕駛人必須要隨時的修正方向盤,而有了這一套GVC系統後,就能減少這個動作,讓駕駛人在長途駕駛時的疲勞可以減緩不少。 這次在高速公路及62快速道路的體驗中,的確,有了GVC系統的幫助下,在一般道路可降低駕駛人輕微修正方向盤的動作。相反的,在無GVC系統的情況下,在駕駛時,方向盤必須要適時的做修正。可以想見,如果是長途的駕駛情況下,駕駛人的背部應該是很疲累。此外,有了GVC系統,乘客在乘坐時的晃動也小很多,轉彎時,方向盤的轉動幅度也變小。 此外,在隔音方面,New Mazda3小改款後的噪音做了滿多的改善,在加速進行中,不會有很大聲的輪胎滾動及引擎聲。相反的,小改款前的輪胎滾動及引擎聲,可以清晰聽見,開車品質上也有明顯的差異。 在中午的時候,前往了一間海產餐廳,也順便讓大夥喘口氣,準備下午另外的兩項體驗。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783632.jpg[/img] 飽足後,這時也補捉一下這兩台車的英姿,辛苦這兩位無名英雄~~ [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783665.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783678.jpg[/img] 早上的體驗過程中,還無法真的能體會到GVC這套系統的優越性在哪?New Mazda3小改款除了新增GVC系統外,針對前後懸吊系統進行優化工程,阻尼加強。讓New Mazda3在駕駛的過程中,更加穩定及操控。因此在下午的體驗中,有兩關關卡可以感受New Mazda3有無GVC系統的體驗。 ◎體驗繞錐 在這一關我們將體驗繞錐(S型,大U彎及突發變換車道)所帶給我們不一樣的感覺。定速25km/h~30km/h繞錐測試體驗,發現有GVC系統的New Mazda3小改款,駕駛可以不需要轉動方向盤太多,就可以輕鬆完成。而坐在後座的乘客不會有太大的晃動感。相對的,無GVC系統的New Mazda3在過彎時,駕駛轉動方向盤可能需要多一些,且後座的乘客有些許的晃動。可能Mazda 3底盤本身就有不錯的表現,在加上並沒有高速行駛,因此在感受上並沒有太大的差異。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783687.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783686.jpg[/img] 以下兩段影片分別是在車上及車外所拍攝當時所體驗的活動 [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=uBCL6SjL1Eg[/youtube] [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=bu3IoaTTWwE[/youtube] ◎山路測試 這次選定的地點是一個人車比較少,而且彎度很彎的一條山路,剛好也可以真正的去體會GVC這套系統在過彎時所帶給我們不一樣的感覺。當然,除了駕駛者的感受外,最有感的應該是後座的乘客(會不會一趟跑下來之後,大夥吐的亂七八糟..[頭暈])。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783693.jpg[/img] 全程6公里左右,可以看到有幾個彎處,其中還有一處是髮夾彎。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783694.jpg[/img] 在這山路測試關卡中,就可以明顯感覺到有無搭載GVC系統的差異。搭載GVC系統的小改款New Mazda3,在通過彎道時,乘客的身體傾斜輕微了許多,駕駛者轉動方向盤角度也比較小,方向盤修正次數變少許多。而相對的,沒有搭載GVC系統的舊款Mazda 3,通過大彎時乘客的身體側傾幅度較大,駕駛者轉動方向盤的頻率也較多,轉動角度也比較大。 此外,在此次的New Mazda3小改款中也加入了Sport模式的駕駛模式,能夠改變變速系統的換檔邏輯,延遲換檔的時間。因此在山路測試體驗上,也能感受到Sport模式在山路進行中所給予的動力。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783697.jpg[/img] 《體驗心得》 Mazda3在台灣的銷售量來說,在進口車的銷售成績相當亮眼。而這次New Mazda3小改款,更加突顯Mazda對於駕駛者的安全及駕駛的操控性相當的重視。經過這次的體驗後,New Mazda3小改款讓我真的體會到"人馬合一"的感覺。發現這不是一個口號,而是一個行動模式,具體的表現在車子所回饋給我們的感覺。在我試駕的過程中,發現New Mazda3小改款對於駕駛操控穩定性及乘客的乘坐舒適度具有實質的幫助。尤其是當我在後座當乘客時,最能明顯感受到GVC系統所帶給我舒適感。不會因為山路過彎時或是頓時間的加速或是煞車,所造成身體晃動太大,導致暈車想吐。而在駕駛的過程中,也可以輕鬆掌握方向盤,不需要使用太多力量去控制。 這次試駕的五門旗艦款車型,LED頭燈與霧燈是標配,再搭配EPB電子式手煞車, i-STOP 智慧怠速引擎啟閉系統,及一些安全配備(SCBS-F前行煞車輔助、BSM盲點偵測、TCS、DSC外加六具安全氣囊),價格也在百萬以內,算是CP值不錯的選擇。若是有想要換車的網友,不妨親自走一趟到各馬自達展間試程,去感受「魂動馬,人馬合一」的體驗。 以上是我個人參與這次「New Mazda3與GVC駕馭體驗活動心得」 本文介紹之配備為New Mazda3旗艦車款,以New Mazda3實車為準 本體驗文也同布分享於[url="http://www.mazda-smile.com.tw/"]http://www.mazda-smile.com.tw/[/url]

