開不到半年的新車發生了擦撞, 後保險桿的傷痕在洗車打蠟後只剩金油層上的刮痕. 雙方都已經各自報出險, 初判還沒下來.

我因為還在排代步車所以還沒處理, 但知道原漆最好, 我開始猶豫是否粗蠟打打就算了, 還是進場拆烤? 請問大家, 如果是你, 你會怎麼處理?   

剛在YouTube看了一篇二手車商分析收購2012年跑了18萬KM的Benz ML350, 非營業用車, 但方向盤跟駕駛座幾乎跟新的一樣! 

回頭看看我差不多年份跑16萬KM的國產車, 方向盤卻已經是坑坑疤疤, 一度想把表皮全部磨掉, 看是不是可以有點alcantara的風格. 當然很明顯兩台車不是同一個檔次, 但想請問這真的是先天體質就的不同嗎? 

用方向盤套, 又怕幾年後裡面的橡膠產生變化, 而且太厚握起來感覺也不對. 戴手套開車又像司機. 不知道哪位有用什麼方式, 真的十年後方向盤還跟新的一樣嗎? 

夏天快到了, 還是要面對冷氣不冷要修的問題. 只是跟店家詢問費用的過程中, 一直會被"建議"要做個更換冷凍油的套餐. 上網查了半天, 有一派網友/店家說冷凍油不需要換, 原廠的最好, 換了之後一定會變得更冷, 但就是進入冷氣日後一定會有問題的輪迴. 另外一派就說要換, 因為會有"酸化", "腐蝕管路"的問題........

看了看原廠的套餐, 連這麼愛錢的原廠, 從來不會跟你說冷凍油老化什麼的想要賺你這個錢, 連推出的"冷煤強化套餐"也只是填充冷媒, 更本不會去動到冷凍油. 我迷惑了~~~~~

請問是否有Toyota的車主有在原廠做過更換冷凍油的服務嗎?

那些在外場換過冷凍油的車主, 是否之後的3~5年冷氣都沒什麼問題?

首先還是感謝Liqui Moly台灣總代理宜福工業股份有限公司不遺餘力的將好產品持續引入給台灣的消費者, 讓台灣成為亞洲第二個販售CERA TEC Premium Blue的國家, 不讓韓國專美於前. 也很幸運的能夠擠入10個測試名額, 能讓我在清明連假來好好的感受Liqui Moly CERA TEC Premium Blue的魅力.

從宜福工業的網站上表示, LIQUI MOLY是一家行銷超過120個國家、成立超過50年的德國品牌, 添加劑產品系列擁有德國市場30%的市場佔有率, 添加劑銷售量達6百多萬瓶, 銷量德國第一, 對於相當要求車輛品質的德國而言, 要能受到其消費者的肯定與信賴實屬不易. 而今年也是宜福工業與Liqui Moly合作的第22年, 所以若不是宜福工業以總代理的身份開口, 台灣的消費者可能見不到這瓶亞洲限定版的CERA TEC, 或是只能接受經過韓國盤商賺一手的水貨價.  

CERA TEC Premium Blue是Liqui Moly在亞洲限定發售的產品, 是針對亞洲區氣候以及行車環境所設計. 其最大的特色, 就是內部含有陶瓷顆粒的類石墨結構, 能填補金屬內壁的縫隙, 並減少不必要的磨損, 對於引擎壽命的延長有所助益，同時適用於汽油引擎、柴油引擎(配置DPF)等車輛. CERA TEC Premium Blue陶瓷保護機油精是由航太級奈米陶瓷顆粒, 搭配Liqui Moly獨家配方所組成, 透過陶瓷顆粒的類石墨結構以及Liqui Moly獨家配方, 可填補金屬內壁的隙縫, 進而減低金屬表面的縫隙影響引擎作動的情況. 是因為其內部的陶瓷顆粒由0.5µm進一步縮小至0.2µm, 更能發揮保護的效果；同理可證, CERA TEC Premium Blue也能更有效率地作用於汽缸內壁, 而陶瓷顆粒最高耐熱可至攝氏1200度，將不必要的磨損減至最低, 提升引擎壽命.

(以上資料來源: http://am.u-car.com.tw/40968.html)

CERA TEC Premium Blue感覺上與自家的Molygen魔護機油有著異曲同工之妙, 同樣都用到了「研磨成小於0.3μm並成功懸浮在液體中, 液態二硫化鉬」, 及「能修復引擎內部金屬表面的微小缺陷並使粗糙表面更平滑」的技術. 但感覺CERA TEC Premium Blue的航太級奈米陶瓷顆粒技術成分更高, 更能深入金屬受損表面做細微的填補. 而且一次添加的效果能高達5萬公里有效, 這樣的性價比真是非常的值得每一個車主投資在愛車的養護上.  

放假前能夠收到, 真的很高興. 特別是連贈品都這麼細心的包裝, 能感受到宜福工業應該是很有制度的公司.

 

外盒上的中文標籤, 其實還滿想加到變速箱試試看的.

 

外包裝還有防偽貼紙, 刮除後掃描會出現下面的畫面

 

50,000km的長效保證

 

破壞貼紙開啟後能看到這瓶所帶來減少高達75%的磨擦, 及34%的磨損.

 

主角現身!

 

瓶身上的韓文印刷, 自己猜想可能Liqui Moly當初可能只想供給韓國市場. 盒內另附了一張使用紀錄, 畢竟5萬公里一般人要跑個2年才可能達到.

