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※排氣管排煙的顏色

小可愛(ljs523)

2001/06/20 14:39:12

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#30202 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
車子排氣管排出來的煙有以下3種顏色:<br>(1).白色<br>(2).藍色<br>(3).黑色<br>請問大家,有誰能說明一下,「排煙」顏色所代表的「意義」及「成因」。謝謝!

※台灣常見的輪胎「廠牌」與「使用特性」

小可愛(ljs523)

2001/06/20 14:26:18

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#30201 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
在台灣比較常見的輪胎,依「產地」可分成以下4大群:<br>(一).「台灣製」輪胎<br>(1).普利斯通<br>(2).固特異<br>(3).正新<br>(4).南港<br>(5).飛達<br>(6).華豐<br><br>(二). 「日本製」輪胎<br>(1).普利斯通<br>(2).鄧祿普<br>(3).大津<br>(4).東洋<br>(5).橫濱<br><br>(三). 「美國製」輪胎<br>(1).米其林<br>(2).固特異<br>(3).汎世通<br>(4).開利<br><br>(四). 「西德、巴西製」輪胎<br>(1).倍耐力<br><br>請問有沒有那一位輪胎專家,能針對以下3個問題進行解答。<br>(1).請以「產地」為一群,將其在台灣的銷售排名排出來。<br>(2).請把4個產地群的16種輪胎的,將其在台灣的銷售前10名排出來。〔這個題目有點強人所難〕<br>(3).針對以上的16種輪胎,將其輪胎的「使用特性」介紹一下。<br><br>謝謝啦!

※4種機油認證分類

小可愛(ljs523)

2001/06/20 10:32:34

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#30176 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
一般大家所加機油的「機油罐」上,會有以下4種「機油認證」分類:<br>(1).API(American Petroleum Institute)—美國石油協會<br>(2).SAE(Society of Automotive Engineer)—美國汽車工程師學會<br>(3).ACEA(Association Constructors European Automobiles)—歐洲汽車製造商協會<br>(4).ILSAC(International Lubricant Standardization and Approval Committee)—國際潤滑劑標準及認證委員會<br><br>大家先來看看,上面(1)、(2)、(3)、(4)項中的4個英文單字: <br>(1). Institute.<br>(2). Society<br>(3). Association<br>(4). Committee<br>這4個英文單字,把「小可愛」搞得「一頭霧水」,不是「協會」,就是「學會」或是「委員會」,<br>有沒有那一位網友認識「徐薇英文」的「徐薇老師」,請幫忙連絡一下,請她來幫我們解說一下這4個「英文單字」在用法上有什麼不一樣?「徐老師」在南陽街工作,大概一定很忙才是。<br><br>好了,現在「言歸正傳」,API及SAE這兩種認正標準是大家「耳熟能詳」的,但是ACEA及ILSAC這兩種認證標準,機油罐上明明都有寫,可是大家卻很少提及,一副「不聞不問」的樣子,難道是大家瞧不起「歐洲人」嗎?大家只知道開M-Benz、BMW、VW、Audi、SAAB、VOLVO、‥‥等歐製名車,卻不太講人家的機油「認證標準」—ACEA,難道是歐洲人只會製造「好車子」,卻做不出「好機油」,只是大家「心照不宣」而已,但是這樣講,對得起歐洲人嗎?把人家當「脫鞋」放在地上踩,這真的是「情何以堪」?<br><br>還有那「ILSAC」,好歹人家也是個「國際組織」所制定出來的標準,大家偶而也提一下嘛!身為國際社會的一員,可別讓其它國家的百姓,把我們當成「化外之民」才好,你說是不是?<br><br>請大家對這件事表達一下意見,謝謝!

※「機油黏度」為何不一樣?

小可愛(ljs523)

2001/06/20 10:30:43

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#30175 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
「小可愛」身邊有兩個「光陽機車」用的機油罐,1個裝「4行程機油」,另一個裝「2行程機油」,但是兩個機油罐所標示的「黏度指數」卻差異極大,其標示如下:<br>(1).4行程機油:15W/40<br>(2).2行程機油:20W/20<br><br>請問大家,為何「4行程」與「2行程」機油的「夏季」黏度指數會有「20號」的差距?

