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請推薦鋰鐵電池

56不能亡

2018/06/18 18:49:52

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#6047270 IP 251.193.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

tiida車上的鉛酸電池差不多要掛掉了,想想這台車應該還會開個好幾年,於是就想要不要換成鋰鐵電池。

這樣至少不需要兩三年就換一顆,我現在車子開了五年多,這是第二顆了。

朋友說鋰鐵電池壽命長,也比較耐用,車上插了行車紀錄器、充電器...等等額外耗電,都比鉛酸電池更有擋頭

想問問有沒有人同樣換了鋰鐵電池,我查到台灣比較好買的就是台塑跟飛樂吧,有其他推薦品牌嗎?

還是去淘寶上面想辦法弄一顆運回台灣最划算?


HR-V小改無望Honda Sensing?

56不能亡

2018/06/15 23:50:04

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#6047173 IP 251.193.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

https://news.u-car.com.tw/article/42320/%E4%BD%9C%E7%82%BA%E5%9C%8B%E5%85%A7%E5%80%9F%E9%8F%A1%EF%BC%9FHonda%20HR-V%E6%B3%B0%E8%A6%8F%E5%B0%8F%E6%94%B9%E6%AC%BE%E7%99%BC%E8%A1%A8%EF%BC%8C%E7%B6%AD%E6%8C%8112E8%E5%8D%87%E5%8B%95%E5%8A%9B%E5%96%AE%E5%85%83%E3%80%81%E6%9C%AA%E5%B0%8E%E5%85%A5Honda%20Sensing

Honda HR-V上市至今,已屆小改款之時。繼日本Honda Vezel(日規HR-V之名)於2018年2月15日發表,並且導入Honda Sensing後,其他地區是否會於小改款時同步導入,也成了關注重點。

而今泰規HR-V正式發表小改款車型,主要重點包含當地導入RS車型、並且新增CTBA都會煞車輔助等配備。不過動力單元依舊維持1.8升自然進氣引擎,且Honda Sensing未隨著泰規小改同步新增,是否將成為臺灣市場的借鏡

--

重點就是這段了,泰國的亞太規格,會不會就是台灣設定的規格?

這樣的話,台本可是理直氣壯的不用裝Honda Sensing。

小改EcoSport首先放棄治療,沒有增加AEB跟ACC

小型CUV暫時置身ACC大戰事外,福特先開第一槍

但是話又說回來...就算裝上去EcoSport也不會賣到那裡去,還不如不要,能省個2萬塊😏


HR-V什麼時候會改款?

56不能亡

2018/06/12 23:23:57

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#6046905 IP 251.193.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

泰國Honda已經公布亞太版的HR-V小改部分資訊,台灣應該也是亞太版的對吧

這樣是不是代表台灣小改款有機會在今年推出呢?

小改還有Honda Sensing呢...現在的新車沒有個ACC,都快要放不上檯面了😂


Waymo與通用在自動駕駛車競爭中領先群雄

56不能亡

2018/06/08 23:01:57

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#6046689 IP 251.193.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

雖然自動駕駛討論版面最多的是Tesla,但其他車廠也都還在持續努力當中,搭配逐漸下放到量產車的技術進步,也同樣受到關注。反而是最近Google的Waymo有點沒消沒息,但他們原來是在鴨子划水,實際上自動駕駛業界的領導者地位,還是沒那麼容易被撼動啦

今年可能就會有一隻無人駕駛車隊上路了,台灣不知道什麼時候才能趕上。在政府喊著要推展AI的時候,人家已經起跑很久了,我們還有機會嗎😆

http://iknow.stpi.narl.org.tw/Post/Read.aspx?PostID=14507

Alphabet旗下的自動駕駛車公司Waymo宣佈,擴大與Fiat Chrysler的合作,為其無人駕駛車隊增加6.2萬輛多功能休旅車(Minivan),並預計於2018年晚些時候進行交貨。Waymo計畫在2018年推出全球第一個無人駕駛運輸服務,屆時人們可以使用智慧型手機應用程式來預定無人駕駛車服務。