測試車輛: Toyota Wish
出廠年份: 2011
里程數: 112682KM
使用汽油: 台塑95+
使用機油: TOTAL 9000 NFC 5W30

 

測試開始的里程數: 112682

距離上次更換機油105000已經行駛了7682km了, 說真的有點不捨得倒下去, 因為再兩千多就要換掉了. 不過這個時間點測試, 剛好能了解CERA TEC Premium Blue添加在已經出現疲態的機油能產生出什麼火花.

 

合影一張

 

添加前

 

撕開封口, 看起來就跟藍色油漆一樣            

 

添加中, 依照說明, 最佳比例約在6%左右. 所以4公升的機油加入約240ml.

 

添加後, 感覺….不太真實…比Molygen螢光綠還奇怪的顏色…真的是機油添加劑嗎?

  

測試結束的里程數: 113737

 

經過這幾天1055公里高速行駛以及市區走走停停的測試下來, 心得如下:

加入後發動開沒多久, 馬上能感覺到CERA TEC Premium Blue所帶來的平順, 特別是在停紅綠燈的時候產生”引擎到底發動沒”的幻覺, 馬上聯想到那藍色0.2µm大小的陶瓷顆粒已經佈滿汽缸內壁的畫面. 怠速運轉的噪音也有顯著的下降, 連高速行駛及轉速拉提時都不會覺得吃力, 有種跟以往倒入汽油精後所帶來油門飽滿的感覺, 但所呈現出來的細緻度跟柔順度卻是截然不同. 冷車發動後也因為陶瓷顆粒的潤滑效果油門踩下的感覺彷彿機油已經達到工作溫度一樣.

綜合來說, 在市區走走停停的駕駛模式並不會因為引擎溫度較高導致保護不足, 發生起步軟腳的情形. 在高速駕駛時100km/hr到140km/hr區間的加速拉提順暢, 行駛三義路段也不會發生爬坡無力的狀態.

引擎寧靜度提升: *****

引擎運轉柔順度: *****

燃油效率提升: *** (約5~7%的改善)

引擎馬力恢復: ***** (未經儀器檢測, 不詳, 但每次踩下去都是飽滿的感覺)

這瓶亞洲限定版的CERA TEC Premium Blue證明其卓越的保護能力, 不管是在市區或是高速行駛都能提供完全的保護. 雖然說新車舊車都能使用, 但特別建議3~5年車齡以上的車主買來使用, 絕對能感受到明顯的差異, 而且是能夠持續5萬公里的長效保護, 這真的是一項超值的投資, 也再次感謝Liqui Moly台灣總代理宜福工業股份有限公司引進此項產品.

前幾天回原廠檢查車況, 技師巡到後輪的時候跟我說"來令快磨到底了, 要注意". 我就問他更換來令的工資, 想要自備來令片. 對方表示, 如果不是原廠的來令比較會造成碟盤磨耗比較快, 我說真的嗎, 就算都是FF的也會磨? 他說同等級也會因為成分不同. 說著說著就帶我去看前輪的來令, 跟我說"你看, 前面的碟盤就吃得比較深".

確實我前來令已經換成外廠GG等級, 後來令還是原廠, 但我摸了一下碟盤側緣, 前後都磨凹的差不多. 先不一桿子打翻原廠就是要賺你錢的說法, 請問真的有就算是同一個摩擦係數的來令, 原廠的來令比較不吃盤的事實嗎?

某個星期六的下午帶著不美麗的心情準備倒車進去一個後排的機械車位, 粗心大意的後果就是切太快, 後輪直接擦到前排的移動平台. 當下心一驚, 趕快下車看, 車門一拉開就聽到漏風的聲音, 天啊, 怎麼破成這樣! 想說趁還有氣趕快開到馬路上去, 但這麼大的洞當然沒幾秒就全漏光了. 才跑15000km的輪胎就這麼沒了, 心裡真是XXX.

馬上叫了道路救援, 星期六, 好日子, 要等至少90分鐘. 好吧, 趁這段等待時間趕快聯絡輪胎行, 好險趕上最後一趟出車, 心裡想星期六下午三點了還能叫到輪胎真是太感謝了.

道路救援幫我換上了備胎, 這條睡了5年的備胎終於派上用場了, 還好橡膠沒有老化的太嚴重, 但睡了5年胎壓只剩下20幾了. 充飽後在開去輪胎行的路上也不敢太快, 整路的輪胎噪音令我懷念起躺在行李箱的Toyo.

剛好遇上差不多時間要調胎, 師傅就把原本的左後輪換上新胎後調去右前輪. 雖然說網路上流傳的影片都是說要把抓地力好的放在後輪, 不過想說兩者差15000km, 應該還好. 順便把備胎打到50psi再幫我裝回去, 據說是要打飽點讓它慢慢洩.

心情浮躁下開車真的非常危險, 還好這次的代價不到2張小朋友. 但不知道如果今天裝的是RFT輪胎 , 在胎壁強化下, 是否遇到相同情形不會破, 或是破這麼大的洞整體結構還撐得住呢?

 

在高架上遇見這麼一群搖搖晃晃的三輪小車, 遠遠這麼一看很像是老人用的電動代步車, 想說這麼一群不老騎士是走錯了還是怎麼樣.

原來是還在掛測試牌的SYM Adiva, 一群約8台就這樣依序的下了長安東路出口.