2016/10/02 18:17:51

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[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783604.jpg[/img] Mazda 3在台灣擁有相當高的知名度及人氣,不管在大街小巷都看的到Mazda 3的蹤影。Mazda 3第三代上市後,好評不斷。再加上是原裝進口及實惠的售價,因此在銷售量的部份來說,在進口車部份佔有亮眼的成績表現。今年7月New Mazda3推出小改款車型,除了全車系配有6氣囊及DSC動態穩定系統外,頂級型(四門、五門)跟旗艦型(五門)都有SCBS-F前行煞車輔助及BSM盲點偵測系統,另外就是全車系首度搭載突破性技術—「SKYACTIV-VEHICLE DYNAMIC」車輛動態管理系統。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783695.jpg[/img] 「SKYACTIV-VEHICLE DYNAMIC」車輛動態管理系統的技術核心: G力導引控制技術(G-Vectoring Control),是將引擎與底盤整合控制的創新技法。透過調整扭力輸出,調配車輛前後重心移轉,讓四輪接地時所產生的下壓力達到最佳化,並於不同狀況下提升車輛的反應性及穩定性,達到行雲流水般的車隨意轉的境界。(資料來源:Mazda官網) [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783610.jpg[/img] 而這次New Mazda3除了搭載GVC(G-Vectoring Control)G力導引控制技術外,在外型跟內裝上,也進行了一些小改款。 《外觀跟內裝》 首先以外觀上來看,在車頭的部份有兩個地方明顯的改變。一處為鍍鉻水箱罩,一處則為前保桿。 1. 在鍍鉻水箱罩的部份可以看到改款前鍍鉻水箱護罩有銳利感造型。而在改款後面積增大,銳利感造型變得較為圓潤了一些,而在與引擎連接觸也變得較寬。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783611.jpg[/img] 2. 前保桿的部分最明顯的部分為霧燈造型的改變。改款前是大面積的造型,而改款後方向燈的部分則是利用鍍鉻飾條來做延長 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783612.jpg[/img] 3. 車尾的部份,也有一個地方明顯的改變。就是後保桿的部份。 在後保桿的部份,小改款車型採用較多的烤漆面積,而且反光片也改變設計,讓小改款的質感在視覺上加分不少。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783613.jpg[/img] 4. New Mazda3小改款採用LED 頭燈 ( 附自動水平調整 )、LED 日行燈、LED 高識別度尾燈組(頂級版以上車型) [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783640.jpg[/img] 5. New Mazda3小改款配有倒車雷達 (旗艦車型) [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783649.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783631.jpg[/img] 6. New Mazda3小改款在方向燈的部份,修改成細長的燈條,可辨識度提高不少 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783691.jpg[/img] 在內裝的部份 1. New Mazda3小改款這次除了旗艦型(五門)配有駕駛座電動座椅外,在方向盤的部份也做了一些改變。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783618.jpg[/img] 2. 全新的方向盤造型、方向盤按鍵位置調整 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783621.jpg[/img] 3. 儀錶板面板的重新設計 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783622.jpg[/img] 4. 取消傳統的手拉式手煞車,改採用電子式手煞車(頂級版以上車型) [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783623.jpg[/img] 5. 在中央扶手處使用了拉簾的置物空間,內裝質感提升許多。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783619.jpg[/img] 6. HUD抬頭顯示器也在此次的改款中,除了顯示時速,還能夠看到此段道路的限速資訊 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783624.jpg[/img] 7. 電子防眩後視鏡(頂級版以上車型) [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783634.jpg[/img] 8. 旗艦型(五門)配有BOSE® Centerpoint® 環繞音響系統 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783625.jpg[/img] 9. 在後座的部份來說,具有六四分離功能的後座椅背傾倒 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783627.jpg[/img] 10. 一樣也配有ISO-FIX兒童安全椅固定裝置,便利性與安全性皆備。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783626.jpg[/img] 大致介紹完了小改款外觀及內裝的差異後,馬上進入今日的主題--「New Mazda3與GVC駕馭體驗活動」 《體驗活動》 這次很幸運也很開心能夠有機會體驗New Mazda3與GVC駕馭體驗活動。主辦單位商借了New Mazda3小改款前、小改款後的兩台車,讓我們可以在高速行駛,繞錐及山路這三個關卡,分別去體驗GVC系統及無GVC系統的差異性在哪。 ◎高速行駛 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783628.jpg[/img] 由於台灣的路面崎嶇不平,往往駕駛人必須要隨時的修正方向盤,而有了這一套GVC系統後,就能減少這個動作,讓駕駛人在長途駕駛時的疲勞可以減緩不少。 這次在高速公路及62快速道路的體驗中,的確,有了GVC系統的幫助下,在一般道路可降低駕駛人輕微修正方向盤的動作。相反的,在無GVC系統的情況下,在駕駛時,方向盤必須要適時的做修正。可以想見,如果是長途的駕駛情況下,駕駛人的背部應該是很疲累。此外,有了GVC系統,乘客在乘坐時的晃動也小很多,轉彎時,方向盤的轉動幅度也變小。 此外,在隔音方面,New Mazda3小改款後的噪音做了滿多的改善,在加速進行中,不會有很大聲的輪胎滾動及引擎聲。相反的,小改款前的輪胎滾動及引擎聲,可以清晰聽見,開車品質上也有明顯的差異。 在中午的時候,前往了一間海產餐廳,也順便讓大夥喘口氣,準備下午另外的兩項體驗。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783632.jpg[/img] 飽足後,這時也補捉一下這兩台車的英姿,辛苦這兩位無名英雄~~ [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783665.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783678.jpg[/img] 早上的體驗過程中,還無法真的能體會到GVC這套系統的優越性在哪?New Mazda3小改款除了新增GVC系統外,針對前後懸吊系統進行優化工程,阻尼加強。讓New Mazda3在駕駛的過程中,更加穩定及操控。因此在下午的體驗中,有兩關關卡可以感受New Mazda3有無GVC系統的體驗。 ◎體驗繞錐 在這一關我們將體驗繞錐(S型,大U彎及突發變換車道)所帶給我們不一樣的感覺。定速25km/h~30km/h繞錐測試體驗,發現有GVC系統的New Mazda3小改款,駕駛可以不需要轉動方向盤太多,就可以輕鬆完成。而坐在後座的乘客不會有太大的晃動感。相對的,無GVC系統的New Mazda3在過彎時,駕駛轉動方向盤可能需要多一些,且後座的乘客有些許的晃動。可能Mazda 3底盤本身就有不錯的表現,在加上並沒有高速行駛,因此在感受上並沒有太大的差異。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783687.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783686.jpg[/img] 以下兩段影片分別是在車上及車外所拍攝當時所體驗的活動 [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=uBCL6SjL1Eg[/youtube] [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=bu3IoaTTWwE[/youtube] ◎山路測試 這次選定的地點是一個人車比較少,而且彎度很彎的一條山路,剛好也可以真正的去體會GVC這套系統在過彎時所帶給我們不一樣的感覺。當然,除了駕駛者的感受外,最有感的應該是後座的乘客(會不會一趟跑下來之後,大夥吐的亂七八糟..[頭暈])。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783693.jpg[/img] 全程6公里左右,可以看到有幾個彎處,其中還有一處是髮夾彎。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783694.jpg[/img] 在這山路測試關卡中,就可以明顯感覺到有無搭載GVC系統的差異。搭載GVC系統的小改款New Mazda3,在通過彎道時,乘客的身體傾斜輕微了許多,駕駛者轉動方向盤角度也比較小,方向盤修正次數變少許多。而相對的,沒有搭載GVC系統的舊款Mazda 3,通過大彎時乘客的身體側傾幅度較大,駕駛者轉動方向盤的頻率也較多,轉動角度也比較大。 此外,在此次的New Mazda3小改款中也加入了Sport模式的駕駛模式,能夠改變變速系統的換檔邏輯,延遲換檔的時間。因此在山路測試體驗上,也能感受到Sport模式在山路進行中所給予的動力。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783697.jpg[/img] 《體驗心得》 Mazda3在台灣的銷售量來說,在進口車的銷售成績相當亮眼。而這次New Mazda3小改款,更加突顯Mazda對於駕駛者的安全及駕駛的操控性相當的重視。經過這次的體驗後,New Mazda3小改款讓我真的體會到"人馬合一"的感覺。發現這不是一個口號,而是一個行動模式,具體的表現在車子所回饋給我們的感覺。在我試駕的過程中,發現New Mazda3小改款對於駕駛操控穩定性及乘客的乘坐舒適度具有實質的幫助。尤其是當我在後座當乘客時,最能明顯感受到GVC系統所帶給我舒適感。不會因為山路過彎時或是頓時間的加速或是煞車,所造成身體晃動太大,導致暈車想吐。而在駕駛的過程中,也可以輕鬆掌握方向盤,不需要使用太多力量去控制。 這次試駕的五門旗艦款車型,LED頭燈與霧燈是標配,再搭配EPB電子式手煞車, i-STOP 智慧怠速引擎啟閉系統,及一些安全配備(SCBS-F前行煞車輔助、BSM盲點偵測、TCS、DSC外加六具安全氣囊),價格也在百萬以內,算是CP值不錯的選擇。若是有想要換車的網友,不妨親自走一趟到各馬自達展間試程,去感受「魂動馬,人馬合一」的體驗。 以上是我個人參與這次「New Mazda3與GVC駕馭體驗活動心得」 本文介紹之配備為New Mazda3旗艦車款,以New Mazda3實車為準 本體驗文也同步分享於[url="http://www.mazda-smile.com.tw/"]http://www.mazda-smile.com.tw/[/url]


Mazda 3在台灣擁有相當高的知名度及人氣,不管在大街小巷都看的到Mazda 3的蹤影。Mazda 3第三代上市後,好評不斷。再加上是原裝進口及實惠的售價,因此在銷售量的部份來說,在進口車部份佔有亮眼的成績表現。今年7月New Mazda3推出小改款車型,除了全車系配有6氣囊及DSC動態穩定系統外,頂級型(四門、五門)跟旗艦型(五門)都有SCBS-F前行煞車輔助及BSM盲點偵測系統,另外就是全車系首度搭載突破性技術—「SKYACTIV-VEHICLE DYNAMIC」車輛動態管理系統。


「SKYACTIV-VEHICLE DYNAMIC」車輛動態管理系統的技術核心: G力導引控制技術(G-Vectoring Control),是將引擎與底盤整合控制的創新技法。透過調整扭力輸出,調配車輛前後重心移轉,讓四輪接地時所產生的下壓力達到最佳化,並於不同狀況下提升車輛的反應性及穩定性,達到行雲流水般的車隨意轉的境界。(資料來源:Mazda官網)



而這次New Mazda3除了搭載GVC(G-Vectoring Control)G力導引控制技術外,在外型跟內裝上,也進行了一些小改款。

《外觀跟內裝》
首先以外觀上來看,在車頭的部份有兩個地方明顯的改變。一處為鍍鉻水箱罩,一處則為前保桿。

1. 在鍍鉻水箱罩的部份可以看到改款前鍍鉻水箱護罩有銳利感造型。而在改款後面積增大,銳利感造型變得較為圓潤了一些,而在與引擎連接觸也變得較寬。


2. 前保桿的部分最明顯的部分為霧燈造型的改變。改款前是大面積的造型,而改款後方向燈的部分則是利用鍍鉻飾條來做延長


3. 車尾的部份,也有一個地方明顯的改變。就是後保桿的部份。
在後保桿的部份,小改款車型採用較多的烤漆面積,而且反光片也改變設計,讓小改款的質感在視覺上加分不少。


4. New Mazda3小改款採用LED 頭燈 ( 附自動水平調整 )、LED 日行燈、LED 高識別度尾燈組(頂級版以上車型)


5. New Mazda3小改款配有倒車雷達 (旗艦車型)




6. New Mazda3小改款在方向燈的部份,修改成細長的燈條,可辨識度提高不少



在內裝的部份
1. New Mazda3小改款這次除了旗艦型(五門)配有駕駛座電動座椅外,在方向盤的部份也做了一些改變。


2. 全新的方向盤造型、方向盤按鍵位置調整


3. 儀錶板面板的重新設計


4. 取消傳統的手拉式手煞車,改採用電子式手煞車(頂級版以上車型)


