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2009/02/06
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就是買不起S-Class Coupé喔.....
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iPhone 6的質感真的很差。
最近一堆拿iPhone 6的，不拿出來還好，只要一拿出來，就讓人一整個以為是Samsung Galaxy系列的手機，如果不仔細看，還會以為是對岸仿蘋果介面的白牌的雙卡山寨機。
最近一堆拿iPhone 6的，不拿出來還好，只要一拿出來，就讓人一整個以為是Samsung Galaxy系列的手機，如果不仔細看，還會以為是對岸仿蘋果介面的白牌的雙卡山寨機。
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真的很沒fu，如果不仔細看還以為是Samsung的白色手機。
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http://news.u-car.com.tw/24679.html
此次特別款的紅色S5 Turbo果然有如鑽石般的璀璨耀眼。首創的先進的後方防撞系統，果然是正港的台灣味，以台灣為主體環境精心設計功能整合的先進電子設備。
一如台灣以散發著珠寶般耀眼的光芒坐落於太平洋上，S5 Turbo更是光彩奪目，讓人目不暇給。
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號稱是很不得了的Tesla即將推出的Model X：
http://www.teslamotors.com/modelx
http://www.caranddriver.com/photos-13q3/528377/2014-tesla-model-x-photo-537413
為什麼要抄Luxgen U6車身的的設計語言？
http://www.teslamotors.com/modelx
http://www.caranddriver.com/photos-13q3/528377/2014-tesla-model-x-photo-537413
為什麼要抄Luxgen U6車身的的設計語言？
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http://www.engadget.com
http://www.notebookcheck.com
看來不錯，i7-4600U/QHD 2560x1440/8GB RAM/256GB SSD款美金2099，似乎沒以前的貴，看看台灣會不會進512GB SSD款的，最好不要Samsung的SSD。
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原來烏骨雞的睪丸也是黑色的。
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Luxgen U2傳言曝光，到底推出時正式名稱為Joshua Tree還是Achtung Baby？
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抱歉標題下這麼長，希望這不是有史以來最長的標題，會這樣完全是因為U6 Turbo的動力輸出太漂亮，讓標題上的名單通通吃灰，只能遠遠的看著U6 Turbo的尾燈了。
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前一陣子入手了Asus Xonar Essence ST這塊音效卡，跟之前的內建音像比起來，聲音確實變好很多(Corsair SP2500)，值得。不過這張卡的驅動程式真的一整個讓人瘋掉，附的光碟片裡面的驅動根本灌不起來，一看，裡面根本還在Windows Vista，上官網下載，也是試過好幾個不同的版本(同一個driver，不同的版本，X的，怎麼會有這種事？)，直到某個本版終於可行。
除了driver的issue之外，其實還不錯，現在突然想組台HTPC，加這張卡，串流音樂，升級喇叭，用Surface的Remote Desktop來控制HTPC作為家庭娛樂中心的可行性，不知機上盒的電視訊號可透過HTPC放到螢幕上？
除了driver的issue之外，其實還不錯，現在突然想組台HTPC，加這張卡，串流音樂，升級喇叭，用Surface的Remote Desktop來控制HTPC作為家庭娛樂中心的可行性，不知機上盒的電視訊號可透過HTPC放到螢幕上？