同一時間,日本軟銀集團旗下的Vision基金會將向通用Cruise投資22.5億美元,此項投資主要用於通用Cruise自動駕駛汽車項目的推動,通過此項投資軟銀集團將拿到Cruise汽車公司19.5%的股份。

從自動駕駛的優勢來看,通用在於建造汽車與工廠造車的知識;而來自矽谷的Waymo在於編寫程式工程師與大量現金。現在這兩家公司,選擇優勢互補式合作,讓兩家公司在自動駕駛車競賽中,紛紛佔據更大優勢進而領先群雄。

對於通用來說,已經投資10億美元在Cruise自動駕駛汽車項目,現在接獲軟銀的投資,不僅獲得龐大的資金挹注,進而可以加速投入自動駕駛領域,又可以透過軟銀在Uber與滴滴打車的影響力,進而形成一個全新的聯盟。

對於Waymo來說,不在建造汽車,而是建立更好的駕駛。因為Waymo擁有自動駕駛系統中最好的軟體和感測器套件。這是一種能夠幫助汽車產業獲得更佳自動駕駛車的新營運模式。這完全能夠實踐致力於商業化自動駕駛的承諾,因為未來其可以透過購買車輛進而構建出自動駕駛出租車隊,也可以向汽車廠商出售更棒的軟體與感測器套件。

最近,美國加州政府已經啟動了一項試驗性計畫,批准無人駕駛車公司對外提供接送客服務,而且規定不准收費。未來無人駕駛車公司,一旦滿足兩個條件之一,即可以載客。第一個條件就是無人駕駛車內必須配置一位人類司機,在車輛出現意外時可以緊急操控,保障乘客安全。另外一個條件則是,如果沒有配置人類司機,該公司必須有專職的人員通過遠端的方式監控車輛的運行。

其實,Waymo在亞利桑那州正準備在2018年下半年推出無人駕駛計程車服務,該公司已經獲得計程車公司牌照和保險公司簽署了合作協定。現在看起來,Waymo很可能也同時進軍加州,進而維持在無人駕駛計程車的霸主地位。(724字)


蘇花改開放通車 機車、大貨車有條件放行

56不能亡

2018/06/04 23:07:44

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#6046475 IP 251.193.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

該開放的還是要開放啦,不然花大錢蓋了一條蘇花改,結果只給小客車 (現在還有大客車)使用,當其他用路人納稅繳假的喔

不過條件還是有點嚴格,只說比沒有強,好歹蘇花不通的時候就可以上去走蘇花改

https://tw.news.yahoo.com/%E8%98%87%E8%8A%B1%E6%94%B9%E9%96%8B%E6%94%BE%E9%80%9A%E8%BB%8A-%E6%A9%9F%E8%BB%8A-%E5%A4%A7%E8%B2%A8%E8%BB%8A%E6%9C%89%E6%A2%9D%E4%BB%B6%E6%94%BE%E8%A1%8C-124715629.html


5月份臺灣汽車市場銷售報告

56不能亡

2018/06/01 23:46:48

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#6046356 IP 251.193.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

https://news.u-car.com.tw/article/42099/2018%E5%B9%B45%E6%9C%88%E4%BB%BD%E8%87%BA%E7%81%A3%E6%B1%BD%E8%BB%8A%E5%B8%82%E5%A0%B4%E9%8A%B7%E5%94%AE%E5%A0%B1%E5%91%8A

2018年5月總市場銷售 Top 10
1    Honda CR-V    2,164
2    Toyota Corolla Altis    1,945
3    Toyota Sienta    1,483
4    Toyota Yaris    1,178
5    CMC Veryca    1,050
6    Toyota Vios    787
7    Mercedes-Benz C-Class    780
8    Mazda Mazda3    772
9    CMC Zinger    740
10    Mazda CX-5    734

CR-V居然是總市場銷售冠軍,Altis都輸了,超猛的。C-Class也賣超好,比馬3還多,台灣有錢人真的不少😆


Auris六月會來?有仁的看法不同

56不能亡

2018/05/30 00:22:36

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#6046186 IP 251.193.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