5. 在中央扶手處使用了拉簾的置物空間,內裝質感提升許多。


6. HUD抬頭顯示器也在此次的改款中,除了顯示時速,還能夠看到此段道路的限速資訊


7. 電子防眩後視鏡(頂級版以上車型)


8. 旗艦型(五門)配有BOSE® Centerpoint® 環繞音響系統


9. 在後座的部份來說,具有六四分離功能的後座椅背傾倒


10. 一樣也配有ISO-FIX兒童安全椅固定裝置,便利性與安全性皆備。



大致介紹完了小改款外觀及內裝的差異後,馬上進入今日的主題--「New Mazda3與GVC駕馭體驗活動」

《體驗活動》
這次很幸運也很開心能夠有機會體驗New Mazda3與GVC駕馭體驗活動。主辦單位商借了New Mazda3小改款前、小改款後的兩台車,讓我們可以在高速行駛,繞錐及山路這三個關卡,分別去體驗GVC系統及無GVC系統的差異性在哪。

◎高速行駛

由於台灣的路面崎嶇不平,往往駕駛人必須要隨時的修正方向盤,而有了這一套GVC系統後,就能減少這個動作,讓駕駛人在長途駕駛時的疲勞可以減緩不少。
這次在高速公路及62快速道路的體驗中,的確,有了GVC系統的幫助下,在一般道路可降低駕駛人輕微修正方向盤的動作。相反的,在無GVC系統的情況下,在駕駛時,方向盤必須要適時的做修正。可以想見,如果是長途的駕駛情況下,駕駛人的背部應該是很疲累。此外,有了GVC系統,乘客在乘坐時的晃動也小很多,轉彎時,方向盤的轉動幅度也變小。

此外,在隔音方面,New Mazda3小改款後的噪音做了滿多的改善,在加速進行中,不會有很大聲的輪胎滾動及引擎聲。相反的,小改款前的輪胎滾動及引擎聲,可以清晰聽見,開車品質上也有明顯的差異。

在中午的時候,前往了一間海產餐廳,也順便讓大夥喘口氣,準備下午另外的兩項體驗。


飽足後,這時也補捉一下這兩台車的英姿,辛苦這兩位無名英雄~~




早上的體驗過程中,還無法真的能體會到GVC這套系統的優越性在哪?New Mazda3小改款除了新增GVC系統外,針對前後懸吊系統進行優化工程,阻尼加強。讓New Mazda3在駕駛的過程中,更加穩定及操控。因此在下午的體驗中,有兩關關卡可以感受New Mazda3有無GVC系統的體驗。

◎體驗繞錐
在這一關我們將體驗繞錐(S型,大U彎及突發變換車道)所帶給我們不一樣的感覺。定速25km/h~30km/h繞錐測試體驗,發現有GVC系統的New Mazda3小改款,駕駛可以不需要轉動方向盤太多,就可以輕鬆完成。而坐在後座的乘客不會有太大的晃動感。相對的,無GVC系統的New Mazda3在過彎時,駕駛轉動方向盤可能需要多一些,且後座的乘客有些許的晃動。可能Mazda 3底盤本身就有不錯的表現,在加上並沒有高速行駛,因此在感受上並沒有太大的差異。




以下兩段影片分別是在車上及車外所拍攝當時所體驗的活動






◎山路測試
這次選定的地點是一個人車比較少,而且彎度很彎的一條山路,剛好也可以真正的去體會GVC這套系統在過彎時所帶給我們不一樣的感覺。當然,除了駕駛者的感受外,最有感的應該是後座的乘客(會不會一趟跑下來之後,大夥吐的亂七八糟..😵)。


全程6公里左右,可以看到有幾個彎處,其中還有一處是髮夾彎。


在這山路測試關卡中,就可以明顯感覺到有無搭載GVC系統的差異。搭載GVC系統的小改款New Mazda3,在通過彎道時,乘客的身體傾斜輕微了許多,駕駛者轉動方向盤角度也比較小,方向盤修正次數變少許多。而相對的,沒有搭載GVC系統的舊款Mazda 3,通過大彎時乘客的身體側傾幅度較大,駕駛者轉動方向盤的頻率也較多,轉動角度也比較大。

此外,在此次的New Mazda3小改款中也加入了Sport模式的駕駛模式,能夠改變變速系統的換檔邏輯,延遲換檔的時間。因此在山路測試體驗上,也能感受到Sport模式在山路進行中所給予的動力。



《體驗心得》
Mazda3在台灣的銷售量來說,在進口車的銷售成績相當亮眼。而這次New Mazda3小改款,更加突顯Mazda對於駕駛者的安全及駕駛的操控性相當的重視。經過這次的體驗後,New Mazda3小改款讓我真的體會到"人馬合一"的感覺。發現這不是一個口號,而是一個行動模式,具體的表現在車子所回饋給我們的感覺。在我試駕的過程中,發現New Mazda3小改款對於駕駛操控穩定性及乘客的乘坐舒適度具有實質的幫助。尤其是當我在後座當乘客時,最能明顯感受到GVC系統所帶給我舒適感。不會因為山路過彎時或是頓時間的加速或是煞車,所造成身體晃動太大,導致暈車想吐。而在駕駛的過程中,也可以輕鬆掌握方向盤,不需要使用太多力量去控制。
這次試駕的五門旗艦款車型,LED頭燈與霧燈是標配,再搭配EPB電子式手煞車, i-STOP 智慧怠速引擎啟閉系統,及一些安全配備(SCBS-F前行煞車輔助、BSM盲點偵測、TCS、DSC外加六具安全氣囊),價格也在百萬以內,算是CP值不錯的選擇。若是有想要換車的網友,不妨親自走一趟到各馬自達展間試程,去感受「魂動馬,人馬合一」的體驗。

以上是我個人參與這次「New Mazda3與GVC駕馭體驗活動心得」
本文介紹之配備為New Mazda3旗艦車款,以New Mazda3實車為準
本體驗文也同步分享於http://www.mazda-smile.com.tw/