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iPad有甚麼用？沒甚麼用，拿來上上網跟按個讚，其他的方面還真是廢渣到了極點，因為這東西沒有x86，所以這東西既沒有實用性，也沒有功能可言。
就拿給小孩玩的遊戲來說，一天到晚的要你多花錢買虛寶，真的鬼扯，很多遊戲，原本flash版本的就可以很好玩了，iPad？我又不憤怒，我又不是隻鳥，這是幹嘛？
Surface Pro 2這次多了擴充基座，也終於支援外接螢幕，所以，Surface Pro 2可以拿來辦正事，再會吧，notebook，更何況，可以執行Windows8與使用Intel的Core i5 Haswell代表的除了是高性能之外，更重要的，完全與x86相容，這樣就很偉大了。7小時的續航力，很夠了，基本上也是帶回家，電視廣告的時候上上網而已，辦正經事的時候還是會接上電源。
觸控筆是個加分，如果反應速度夠快也夠精準的畫，那就完美了。
就拿給小孩玩的遊戲來說，一天到晚的要你多花錢買虛寶，真的鬼扯，很多遊戲，原本flash版本的就可以很好玩了，iPad？我又不憤怒，我又不是隻鳥，這是幹嘛？
Surface Pro 2這次多了擴充基座，也終於支援外接螢幕，所以，Surface Pro 2可以拿來辦正事，再會吧，notebook，更何況，可以執行Windows8與使用Intel的Core i5 Haswell代表的除了是高性能之外，更重要的，完全與x86相容，這樣就很偉大了。7小時的續航力，很夠了，基本上也是帶回家，電視廣告的時候上上網而已，辦正經事的時候還是會接上電源。
觸控筆是個加分，如果反應速度夠快也夠精準的畫，那就完美了。
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說到PS3，那個乏善可陳的多媒體能力，在Xbox360/Windows Media Player的面前就是小朋友玩大刀，同樣的，就算PS4能在年底之前上市又如何？以日本企業纖弱的軟體工業的能力，想必也是一團笑話般的下場，就相當年的Xbox360把號稱硬體很強的PS3打得落花流水的歷史也將再度重演。
Xbox One有微軟Windows作業系統的加持，很簡單的就可以架構在家庭網路系統之中，輕輕鬆鬆的就可以看自己錄製的影片，不論是家庭有小孩的好家長，或是[李宗瑞]的那種，有錄影的柏拉圖式的愛情動作片系列影集，都可以快快樂樂的在家中的電視機中撥放出來，也所以，不論是2K或是4K的影片，不會浪費掉那個貴鬆鬆高階電視機。
也所以，PS4又如何？這年頭又不是幾個所謂的大作就怎樣，看看那個Final Fantasy(Ooops~ final fantasy? sounds like porn)系列，有救到PS3嗎？沒有，完全沒有。
Xbox One有微軟Windows作業系統的加持，很簡單的就可以架構在家庭網路系統之中，輕輕鬆鬆的就可以看自己錄製的影片，不論是家庭有小孩的好家長，或是[李宗瑞]的那種，有錄影的柏拉圖式的愛情動作片系列影集，都可以快快樂樂的在家中的電視機中撥放出來，也所以，不論是2K或是4K的影片，不會浪費掉那個貴鬆鬆高階電視機。
也所以，PS4又如何？這年頭又不是幾個所謂的大作就怎樣，看看那個Final Fantasy(Ooops~ final fantasy? sounds like porn)系列，有救到PS3嗎？沒有，完全沒有。
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5D2/EF24 f1.4LII
看起來還可以吧？
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甚麼都沒有的一樓：
卻有超高的點閱率，比很多圖文並茂的還要多：
這就是品牌的價值，Luxgen就算打個噴嚏，車壇都要很注意。
卻有超高的點閱率，比很多圖文並茂的還要多：
這就是品牌的價值，Luxgen就算打個噴嚏，車壇都要很注意。
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在Fisker跟大家說再見之後，Tesla儼然成為美國最有前途的電動汽車公司。Tesla以推出高檔的玩具電動汽車為樂，此外，也計畫廣設充電站與電池快速更換的設施。電動汽車跟高檔兩個字放在一起就注定會是一場錯誤，電動汽車的車身不值錢，電池的租賃生意才會是獲利的源頭。
這情況會與有線電視市場的情況類似：業者必須先高成本的建置光纖與購買電視頻道內容，而，獲利的來源為訂戶每月繳交的電視收視費用。也因此，開拓用戶的數量就變得很重要，這是關鍵，電動汽車更是這樣，而非走高端市場，必須在電池系統上除了得先機的同時，也可以達到排他的效果，也就是說，先佔先贏。也因此，大規模的營業用車輛是很好的切入點，因為電動汽車大量的減少了燃料費的資出，這對公司營運來說非常有吸引力，而且有助於車廠鞏固市場，其中最重要的就是要達到排他的目的，達成近乎獨佔的目的。