Auris 6月會上本來就只是小道消息,原廠年初的時候只說今年第四季。這篇的分析看起來稍微有些道理,但價格的預估我看法不太一樣。既然主要對手是馬3,那配備跟價格就應該要緊追著馬3。Toyota品牌魅力沒有強大到讓消費者通通都去當盤子,配備輸價格又輸的話,幹嘛去買Auris,還是繼續買馬3就好啦...和泰想要拿下這塊市場,就要端出牛肉

https://www.carexpert.com.tw/toyota-auris%E7%9C%9F%E8%83%BD%E6%8F%90%E5%89%8D%E5%9C%A8%E5%85%AD%E6%9C%88%E4%BE%86%E5%8F%B0%E5%A0%B1%E5%88%B0%EF%BC%9F%E8%80%8C%E4%B8%94%E8%BB%8A%E5%83%B9%E4%B8%83%E5%AD%97%E9%A0%AD%E6%9C%89/


大家都去哪裡換輪胎?原廠、輪胎行、Costco?

56不能亡

2018/05/25 20:40:44

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#6045927 IP 251.193.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

只是好奇,輪胎價錢差異很大,每家店特價的幅度貨品項也不同,輪胎比價真的是很燒腦的一件事情。

至少大家都可以同意,原廠輪胎絕對貴,一定比外面都貴。只是輪胎行也不會保證就便宜...所以要換輪胎的時候,大家都選擇去哪裡找便宜呢?


外媒揭露 Toyota Auris 日本6/25上市,售價折合新台幣57萬元起

56不能亡

2018/05/21 23:36:58

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#6045693 IP 251.193.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

如果日本6月底才上市,台灣有機會提早到6月上市嗎?不過台灣要進Auris也不是日本製造的對吧,所以跟日本同步理論上是有可能的囉

價錢也沒太讓人意外,就是這個級距應該有的價錢,反過來說,進到台灣我猜頂規百萬出頭,低規80幾起跳這樣😏,日本版的動力有1.8油電跟1.2渦輪,希望油電也會一起引進

http://auto.ltn.com.tw/news/10082/3

 

 

對台灣掀背車市場相當重要的新車款,Toyota Auris 在全球各地都是熱門話題,也獲得外媒的正面評價。在日本將以 Corolla Hatchback 為名上市,已有日媒獲得該車在日本的上市時間及預計售價。

該消息在日本網路中傳出來,而日本媒體《car-report》在報導中也揭露該資訊,Corolla Hatchback 可望於 6 月 25 日在日本上市,並出現其售價,將從 210 萬 6000 元至 268 萬 9200 日圓不等(約 57 萬至 73 萬元台幣),是極具競爭的價格。

配備部分,第二代 TSS、LED 頭燈、Apple Carplay 等,都將是 Corolla Hatchback 的標配。

由於是掀背車,車長較四門車略短,軸距則為 2,640mm,而動力部分,則有 1.2 升直列四缸 DOHC 渦輪引擎及 1.8 升 Hybrid 混合動力兩種動力選擇。1.2 升直列四缸 DOHC 渦輪引擎的最大馬力 116ps,最大扭力 18.9kg-m,有 CVT 及 6 速手排變速箱可選;1.8 升 Hybrid 混合動力,綜效馬力為 122ps,搭配 CVT 變速箱,日本 JC08 油耗測試為每公升 34.2 公里。 

售價部分,1.2 升直列四缸 DOHC 渦輪引擎車型會作為入門車款,1.8 升 Hybrid 混合動力則會作為頂級車型。


大家都覺得Karoq偏貴,真的嗎?

