圖片是我去德國玩時拍的..........................才怪

圖片轉貼自網路

送分題🙂

送分題🙂

送分題🙂

送分題😆
覺得它的線條不錯所以PO上來
我喜歡這種半方正半流線的線條
現在的車愈來愈流線 , 太流線了
有的是線條太多、太雜😰

這台就比較好猜了
我喜歡它的線條😍

這台不好猜了吧😆
它不是名車 , 但SPORTS款性能也不弱就是

看起來像女生開的車
卻是有425 ~ 700Hp喔




























Coupe款 , 醜斃了😩






後繼車款

是台老爺車












改過的 , 找FERRARI ENZO來試試功力


好像有贏面


ENZO吃灰去吧😌


新款

印尼妹🙂

新人 , 沒啥圖
不知她有沒有每天提早2分鐘下班 ?😆

YOUTUBE被刪了😰

連結日本資生堂網站
http://www.shiseido.co.jp/ie/index.html#/cm

亦有一說叫 UH-60X











和UH-60黑鷹的比較圖


不用遮了吧😆


和RAH-66 Comanche蠻像


最後被美軍自己炸了😇

記者陳浚錡／綜合報導

辛辛那提紅人隊投手查普曼(Aroldis Chapman)19日出賽，主場「大美國球場」測得106英哩(約170公里)球速，技驚四座，卻也引發此速度到底是否為真的質疑，由於和大聯盟官方測得的102.4英哩有段差距，由於主場總有讓觀眾振奮人心的「使命」，因此，查普曼的106英哩可能是「快樂槍」。

根據《台灣野球網》指出，棒球所用的測速槍大致和警用測速槍相同，都是運用「都卜勒效應」(The Doppler Effect)，藉著本身「打出去的波動反射回來時的波長改變」來偵測球速。

《台灣野球網》再解釋，測速槍必須擺在投球的路徑延伸出來的直線上方，不會受到角度的影響。而測得的方法就是槍的雷達正對投手，時機為投手出手瞬間，而槍與投手的距離愈近愈好。每枝槍的誤差犯圍不同，失誤率大約在百分之5到百分之10左右。測速槍的誤差，則要視該廠牌規格而定。

而查普曼的106英哩之所以會有球場版本，電視台的105英哩版本，以及大聯盟官方的102.4英哩版本，一般認為有可能是測速槍擺設位置的不同，因此會有不同的結果。另一方面，球場人員為製造球賽效果，也會將球速加個1至2英哩，球迷的心情自然而然就會隨著測速槍的數字上下起伏。

疑似「快樂槍」的情形在中華職棒也曾發生過，從前台南球場常有這種情形，聯盟所測得的球速，與球場測得的誤差在5公里左右。2006年4月11日，統一獅投手潘威倫在主場面對兄弟象投出155公里速球，不但現場觀眾驚呼連連，潘威倫賽後也不敢置信地說，「那伍摳拎？」

即便查普曼的球速有「快樂槍」的嫌疑，但不可否認的是他的確曾打破大聯盟紀錄，是目前「世界最速男」。他今年仍不到25歲，還有很大的發展空間，在講究力學與物理學的大聯盟世界，未來刷新自己105.1英哩球速的機會不是沒有。

原文網址: MLB／查普曼170公里疑雲　「快樂槍」成份大 | 頭條新聞 | NOWnews 今日新聞網 http://www.nownews.com/2011/04/20/91-2706325.htm#ixzz1K3lWOxx2
===============================================================================================
102.4哩 = 164.8公里
105.1哩 = 169.2公里
也是快的嚇死人勒😲

1.3L Hybrid , 88hp/5800rpm , 12.3kgm/4500rpm
平均油耗30.0km/L

1.5L自然進氣汽油 , 120hp/6600rpm , 14.8kgm/4800rpm

軸距2500mm
長寛高4410×1695×1540mm

( 資料、圖片來源 : response.jp )