如果有人問起我在哪,我在軒尼詩..軒尼詩《干邑品鑑學院》品酒會品飲心得

Simon Shen

2016/09/24 22:35:58

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2016/09/24 22:35:58

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[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783207.jpg[/img] ※警語※ [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783196.jpg[/img] 本人很開心也很高興,第一次參加UCAR所舉辦的品酒體驗會。對於我來說,酒這個東西,所接觸的大都是啤酒,水果酒或是紅酒之類。若是談到烈酒。倒是很少接觸。因為烈酒帶有一種辛辣味。讓不常愛喝酒的我卻步不已。而這次軒尼詩的《干邑品鑑學院》,倒是引起我的注意。在我還沒前往參加前,先到官網了解一下干邑品鑑學院這個課程是在講些什麼?而對於烈酒又是怎做出來的?為何叫"干邑"?在眾多的疑問下,我報名參加此次的活動,來了解一下,這個"干邑品鑑學院"是怎樣的學院呢? 就讓我們繼續看下去~~ 這次品酒的地方座落於台北市一處鬧中取靜的地方,對面就是一個公園。我想在這品酒應算是"9453(就是有鬆)",一種享受吧~~^^ [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783197.jpg[/img] 據了解,這個地點因為是最近這幾天才開始營運,所以內部擺設還需要再加強一些.. [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783198.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783200.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783202.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783201.jpg[/img] 為何有瓶瓶罐灌不同顏色的液體在櫃子上呢?怎麼各種顏色都有?等會再告訴答案~ [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783199.jpg[/img] 軒尼詩這次也派出了帥哥美女來為這次活動來做服務,他們專業也很親切唷 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783203.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783204.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783205.jpg[/img] 在課程還沒開始前,主辦單位還貼心的送上每人一杯"迎賓酒" [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783209.jpg[/img] 這是軒尼詩V.S.O.P與薑汁汽水以1:3的方式加些冰塊所搭調出來的。感覺滿好喝~ 有興趣的網友也可以試看看.. 而每個人的桌上都放著五個黑色高腳杯,據了解等會是課程中的一個單元"盲飲檢測".. [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783210.jpg[/img] §課程開始 這次的講師是由軒尼詩品酒大使...Alvin來為大家介紹說明。這次軒尼詩為了要台灣的消費者可以更了解烈酒的差異及文化。因此才特地開辦這樣的學院,讓一些品酒大使來介紹。並且透過這樣的介紹可以更了解烈酒及軒尼詩在釀酒的過程中,是怎樣嚴選?品質保證~ [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783208.jpg[/img] 首先介紹五大烈酒,以及分別是由哪些原料所做成的?而烈酒就是需要經過蒸餾程序後,所產生的酒。因此烈酒就視為蒸餾酒的代名詞。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783211.jpg[/img] 為了可以更加清楚了解,主辦單位還給我們一個驚喜,就是直接拿出實體給大家看 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783212.jpg[/img] 在這個時候,進行盲飲測驗,分別填上覺得可能是哪一種烈酒?這對我來說,應該有點困難。因為烈酒我對它不熟,所以可能都全錯。結果公布答案,我只有一個對~~其他都錯錯錯~~~[大哭] 在法國,有些產品是符合當地法定產區(AOC/AC)法定產區,例如:波爾多葡萄酒,白蘭地干邑及食品法國洛克福藍紋乳酪都是必須獨立法定產區的產品。軒尼詩白蘭地干邑就是採用法國當地干邑所種植的葡萄而生產出來的烈酒。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783213.jpg[/img] 而軒尼詩所生產的區,以法國干邑附近4個區(大香檳區、小香檳區、邊緣區及良木區)所生產的白玉霓葡萄來做為原料。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783214.jpg[/img] 為何選干邑這個區來做為軒尼詩的原料地呢?因為干邑的土壤是擁有得天獨厚的環境,富含白堊質的土壤,因此生產的白玉霓葡萄適合做蒸餾酒 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783215.jpg[/img] 白玉霓葡萄的優點 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783216.jpg[/img] 而如何要做好一個頂級的Hennessy 軒尼詩V.S.O.P干邑白蘭地,就必須要經過5大製程後,才可出品~只要一個環節有錯或是有狀況,那麼就不是頂級白蘭地干邑酒,因此一瓶干邑酒的產生是需要層層嚴格把關的。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783217.jpg[/img] 現在來一一介紹5大製程 1. 採收/發酵 固定每年10月整個月來進行採收,並送到獨立發酵廠進行發酵。然後再送到蒸餾廠去處理。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783218.jpg[/img] 2. 蒸餾 在軒尼詩所蒸餾出來的Hennessy 軒尼詩V.S.O.P干邑白蘭地都被稱為生命之水,每一公升的生命之水必須要用九公升的白葡萄酒蒸餾而成。因此生命之水得來不易。[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783219.jpg[/img] 而蒸餾所使用的蒸餾器是使用傳統的夏朗德銅製蒸餾器,並且是每年的11月~3月進行蒸餾 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783220.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783221.jpg[/img] 以下影片介紹Hennessy 軒尼詩V.S.O.P干邑白蘭地是如何經過挑選及熟成跟調合出來的。 [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=y0vqflzdGdU[/youtube] 接下來,就是干邑最重要的三大製程 3. 挑選 在法國有專門品鑑的委員會,會依照生命之水來挑出最有潛力的。因此每天上午11點~下午1點都會有一定數量的生命之水來交由品鑑會來品飲。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783222.jpg[/img] 而這個品鑑委員會傳承了250年的經驗,就像是父承子傳,一代傳一代。因此這些委員會的成員都有專業的背景跟經驗。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783223.jpg[/img] 4. 熟成 在挑選完之後,將這些生命之水裝到法國橡木桶內(只使用法國橡木所生產的橡木桶),並標示生產序號,年份,產區,生產廠名及農夫的名。並且每一年還會嚴格評估酒質如何? [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783224.jpg[/img] 5. 調和 在最後前4個都順利過關後,就會進行調和。在調和前,要對每一個生命之水要很徹底的了解,這樣才能將生命之水發揮到極致。而在坊間所看到的一些酒的名字V.S,V.S.O.P,X.O都是有分級數的。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783225.jpg[/img] 接著,主辦單位拿出Hennessy 軒尼詩V.S.O.P干邑白蘭地讓我們再次品嚐原味,去感覺它獨特水果香氣及口感 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783226.jpg[/img] 最後,現場也準備了一個調酒讓大家品嚐。若是有想學的網友,可以看影片學起來唷~~ [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=0hHaB92XyXg[/youtube] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783227.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783228.jpg[/img] 用一個類似茶杯的杯子來裝酒,挺酷的~^^ [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783229.jpg[/img] 會後大夥討論著今天的活動跟詢問問題 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783230.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783231.jpg[/img] 先前我有說到,為何有瓶瓶罐灌不同顏色的液體在櫃子上呢? 後來才知道,那些是仿照法國的作法。將每一個生命之水都標示上同的年份跟序號及生產相關的資訊。而顏色的不同是因為放在不同的酒桶內,橡木所釋放出來的顏色所造成的。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783232.jpg[/img] 最後,在歡樂中結束了這一場長知識,也喝到頂級Hennessy 軒尼詩V.S.O.P干邑白蘭地的品鑑課程。 心得感想 經過Alvin詳細的介紹後,才知道原來一瓶Hennessy 軒尼詩V.S.O.P干邑白蘭地是那麼的得來不易,而且是經過嚴格把關。從原物料開始到最後的調和,都必須要謹慎小心。哪怕一個不小心,就把百年的歷史給毀於一旦。而我也體驗到Hennessy 軒尼詩V.S.O.P干邑白蘭地除了原味外,竟也可以做出不同的調酒。算是百搭。讓我對烈酒的想法有些改觀,也讓我長了不少的知識。 最後還是提醒一句,開車不喝酒,喝酒不開車。放過那些無辜的人們吧~~別害人又害己唷 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783233.jpg[/img]