非常高興能夠入選視連科提供U-CAR網友Vico-MF1行車紀錄器的試用活動. 對於這款牌子的穩定度跟市場好評嚮往已久, 雖然原廠設定MF1的銷售策略為入門基本款, 但用的可都是好料.

硬體上最明顯的就是直接跟高階的MF3擁有相同的外觀. 這組取自萊卡M8經典相機的外型加上鋁製前蓋機身提升散熱效能, 讓習慣把螢幕一直開啟的駕駛者不用擔心3吋全彩螢幕所產生的熱能造成電子零件的老化. 再細看下去就能發現MF1跟老大哥OPIA2用的都是安霸A12的晶片. 不同於市場上其他廠牌的平價款用比較低階的A7來壓低成本, 視連科直接用上A12, 好讓使用者能夠擴增GPS模組進而開啟時速顯示, 疲勞駕駛, 行車軌跡紀錄及超速提醒這些功能. 當然A12這個晶片的標準功能如WDR, HDR, 電子圖像穩定, 支援最大Quad HD會讓影像處理起來相對容易, 而WIFI跟4G的功能 或許是MF1日後有可能生產升級版的走向.

從名單公布後的兩天就收到包裹, 執行速度真是非常優異.

開箱後發現是Kingston的記憶卡馬上又加了幾分, 因為自己也是這家終身保固大廠的愛好者.

外盒的中英文說明 有別於之那些"市場銷售第一"品牌外盒上幾行簡單的中文說明, 可以感受到視連科也有考慮到非中文使用者

打開後, 標準配備, 吸盤固定架與雙面膠固定架都有提供

值得一提的是, 視連科也考慮到現在車上需要接電的產品越來越多, 如果佔了一個點菸器就什麼都不能用了, 這次的電源線上方還能再接一個USB, 非常貼心

這次的主角現身, 優雅的外型, 高質感的呈現

參考使用手冊上的說明, 16GB可以在1080p 30fps下錄影105分鐘, 最大能支援到128GB. 實際測試下來, 一個5分鐘的mp4檔案要660MB, 實在不小.

安裝後的樣子及開機畫面

車子發動後, 螢幕就會開啟並有提示音"錄影已啟動", 所以不用刻意探頭過去確認是否有正常運作. 個人偏好關閉螢幕, 所以設定15秒就關上. 螢幕上滿滿的都是資訊, 可以一眼看過去就知道目前的設定是如何


剩下的, 就直接看影片吧, 解析度設定最高1920 X 1080 HDR @ 30fps
白天-雨天
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=0fLOVNVtOV4[/youtube]

同樣路段, 白天-沒下雨
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=14ccIjoPRNo[/youtube]

夜晚-雨天
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=LIvcGBxmiXk[/youtube]

高速-白天
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=J_FO57dZ64E[/youtube]

高速-夜晚
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=R9ovQxgVo8g[/youtube]

個人心得:
-影像處理的功力確實不錯, 但在夜間錄影的時候噪點就比較明顯. 尚未達到理想值, 跑路肩的車牌還是拍不清楚, 還是市場上的行車紀錄器皆是如此?
-另外的就是MF1的視角是160度, 算是超廣角, 但可以發現在影像邊緣的型變跟銳利度都有稍差. 這個或許跟影像處理還有鏡片的打磨有些關係.
-使用者介面非常清楚, 簡單好設定
-固定用的短支架節省空間而且非常穩固
-周邊配備齊全, 擴充潛力大
-紅色緊急錄影鍵按下後可以將事件發生前的10秒跟後20秒獨立起來成為一個檔案

行車紀錄器現今的需求, 大多數都是一個備而不用的目的. 通常都是裝上去後就忘記它的存在, 直到真的有需要的時候才會去看影像紀錄檔. 所以品質的穩定度變得相對重要, 要能夠撐的住各種路況的震動, 太陽曝曬的高溫跟霸王級寒流的測試, 還要能夠活個兩三年. 而需求的時間點, 近八成是對事件發生流程的釐清, 剩下的是影片分享跟違規的檢舉. 所以除非車主有特殊需求常常需要擷取影像查詢, 一般來說基本款的行車紀錄器就夠了. 而視連科MF1這組行車紀錄器或許是看準了這塊市場, 以高規格的硬體與優異的市場評價切入, 相信會有不錯的銷售表現.

這幾天早上發車的時候, 發動的聲音變得軟軟無力, 雖然都是轉動一次就啟動, 但總覺得電池是不是快要掛了, 再加上周末假期的來到, 很怕就這麼掛在路上. 想說抽空聯絡一下認識的店家回去檢查下, 也開始搜尋適當的替代品. 車上現在這顆, 是103年七月換的Amaron Pro 65B24L, 快三年的時間其實也不算特別久. 記得大家都說加水的壽命會比較久, 但我真的太懶, 還是選免加水的就好了. 看來看去, 容量65的價格都差不多, 就算有便宜的但加上運費跟安裝費其實都差不多. 既然現在這顆用的還可以, 就還是選回Amaron Pro了.


這顆印度電池, 原本是為了當地炙熱的天氣所設計的, 沒想到進入台灣後歪打正著剛好符合台灣這種幾乎沒冬天的氣候. 再加上Johnston Controls的加持, 讓Amaron在台灣市場有不錯的評價. 跟之前用過的一些牌子比較, Amaron Pro生命的末了是突然的, 很容易讓你察覺冷啟動的差異, 但卻又會在這個level維持一陣子讓你有時間去做更換, 而不是說掛就掛. 雖不是什麼連網的黑科技會發出警訊, 但卻足夠讓每天用車的我知道又要花錢了. 😭

真的非常高興能夠入選宜福工業股份有限公司與U-CAR合辦的Liqui Moly力魔機油5W30潤滑油試用活動. 對於這款德國神油真的是非常心動, 十分期待力摩機油所帶來的驚喜.