56不能亡

2018/05/18 23:52:02

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#6045545 IP 251.193.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

大概是Skoda之前的定價都太殺了,來了一個跟市場行情走的價格,結果幾乎一面倒認為Karoq的定價太貴。

但是u-car這篇紙上集評,把規格配備跟價格通通列出來,一比之下,Karoq真的能算貴嗎

https://news.u-car.com.tw/article/41904/[%E8%A6%8F%E9%85%8D%E6%87%B6%E4%BA%BA%E5%8C%85]%E4%B8%80%E8%88%AC%E9%80%B2%E5%8F%A3%E4%B8%AD%E5%9E%8BSUV%EF%BC%9AKaroq%E3%80%81CX-5%E3%80%81Tiguan%E3%80%81RAV4%E3%80%81Eclipse%20Cross%E3%80%81Sportage%E9%85%8D%E5%82%99%E6%AF%94%E6%8B%9A


兩個願望一次滿足!Ford 提出汽車+機車合體專利

56不能亡

2018/05/14 22:52:10

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#6045271 IP 117.19.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

這個根本就是蝙蝠車的概念啊😂

http://auto.ltn.com.tw//news/10012/44


海外售價約新臺幣53.5萬元,Nissan Kicks公布北美售價

56不能亡

2018/05/12 17:47:47

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#6045133 IP 251.193.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

https://news.u-car.com.tw/article/41819/%E6%B5%B7%E5%A4%96%E5%94%AE%E5%83%B9%E7%B4%84%E6%96%B0%E8%87%BA%E5%B9%A3532E5%E8%90%AC%E5%85%83%EF%BC%8CNissan%20Kicks%E5%85%AC%E5%B8%83%E5%8C%97%E7%BE%8E%E5%94%AE%E5%83%B9

Nissan Kicks預計即將在2018年6月於美國上市,根據外媒透漏,新車售價將在17,990美元起(折合新臺幣約53.6萬元),預計將比HR-V、EcoSport等同級競爭對手還要少2,000美元,用價格提供強大的競爭力。

加上目前台灣的關稅,售價是62.7萬,當然實際上不可能直接用北美售價來換算。可是若用2000美元的價差來比,可以比對手少6-7萬,到時候台灣上市,就有一個價格基準可以知道Kicks到底台灣定價划算還是不划算了。

假如真的能比對手便宜,配備又不會輸,Kicks有機會大賣的


數據會說話 柴油車逐漸在歐洲失寵

56不能亡

2018/05/08 22:57:18

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#6044934 IP 101.12.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

https://tw.lifestyle.appledaily.com/lifestyle/realtime/20180507/1348675/

歷經了Volkswagen三年前的柴油引擎排汙舞弊事件,加上混合動力車款及純電動車的科技逐漸成熟,以往堪稱是柴油乘用車最大市場的歐盟地區,在2018年第一季汽車銷售量結算之後,從數字可看出當地消費者的用車傾向已有逐漸反轉的趨勢。
 
整體歐盟的柴油車市場,和2017年第一季相比明顯衰退了17%,這相當於減少了32萬2622輛的柴油車銷售;至於柴油車萎縮的市場規模,大部分則由汽油車填充,和2017年相比,2018年第一季汽油車銷量成長了14.6%、約相當於30萬台。但成長最驚人的要屬替代能源車輛,電動化車款包含插電式油電車,整體市場成長了47%、相當於6萬9898輛銷售的成長;至於不可充電的油電車種,則亦比去年同期增長了25.7%、販售了13萬9556輛新車。
 
另一方面,歐盟國家中的德國,目前已超越北歐的挪威,成為電氣化汽車的最大市場,2018年第一季當地所販售的電動化(包含油電)車款,較去年同期增長了高達70%,至於原本極度受寵的柴油車款,則是下滑了21.3%,汽油車同樣以20.3%的高成長率,填補大部分柴油車衰退的空間。此份數據證明,歐洲人對於柴油車的好感及需求度比以往降低許多,講節能及環保,現在大家寄望的是續航力漸漸與汽油車齊頭的電動車款,但在能大量普及之前,充電時間以及充電站的普及率,仍是必須突破的技術門檻。(林浩昇 / 綜合外電報導)

 