2016/09/24 22:37:29

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[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783207.jpg[/img] ※警語※ [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783234.jpg[/img] 本人很開心也很高興,第一次參加UCAR所舉辦的品酒體驗會。對於我來說,酒這個東西,所接觸的大都是啤酒,水果酒或是紅酒之類。若是談到烈酒。倒是很少接觸。因為烈酒帶有一種辛辣味。讓不常愛喝酒的我卻步不已。而這次軒尼詩的《干邑品鑑學院》,倒是引起我的注意。在我還沒前往參加前,先到官網了解一下干邑品鑑學院這個課程是在講些什麼?而對於烈酒又是怎做出來的?為何叫"干邑"?在眾多的疑問下,我報名參加此次的活動,來了解一下,這個"干邑品鑑學院"是怎樣的學院呢? 就讓我們繼續看下去~~ 這次品酒的地方座落於台北市一處鬧中取靜的地方,對面就是一個公園。我想在這品酒應算是"9453(就是有鬆)",一種享受吧~~^^ [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783197.jpg[/img] 據了解,這個地點因為是最近這幾天才開始營運,所以內部擺設還需要再加強一些.. [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783198.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783200.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783202.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783201.jpg[/img] 為何有瓶瓶罐灌不同顏色的液體在櫃子上呢?怎麼各種顏色都有?等會再告訴答案~ [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783199.jpg[/img] 軒尼詩這次也派出了帥哥美女來為這次活動來做服務,他們專業也很親切唷 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783203.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783204.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783205.jpg[/img] 在課程還沒開始前,主辦單位還貼心的送上每人一杯"迎賓酒" [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783209.jpg[/img] 這是軒尼詩V.S.O.P與薑汁汽水以1:3的方式加些冰塊所搭調出來的。感覺滿好喝~ 有興趣的網友也可以試看看.. 而每個人的桌上都放著五個黑色高腳杯,據了解等會是課程中的一個單元"盲飲檢測".. [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783210.jpg[/img] §課程開始 這次的講師是由軒尼詩品酒大使...Alvin來為大家介紹說明。這次軒尼詩為了要台灣的消費者可以更了解烈酒的差異及文化。因此才特地開辦這樣的學院,讓一些品酒大使來介紹。並且透過這樣的介紹可以更了解烈酒及軒尼詩在釀酒的過程中,是怎樣嚴選?品質保證~ [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783208.jpg[/img] 首先介紹五大烈酒,以及分別是由哪些原料所做成的?而烈酒就是需要經過蒸餾程序後,所產生的酒。因此烈酒就視為蒸餾酒的代名詞。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783211.jpg[/img] 為了可以更加清楚了解,主辦單位還給我們一個驚喜,就是直接拿出實體給大家看 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783212.jpg[/img] 在這個時候,進行盲飲測驗,分別填上覺得可能是哪一種烈酒?這對我來說,應該有點困難。因為烈酒我對它不熟,所以可能都全錯。結果公布答案,我只有一個對~~其他都錯錯錯~~~[大哭] 在法國,有些產品是符合當地法定產區(AOC/AC)法定產區,例如:波爾多葡萄酒,白蘭地干邑及食品法國洛克福藍紋乳酪都是必須獨立法定產區的產品。軒尼詩白蘭地干邑就是採用法國當地干邑所種植的葡萄而生產出來的烈酒。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783213.jpg[/img] 而軒尼詩所生產的區,以法國干邑附近4個區(大香檳區、小香檳區、邊緣區及良木區)所生產的白玉霓葡萄來做為原料。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783214.jpg[/img] 為何選干邑這個區來做為軒尼詩的原料地呢?因為干邑的土壤是擁有得天獨厚的環境,富含白堊質的土壤,因此生產的白玉霓葡萄適合做蒸餾酒 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783215.jpg[/img] 白玉霓葡萄的優點 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783216.jpg[/img] 而如何要做好一個頂級的Hennessy 軒尼詩V.S.O.P干邑白蘭地,就必須要經過5大製程後,才可出品~只要一個環節有錯或是有狀況,那麼就不是頂級白蘭地干邑酒,因此一瓶干邑酒的產生是需要層層嚴格把關的。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783217.jpg[/img] 現在來一一介紹5大製程 1. 採收/發酵 固定每年10月整個月來進行採收,並送到獨立發酵廠進行發酵。然後再送到蒸餾廠去處理。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783218.jpg[/img] 2. 蒸餾 在軒尼詩所蒸餾出來的Hennessy 軒尼詩V.S.O.P干邑白蘭地都被稱為生命之水,每一公升的生命之水必須要用九公升的白葡萄酒蒸餾而成。因此生命之水得來不易。[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783219.jpg[/img] 而蒸餾所使用的蒸餾器是使用傳統的夏朗德銅製蒸餾器,並且是每年的11月~3月進行蒸餾 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783220.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783221.jpg[/img] 以下影片介紹Hennessy 軒尼詩V.S.O.P干邑白蘭地是如何經過挑選及熟成跟調合出來的。 [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=y0vqflzdGdU[/youtube] 接下來,就是干邑最重要的三大製程 3. 挑選 在法國有專門品鑑的委員會,會依照生命之水來挑出最有潛力的。因此每天上午11點~下午1點都會有一定數量的生命之水來交由品鑑會來品飲。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783222.jpg[/img] 而這個品鑑委員會傳承了250年的經驗,就像是父承子傳,一代傳一代。因此這些委員會的成員都有專業的背景跟經驗。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783223.jpg[/img] 4. 熟成 在挑選完之後,將這些生命之水裝到法國橡木桶內(只使用法國橡木所生產的橡木桶),並標示生產序號,年份,產區,生產廠名及農夫的名。並且每一年還會嚴格評估酒質如何? [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783224.jpg[/img] 5. 調和 在最後前4個都順利過關後,就會進行調和。在調和前,要對每一個生命之水要很徹底的了解,這樣才能將生命之水發揮到極致。而在坊間所看到的一些酒的名字V.S,V.S.O.P,X.O都是有分級數的。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783225.jpg[/img] 接著,主辦單位拿出Hennessy 軒尼詩V.S.O.P干邑白蘭地讓我們再次品嚐原味,去感覺它獨特水果香氣及口感 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783226.jpg[/img] 最後,現場也準備了一個調酒讓大家品嚐。若是有想學的網友,可以看影片學起來唷~~ [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=0hHaB92XyXg[/youtube] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783227.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783228.jpg[/img] 用一個類似茶杯的杯子來裝酒,挺酷的~^^ [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783229.jpg[/img] 會後大夥討論著今天的活動跟詢問問題 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783230.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783231.jpg[/img] 先前我有說到,為何有瓶瓶罐灌不同顏色的液體在櫃子上呢? 後來才知道,那些是仿照法國的作法。將每一個生命之水都標示上同的年份跟序號及生產相關的資訊。而顏色的不同是因為放在不同的酒桶內,橡木所釋放出來的顏色所造成的。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783232.jpg[/img] 最後,在歡樂中結束了這一場長知識,也喝到頂級Hennessy 軒尼詩V.S.O.P干邑白蘭地的品鑑課程。 心得感想 經過Alvin詳細的介紹後,才知道原來一瓶Hennessy 軒尼詩V.S.O.P干邑白蘭地是那麼的得來不易,而且是經過嚴格把關。從原物料開始到最後的調和,都必須要謹慎小心。哪怕一個不小心,就把百年的歷史給毀於一旦。而我也體驗到Hennessy 軒尼詩V.S.O.P干邑白蘭地除了原味外,竟也可以做出不同的調酒。算是百搭。讓我對烈酒的想法有些改觀,也讓我長了不少的知識。 最後還是提醒一句,開車不喝酒,喝酒不開車。放過那些無辜的人們吧~~別害人又害己唷 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783196.jpg[/img]

2016/09/24 22:38:23

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[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783207.jpg[/img] ※警語※ [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783234.jpg[/img] 本人很開心也很高興,第一次參加UCAR所舉辦的品酒體驗會。對於我來說,酒這個東西,所接觸的大都是啤酒,水果酒或是紅酒之類。若是談到烈酒。倒是很少接觸。因為烈酒帶有一種辛辣味。讓不常愛喝酒的我卻步不已。而這次軒尼詩的《干邑品鑑學院》,倒是引起我的注意。在我還沒前往參加前,先到官網了解一下干邑品鑑學院這個課程是在講些什麼?而對於烈酒又是怎做出來的?為何叫"干邑"?在眾多的疑問下,我報名參加此次的活動,來了解一下,這個"干邑品鑑學院"是怎樣的學院呢? 就讓我們繼續看下去~~ 這次品酒的地方座落於台北市一處鬧中取靜的地方,對面就是一個公園。我想在這品酒應算是"9453(就是有鬆)",一種享受吧~~^^ [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783197.jpg[/img] 據了解,這個地點因為是最近這幾天才開始營運,所以內部擺設還需要再加強一些.. [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783198.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783200.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783202.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783201.jpg[/img] 為何有瓶瓶罐灌不同顏色的液體在櫃子上呢?怎麼各種顏色都有?等會再告訴答案~ [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783199.jpg[/img] 軒尼詩這次也派出了帥哥美女來為這次活動來做服務,他們專業也很親切唷 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783203.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783204.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783205.jpg[/img] 在課程還沒開始前,主辦單位還貼心的送上每人一杯"迎賓酒" [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783209.jpg[/img] 這是軒尼詩V.S.O.P與薑汁汽水以1:3的方式加些冰塊所搭調出來的。感覺滿好喝~ 有興趣的網友也可以試看看.. 而每個人的桌上都放著五個黑色高腳杯,據了解等會是課程中的一個單元"盲飲檢測".. [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783210.jpg[/img] §課程開始 這次的講師是由軒尼詩品酒大使...Alvin來為大家介紹說明。這次軒尼詩為了要台灣的消費者可以更了解烈酒的差異及文化。因此才特地開辦這樣的學院,讓一些品酒大使來介紹。並且透過這樣的介紹可以更了解烈酒及軒尼詩在釀酒的過程中,是怎樣嚴選?品質保證~ [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783208.jpg[/img] 首先介紹五大烈酒,以及分別是由哪些原料所做成的?而烈酒就是需要經過蒸餾程序後,所產生的酒。因此烈酒就視為蒸餾酒的代名詞。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783211.jpg[/img] 為了可以更加清楚了解,主辦單位還給我們一個驚喜,就是直接拿出實體給大家看 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783212.jpg[/img] 在這個時候,進行盲飲測驗,分別填上覺得可能是哪一種烈酒?這對我來說,應該有點困難。因為烈酒我對它不熟,所以可能都全錯。結果公布答案,我只有一個對~~其他都錯錯錯~~~[大哭] 在法國,有些產品是符合當地法定產區(AOC/AC)法定產區,例如:波爾多葡萄酒,白蘭地干邑及食品法國洛克福藍紋乳酪都是必須獨立法定產區的產品。軒尼詩白蘭地干邑就是採用法國當地干邑所種植的葡萄而生產出來的烈酒。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783213.jpg[/img] 而軒尼詩所生產的區,以法國干邑附近4個區(大香檳區、小香檳區、邊緣區及良木區)所生產的白玉霓葡萄來做為原料。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783214.jpg[/img] 為何選干邑這個區來做為軒尼詩的原料地呢?因為干邑的土壤是擁有得天獨厚的環境,富含白堊質的土壤,因此生產的白玉霓葡萄適合做蒸餾酒 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783215.jpg[/img] 白玉霓葡萄的優點 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783216.jpg[/img] 而如何要做好一個頂級的Hennessy 軒尼詩V.S.O.P干邑白蘭地,就必須要經過5大製程後,才可出品~只要一個環節有錯或是有狀況,那麼就不是頂級白蘭地干邑酒,因此一瓶干邑酒的產生是需要層層嚴格把關的。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783217.jpg[/img] 現在來一一介紹5大製程 1. 採收/發酵 固定每年10月整個月來進行採收,並送到獨立發酵廠進行發酵。然後再送到蒸餾廠去處理。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783218.jpg[/img] 2. 蒸餾 在軒尼詩所蒸餾出來的Hennessy 軒尼詩V.S.O.P干邑白蘭地都被稱為生命之水,每一公升的生命之水必須要用九公升的白葡萄酒蒸餾而成。因此生命之水得來不易。[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783219.jpg[/img] 而蒸餾所使用的蒸餾器是使用傳統的夏朗德銅製蒸餾器,並且是每年的11月~3月進行蒸餾 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783220.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783221.jpg[/img] 以下影片介紹Hennessy 軒尼詩V.S.O.P干邑白蘭地是如何經過挑選及熟成跟調合出來的。 [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=y0vqflzdGdU[/youtube] 接下來,就是干邑最重要的三大製程 3. 挑選 在法國有專門品鑑的委員會,會依照生命之水來挑出最有潛力的。因此每天上午11點~下午1點都會有一定數量的生命之水來交由品鑑會來品飲。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783222.jpg[/img] 而這個品鑑委員會傳承了250年的經驗,就像是父承子傳,一代傳一代。因此這些委員會的成員都有專業的背景跟經驗。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783223.jpg[/img] 4. 熟成 在挑選完之後,將這些生命之水裝到法國橡木桶內(只使用法國橡木所生產的橡木桶),並標示生產序號,年份,產區,生產廠名及農夫的名。並且每一年還會嚴格評估酒質如何? [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783224.jpg[/img] 5. 調和 在最後前4個都順利過關後,就會進行調和。在調和前,要對每一個生命之水要很徹底的了解,這樣才能將生命之水發揮到極致。而在坊間所看到的一些酒的名字V.S,V.S.O.P,X.O都是有分級數的。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783225.jpg[/img] 接著,主辦單位拿出Hennessy 軒尼詩V.S.O.P干邑白蘭地讓我們再次品嚐原味,去感覺它獨特水果香氣及口感 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783226.jpg[/img] 最後,現場也準備了一個調酒讓大家品嚐。若是有想學的網友,可以看影片學起來唷~~ [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=0hHaB92XyXg[/youtube] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783227.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783228.jpg[/img] 用一個類似茶杯的杯子來裝酒,挺酷的~^^ [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783229.jpg[/img] 會後大夥討論著今天的活動跟詢問問題 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783230.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783231.jpg[/img] 先前我有說到,為何有瓶瓶罐灌不同顏色的液體在櫃子上呢? 後來才知道,那些是仿照法國的作法。將每一個生命之水都標示上同的年份跟序號及生產相關的資訊。而顏色的不同是因為放在不同的酒桶內,橡木所釋放出來的顏色所造成的。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783232.jpg[/img] 最後,在歡樂中結束了這一場長知識,也喝到頂級Hennessy 軒尼詩V.S.O.P干邑白蘭地的品鑑課程。 心得感想 經過Alvin詳細的介紹後,才知道原來一瓶Hennessy 軒尼詩V.S.O.P干邑白蘭地是那麼的得來不易,而且是經過嚴格把關。從原物料開始到最後的調和,都必須要謹慎小心。哪怕一個不小心,就把百年的歷史給毀於一旦。而我也體驗到Hennessy 軒尼詩V.S.O.P干邑白蘭地除了原味外,竟也可以做出不同的調酒。算是百搭。讓我對烈酒的想法有些改觀,也讓我長了不少的知識。 最後還是提醒一句,開車不喝酒,喝酒不開車。放過那些無辜的人們吧~~別害人又害己唷 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783196.jpg[/img]