比亞迪已經於香港試運行電動計程車方案，不幸的，已經發生兩場意外：一場為車禍引起的車輛燃燒，另一意外為充電中車用電池爆炸，兩起事件皆無傷亡。但是無論如何，先從營業車輛下手，鞏固電池市場之後就好辦很多，比方說：想要來個像Tesla那樣的酷車，很簡單，裝兩個180 kw的馬達，三秒加速到100 Km/h，Porsche 911三分之一的售價，很簡單。嫌不夠的話，每個輪子個裝一個180 kw的馬達也不是問題，一次爽個流鼻血，但這都不是重點，如何在車用電池的市場獲勝才是關鍵。
個人預測Tesla的高檔路線很快就要失敗，等著看吧。
這情況會與有線電視市場的情況類似：業者必須先高成本的建置光纖與購買電視頻道內容，而，獲利的來源為訂戶每月繳交的電視收視費用。也因此，開拓用戶的數量就變得很重要，這是關鍵，電動汽車更是這樣，而非走高端市場，必須在電池系統上除了得先機的同時，也可以達到排他的效果，也就是說，先佔先贏。也因此，大規模的營業用車輛是很好的切入點，因為電動汽車大量的減少了燃料費的資出，這對公司營運來說非常有吸引力，而且有助於車廠鞏固市場，其中最重要的就是要達到排他的目的，達成近乎獨佔的目的。
比亞迪已經於香港試運行電動計程車方案，不幸的，已經發生兩場意外：一場為車禍引起的車輛燃燒，另一意外為充電中車用電池爆炸，兩起事件皆無傷亡。但是無論如何，先從營業車輛下手，鞏固電池市場之後就好辦很多，比方說：想要來個像Tesla那樣的酷車，很簡單，裝兩個180 kw的馬達，三秒加速到100 Km/h，Porsche 911三分之一的售價，很簡單。嫌不夠的話，每個輪子個裝一個180 kw的馬達也不是問題，一次爽個流鼻血，但這都不是重點，如何在車用電池的市場獲勝才是關鍵。
個人預測Tesla的高檔路線很快就要失敗，等著看吧。
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左邊一片，右邊又一片。怎不學學Luxgen的side view系統？Luxgen可是先進的多了。
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於
2013/07/09 22:51:31
發文IP 164.231.*.*
根據autoblog的消息，[url=http://www.autoblog.com/2013/07/08/bmw-i3-starts-near-35-000-na-first-deliveries-january-2014/]BMW i3電動車於美國上市時，會以35000美金至40000美金的價位賣出[url]。
BMW i3配備22 kwh之電池，可有100 miles之續航力。
如果以這樣的數據來看，BMW的車向來並不便宜，如果以國內國產純電動車的銷售金而來看的話，必定會低於70萬新台幣，或是在50萬新台幣左右，又若以電池與車身分開銷售，透過租賃車用電池的話，車身售價必定可以降得更低。又如果，以22 kwh的電力可以行駛100 miles的話，40 kwh的電力行駛300公里應該不是問題。也就是說，如果電動汽車打入計程車市場的話，除了車身售價非常低之外，電池租賃的價格又遠低於燃油支出成本，這對某些廠商來說，電動汽車根本就是大規模的毀滅武器。
當然啦，這個馬的政府不給電動汽車執照，爽到的是誰，大家都很清楚。嘴巴喊沒錢，教育部長為了區區的30億，可以搞到十二年國教的那條排富線一天變一次，混合動力那種落伍到讓人發笑的東西，十億就下去。看請清，你們家小孩的國民教育的支出在馬的政府的眼中是個屁，給財團爽才重要。
馬的政府可以不用再繼續裝下去了，聯合財團坑殺小老百姓就是像坑殺計程車運匠一樣的玩法：電動汽車光是燃油成本就可以至少讓運匠一個月省掉一萬元的營運支出，平均收入從25K直接跳到35K，馬的政府不幹，說是舊車換新車才有補助，前提是，運匠先貢獻個百萬台幣給某特定公司之後，政府才給你一點點的好處，至於讓運匠薪水實質增加這件事，那是你家的事，政府不幹。
有沒有想過為什麼人家還是一直開舊車？因為實質收入沒增加嘛～真他X的偽善的馬的政府。
於
2013/07/09 23:02:48
發文IP 164.231.*.*
根據autoblog的消息，[url=http://www.autoblog.com/2013/07/08/bmw-i3-starts-near-35-000-na-first-deliveries-january-2014/]BMW i3電動車於美國上市時，會以35000美金至40000美金的價位賣出[/url]。