※三種引擎「4凸輪軸」驅動型式之比較

小可愛(ljs523)

2001/06/17 18:15:41

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#29915 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
一個V6引擎,若每個氣缸有4支氣門,且氣門機構為DOHC(dual-overhead-camshaft),則這個引擎便會有4支「凸輪軸」來負責氣門的開啟工作,而這4 支凸輪軸的驅動型式有以下3種:<br><br>(1).「曲軸」使用「正時皮帶」,驅動分別裝於4支凸輪軸一端的4個「皮帶輪」。<br><br>(2).「曲軸」使用「正時皮帶」,驅動裝於2支內側凸輪軸一端的2個「皮帶輪」,此2支被驅動的凸輪軸,再分別以其軸中間的齒輪,驅動外側那兩支凸輪軸上所附的齒輪。<br><br>(3).「曲軸」使用「正時皮帶」,驅動裝於2支內側凸輪軸一端的2個「皮帶輪」,此2支被驅動的凸輪軸,再分別以其軸上另一端所附的鍊輪,驅動外側那兩支凸輪軸上所附的鍊輪。<br><br>請問大家:這3種「4凸輪軸」的驅動型式,各有何使用上的「特性」及「優劣點」?<br><br>

※三種「機油泵」之比較

小可愛(ljs523)

2001/06/17 18:14:32

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#29914 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
(1).External gear pump<br>(2).Rotor pump<br>(3).Internal/External gear pump<br><br>請問大家,這三種機油泵,各有何使用上的「特性」及「優劣點」?

※三菱GDI引擎之「混合比」

小可愛(ljs523)

2001/06/17 10:48:59

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#29884 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
一般我們開的車子,引擎的「空氣」與「汽油」之理論混合比為14.7:1(Weight %),也就是燃燒1公斤的汽油需要14.7公斤的空氣,但是如果油氣太濃或太稀薄均會造成引擎的失速,所以有以下幾種混合氣的情況:<br>(1).Best Mixture=14.7:1<br>(2).Running Range=(8.0:1)~(18.5:1)<br>(3).Stall-Mixture Too Lean:(18.5:1)<br>(4).Stall-Mixture Too Rich:(8.0:1)<br>但是因位引擎科技的進步,現在TOYOTA、HONDA已可使用(22:1)的貧油然燒(lean fuel combustion)技術。這讓我們覺得(22:1)可能是「貧油然燒」的極限,但Mitusbishi所發展的GDI(Gasoline Direct Injection)引擎,卻聲稱可使用「超稀薄燃燒(Ultra-Lean Combustion Mode)的空燃比(空氣:燃油)高達『40:1』,哇塞!」,如果真的如此,站在「省油」的觀點,我們「樂觀其成」,但是過於「貧油」的燃燒將造成大量「氮氧化物(NOx)」Emissions 的產生,請問大家:<br>(1).Mitusbishi是用什麼方法來克服,「混合氣」燃燒時,大量「氮氧化物(NOx)」Emissions 的產生?

※「次」含氧感知器

小可愛(ljs523)

2001/06/17 10:45:26

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#29883 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
大家都知道,現在「噴射引擎」的排氣系統中,在「觸媒轉換器」的前方會裝著一個「含氧感知器」,但是有些車子,除此「含氧感知器」外,尚於「觸媒轉換器」後方又裝置了一個「”次” 含氧感知器(Sbu-Oxygen Sensor);California Only」,請問大家:<br>(1). 「國產車」有沒有那一部車,除了一般的「含氧感知器」外,尚於「觸媒轉換器」後方又裝了這個「”次” 含氧感知器」?<br>(2).這一個「”次” 含氧感知器」與「觸媒轉換器」前方那個「含氧感知器」作比較時,兩者的「任務」有何不同?有沒有誰能詳細的說明一下?

※引擎「點火提前」

小可愛(ljs523)

2001/06/17 10:44:24

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#29882 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
引擎的分電盤上附有「點火提前機構」,當點火提前機構「失效時」,引擎還是照樣能夠運轉,請問大家:<br>(1).「點火提前機構」失效時,車子開起來有什麼不一樣?

※引擎轉速錶中的「tr」

小可愛(ljs523)

2001/06/17 09:28:36

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#29867 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
我身邊有一部進口的「雷諾」汽車,可能是「雷諾-25」,車上的引擎轉速錶上的「單位」寫著「tr/min×100」,一般我們看到的「轉速」單位都是「rpm/min×1000」,請問大家:<br>(1).「tr/min×100」中的「tr」是什麼意思?