容小弟簡單的介紹下, 依照官網上的資料, 宜福工業代理進口的新一代魔護機油系列有5W-20, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40跟Molygen Motor Perfect魔護系列機油添加劑. 任何一款魔護機油均適用於汽柴油引擎, 包含多氣門及渦輪增壓引擎. 依照台灣的天氣, 這5款機油號數已經足夠應付市場上絕大多數的自小客車了, 所以自己的車適合哪款機油可以參照車主使用手冊或是詢問保養廠的建議. 添加劑則可與市售任何機油做混合, 除溼式離合器的摩托車以外.
(資料來源: http://www.liqui-moly-tw.com/)

新一代Molygen魔護機油系列究竟擁有什麼特色呢？答案就是使用自家新一代的添加劑技術MFC(Molecular Friction Control)，除了前面的「液態二硫化鉬」的技術之外，這款新的機油系列還有鎢系添加劑，與鉬的添加劑同為基底，能有效減少引擎磨耗。根據Liqui Moly表示，當油品被引入到摩擦表面後，會形成鎢跟鉬的碳化物，以小於0.3微米的二硫化鉬填補及附著在引擎內部金屬表面的微小缺陷並使粗糙表面更平滑, 進而最多降低15%摩擦係數因而減少油耗跟降低30%的引擎磨耗，使得引擎壽命能更加延長.
(資料來源: http://am.u-car.com.tw/32499.html)

順便來點自己在網路上查到一些有關二硫化鉬的背景:
二硫化鉬(molybdenum disulphide), 也有的叫二氧化鉬 (molybdenum dioxide), 不過我想重點都是前面那個molybdenum, 也就是Liqui Moly第二個字的由來, 化學式MoS2, 為帶有銀灰色光澤的黑色六方晶系結晶粉末, 幾乎所有的資料都說是地表上最強的潤滑介質. 在希臘經銷商的網站上有這麼一段” Founded in Ulm in 1957, LIQUI MOLY held the patent for production of this mineral and used the molybdenum disulphide as a basis to develop an engine oil additive. This additive improved the lubricating ability of the oil, lengthened the life time of the engine and even protected it when there was no oil left for lubrication.” 由此可看出Liqui Moly在很早的時候就已經取得使用二硫化鉬為機油添加物的專利了. 而運用二硫化鉬做為潤滑的專利在1959年也有另外一家德國公司Kloeckner Werke Ag提出, 只不過是運用在不同地方所以沒有牴觸(可參考DE 1103496 B Molybdenum disulfide lubricant concentrate).

不過專利的保護通常只有20年, 這也可能解釋了為什麼現在市面上有其他廠牌的機油也運用了二硫化鉬這個成分作為潤滑. 不過我相信Liqui Moly仍然持續不斷的研發跟突破二硫化鉬的運用, 以至於連續數年獲得德國三大汽車雜誌'Auto Zeitung', 'Auto Bild' , 'Auto Motor und Sport' 肯定為”the most popular oil brand in Germany”.

使用車輛: Toyota Wish
出廠年份: 2011
里程數: 約94575KM
使用汽油: 台塑95+
更換前使用機油: SN級10W40全合成


到達保養廠的時候, 老闆已經準備好一箱機油了.

為了能確實的測試機油的特性, 所以送的噴油嘴清潔劑就先不加了.

或許是一例一休的影響, 只有老闆一個人. Liqui Moly的貼紙, 也只有在廠內的角落才看得見.

建議宜福工業可以考慮用廣告交換的方式協助配合的保養廠更換招牌, 讓Liqui Moly的mark更顯著, 或是多印製Molygen的海報讓他們擺放, 增加曝光率也好讓更多客戶認識新一代產品的特點.

看著這一瓶瓶Made in Germany的機油, 心中就覺得很爽.

但也因為Liqui Moly產品的優異性, 以至於市面上充斥著不少水貨. 但確保產品品質, 還是建議大家確認產品是透過總代理宜福工業進口的, 另外是可以透過貼紙上的QR CODE確認真偽.

手機掃描QR CODE後會進入防偽查詢的頁面然後跳到防偽平台告知商品序號跟是否正確.



車子頂高後

就開始洩油

但隨即就遭遇到一個沒有率料到的窘境. 因為Wish的機油芯是用更換濾網的方式而非整顆的

而前一次保養的時候疑似鎖太緊, 加上老闆只有兩爪的機油芯套筒

所以怎麼用力都扭不開. 幸好老闆也直接跟我講明白, 他是一定有辦法讓這個塑膠件下來, 但有可能會破壞到, 所以看我的決定如何. 經過電話跟之前的保養廠溝通後, 決定先加3罐然後慢慢開去讓他們負責處理, 等更換新的機油濾網後再加入最後一罐.
保養廠老闆技術高超, 不拆上飾板, 也不用漏斗, 直接倒入