BMW i3配備22 kwh之電池，可有100 miles之續航力。
如果以這樣的數據來看，BMW的車向來並不便宜，如果以國內國產純電動車的銷售金而來看的話，必定會低於70萬新台幣，或是在50萬新台幣左右，又若以電池與車身分開銷售，透過租賃車用電池的話，車身售價必定可以降得更低。又如果，以22 kwh的電力可以行駛100 miles的話，40 kwh的電力行駛300公里應該不是問題。也就是說，如果電動汽車打入計程車市場的話，除了車身售價非常低之外，電池租賃的價格又遠低於燃油支出成本，這對某些廠商來說，電動汽車根本就是大規模的毀滅武器。
當然啦，這個馬的政府不給電動汽車執照，爽到的是誰，大家都很清楚。嘴巴喊沒錢，教育部長為了區區的30億，可以搞到十二年國教的那條排富線一天變一次，混合動力那種落伍到讓人發笑的東西，十億就下去。看請清，你們家小孩的國民教育的支出在馬的政府的眼中是個屁，給財團爽才重要。
馬的政府可以不用再繼續裝下去了，聯合財團坑殺小老百姓就是像坑殺計程車運匠一樣的玩法：電動汽車光是燃油成本就可以至少讓運匠一個月省掉一萬元的營運支出，平均收入從25K直接跳到35K，馬的政府不幹，說是舊車換新車才有補助，前提是，運匠先貢獻個百萬台幣給某特定公司之後，政府才給你一點點的好處，至於讓運匠薪水實質增加這件事，那是你家的事，政府不幹。
有沒有想過為什麼人家還是一直開舊車？因為實質收入沒增加嘛～真他X的偽善的馬的政府。
根據autoblog的消息，BMW i3電動車於美國上市時，會以35000美金至40000美金的價位賣出。
BMW i3配備22 kwh之電池，可有100 miles之續航力。
如果以這樣的數據來看，BMW的車向來並不便宜，如果以國內國產純電動車的銷售金而來看的話，必定會低於70萬新台幣，或是在50萬新台幣左右，又若以電池與車身分開銷售，透過租賃車用電池的話，車身售價必定可以降得更低。又如果，以22 kwh的電力可以行駛100 miles的話，40 kwh的電力行駛300公里應該不是問題。也就是說，如果電動汽車打入計程車市場的話，除了車身售價非常低之外，電池租賃的價格又遠低於燃油支出成本，這對某些廠商來說，電動汽車根本就是大規模的毀滅武器。
當然啦，這個馬的政府不給電動汽車執照，爽到的是誰，大家都很清楚。嘴巴喊沒錢，教育部長為了區區的30億，可以搞到十二年國教的那條排富線一天變一次，混合動力那種落伍到讓人發笑的東西，十億就下去。看請清，你們家小孩的國民教育的支出在馬的政府的眼中是個屁，給財團爽才重要。
馬的政府可以不用再繼續裝下去了，聯合財團坑殺小老百姓就是像坑殺計程車運匠一樣的玩法：電動汽車光是燃油成本就可以至少讓運匠一個月省掉一萬元的營運支出，平均收入從25K直接跳到35K，馬的政府不幹，說是舊車換新車才有補助，前提是，運匠先貢獻個百萬台幣給某特定公司之後，政府才給你一點點的好處，至於讓運匠薪水實質增加這件事，那是你家的事，政府不幹。
有沒有想過為什麼人家還是一直開舊車？因為實質收入沒增加嘛～真他X的偽善的馬的政府。
BMW i3配備22 kwh之電池，可有100 miles之續航力。
如果以這樣的數據來看，BMW的車向來並不便宜，如果以國內國產純電動車的銷售金而來看的話，必定會低於70萬新台幣，或是在50萬新台幣左右，又若以電池與車身分開銷售，透過租賃車用電池的話，車身售價必定可以降得更低。又如果，以22 kwh的電力可以行駛100 miles的話，40 kwh的電力行駛300公里應該不是問題。也就是說，如果電動汽車打入計程車市場的話，除了車身售價非常低之外，電池租賃的價格又遠低於燃油支出成本，這對某些廠商來說，電動汽車根本就是大規模的毀滅武器。
當然啦，這個馬的政府不給電動汽車執照，爽到的是誰，大家都很清楚。嘴巴喊沒錢，教育部長為了區區的30億，可以搞到十二年國教的那條排富線一天變一次，混合動力那種落伍到讓人發笑的東西，十億就下去。看請清，你們家小孩的國民教育的支出在馬的政府的眼中是個屁，給財團爽才重要。
馬的政府可以不用再繼續裝下去了，聯合財團坑殺小老百姓就是像坑殺計程車運匠一樣的玩法：電動汽車光是燃油成本就可以至少讓運匠一個月省掉一萬元的營運支出，平均收入從25K直接跳到35K，馬的政府不幹，說是舊車換新車才有補助，前提是，運匠先貢獻個百萬台幣給某特定公司之後，政府才給你一點點的好處，至於讓運匠薪水實質增加這件事，那是你家的事，政府不幹。
有沒有想過為什麼人家還是一直開舊車？因為實質收入沒增加嘛～真他X的偽善的馬的政府。
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9th Accord讓大家都知道了Luxgen5 Sedan有多棒。