圖多 , 分二部PO

中古的 , 8 ~ 10幾萬美元
新車不知道🙂

不錯看 , 值得耐心看完🙂

環球網 記者 王歡報道 由於福島第一核電站內存在大量海嘯帶來的垃圾，輻射量高使東京電力公司員工無法進行清理，日本政府決定出動自衛隊74式坦克完成這項工作。

據日本《讀賣 新聞 》3月21日消息，日本陸上自衛隊位於靜岡縣的駒門基地20日晚出動2輛74式坦克前往福島縣，充當推土機的角色，清除由於海嘯帶來的大量垃圾










































歷史陸上自衛隊於1962年要求三菱公司設計一款新式戰車，來取代被認為無法對付蘇聯T-62的61式戰車。該戰車在設計上採用了同MBT-70的可調式懸吊系統、同豹1型戰車的軋壓裝甲車體和L7A1主砲；擁有的獨特設計為車長旋轉指揮塔、新式的主砲自動裝彈機。設計於1964年大致定型，並在1964年至1967年期間測試了各台測試樣車。

第一輛樣車被命名為STB-1，於1968年晚期交付，並在1969年前做了大大小小的修改。之後自動裝彈機被認為太過複雜和昂貴而被刪去，額外的遙控式防空機槍也一樣被排除，砲塔也被改的更長了。這些修改催生出了STB-3，該車於1971年交付。最後一輛原型車為STB-6，於1973年交付。最後，74式戰車於1975年9月開始生產，為日本第二代國產主戰戰車，有著「ナナヨン」的暱稱。1980年1月共交付了225輛，於1989年停止生產，並計有893輛。

火力74式戰車的主砲為英國皇家兵工廠公司的51倍徑105公釐L7A1型線膛砲，其授權了日本製鋼所進行生產。該砲原先採用脫殼穿甲彈和黏著榴彈，而後跟隨西方先進的腳步換裝尾翼穩定脫殼穿甲彈（93式105公釐脫殼尾翼固定穿甲彈）、多用途破甲彈（91式105公釐多用途破甲彈）和00式練習彈以及77式空包彈。

射控上有紅外線夜視裝置、雷射測距儀、光學觀測儀（車長與砲手各用一座），能夠行間射擊和夜間射擊。

車體74式共有4名乘員：車長、駕駛、砲手和裝填手。74式採用鋼板焊接車身與鑄造砲塔，裝甲採用輕量化設計，車體人員配置中僅駕駛在車中，其餘者皆在砲塔，內部空間也狹窄。該車也是日本第一輛沒有上部支撐輪，而有著直徑大的陸輪的戰車。為了應付日本多山的環境，74式採用油氣壓式懸吊系統，可進行前後左右不同程度的俯仰動作，前後俯仰為6度，左右則為9度。其砲塔的設計與低矮的車身也適合稜線射擊，伏擊敵人，如同瑞典的S型戰車。
( 轉貼自WIKI )

Mazda T-2000
1985cc , 81hp/4600rpm 15.5kg/2000rpm
柴油 , 也可以燒煤


















Daihatsu Midget MP4
2行程汽油 , 汽冷 ( 和一般速克達一樣 )
305cc 12HP

僅以 君之代 為日本網友加油

Gambar Modifikasi Gemballa MIG-U1


























5998 cc V12
660 PS /7800 rpm
靚😍

不錯看😍
好像變大台了點 , 尾燈改一下更好看

想起東京甩尾了嗎 ?
可惜她在該劇中幾乎和花瓶沒兩樣
台詞只有幾句

在美國不賣F-22 , 俄羅斯的T-50和中國的J-20相繼問世下
原本爭取不到預算的ATD-X心神戰機可能將確定生產
輸人不輸陣 , 自視為世界強國的日本 ( 事實上也是 )
應該是吞不下被比下去這口氣 , 尤其是在亞洲
LP捏著 , 再難也要造出來😆













ATD-X的架構大體上為雙發動機、向量噴嘴、雙垂直尾翼的機體。機體形狀為了降低雷達反射截面積而使用了不平整的表面以及帶有圓角的設計。

為了降低開發成本，全尺寸模型機使用了一些現成品，例如駕駛艙的部份即為挪用三菱F-1戰鬥機的材料，但這在匿蹤性上屬於不利的設計，在實機上可能會進行改良，如縮比無人試驗模型即為重新設計的外觀。