幫我確認胎壓後就放下來讓我開走了, 一路小心翼翼的慢速開回到之前的保養廠, 老闆拿出碗公套筒直接套上

扭兩下就鬆開了. 接著拿出一個乾淨的不鏽鋼盆幫我接住裡面的油, 等裝好新機油濾網後再幫我倒回去. 我自己加完了最後一罐, 確認油尺高度後就直接離開了. 留了一個空罐準備回家膜拜順便倒點出來仔細瞧瞧這神油到底長得什麼模樣, 這螢光綠還真是好看~~


從換油到現在, 台北-台中來回一趟再加上市區總共測試了約622km. 對於這款機油的評價真的是不在話下, 如果用一句話來表示這款機油的表現會是”如絲綢般的柔順”. 不管是升檔或是降檔, 還有在高轉速跟待速時引擎的噪音(用”狂吼”形容可能會被笑, 還是用”噪音”來形容好了…..)都跟以前不太一樣. 為了達到測試的目的, 在高速公路南下時特別切到手自排的三檔拉到6千轉的斷油區. 在Liqui Moly的加持之下, 並沒有強烈感受到引擎在高轉速的時候所發出的噪音而是在不知不覺之間就踩到了斷油區, 並在持續踩著油門下來回進出斷油區時也沒有像之前一樣感受到明顯的頓挫. 在市區行駛介於40~60km/hr跟等待紅綠燈時的換檔跟引擎噪音更是十分柔順.

另外是用Sound Meter這個app在車庫中對引擎做冷車發動跟剛行駛完高速公路的分貝測試, 左邊是換油前右邊是換油後, 可以發現在30秒的量測下最大測得數值相較是比較低的.
冷車啟動

高速行駛後


還有一個發現不知道其他試用者有沒有類似的情形, 就是引擎達到工作溫度的時間變長了, 也就是藍色的引擎冷卻液指示燈比之前還要久時間才熄滅. 我想不到原因, 只能猜測可是因為這些微米化的二硫化鉬所提供的潤滑減少了金屬間的摩擦而延緩了引擎升溫, 如真是如此就證明了Molygen的技術確實達到保護引擎之功效, 也再次感謝宜福工業過去20年來持續的帶進Liqui Moly最新及優異的產品.

如題, 想知道這幾年生產的車子, 到底是引擎決定了每1萬公里才需要換油, 還是機油的進化可以延長到1萬公里?
我大概是半年開1萬公里, 平常多數是用原廠的礦物油, 1萬換一次.
最近去外面的保養廠用了抽獎贈送的"奈米"機油, 但總公司跟保養廠的人都說5千公里就要換.
所以想了解到底是什麼決定了1萬公里才需要換機油.
平常開高速居多, 就純技術面討論, 先謝謝那些回答爽就換跟有沒有錢這類的答案, 謝謝啦~~

光是選主題類別就找了半天, 想想或許這個類別可以, 畢竟文章內用的照片有點"山"的感覺...

這篇是回應7/18的戶外水瓶專題"Klean Kanteen、Nalgene、CamelBak 到底在貴什麼？"
http://mountain.u-outdoor.com/868.html

自從上周末出遊帶上了買了三年卻用不到10次就發現漏水的CamelBak保溫不鏽鋼水瓶, 想起了此篇文章, 並經過反覆端詳確定文章內容說"CamelBak另一個引以為傲的優勢，就是CamelBak 全系列產品在全球皆享有終生保固耶！超酷的！不管是瓶身破損，還是瓶蓋漏水，提把斷裂，或是吸管卡榫不良，都可以拿到店家更換新品。" 就加了CamelBak台灣總代理翔雁國際的Line, 詢問漏水事情後對方請我跟墾趣門市聯絡. 由於門市地址不是很遠, 就想說直接帶水瓶過去.

到了門市說明來意後,對方表示CamelBak的產品只有一年的保固,而且是非人為因素. 一聽傻眼, 我還特地翻出這篇並把圖片上的"GOT YOUR BAK LIFETIME GUARANTEE"放大給他看. 對方說就是一年, 還要送回去給總公司判別是人為還是非人為.

所以如果還有其他網友想要送回門市維修的, 抱歉, 只有一年, 還一定要是墾趣的通路賣出來的. 如果撰文者陽卡皮有看到這篇, 請指點下這個"lifetime guarantee"是你從貼紙上判定的還是經過確認的, 還有可以拿去哪裡出保, 以便造福大家, 感謝~~~~

又不是什麼多了不起的車子, 還怕別人A到故意停成這樣
在找車位的時候看到這種自私的人真的很不屑, 很想弄個4,5台摩托車停在前後卡他

手拙多按了一次, 不好意思~~~~😀

鞋子磨得差不多了, 雨季也快到了, 要準備來換鞋了, 但每次都是非常難的抉擇, 因為一旦穿上去, 沒有個兩三年不會脫下來.
看了幾款195/65/15的, 想看看大家的建議. 容許小弟先放胎紋照片, 請大大們就胎紋建議. 之後再加入廠牌跟價格, 看是否會有不同的看法.





輪胎要求順序: 乾溼地抓地力, 胎壁支撐力, 安靜, 耐磨
版上神人太多, 有些胎紋應該一看就認出來了😊


5/18 更新廠牌資訊跟價格
謝謝各位提供的建議, 如果真的從胎紋也就是效能判斷, 看來台廠表現不錯. 但加入廠牌跟價格資訊後大家的選擇是否又會不同?
四條輪胎, 從上到下分別是:
Bridgestone T001 (MIT), Goodyear Triplemax (MIC), Kenda KR30 (MIT), Toyo Nano Energy 3 (馬來西亞製)

價格順序則是
T001 > Triplemax = KR30 > Nano Energy 3

現役的輪胎是Triplemax, 沒太多好挑剔的, 但人總是喜新厭舊嘛~~~~

這次有幸抽中歐特耐國際股份有限公司所辦的3M除碳達人-專業汽油精組合試用活動, 真是謝謝主辦單位跟U-Car. 因為平時就會定期使用汽油添加劑來保養油路, 而對3M這個品牌的專業又十分信賴, 相信經過這三瓶的保養後汽車開起來一定會有非常明顯的感受.