就連柴油車大本營的歐洲都有明顯衰退,然後汽油車跟替代能源車則是相對成長。柴油車式微的速度,看來比想像中的還要快速耶😲


比亞迪電動車續航600公里

56不能亡

2018/05/05 18:29:39

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#6044776 IP 251.193.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

https://tw.finance.appledaily.com/realtime/20180504/1347296/

2018北京車展,除了外國車廠爭豔,地主中國車廠也不漏氣。比亞迪盛大發表電動概念車E-SEED,為全球首次亮相。外觀由奧迪前設計總監艾格(Wolfgang Egge)操刀,搭配鷗翼式的超大車門,外型宛如昇龍,中國風格濃厚。

E-SEED看起來不像傳統轎車,不是MPV,也不是SUV,更不是轎車,官方宣稱是一輛全新級別的純電動車。

E-SEED外型就是1輛未來車,採用「龍顏」的家族設計,艾格說包含門板紋路、貫穿式尾燈及懸浮中控等元素,設計靈感都來自中華文化的龍。

E-SEED的鷗翼式車門面積超大,只有左右各1片門板,沒有分前後,一打開就可讓前後座上下車,座椅也是極簡風,設計靈感來自龍脊。

作為純電動概念車,E-SEED滿電單趟續航里程超過600公里,搭載電動四驅系統,0-100公里加速為3.9秒,已是超級跑車水準。(吳國仲╱綜合外電報導)

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有Model X的感覺,號稱續航力可以到600公里了

反觀台灣說要發展電動車的那個...


2018年4月份臺灣汽車市場銷售報告

56不能亡

2018/05/01 19:17:53

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#6044565 IP 251.193.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

https://news.u-car.com.tw/article/41647/2018%E5%B9%B44%E6%9C%88%E4%BB%BD%E8%87%BA%E7%81%A3%E6%B1%BD%E8%BB%8A%E5%B8%82%E5%A0%B4%E9%8A%B7%E5%94%AE%E5%A0%B1%E5%91%8A

神A還是第一名,沒有意外

但是Yaris跟Vios都衝上來了,小改果然威力十足

馬3也很威,進口車賣到跟國產車一樣的量

不過基本上沒有太多驚喜,大致上算是無聊的一個月分


特斯拉再失核心高層,自動駕駛部門負責人跳槽英特爾

56不能亡

2018/04/29 20:08:08

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#6044417 IP 251.193.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

特斯拉公司在 2018 年 4 月 26 日表示,自動駕駛系統部門負責人 Jim Keller 將離職,加入一家專注於半導體的公司。據知情人士透露,Jim Keller 新東家就是在自動駕駛晶片市場野心勃勃的英特爾。Intel 公司沒有對此發表評論。

Jim Keller 在 2016 年加入電動車製造商特斯拉,之前曾在晶片製造商 AMD 任職,擔任自動駕駛硬體部門副總裁。2017 年 6 月接替僅任職 6 個月的 Chris Lattner 成為特斯拉自動駕駛部門負責人。

特斯拉公司聲明稱,Jim Keller 加入公司之前,職業生涯和熱情都在半導體工程技術,離職之後他加入的公司,將有機會專注於他最喜歡的領域。

Jim Keller 是特斯拉自 2018 年以來失去的眾多高層之一,其他離職的高層還包括銷售主管和 CFO。

自動駕駛系統是特斯拉應用在電動車的最新技術,可讓電動車能在路況簡單時無需司機操控而自動行駛,CEO Elon Musk 在 2017 年底表示,完全無人駕駛系統將很快商用。但由於該部門的管理層人員變動頻繁,特斯拉公司沒能實現承諾。第一位主管 Sterling Anderson 在 2017 年 1 月離職,隨後特斯拉從蘋果公司招募了 Chris Lattner 掌管這部門,任職僅 6 個月就選擇離職,Jim Keller 在出任主管不到一年的時間也離開了特斯拉。