http://news.u-car.com.tw/20778.html
http://news.u-car.com.tw/20778.html
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於
2013/06/09 00:53:30
發文IP 164.231.*.*
反Luxgen的又有好題材了，[url="http://www.nexttv.com.tw/news/realtime/social/10734441/車國道追撞 轟!火舌吞噬成火球"]http://www.nexttv.com.tw/news/realtime/social/10734441/車國道追撞 轟!火舌吞噬成火球[/url]，這麼精彩的事情，反Luxgen的縱隊怎們還沒出動？還要在下幫個小忙。
這到底是哪家的轎車油箱這麼不耐，追撞一下就會起火，整個燒光光，真是老天。從後門的窗框來看，像是這一家的車。
[img]http://www.motorstown.com/images/lexus-gs-awd-01.jpg[/img]
各位覺得如何？
於
2013/06/09 10:38:14
發文IP 164.231.*.*
反Luxgen的又有好題材了，[url="http://www.nexttv.com.tw/news/realtime/social/10734441/車國道追撞 轟!火舌吞噬成火球"]http://www.nexttv.com.tw/news/realtime/social/10734441/車國道追撞 轟!火舌吞噬成火球[/url]，這麼精彩的事情，反Luxgen的縱隊怎們還沒出動？還要在下幫個小忙。
這到底是哪家的轎車油箱這麼不耐，追撞一下就會起火，整個燒光光，真是老天。從後門的窗框來看，像是這一家的車。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_643651.jpg[/img]
各位覺得如何？
於
2013/06/09 22:19:09
發文IP 164.231.*.*
反Luxgen的又有好題材了，[url="http://www.nexttv.com.tw/news/realtime/social/10734441/車國道追撞 轟!火舌吞噬成火球"]http://www.nexttv.com.tw/news/realtime/social/10734441/車國道追撞 轟!火舌吞噬成火球[/url]，這麼精彩的事情，反Luxgen的縱隊怎們還沒出動？還要在下幫個小忙。
這到底是哪家的轎車油箱這麼不耐，追撞一下就會起火，整個燒光光，真是老天。
各位覺得如何？
沒辦法，日本車長的都一個樣，在下求證過之後，然來不是那個斜L，原來是C開頭的。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_643762.jpg[/img]
[url="http://www.myacura.com.tw/forum.php?mod=viewthread&tid=7403"]http://www.myacura.com.tw/forum.php?mod=viewthread&tid=7403[/url]
反Luxgen的又有好題材了，http://www.nexttv.com.tw/news/realtime/social/10734441/車國道追撞 轟!火舌吞噬成火球，這麼精彩的事情，反Luxgen的縱隊怎們還沒出動？還要在下幫個小忙。
這到底是哪家的轎車油箱這麼不耐，追撞一下就會起火，整個燒光光，真是老天。
各位覺得如何？
沒辦法，日本車長的都一個樣，在下求證過之後，然來不是那個斜L，原來是C開頭的。
http://www.myacura.com.tw/forum.php?mod=viewthread&tid=7403
這到底是哪家的轎車油箱這麼不耐，追撞一下就會起火，整個燒光光，真是老天。
各位覺得如何？
沒辦法，日本車長的都一個樣，在下求證過之後，然來不是那個斜L，原來是C開頭的。
http://www.myacura.com.tw/forum.php?mod=viewthread&tid=7403
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日子越是接近四月二十的上海車展，越是看到Toyota最近對於他們旗下油電車的推銷動作連連。會怕Luxgen的增程式電動車是可以理解的，因為這是明顯的優於Toyota的Hybrid油電車的設計，並且：
1. 有市場，尤其是營業車輛部分。
2. Luxgen對於電動車技術早就抓在手裡。