依照官網說明, 歐特耐國際股份有限公司營業項目主要分為潤滑油品與化學品銷售及汽車保養維修連鎖加盟體系, 更在2011年取得了歐洲荷蘭的第一戶外服飾品牌-PROTEST的台灣與中國總代理權. 所代理的油品均通過高規格的測試規範, 我想光是”100%德國製造”就夠吸引人的了. 此次測試的3M汽油精組合, 是歐特耐國際股份有限公司獨家授權經銷的商品, 可直接在歐特耐官網及U-Car商城購買. 公司資訊及商品明細可參照 http://www.ottoline.com.tw/index.php?type=0

樣品是經由大榮貨運於名單公布隔天迅速送達, 除了三瓶汽油精, 一張使用說明還附一張貼紙.

光是看著3M這個logo就很爽, 整體的包裝及印刷能讓人有高品質的感受.

三瓶的功效分別如下:
PN9923 專業級全效汽油添加劑-全面清潔整個燃油系統. 添加潤滑配方,保護燃燒室內壁, 減少磨損. 回復燃油效率及原有馬力. 解決汽缸爆震問題.
PN9922 專業級雙效汽油添加劑-雙效合一同時清潔噴油嘴及進氣閥. 解決冷啟動及噴油嘴霧化不良. 回復燃油效率及原有馬力
PN9921 專業級油路保潔劑-預防油路積碳,維持燃油效率及原有馬力.


每一瓶汽油精都能單獨使用, 最大的目的是回復失去的燃油效率及原有馬力. 但歐特耐規劃了這個組合, 是讓消費者循序漸進的將每一個燃油系統的環節都保養到, 進而用最少的錢回到最佳的引擎效率.

使用車輛: Toyota Wish
出廠年份: 2011
里程數: 約83500KM
使用汽油: 台塑95+
使用機油: 原廠礦物油

加油前的公里數


加油前, 先倒入第一罐PN9923, 之後再加油便可充分混勻. 開車上高速公路後, 10公里內已經能感覺到改善, 首先是油門的反饋變的比較飽滿, 再加速的反應跟速度的提升都有改善. 有幾次在深踩油門後引擎並沒有kick-down而覺得奇怪, 後來想想或許是因為馬力輸出已經的到改善而不需kick-down即可提速. 高速公路一趟跑下來, 按照往例行車電腦所提供的平均油耗都在13.4 km/l左右, 但這次卻是驚人的14.1 km/l! 我不得不佩服3M的配方及效能遠比原廠的汽油精好太多了.


來到了第二罐PN9922, 一樣是加油前先注入使其充分與汽油混合.


這罐的使用路況是30%山路60%高速10%市區. 整體表現並沒有PN9923來的令人驚艷, 或許是燃油效率跟馬力已經得到改善使得PN9922的效果只有小部分的提升. 但在高速公路的時候就能發現引擎運轉的聲音變得比較小而且平順. 如果按照平常開車的習慣去踩油門, 常會忽略了引擎效能已經得到提升而不小心超速.

終於走到了最後一個”療程”也就是PN9921, 這罐的訴求主要是”預防”跟”維持”.


添加的功效在於持續的清潔積碳跟保養油路, 維持前兩罐所打下的良好基礎. 由於這桶油還沒有跑完, 且多數時間在市區, 所以並無法提供一個比較客觀的數據. 但在油門反應上則仍是十分的靈敏與飽滿.

用完的三罐空瓶如下:


結論:
你如果要問一趟療程下來, 有沒有比較省油, 我會跟你說Yes and No. Yes是因為汽油噴嘴的霧化效果提升跟燃油系統的改善, No是因為每次油門踩下去都覺得很飽滿, 就會貪婪的享受那種有力的感覺而不自覺的失去對右腳的控制了.
滿意度：★★★★★
順暢性：★★★★★

可惜沒碰上這四位車主, 不然還滿想知道他們是什麼地方殘障.

我覺得行車紀錄器就跟人類的肝一樣, 是個無聲的器官. 每天發動車的時候, 看著行車紀錄器的燈會亮, 就覺得一切正常. 等到真的發生事情需要從裡面取得影像資料的時候才發現為時已晚, 行車紀錄器不是要送醫院不然就是等著進棺.

是, 我又來了, 繼之前的開箱(http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=277891 ), 現在來提供Carscam A750長期使用的追蹤報告. 畢竟經濟不景氣, 一個好一點的行車紀錄器動輒3~4千, 我相信大多數人跟我一樣不會希望每幾個月就要送修一次, 更不希望剛過一年保固就掛掉. 雖然我覺得裡面的電子元件或許已經被設定一定的時間就會壞掉, 就如公視紀錄片”電燈泡的陰謀” (有興趣的可以自己去找下).