特斯拉公司的自動駕駛系統部門除了不斷遭遇人事變故之外,系統的安全性也備受質疑,在 2018 年 3 月舊金山南部的一起車禍中,開啟自動駕駛系統的特斯拉電動車發生嚴重車禍導致駕駛死亡,這起車禍由美國國家運輸安全委員會和公路交通安全管理員調查。特斯拉堅稱自動駕駛系統不存在過錯。這是特斯拉無人駕駛系統涉及的第二起致命事故。

特斯拉公司表示管理層的變動不會影響該公司在自動駕駛領域的投資,未來還將不斷加大投資,建立全球頂尖的管理團隊,開發最先進的自動駕駛晶片。

對 Jim Keller 新東家英特爾而言,招募了一位有成功經驗的管理者,他在半導體產業擁有豐富的任職經歷,曾幫助 AMD 開發晶片與 Intel 競爭,在 AMD 和特斯拉的工作之前,他還曾任職 Digital Equipment 公司,參與蘋果公司早期的 iPhone 和 iPad 晶片開發工作。

據悉 Jim Keller 將擔任 Intel 平台工程副總裁,負責硬體產品開發,涉及圖形、人工智慧和網路傳輸等領域。他還將與老搭檔 Intel 首席晶片架構師 Raja Koduri 合作,他們曾在蘋果和 AMD 有過合作經歷,將聯手開發新產品。

https://technews.tw/2018/04/27/teslas-autopilot-hit-with-more-turmoil-as-leader-departs-for-intel/

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對我來說,與其關注Tesla的人事變動,自動駕駛人才搶手的情況愈演愈烈,才是我更關心的。畢竟一家公司就算是高層,也不可能保證沒有變動,也許重要人物離職會影響股價,不過也不是什麼天塌下來的大事情。

我想接下來AI、自動駕駛的相關人才,會成為各大集團極力拉攏的存在,不知道台灣在這個趨勢有沒有機會湊上一腳。


路邊停一晚...愛車4輪詭消失 網傳Altis被盯上!車友:注意輪圈

56不能亡

2018/04/27 20:18:15

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#6044312 IP 251.193.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

苗栗通霄一名女駕駛昨晚回家,將愛車停放隔一段距離的路邊,沒想到今早被告知,轎車的4個輪子全消失,而當事人與家屬已報警處理,但由於監視器未拍到,於是po文求助。不少網友推測,可能已經被盯上了;還有人提醒,最近論壇上有風聲,討論說Altis車款很會被偷,要多注意。

車主妹妹Pei Hua在「通霄人(讚)出來」發文表示,「姊姊昨晚才回來,今天早上被鄰居告知車子4輪全不見,已報案等警察到,只是附近監視器好像都沒用…好看的,如果有人在附近看到可疑的人是否可以提供(線索)。」

她指出,車子停放在通霄鎮立游泳池附近,警方到現場後,已拍照並採證指紋,原來輪胎的外型、規格也傳給鑑識組了。對此,通霄分局回應,「該案本所已積極調閱周邊監視器,並將相關犯罪工具送偵查隊檢驗中。」

Pei Hua向《ETtoday新聞雲》記者提到,車子輪圈是原廠的,並沒有換過,「姊姊嫁到台中,近期一周會回來娘家一次,且每次回家都是停一樣的位置。」

不少人看完整起事件覺得很扯,直呼「對面都是房子,怎麼這麼敢,警報壞掉嗎?拆這個也會有聲音,4輪也要不少時間,真是什麼人都有」、「這太誇張,輪胎也有人要偷,拆這個也要時間耶,是朋友惡作劇吧?」、「這會不會是故意的,鄰居沒聽到聲音嗎?這要千金頂才可拔,不可能沒人看到吧?」

而Pei Hua也十分錯愕,表示才一個晚上,沒想到就發生這樣的事,「真希望是惡作劇…,但顯然是有備而來。」另外,有在關注相關社團的車友表示,最近Altis論壇都有說,輪圈很會被偷,要多注意。

原文網址: 路邊停一晚...愛車4輪詭消失 網傳Altis被盯上!車友:注意輪圈 | ETtoday社會 | ETtoday新聞雲 https://www.ettoday.net/news/20180427/1158588.htm#ixzz5DsHJR2og 
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有人在網上看到類似風聲嗎?不過,Altis輪圈又沒有什麼特殊規格或特別值錢的地方,為什麼會被盯上?與其偷神A,不如去找雙B的麻煩,至少雙B原廠圈值錢的多😂

說真的,一早去拿車看到這個畫面,超級傻眼的吧😆


國道大貨車三死事故,又是疲勞駕駛???