3. Luxgen與東元電機合作油電車，消息早於2007就已經曝光，東元電機已經具備製造各式動力輸出IGS的能力。
4. 台灣本身也具備電動汽車電池的生產製造能力，ARTC對於電動汽車電池檢測試驗規範早已完成。
5. 相較於Toyota的hybrid，增程式電動車或有價格優勢，其中，節能方面的優勢更是無庸置疑，重點還是價格。以GM Volt為例，16 KWh的動力，要價約為90萬台幣，0-60 MPH加速8.5s，純電力可行駛約50 km，若近一步縮為0-100加速為10 sec左右，純電力行駛約40 km，勢必可以大幅減少電池成本。售價可直接殺掉Camry 2.5H與Prius等油電車系列。
因此，於2013上海車展時，Luxgen是否推出關鍵的增程式電動車將是非常值得關注的焦點。有鑑於Toyota最近對於油電車的動作連連，我會認為Luxgen會在今年的上海車展中展示Luxgen的增程式電動車，而且對於Toyota於兩岸的油電車市場來說，殺傷力將會十分的巨大。
1. 有市場，尤其是營業車輛部分。
2. Luxgen對於電動車技術早就抓在手裡。
3. Luxgen與東元電機合作油電車，消息早於2007就已經曝光，東元電機已經具備製造各式動力輸出IGS的能力。
4. 台灣本身也具備電動汽車電池的生產製造能力，ARTC對於電動汽車電池檢測試驗規範早已完成。
5. 相較於Toyota的hybrid，增程式電動車或有價格優勢，其中，節能方面的優勢更是無庸置疑，重點還是價格。以GM Volt為例，16 KWh的動力，要價約為90萬台幣，0-60 MPH加速8.5s，純電力可行駛約50 km，若近一步縮為0-100加速為10 sec左右，純電力行駛約40 km，勢必可以大幅減少電池成本。售價可直接殺掉Camry 2.5H與Prius等油電車系列。
因此，於2013上海車展時，Luxgen是否推出關鍵的增程式電動車將是非常值得關注的焦點。有鑑於Toyota最近對於油電車的動作連連，我會認為Luxgen會在今年的上海車展中展示Luxgen的增程式電動車，而且對於Toyota於兩岸的油電車市場來說，殺傷力將會十分的巨大。
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最近Luxgen在北市天母區的能見度很高，天母Sogo辦個周年慶都可以看到Luxgen SUV跟Luxgen SUV在中山北路上超車。Luxgen5 Sedan開始大量交車也不過是這幾天，天母區也出現好幾輛。
基本上就是這樣。很多人迷念進口車，那是因為他們沒開過。開過之後呢？當然很不想要那東西，因為進口車除了長的漂亮之外，其他的方面通通不高明。有趣的是，國產車與所謂的進口車當中，也就是一百萬與一百八十萬的價位區間裡，國產車是窩足不前的，似乎認為國產車註定無法與進口車在這個一百萬與一百八十萬的價格代之間競爭。這當然完全是錯誤的觀念。
看來天母人是開膩了進口車，看破了這些進口車是個整天除了形象廣告之外，端不出牛肉的東西，而，天母這個區塊出現Luxgen5 Sedan的意義當然就是國產車競爭的過那些所謂的1A2B之流，問題是，國內車廠願不願意再提升品質，再提高品牌價值？
基本上就是這樣。很多人迷念進口車，那是因為他們沒開過。開過之後呢？當然很不想要那東西，因為進口車除了長的漂亮之外，其他的方面通通不高明。有趣的是，國產車與所謂的進口車當中，也就是一百萬與一百八十萬的價位區間裡，國產車是窩足不前的，似乎認為國產車註定無法與進口車在這個一百萬與一百八十萬的價格代之間競爭。這當然完全是錯誤的觀念。
看來天母人是開膩了進口車，看破了這些進口車是個整天除了形象廣告之外，端不出牛肉的東西，而，天母這個區塊出現Luxgen5 Sedan的意義當然就是國產車競爭的過那些所謂的1A2B之流，問題是，國內車廠願不願意再提升品質，再提高品牌價值？
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於
2011/12/25 14:13:46
發文IP 242.42.*.*
隨著台北車展的進行，越來越多有趣的現象一一的出現，其中，最血淋淋的莫過於傳統大車廠，不過是馬齒徒長、狗嘴吐不出象牙的是事實。就拿下面的資料當作一個例子：
[img]http://twimg.edgesuite.net//images/twapple_sub/640pix/20111225/MA10/MA10_007.jpg[/img]
出處：[url="http://ch1109a.pixnet.net/blog/post/84803774"]http://ch1109a.pixnet.net/blog/post/84803774[/url]