好, 不多廢話. 自從8/15翔敏維修好寄回使用, 到10月發現又掛掉只不過2個月不到的時間, 時間短的令我好奇這間公司的態度. 到底是單純的元件掛掉還是公司是抱著撐過12個月的保固進行最低量的維修我不清楚. 這次發生的情況是, 行車紀錄器在錄影過程中畫面會無故的變黑, 就像是以前電視機壞掉, 偶爾出現幾條白線, 收音正常, 然後過一陣子就會突然恢復, 或是重新啟動後就又正常. 原諒小弟懶得去弄YouTube, 就擷取幾張照片給大家參考.

第14秒的時候還正常


第15秒的時候開始異常


到了第16秒就這樣黑下去了


聯絡了翔敏並於10/13寄出, 郵局的紀錄如下, 我想沒什麼必要做假.


就這麼無聲無息的修了2個多禮拜, 於10/31寄到我手中.


隔天接上去一試, 天啊, 這是修好的??? 拍近很清楚, 當行車紀錄器就是一片模糊. 大白天的, 只有停在我正前方的車輛還依稀能辨別車牌, 其他什麼都看不太清楚, 更別說經過橋下或是在燈光明亮的地下室了.

隔熱紙上的3M mark可能還比較清楚


地下室


影像解析設在1920 x 1080 (我想設定再低的解析也不至於這麼差), 測光模式中央, 平均, 兩種都試過了, 鏡頭前的保護膜也撕了, 就差沒設定成俄文來看看是否戰鬥民族模式會比較好.

花了我$50寄過去, 等待了兩個多禮拜, 再用宅急便寄了一個壞的給我, 然後再寄過去, 他再花兩個禮拜修, 再寄回來, 打算就這樣拖過一年保固還是其實翔敏對維修產品有提供6個月的延長保固? 看看翔敏網頁的口號” 您行車，我把關！把您的行車安全交給CARSCAM行車王”, 再回頭看看我模糊的影像, 真的不知道該哭還是該笑.

雖然行車紀錄器說不上是重大投資, 但每一個小環節還是能左右客戶考量一個品牌的要素. 而從之前在電子業跟服務業的角度來看這次的維修:
-建議對方收到件後可以發簡訊通知收到, 或是告知預計維修時間
-悶不吭深修了兩個多禮拜, 可能代表是維修件太多或是工程師太少
-送回來一個還是不良的產品, 可能代表檢測草率或是根本沒檢測

行車紀錄器的廠牌競爭激烈, 在不斷往前走的同時, 也不要忘記後勤部隊的跟上, 才不至於輸掉了好不容易打下來的名聲與市場.
至於我手上的這台如何, 我已經已經發信給翔敏了, 有後續消息再告訴大家吧.

當初選用這條, 老實說, 看上的是它廣告打的訴求, 特別是對杜邦克維拉纖維所帶來的強化讓我認為會比較安全. 一年半跑下來, 我覺得並沒有比較省油, 新胎濕地表現不錯 (現在下雨天跑高速已經會飄), 胎壁支撐OK, 還算安靜, 但磨耗度滿失望的.

車型: New Wish
輪胎尺寸: 195/65/15
安裝時間: 2014-01-14
當時里程: 48000km

照片日期: 2015-10-13
當時里程: 76000km
使用狀況: 小家庭用車, 5000km調胎, 60%高速40%市區, 無高速過彎, 不跑山路

先來驗明正身, 確定是Triplemax


2014年1月裝13年34週的輪胎很合理


衝著大廠牌的品管, 本以為裝到的是馬來西亞做的, 沒想到是大陸製


28000km後的磨耗情形


用10元硬幣增加參考值


其他查得到的資訊我就不PO了, 如車重, 廣告內容, 磨耗係數
基於網上對這條胎多數都是開箱文或是新胎的使用心得, 小弟純粹以不專業的角度分享使用情形, 不多加分析, 謝謝欣賞
如果是因為這批的品質不良造成異常磨耗, 我的5年保固還在, 請原廠跟我聯絡 😇

車上原本的行車紀錄器就在剛過保固期之後沒多久的時候白屏了😩

一方面佩服原廠的技術能將產品壽命週期控制的如此的好, 另一方面因不影響行車錄影的目的也就繼續用下去了. 如果原廠認得出來這是你們家的行車紀錄器且有興趣拿回去研究, 或是要證明自己家的產品沒這麼弱, 可以跟我連絡. 就在發現日期跑掉不知道該怎麼設定的時候, 剛好碰上U-CAR跟[瘋摩商城]舉辦的試用活動, 有機會來測試下網路上不少人推崇的Carscam行車紀錄器.

瘋摩商城www.formall.com.tw, 是Mitsubishi專屬經銷商匯豐汽車在跨足SUM中古車買賣與協新租車後, 水平整合產業需求設立的汽車精品百貨. 相信不少男性車主會習慣性的進到汽車百貨去東看看西摸摸, 然後either心滿意足的離開或是帶了幾樣其實不是必要的商品走. 瘋Mall的設立, 填補了星期一到五因上班忙碌疲累無法去逛汽車百貨的人, 其不限金額購物免費宅配到府的特色更讓人免除了”加上運費會比自己去買還貴”的感覺. 另外一點就是瘋Mall的”虛實整合”特色, 串聯了全省167家SUM保修店, 可以讓車主將網上購買的商品獲得專業的安裝.