56不能亡

2018/04/23 22:47:40

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#6044097 IP 251.193.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

中山高南下308公里麻豆路段今天清晨4時34分許發生3死推撞車禍。案發當時2名國道新市分隊員警攔下大貨車取締違規,警車停在違規大貨車前方,2警和違規駕駛站在警車後方和大貨車中間的位置,當開完紅單後,沒想到另輛大貨車高速從後方追撞,停靠路肩的大貨車被推移17公尺,3人當場慘死輪下。檢警今下午相驗遺體,三人均為全身多處骨折出血休克死亡。肇事駕駛陸乙豪(43歲)訊後被依業務過失致死罪嫌移送台南地檢署,下午以10萬元交保。

警方初步調查,肇事駕駛陸乙豪昨天下午五時從高雄路竹出車,載牛奶北上到桃園等三地卸貨,今天凌晨零時10分空車從桃園出發返回高雄,期間01:30分曾在台中后里地磅歇息,03:00再上路,04:34在麻豆路段出事,從昨晚出車到發生事故,工時將近12小時。肇事駕駛應訊時坦承近日因感冒精神不繼,疲勞駕駛打瞌睡釀禍。他也對著在場媒體向家屬表示「對不起」。

桃市勞動檢查處進一步調查發現,肇事司機陸乙豪受僱於聯全通運公司,經查聯全通運自2015年迄今曾因違反《勞動基準法》第36條規定,使勞工連續工作超過7日以上等被裁罰4次,總計32萬元。
勞檢處表示,聯全通運指稱陸男主要自高雄出車,須返回高雄,故所有的出勤資料,如派車單、GPS行車紀錄、車輛大餅圖、打卡資料等大都在高雄營運處所,已要求聯全通運儘快備妥,以釐清陸男是否超時工作。

警方另查出,肇事貨車登記在桃園市楊梅區佑昇通運公司名下,而駕駛陸乙豪穿著景山交通的制服,事後到場陪同處理的同事也穿景山的制服,《蘋果》今向景山查證,被保全請出門,《蘋果》再去電景山,透過電話轉接,最後接電話的人僅說「不是景山的車,是另一家的」便掛斷電話。記者再去電佑昇通運詢問,總機冷冷回應:「這不是我能處理的,我也不方便幫你轉達」隨後即掛斷。根據網路資料,景山、佑昇和聯全通運等三家公司聯絡地址都在同一處。

國道四隊副大隊長王怡仁表示,警員郭振雄(50歲)、家住台南、警專6期畢業,從警已30年,育有2女1男皆已成年;警員葉家豪(38歲)、家住台南、93特考畢業,從警14年、育有2名幼女,分別為6歲及3歲,國道公路警察局將全力協助家屬處理後事,並追究肇事駕駛的責任。

根據國道警察提供的行車記錄器畫面,事發前一刻,2名員警在路肩製單舉發,且已將舉發單交給駕駛人簽收,但突然一陣猛烈撞擊,畫面中的3人完全消失,之後畫面停格一片黑。依行車記錄器畫面,現場似完全沒有聽到剎車聲,3人疑在高速撞擊瞬間,慘死輪下。有網友在《蘋果》留言區PO圖質疑,執勤員警疑似「站在可怕的斷腿區」才招致不幸。國道公路警察局強調,2名殉職員警依現場環境判斷停車於大貨車前稽查,並使用後車廂空間執法作業,站立位置並無不妥。