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[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783207.jpg[/img] ※警語※ [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783234.jpg[/img] 本人很開心也很高興,第一次參加UCAR所舉辦的品酒體驗會。對於我來說,酒這個東西,所接觸的大都是啤酒,水果酒或是紅酒之類。若是談到烈酒。倒是很少接觸。因為烈酒帶有一種辛辣味。讓不常愛喝酒的我卻步不已。而這次軒尼詩的《干邑品鑑學院》,倒是引起我的注意。在我還沒前往參加前,先到官網了解一下干邑品鑑學院這個課程是在講些什麼?而對於烈酒又是怎做出來的?為何叫"干邑"?在眾多的疑問下,我報名參加此次的活動,來了解一下,這個"干邑品鑑學院"是怎樣的學院呢? 就讓我們繼續看下去~~ 這次品酒的地方座落於台北市一處鬧中取靜的地方,對面就是一個公園。我想在這品酒應算是"9453(就是有鬆)",一種享受吧~~^^ [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783197.jpg[/img] 據了解,這個地點因為是最近這幾天才開始營運,所以內部擺設還需要再加強一些.. [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783198.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783200.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783202.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783201.jpg[/img] 為何有瓶瓶罐灌不同顏色的液體在櫃子上呢?怎麼各種顏色都有?等會再告訴答案~ [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783199.jpg[/img] 軒尼詩這次也派出了帥哥美女來為這次活動來做服務,他們專業也很親切唷 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783203.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783204.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783205.jpg[/img] 在課程還沒開始前,主辦單位還貼心的送上每人一杯"迎賓酒" [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783209.jpg[/img] 這是軒尼詩V.S.O.P與薑汁汽水以1:3的方式加些冰塊所搭調出來的。感覺滿好喝~ 有興趣的網友也可以試看看.. 而每個人的桌上都放著五個黑色高腳杯,據了解等會是課程中的一個單元"盲飲檢測".. [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783210.jpg[/img] §課程開始 這次的講師是由軒尼詩品酒大使...Alvin來為大家介紹說明。這次軒尼詩為了要台灣的消費者可以更了解烈酒的差異及文化。因此才特地開辦這樣的學院,讓一些品酒大使來介紹。並且透過這樣的介紹可以更了解烈酒及軒尼詩在釀酒的過程中,是怎樣嚴選?品質保證~ [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783208.jpg[/img] 首先介紹五大烈酒,以及分別是由哪些原料所做成的?而烈酒就是需要經過蒸餾程序後,所產生的酒。因此烈酒就視為蒸餾酒的代名詞。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783211.jpg[/img] 為了可以更加清楚了解,主辦單位還給我們一個驚喜,就是直接拿出實體給大家看 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783212.jpg[/img] 在這個時候,進行盲飲測驗,分別填上覺得可能是哪一種烈酒?這對我來說,應該有點困難。因為烈酒我對它不熟,所以可能都全錯。結果公布答案,我只有一個對~~其他都錯錯錯~~~[大哭] 在法國,有些產品是符合當地法定產區(AOC/AC)法定產區,例如:波爾多葡萄酒,白蘭地干邑及食品法國洛克福藍紋乳酪都是必須獨立法定產區的產品。軒尼詩白蘭地干邑就是採用法國當地干邑所種植的葡萄而生產出來的烈酒。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783213.jpg[/img] 而軒尼詩所生產的區,以法國干邑附近4個區(大香檳區、小香檳區、邊緣區及良木區)所生產的白玉霓葡萄來做為原料。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783214.jpg[/img] 為何選干邑這個區來做為軒尼詩的原料地呢?因為干邑的土壤是擁有得天獨厚的環境,富含白堊質的土壤,因此生產的白玉霓葡萄適合做蒸餾酒 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783215.jpg[/img] 白玉霓葡萄的優點 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783216.jpg[/img] 而如何要做好一個頂級的Hennessy 軒尼詩V.S.O.P干邑白蘭地,就必須要經過5大製程後,才可出品~只要一個環節有錯或是有狀況,那麼就不是頂級白蘭地干邑酒,因此一瓶干邑酒的產生是需要層層嚴格把關的。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783217.jpg[/img] 現在來一一介紹5大製程 1. 採收/發酵 固定每年10月整個月來進行採收,並送到獨立發酵廠進行發酵。然後再送到蒸餾廠去處理。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783218.jpg[/img] 2. 蒸餾 在軒尼詩所蒸餾出來的Hennessy 軒尼詩V.S.O.P干邑白蘭地都被稱為生命之水,每一公升的生命之水必須要用九公升的白葡萄酒蒸餾而成。因此生命之水得來不易。[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783219.jpg[/img] 而蒸餾所使用的蒸餾器是使用傳統的夏朗德銅製蒸餾器,並且是每年的11月~3月進行蒸餾 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783220.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783221.jpg[/img] 以下影片介紹Hennessy 軒尼詩V.S.O.P干邑白蘭地是如何經過挑選及熟成跟調合出來的。 [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=y0vqflzdGdU[/youtube] 接下來,就是干邑最重要的三大製程 3. 挑選 在法國有專門品鑑的委員會,會依照生命之水來挑出最有潛力的。因此每天上午11點~下午1點都會有一定數量的生命之水來交由品鑑會來品飲。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783222.jpg[/img] 而這個品鑑委員會傳承了250年的經驗,就像是父承子傳,一代傳一代。因此這些委員會的成員都有專業的背景跟經驗。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783223.jpg[/img] 4. 熟成 在挑選完之後,將這些生命之水裝到法國橡木桶內(只使用法國橡木所生產的橡木桶),並標示生產序號,年份,產區,生產廠名及農夫的名。並且每一年還會嚴格評估酒質如何? [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783224.jpg[/img] 5. 調和 在最後前4個都順利過關後,就會進行調和。在調和前,要對每一個生命之水要很徹底的了解,這樣才能將生命之水發揮到極致。而在坊間所看到的一些酒的名字V.S,V.S.O.P,X.O都是有分級數的。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783225.jpg[/img] 接著,主辦單位拿出Hennessy 軒尼詩V.S.O.P干邑白蘭地讓我們再次品嚐原味,去感覺它獨特水果香氣及口感 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783226.jpg[/img] 最後,現場也準備了一個調酒讓大家品嚐。若是有想學的網友,可以看影片學起來唷~~ [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=0hHaB92XyXg[/youtube] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783227.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783228.jpg[/img] 用一個類似茶杯的杯子來裝酒,挺酷的~^^ [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783229.jpg[/img] 會後大夥討論著今天的活動跟詢問問題 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783230.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783231.jpg[/img] 先前我有說到,為何有瓶瓶罐灌不同顏色的液體在櫃子上呢? 後來才知道,那些是仿照法國的作法。將每一個生命之水都標示上同的年份跟序號及生產相關的資訊。而顏色的不同是因為放在不同的酒桶內,橡木所釋放出來的顏色所造成的。 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783232.jpg[/img] 最後,在歡樂中結束了這一場長知識,也喝到頂級Hennessy 軒尼詩V.S.O.P干邑白蘭地的品鑑課程。 心得感想 經過Alvin詳細的介紹後,才知道原來一瓶Hennessy 軒尼詩V.S.O.P干邑白蘭地是那麼的得來不易,而且是經過嚴格把關。從原物料開始到最後的調和,都必須要謹慎小心。哪怕一個不小心,就把百年的歷史給毀於一旦。而我也體驗到Hennessy 軒尼詩V.S.O.P干邑白蘭地除了原味外,竟也可以做出不同的調酒。算是百搭。讓我對烈酒的想法有些改觀,也讓我長了不少的知識。 若是需要《干邑品鑑學院》的詳細資料 可以到他們的官網去了解唷~ 也可以報名參加他們的品鑑課程,讓自己對頂級Hennessy 軒尼詩V.S.O.P干邑白蘭地有更深的了解 [url="http://www.hennessy-tw.com/2016artofcognac/?utm_campaign=16B0004-03_HENNESSY_KEYWORDS&utm_source=YAHOO_Event&utm_medium=AOC_Brand&utm_content="]http://www.hennessy-tw.com/2016artofcognac/?utm_campaign=16B0004-03_HENNESSY_KEYWORDS&utm_source=YAHOO_Event&utm_medium=AOC_Brand&utm_content=[/url] 最後還是提醒一句,開車不喝酒,喝酒不開車。放過那些無辜的人們吧~~別害人又害己唷 [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_783196.jpg[/img]