瘋Mall網站的設計非常簡單易了, 不會讓人覺得眼花撩亂無從找起. 從大項目中進入中選單卻又鉅細靡遺, 產品品項選擇非常多. 而網站中除汽車精品外也有機車自行車以及潮流館, 裡面的商品也全都是免運費. 另外的發現是網站的另類行銷手法, 把客群延伸到女性族群, 所以產品選擇中還能發現洗臉機跟肚皮舞配件. 這次試用的行車紀錄器, 可以從首頁的”產品搜尋”打入A750, 或是”汽車3C”選單中的”行車紀錄器”查找到Carscam的牌子.

產品的連結如下:
http://www.formall.com.tw/productionDetail.aspx?id=T1141009000003

其實一開始拿到手的並不是A750而是Carscam 12月的新商品CR-01雙鏡頭款, 但因為懶的拉後鏡頭的線所以換回了A750. 但有不少人為了自身的安全會前後各裝一台行車紀錄器, CR-01的雙鏡頭除了只須簡單的拉線, 還有確保事件紀錄的同步性, 不會因為時間差造成肇責判斷的瑕疵. 在記憶卡中也是以前後鏡頭分別儲存在不同的目錄下.

所有照片均用手機拍攝, 各位大大請多包涵. OK, 驗明正身, 是A750無誤.

廠商提供的配件有8G Class 10的記憶卡跟一個3孔電源擴充器. 外型設計不錯, 運動的設計感跳脫了大陸常見的公模,

但受限於2.7吋螢幕規格, 外型又帶著點似曾相似的感覺. 簡單的安裝上後就開始測試了, 或許是之前那台螢幕只有2吋, 從我的角度看過去可以完全藏在照後鏡後面. 這台Carscam A750剛裝上去的時候我眼角的目光總是會不經意的瞄一下, 或許是不停閃爍的紅藍光LED燈吧. 話不多說, 直接進入攝影效果吧, 我的圖像質量設定是優質; 視頻分辨率HDR 1920x1080的模式下白天跟夜晚的效果, 順道一提, 我的前檔是3M的V50:



產品介紹網頁中提到的FCWS前車碰撞感應在說明書跟選單中並沒有發現這個功能, 姑且當作是我不會用吧. 😵


另一個功能LDWS車道偏移感應, 作用是”自行設定車道偏移感應範圍,一但偏離會自動感應發出警示音提醒”. 但進入功能設定後會發現是紅紫兩條平行線, 與行駛的車道成90度. 在稍微嘗試過後, 覺得這個紅紫線應該是定義我與前車的安全距離.

但這個程式似乎有bug, 一度前車進入到我的設定的範圍內時警示音會響起且螢幕有提示, 但恢復安全距離後警示並沒有取消, 並在響了一陣子後就自動關機了.

我的檔案圖像質量設定是優質; 視頻分辨率HDR 1920x1080 30P 16:9, 3分鐘循環錄影, 這樣的設定每個檔案約340MB而原廠提供的8G記憶卡只能儲存約22個檔案也就是約一個小時多一些. 建議買32G的卡才能充分享受安霸 A7這張晶片帶來的2560x1080P的解析度.

經過幾天的測試, 跟之前使用的基本款相比, 這款高階行車紀錄器給我的感受是:
-畫質與解析不錯, 在30fps的設定下,白天市區道路行駛時對面車輛的車牌都很清楚.
-170度的廣角鏡頭真的很好用, 但我卻要避免拍到前檔左下方HUD顯示的行車速度. 畢竟照到這個對我來說不一定有利.
-夜間市區攝影算的上可以, 高速公路無光狀態下就……
-A750的影片儲存格式是.MOV, 要用QuickPlayer播放的時候才會有聲音,剛開始用media player的時候我還以為麥克風故障.
-緊急鎖檔功能, 是會把按下後的檔案切割出來儲存在記憶卡中的EVENT目錄下, 而不是當下整段3分鐘的錄影.
-這台可能是工程機, 因為記憶卡的插槽間隙太大, 很容易插錯孔. 我試了好幾次, 最後還是要把行車紀錄器拆下來才裝的進去, 但照片中看得出來記憶卡已經傷痕累累.
-上方的單點固定方式會讓行車紀錄器在車輛行進間產生較大的震動進而影響攝影效果, 更別提影片放出來都是支架震動的聲音.

值得嘉許的地方:
-從使用Ambarella 安霸 A7 高階壓縮晶片跟F1.6光圈再加上170度廣角這三點來看, A750的價位可說是高C/P值的一款行車紀錄器.
-HDR的錄影模式把整體的畫面品質提升, 更別提還支援到市場上少有的2560x1080 解析.
-大容量內建電池, 支援移動偵測. 在偵測到前方有車輛/人員移動時會自動錄影10秒.
-可設定螢幕關閉時間, 一方面夜晚行車的時候眼角不會一直看到螢幕, 另一方面延長LCD壽命.

可考慮改進的地方:
-在Carscam產品中算第二高價的A750, 值的有更有水準的說明書. 部分功能說明書只有輕描淡寫的帶過, 必須自己摸索測試過才知道是什麼意思. 建議可以更新說明書放在官網供下載.
-介面的用語可以在去大陸化一些, 例如”視頻分辨率”, “質量”, “設置”這些.
-右上角的高亮度紅藍LED燈在說明書並沒有提到各個顏色代表的意思, 後來才了解是充電指示燈. 但在夜間行車時的紅藍閃爍對視覺上是不小的困擾, 我的處理方式是張貼紙蓋起來.

-記憶卡是裝在行車紀錄器的下方, 個人是有幾次手滑, 彈出來的瞬間沒借住而需要到處找的冏境.😞

報告完畢🙂