死者為警員郭振雄(50歲)、警員葉家豪(38歲)和違規大貨車駕駛蕭偉誌(43歲)。葉家豪的父親接獲噩耗趕到新市分隊時情緒激動,痛心斥兒:「你是個白癡」,心疼他為工作鞠躬盡瘁,不捨之情令人鼻酸。

警方調查,警車攔下載紙箱裝免洗餐具的違規大貨車後,停在路肩開單,駕駛大貨車的陸乙豪原本行駛在外側車道,行經車禍地點時車子向右偏移,衝撞停在路肩的違規大貨車左後方,致違規大貨車往前推撞3人和警車,郭振雄被捲入大貨車底,再噴到護欄旁,一腳掛在護欄上,臟器外露,葉家豪和蕭偉誌則被壓在車下,3人當場死亡。

陸妻獲報到國道四隊新營分隊,抱著丈夫哭泣。她受訪哽咽說:「(丈夫)肝不好,這兩天身體不舒服,昨天叫他不要跑,但同事有事」,昨天下午三點多出門載貨去台北,不知道回程為何會出車禍。

死亡貨車司機蕭偉誌駕駛的大貨車違規佔用中線車道,依法可開罰4500元至6000元。法界人士今表示,一般而言,肇事司機雖已死亡,但罰單仍繳納。不過,國道四隊警察針對此案表示,由於行為人違規蕭姓貨車司已死亡,擬撤銷罰單。

國道警察局統計,過去半世紀,已有22名員警在執勤中死亡,以國道員警數約1200人換算,死亡率高達1.83%,為各警察機關死亡比率最高單位。內政部次長邱昌嶽天今表示,內政部推動警察人員警勤加給加成給與,任職國道公路警察局員警,每月除警勤加給8435元,再加6成給與5061元危險加給,新方案將待行政院核定後實施。

國道第四大隊副大隊長王怡仁稍早前舉行記者會說明這起事故時,當場淚灑會場。行政院長賴清德上午也趕赴柳營祿園殯儀館慰問殉職警家屬,允諾政府會幫忙處理後事。這起車禍一度現場現場車龍回堵逾6公里,已在上午7時35分許恢復全線通車。(王志弘、吳詠平/台南、桃園連線報導)

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陸乙豪受僱於聯全通運公司,經查聯全通運自2015年迄今曾因違反《勞動基準法》第36條規定,使勞工連續工作超過7日以上等被裁罰4次,總計32萬元

在台灣,職業駕駛是普遍受到壓榨的行業,這樣的惡果造就了台灣道路的不安全。大客車如此,大貨車也是如此,這些通通都是路上的不定時炸彈。但是政府卻向財團,針對這些同樣該嚴格規定工時的行業放寬,然後出事了再一副悲天憫人的噁心模樣,反正過一過大家又都忘記了...


自動停車新境界:在停車場自己找車位

56不能亡

2018/04/19 23:54:51

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#6043843 IP 251.193.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

這個功能太棒了!!!以後再也不用因為找車位而遲到了,以後進停車場就交給自己的車子去停車,可以找到車位,然後自動停進去,這才叫做自動停車啊!!!!!

而且還能用手機APP操作,這個絕對是未來人人想要有的技術😆。只可惜距離實現還很遙遠,要有停車場的建檔資料,所以目前只有德國漢堡機場停車場能夠使用,比較像是自動駕駛加上自動停車的技術示範而已

 


Tesla的電池比想像中耐用許多

56不能亡

2018/04/15 17:11:09

發文

#6043547 IP 251.193.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

https://electrek.co/2018/04/14/tesla-battery-degradation-data/

經過16萬英里後,Tesla的電池衰退不到10%。

這個結果可以證明電動車現在最讓人擔心的問題之一:電池壽命,對Tesla而言已經沒有什麼大礙了。更進一步來說,其他車廠也有機會能夠達到這個水準。畢竟電池本身的技術不是什麼高科技,重點應該在電池監理系統。透過經驗累積,每個車廠都有機會做得更好。

16萬英里,將近26萬公里才衰退10%。這樣對多數人來說,從買新車到賣掉,大概都不需要換電池了