機體的預定尺寸上，比起F-22小了許多（F-22的全長為18.92M，而ATD-X約為14M），起飛重量預定約8噸。機體的材質使用了新設計的複合材料，搭配上同時兼具匿蹤性和機動性的「高機動飛行制御系統」。為了實現高運動性控制，飛行控制系統採用了光纖式線傳飛控，此技術在川崎重工的P-X也有使用。

航電系統方面，最大的亮點為採用了整合高性能主動相控陣雷達，電子戰系統以及高流量通訊能力的多功能射頻傳感器，且利用了智慧蒙皮技術在機身上附著了瓦片式相控陣雷達天線。

發動機的部份，搭載了兩部新開發的驗證用發動機XF5-1（在開啟後燃器後推力約5噸），此發動機的噴嘴和傳統的管狀噴嘴不同，全尺寸模型機上使用了和X-31類似的燃氣舵向量噴嘴以達到高運動性的目的，在實機上則可能使用類似MiG-29OVT的軸向量噴嘴。

至於匿蹤性方面，測試結果為在雷達畫面上約在中型鳥類以下，飛蟲以上。

但在製造實機前，各項改進的研究及實驗也在進行著，最後的結果也有較全尺寸模型機理想許多的可能性。

航電系統
為了對應日漸複雜的戰場，能對各種層次威脅進行對應的戰鬥能力是必須的。對雷達以及紅外線傳感器性能的要求當然也跟著提高。

但由於機體的大小以及電源、冷卻能力有限，傳統上戰機的訊號處理能力被這些因素限制著。相較於傳統戰機，屬於第五代戰機的F-35以及F-22使用了整合化、模組化的系統來應對。日本方面也為了解決這些問題，各種研究以及試驗正如火如荼的進行著。

ATD-X所預定搭載的航電，使用了TRDI以及主契約商三菱電機在2002年展開的「未來航空電子系統研究及試作」的成果。其試作、試驗從2005年開始，預定在2010年完成整項計畫。

《世界的船艦》世界の艦船雜誌在2007年5月號的「航空裝備研究所」中批露了這個航空電子系統，其中包含了能對戰術環境進行評估的高性能主控電腦的照片，此電腦將成為心神各式航電的母體。另外，和F-35相同，也採用了大型的液晶顯示器。也許是可能會採用頭盔顯示器的關係，本系統並沒有配備抬頭顯示器。

發動機
搭載的發動機為TRDI和IHI開發的驗證用發動機XF5-1。其動力模式屬於渦輪扇發動機，備有後燃器，在配備兩具的時候能達到10噸的推力。

XF5-1的定位為連繫現有技術和未來國產飛機用發動機開發的橋樑，在1995年度到1999年度以分別五次的方式得到了總額約147億日圓的預算，且進行了包刮燃燒室等等的性能驗證。

XF5-1研究成果的ㄧ部分延續到了次期固定翼巡邏機P-X的發動機XF7-10身上。TRDI在1998年6月取得了此發動機的初號機，至2001年3月一共取得了4組，並且在到2007年為止進行了各種試驗。

關於XF5-1所裝配的向量噴嘴控制技術，其根據三菱重工的「高機動飛行制御系統」的成果設計，能在正常戰鬥機會失速的情況下也能進行控制，並確保達到相當高的運動能力，XF5-1目前採用了類似X-31的燃氣舵設計。如果開發順利的話，在2009年度後會進行配備軸向量噴嘴的必須研究。

試作品在2003年製作完成，並在2007年3月9日完成了審查，其成果交給了TRDI進行了妥善的分析。

同年秋天，在浜松基地的航空自衛隊第1術科學校也進行了試驗。同時也開始了改善發動機本身匿蹤性以及雷達特性的開發、試驗也在進行中。
( 轉貼自WIKI )

在瑞典斯德哥爾摩機場旁
叫 JUMBO HOSTEL

















































台灣也弄一架 , 生意應該會不錯🙂

在電視新聞上看到說新港奉天宮有賣這個
今天有空就去買了一個
有金媽、大媽、二媽、三媽
我覺得金媽最好看 , 所以買金媽
蠻可愛的









60摳一個🙂