上圖顯示的是Mercedes Benz Concept A概念車的內裝圖。很明顯的，這樣的設計是大幅簡化中控台複雜度的設計取向，其中，又以大型平面顯示螢幕為明顯的特點。
說道這樣的設計取向：化簡中控台的設計複雜度，資訊的集中化，以及大型平面顯示器的運用等特點，想到誰了嗎？
沒錯，就是Luxgen 5。
[img]http://feature.u-car.com.tw/feature-images/701-800/738/fc-193339.jpg[/img]
出處：[url="http://autoshow2012.u-car.com.tw/luxgen/article/235/"]http://autoshow2012.u-car.com.tw/luxgen/article/235/[/url]
也就是說，當Mercedes Benz還弊叟[*]自珍的自以為有趣的拿著所謂的concept到處炫耀的時候，他們能還不知道，有個在台灣的車廠已經做出他們還不能拿出來量產的設計，更不用說，也就同樣的一家台灣的汽車公司，用sideview的設計方式解決了汽車界一百年來的行車死角的問題，反觀這些自認為汽車界的德自工藝、百年大廠的，整天吃飽睡足了之後再幹嘛？這一百年來對於行車安全的視覺死角居然一個解決方案也沒有。
最後，放個反例，看看複雜的中控台設計的慘狀是怎樣的情形：
[img]http://roadtest.u-car.com.tw/roadtest-images/801-900/805/rc-191021.jpg[/img]
[img]http://roadtest.u-car.com.tw/roadtest-images/801-900/805/rc-191022.jpg
[/img]
出處：[url="http://roadtest.u-car.com.tw/roadtest-detail.asp?rid=805"]http://roadtest.u-car.com.tw/roadtest-detail.asp?rid=805[/url]
真是老天，一大堆的按鍵，一大堆的按鈕。真是老天，買車送鍵盤好了，這麼喜歡按鍵跟按鈕的話，當然，鍵盤跟按鍵的邊緣會電鍍處理，這樣看起來亮亮晶晶的，好像很像一回事的樣子。
[*]：忘了加上旁邊的三點水。
於
2011/12/25 14:18:07
發文IP 242.42.*.*
隨著台北車展的進行，越來越多有趣的現象一一的出現，其中，最血淋淋的莫過於傳統大車廠，原來不過是馬齒徒長、狗嘴吐不出象牙的是事實。就拿下面的資料當作一個例子：
[img]http://twimg.edgesuite.net//images/twapple_sub/640pix/20111225/MA10/MA10_007.jpg[/img]
出處：[url="http://ch1109a.pixnet.net/blog/post/84803774"]http://ch1109a.pixnet.net/blog/post/84803774[/url]
上圖顯示的是Mercedes Benz Concept A概念車的內裝圖。很明顯的，這樣的設計是大幅簡化中控台複雜度的設計取向，其中，又以大型平面顯示螢幕的運用為明顯的特點。
說道中控台這樣的設計取向：化簡中控台的設計複雜度，資訊的集中化，以及大型平面顯示器的運用等特點，想到誰了嗎？
沒錯，就是Luxgen 5。
[img]http://feature.u-car.com.tw/feature-images/701-800/738/fc-193339.jpg[/img]
出處：[url="http://autoshow2012.u-car.com.tw/luxgen/article/235/"]http://autoshow2012.u-car.com.tw/luxgen/article/235/[/url]
也就是說，當Mercedes Benz還弊叟[*]自珍的自以為有趣的拿著所謂的concept到處炫耀的時候，他們可能還不知道，有個在台灣的車廠已經做出並且實現他們還不能拿出來量產的設計，更不用說，也就同樣的這家台灣的汽車公司，用sideview的設計方式解決了汽車界一百年來的行車視覺死角的問題，反觀這些自認為汽車界的德自工藝、百年大廠的，整天吃飽睡足了之後再幹嘛？這一百年來對於行車安全的視覺死角居然連一個可行的解決方案也沒有。
最後，放個反例，看看複雜的中控台設計的慘狀是怎樣的情形：
[img]http://roadtest.u-car.com.tw/roadtest-images/801-900/805/rc-191021.jpg[/img]
[img]http://roadtest.u-car.com.tw/roadtest-images/801-900/805/rc-191022.jpg