※警語※


本人很開心也很高興,第一次參加UCAR所舉辦的品酒體驗會。對於我來說,酒這個東西,所接觸的大都是啤酒,水果酒或是紅酒之類。若是談到烈酒。倒是很少接觸。因為烈酒帶有一種辛辣味。讓不常愛喝酒的我卻步不已。而這次軒尼詩的《干邑品鑑學院》,倒是引起我的注意。在我還沒前往參加前,先到官網了解一下干邑品鑑學院這個課程是在講些什麼?而對於烈酒又是怎做出來的?為何叫"干邑"?在眾多的疑問下,我報名參加此次的活動,來了解一下,這個"干邑品鑑學院"是怎樣的學院呢?
就讓我們繼續看下去~~

這次品酒的地方座落於台北市一處鬧中取靜的地方,對面就是一個公園。我想在這品酒應算是"9453(就是有鬆)",一種享受吧~~^^


據了解,這個地點因為是最近這幾天才開始營運,所以內部擺設還需要再加強一些..








為何有瓶瓶罐灌不同顏色的液體在櫃子上呢?怎麼各種顏色都有?等會再告訴答案~


軒尼詩這次也派出了帥哥美女來為這次活動來做服務,他們專業也很親切唷






在課程還沒開始前,主辦單位還貼心的送上每人一杯"迎賓酒"

這是軒尼詩V.S.O.P與薑汁汽水以1:3的方式加些冰塊所搭調出來的。感覺滿好喝~
有興趣的網友也可以試看看..

而每個人的桌上都放著五個黑色高腳杯,據了解等會是課程中的一個單元"盲飲檢測"..


§課程開始
這次的講師是由軒尼詩品酒大使...Alvin來為大家介紹說明。這次軒尼詩為了要台灣的消費者可以更了解烈酒的差異及文化。因此才特地開辦這樣的學院,讓一些品酒大使來介紹。並且透過這樣的介紹可以更了解烈酒及軒尼詩在釀酒的過程中,是怎樣嚴選?品質保證~


首先介紹五大烈酒,以及分別是由哪些原料所做成的?而烈酒就是需要經過蒸餾程序後,所產生的酒。因此烈酒就視為蒸餾酒的代名詞。


為了可以更加清楚了解,主辦單位還給我們一個驚喜,就是直接拿出實體給大家看


在這個時候,進行盲飲測驗,分別填上覺得可能是哪一種烈酒?這對我來說,應該有點困難。因為烈酒我對它不熟,所以可能都全錯。結果公布答案,我只有一個對~~其他都錯錯錯~~~😭

在法國,有些產品是符合當地法定產區(AOC/AC)法定產區,例如:波爾多葡萄酒,白蘭地干邑及食品法國洛克福藍紋乳酪都是必須獨立法定產區的產品。軒尼詩白蘭地干邑就是採用法國當地干邑所種植的葡萄而生產出來的烈酒。


而軒尼詩所生產的區,以法國干邑附近4個區(大香檳區、小香檳區、邊緣區及良木區)所生產的白玉霓葡萄來做為原料。


為何選干邑這個區來做為軒尼詩的原料地呢?因為干邑的土壤是擁有得天獨厚的環境,富含白堊質的土壤,因此生產的白玉霓葡萄適合做蒸餾酒


白玉霓葡萄的優點


而如何要做好一個頂級的Hennessy 軒尼詩V.S.O.P干邑白蘭地,就必須要經過5大製程後,才可出品~只要一個環節有錯或是有狀況,那麼就不是頂級白蘭地干邑酒,因此一瓶干邑酒的產生是需要層層嚴格把關的。


現在來一一介紹5大製程
1. 採收/發酵
固定每年10月整個月來進行採收,並送到獨立發酵廠進行發酵。然後再送到蒸餾廠去處理。


2. 蒸餾
在軒尼詩所蒸餾出來的Hennessy 軒尼詩V.S.O.P干邑白蘭地都被稱為生命之水,每一公升的生命之水必須要用九公升的白葡萄酒蒸餾而成。因此生命之水得來不易。

而蒸餾所使用的蒸餾器是使用傳統的夏朗德銅製蒸餾器,並且是每年的11月~3月進行蒸餾





以下影片介紹Hennessy 軒尼詩V.S.O.P干邑白蘭地是如何經過挑選及熟成跟調合出來的。




接下來,就是干邑最重要的三大製程
3. 挑選
在法國有專門品鑑的委員會,會依照生命之水來挑出最有潛力的。因此每天上午11點~下午1點都會有一定數量的生命之水來交由品鑑會來品飲。


而這個品鑑委員會傳承了250年的經驗,就像是父承子傳,一代傳一代。因此這些委員會的成員都有專業的背景跟經驗。


4. 熟成
在挑選完之後,將這些生命之水裝到法國橡木桶內(只使用法國橡木所生產的橡木桶),並標示生產序號,年份,產區,生產廠名及農夫的名。並且每一年還會嚴格評估酒質如何?


5. 調和
在最後前4個都順利過關後,就會進行調和。在調和前,要對每一個生命之水要很徹底的了解,這樣才能將生命之水發揮到極致。而在坊間所看到的一些酒的名字V.S,V.S.O.P,X.O都是有分級數的。


接著,主辦單位拿出Hennessy 軒尼詩V.S.O.P干邑白蘭地讓我們再次品嚐原味,去感覺它獨特水果香氣及口感


最後,現場也準備了一個調酒讓大家品嚐。若是有想學的網友,可以看影片學起來唷~~






用一個類似茶杯的杯子來裝酒,挺酷的~^^


會後大夥討論著今天的活動跟詢問問題




先前我有說到,為何有瓶瓶罐灌不同顏色的液體在櫃子上呢?
後來才知道,那些是仿照法國的作法。將每一個生命之水都標示上同的年份跟序號及生產相關的資訊。而顏色的不同是因為放在不同的酒桶內,橡木所釋放出來的顏色所造成的。


最後,在歡樂中結束了這一場長知識,也喝到頂級Hennessy 軒尼詩V.S.O.P干邑白蘭地的品鑑課程。

心得感想
經過Alvin詳細的介紹後,才知道原來一瓶Hennessy 軒尼詩V.S.O.P干邑白蘭地是那麼的得來不易,而且是經過嚴格把關。從原物料開始到最後的調和,都必須要謹慎小心。哪怕一個不小心,就把百年的歷史給毀於一旦。而我也體驗到Hennessy 軒尼詩V.S.O.P干邑白蘭地除了原味外,竟也可以做出不同的調酒。算是百搭。讓我對烈酒的想法有些改觀,也讓我長了不少的知識。

若是需要《干邑品鑑學院》的詳細資料
可以到他們的官網去了解唷~
也可以報名參加他們的品鑑課程,讓自己對頂級Hennessy 軒尼詩V.S.O.P干邑白蘭地有更深的了解
http://www.hennessy-tw.com/2016artofcognac/?utm_campaign=16B0004-03_HENNESSY_KEYWORDS&utm_source=YAHOO_Event&utm_medium=AOC_Brand&utm_content=

最後還是提醒一句,開車不喝酒,喝酒不開車。放過那些無辜的人們吧~~別害人又害己唷



20160407 ---W6-5537阿伯開心要專心呢~~

Simon Shen

2016/04/07 10:58:02

發文

#5877800 IP 246.163.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
早上上班等紅綠燈,被後面的阿伯突然小撞一下😭,精神都來了~~😩
阿伯開心要專心阿~~還好只是小撞,無大礙,沒什麼事就離開了~



為引擎注入年輕動力【TOTAL Quartz 9000 SN 5W40】04年ALTIS 換油新體驗

Simon Shen

2015/08/30 16:36:32

發文

#5787751 IP 91.85.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章


感謝UCAR及Total,舉辦了這次的試用活動,
更感謝UCAR的工作人員,順利的抽中了我,
讓我有機會參加這次的Quartz 9000 SN 5W40機油試用,

如同這標題一樣,道達爾的機油為引擎注入年輕動力
Total道達爾的Quartz 9000 SN 5W40,不但符合API認證也同時符合歐洲汽車製造商協會ACEA認證,此協會是歐盟中與汽車相關最主要的標準規範組織,成員包含有:BMW、DAF、Fiat集團、Ford、Hyundai、MAN集團、Mercedes,Porsche,PSA集團、Renault、Scania AB、Toyota、VAG集團、Volvo等。ACEA到1985年改制以後,除了對引擎機油分級的認證,並持續推動降低車輛碳排放與統一電動車充電站的規格等業務。Total的Quartz 9000系列機油產品,也均符合ACEA的認證。

Total Quartz 9000 SN 5W40通過以下認證:

*PSA Peugeot Citroën:B71 2296
*Volkswagen:502.00/505.00
*BMW:LL-01
*Mercedes-Benz:MB-Approval 229.3
*Porsche:A 40

我想最近不管是網路或是電視媒體上都可以清楚看到Total道達爾的Quartz 9000 SN 5W40的廣告



它的訴求只有三種:
1. 持久力
2. 耐高溫
3. 防酷寒


Total道達爾的Quartz 9000 SN 5W40在各種測試中,都有優異的表現


此資料來自Total道達爾的官網

且Total道達爾的Quartz 9000 SN 5W40也是亞洲車款該用的頂級機油

此資料來自Total道達爾的官網

剛好符合我愛車的需求,也剛好到了要保養的時後
在8/18收到通知信了,晚上親自跑去連絡了廠商,
店家剛開始還不知道這個活動,以為我是詐騙集團。
後來經過他們去打電話求證後,確認有此活動。因此也敲定8/22週六進行保養。
當下告知老闆要拍照PO文到網路上,而且也可以幫忙宣傳時,老闆笑的更開心~
表示歡迎。😀

這就是憑證啦~!

我終於等到你了..

非常的開心可以參加這是體驗活動阿~!
因此星期六一早9點多就開著我的10年車的04年ALTIS 到了指定的維修廠<勝達汽車>報到...雖然它不是Total的指定維修廠,但他們也有販賣Total的機油...


來到這邊的時候,看到一堆車在保養,與維修師傅核對資料的同時,因此先拍車廠內的狀況




休息區


也拍到保修廠內有販賣Total的相關產品及海報




在等待的同時,剛好看到有位來保養的車主--也使用Total道達爾的Quartz 9000 SN 5W40。經我私下詢問,原來那位駕駛是Total的愛用者。用過一次後就愛上了,因此特地回來更換機油~




接著,維修廠的老闆親自迎接,並拿出4瓶機油來給維修師傅,等會換我的車子來進行保養
先給它來個合照


正面


背面

產地:新加坡


有防偽雷射標籤

跟我的車子合照一下


在換機油前,他們很專業貼心的在車子內裝上車套,鋪上報紙,防止弄髒駕駛座及車內~這點加分


引擎兩側也貼上防髒布,好像只有原廠的才會有這樣~可能是我固定去的保養廠都沒有這樣貼心服務,因此對我來說,這讓我很驚訝也很貼心~


師傅很專業的先查看遠近燈、小燈、方向燈及煞車及倒車燈




為了不影響維修師傅的保養工作,因此就先暫停一下拍照,讓師傅開始保養我的愛車

車子頂高高開始卸油啦~!


因我是5千保養一次,油卸出來算是暗紅色的,再查看我的引擎是否有積碳..師傅很驚訝,一直誇我..車有在保養唷~~^^..畢竟是10年的車了,我還期許可以再往下一個10年邁進^^


緊接著,今日主角上場囉~Total道達爾的Quartz 9000 SN 5W40




在更換機油的過程中,我跟師傅也稍微聊了一下這個機油的特性。他告知我,這隻機油是很多玩車的人在用的。除了持久力之外,轉速方面也很輕鬆拉轉..一般的機油是慢慢的發揮實力,等到3~4000後,開始衰退。變的車子會有點頓頓的。而這隻Total道達爾的Quartz 9000 SN 5W40是一開始就發揮實力,差不多到6千左右才開始慢慢衰退。因此差不多可以一萬公里左右的時候再回廠保養就好了。

在更換機油後,維修師傅貼心檢查一下引擎內是否有需要更換或是已經有壞的狀況~




維修師傅還將我的引擎室的濾網還給它洗澡,洗完再用氣槍吹。真感動~~😭(以往我的保養廠只有拿氣槍吹吹.....)




最後還幫我將引擎室做一下清潔






也幫我檢查電瓶是否還有電


貼心檢查一下輪胎,補充氮氣


簡單報告一下此次試用商品的資料
車子: 2004年 Toyota Altis
里程數: 173000公里

此次更換費用
工資: 300元
機油芯: 150元
因油品是免費體驗的,所以這次只花了NT450搞定。

心得
剛下架發動時,明顯的引擎運轉聲降低了,
開離保養廠後,感覺油門輕了許多,瞬間加速的時候,很給力。不會因為瞬間加速的時候,會有頓一下的感覺。在過彎減速後出彎時大腳油門速度馬上回來,加速性反應變的快了許多
而且跑起來超順的...
換油到現在小跑了約300KM,因我工作的地方在林口,我想有開車的人都會知道林口有個"好漢坡"
一個車子是否夠不夠力,開過好漢坡就知道引擎是否夠力..
經過我這幾天的測試,車子輕鬆的爬上,而且轉速也不會拉高..很順的一下就超越很多車。順順的拉轉,嗯~聲音明顯小了些,而且不會有"頓爹"感覺...不用再像以前一樣,油門快踩到底了,速度才慢慢加快,且轉速也拉高..
這幾天測試了起步加速,引擎拉轉感覺順暢,也很夠力。

加速性:★★★★★
在過彎減速後出彎時大腳油門速度馬上回來,加速性反應變的快了許多
順暢性:★★★★★
換油到現在也過了7天了,引擎拉轉感覺順暢,起步加速的時候很順,且不會有"頓爹"感覺..
回購意願:★★★★★
可能是目前油質正優,估計約5000KM再來評估會更準些,這隻機油會是我下一次更換機油的第一首選。

以上是我個人參加 TOTAL QUARTZ 9000 5W40的體驗活動心得