[/img]
出處：[url="http://roadtest.u-car.com.tw/roadtest-detail.asp?rid=805"]http://roadtest.u-car.com.tw/roadtest-detail.asp?rid=805[/url]
真是老天，一大堆的按鍵，一大堆的按鈕。真是老天，買車送鍵盤好了，這麼喜歡按鍵跟按鈕的話，當然，鍵盤跟按鍵的邊緣會電鍍處理，這樣看起來亮亮晶晶的，好像很像一回事的樣子。
[*]：忘了加上旁邊的三點水。
隨著台北車展的進行，越來越多有趣的現象一一的出現，其中，最血淋淋的莫過於傳統大車廠，原來不過是馬齒徒長、狗嘴吐不出象牙的是事實。就拿下面的資料當作一個例子：
出處：http://ch1109a.pixnet.net/blog/post/84803774
上圖顯示的是Mercedes Benz Concept A概念車的內裝圖。很明顯的，這樣的設計是大幅簡化中控台複雜度的設計取向，其中，又以大型平面顯示螢幕的運用為明顯的特點。
說道中控台這樣的設計取向：化簡中控台的設計複雜度，資訊的集中化，以及大型平面顯示器的運用等特點，想到誰了嗎？
沒錯，就是Luxgen 5。
出處：http://autoshow2012.u-car.com.tw/luxgen/article/235/
也就是說，當Mercedes Benz還弊叟[*]自珍的自以為有趣的拿著所謂的concept到處炫耀的時候，他們可能還不知道，有個在台灣的車廠已經做出並且實現他們還不能拿出來量產的設計，更不用說，也就同樣的這家台灣的汽車公司，用sideview的設計方式解決了汽車界一百年來的行車視覺死角的問題，反觀這些自認為汽車界的德自工藝、百年大廠的，整天吃飽睡足了之後再幹嘛？這一百年來對於行車安全的視覺死角居然連一個可行的解決方案也沒有。
最後，放個反例，看看複雜的中控台設計的慘狀是怎樣的情形：
出處：http://roadtest.u-car.com.tw/roadtest-detail.asp?rid=805
真是老天，一大堆的按鍵，一大堆的按鈕。真是老天，買車送鍵盤好了，這麼喜歡按鍵跟按鈕的話，當然，鍵盤跟按鍵的邊緣會電鍍處理，這樣看起來亮亮晶晶的，好像很像一回事的樣子。
[*]：忘了加上旁邊的三點水。
出處：http://ch1109a.pixnet.net/blog/post/84803774
上圖顯示的是Mercedes Benz Concept A概念車的內裝圖。很明顯的，這樣的設計是大幅簡化中控台複雜度的設計取向，其中，又以大型平面顯示螢幕的運用為明顯的特點。
說道中控台這樣的設計取向：化簡中控台的設計複雜度，資訊的集中化，以及大型平面顯示器的運用等特點，想到誰了嗎？
沒錯，就是Luxgen 5。
出處：http://autoshow2012.u-car.com.tw/luxgen/article/235/
也就是說，當Mercedes Benz還弊叟[*]自珍的自以為有趣的拿著所謂的concept到處炫耀的時候，他們可能還不知道，有個在台灣的車廠已經做出並且實現他們還不能拿出來量產的設計，更不用說，也就同樣的這家台灣的汽車公司，用sideview的設計方式解決了汽車界一百年來的行車視覺死角的問題，反觀這些自認為汽車界的德自工藝、百年大廠的，整天吃飽睡足了之後再幹嘛？這一百年來對於行車安全的視覺死角居然連一個可行的解決方案也沒有。
最後，放個反例，看看複雜的中控台設計的慘狀是怎樣的情形：
出處：http://roadtest.u-car.com.tw/roadtest-detail.asp?rid=805
真是老天，一大堆的按鍵，一大堆的按鈕。真是老天，買車送鍵盤好了，這麼喜歡按鍵跟按鈕的話，當然，鍵盤跟按鍵的邊緣會電鍍處理，這樣看起來亮亮晶晶的，好像很像一回事的樣子。
[*]：忘了加上旁邊的三點水。
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今天的首頁新聞，猛然一看，還真的把Luxgen Sedan的設計風格以及元素都給抄了進去：
1. 車廠logo放在金屬質感、向左右延伸的橫條中
2. 車頭前方由引擎蓋往下延伸的進氣壩
3. 把霓虹的元素放入車身的設計當中
雖然說日系車的設計不會有甚麼驚喜之處，不過這次抄到台灣車頭上也真還是個驚喜啊。
1. 車廠logo放在金屬質感、向左右延伸的橫條中
2. 車頭前方由引擎蓋往下延伸的進氣壩
3. 把霓虹的元素放入車身的設計當中
雖然說日系車的設計不會有甚麼驚喜之處，不過這次抄到台灣車頭上也真還是個驚喜啊。
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