※車內「後視鏡」

小可愛(ljs523)

2001/06/17 09:19:36

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#29865 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
有些車子,「車內後視鏡」裝在「車頂」,有些則裝在「前擋風玻離」,請問大家:<br>(1).那一種「車內後視鏡」安置位置,呈現出來的「視覺效果」會好一點?

※喇叭位置

小可愛(ljs523)

2001/06/17 09:15:27

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#29864 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
有些車子,前座音響喇叭裝在「儀錶板」下方左右兩側,有些則裝在「左前門」及「右前門」的內側,請問大家:<br>(1).那一種喇叭「安置位置」,呈現出來的「音效效果」會好一點?

※「煞車」的前後輪作動順序

小可愛(ljs523)

2001/06/17 08:50:12

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#29858 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
騎「腳踏車」時,大家以煞「後輪」為主,騎「機車」時,大家也是以煞「後輪」為主,即使現在「光陽機車」、「三陽機車」的「聯動煞車」,也是「先煞後輪」,「再煞前輪」,時間上是有些微的差距,請問大家:汽車踩了「煞車踏板」之後是:<br>(1).四輪一起作動煞車?<br>(2).「先煞後輪」,「再煞前輪」,前後輪煞車時間,有「一點點」些微的時間差距?

※引擎「冷卻水」

小可愛(ljs523)

2001/06/17 08:34:29

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#29857 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
引擎「冷卻水」不足時,大家都會加以補充,但是「冷卻水」不知道會不會老化?請問大家:<br>(1).引擎「冷卻水」有無必要一年換新一次?

※車輪「變形」

小可愛(ljs523)

2001/06/17 08:24:58

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#29855 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
(1).當「輪胎」或「輪圈」變形時,車子開起來會有什麼現象?

※車輪「配重」

小可愛(ljs523)

2001/06/17 08:24:16

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#29854 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
(1).當車輪「配重平衡」未做完全時,車子開起來會有什麼現象?

※四輪「定位」

小可愛(ljs523)

2001/06/17 08:23:33

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#29853 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
(1).車輛行駛時,出現什麼樣的情況需做「四輪定位」?

※手排車「離合器片」的磨耗

小可愛(ljs523)

2001/06/17 08:08:38

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#29852 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
我的車子是「手排車」,車齡8.5年,里程數為9350公里,至今未換過「離合器片」,請問大家:<br> <br>(1).因為「離合器片」被變速箱蓋住,所以無法檢查其磨耗情形,所以「離合器片」的更換,是要根據「里程」、「年份」、「駕駛者的感覺」那一項來更換?<br>(3).「離合器片」雖然仍未磨到底,但已經快9年了,「離合器片」有無「老化」的顧慮?

※三種型式的皮帶

小可愛(ljs523)

2001/06/16 15:02:25

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#29805 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
汽車引擎上使用的皮帶有以下三種型式:<br>(1).V-型皮帶(V-belts)<br>(2).V-肋型皮帶(V-ribbed belts)<br>(3).鑲齒正時皮帶(Cogged timing belts)<br><br>請問大家,有沒有誰能清楚的說明,這三種皮帶的使用「特性」與「場合」。謝謝!

※「引擎大修」的疑惑

小可愛(ljs523)

2001/06/16 09:21:21

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#29783 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
大家都知道舊車子的引擎比較沒有力,其原因就是活塞長期在氣缸中上下運動,導致「活塞」與「氣缸」的磨損,造成了活塞環與氣缸壁的「氣密性」不佳,因此,在「壓縮行程」完了時,便無法達到預期的「壓縮壓力」,當火星塞點燃空氣與汽油的混合氣,所產生的「爆炸力」就不會像「新引擎」那麼大,所以老車開起來就會覺得比較沒有力。<br><br>比較沒力的舊引擎是可以進行引擎大修的,大修之後,便可恢復「往日雄風」,其大修的作法就是對已經「擴孔」、「失圓」的氣缸加以矯正,使用的作法即進行以下兩道「機械機工」程序:<br>(1).Boring—搪孔<br>(2).Honing—搪磨<br>經過這兩道的機械加工步驟之後,氣缸便可恢復它的「真圓度」及「表面精細度」,但是氣缸的孔徑卻因切削加工,使得氣缸孔徑加大,所以全部的「活塞」,也要換「新的」、「大一點」的活塞,以和加工完成的新氣缸,產生良好的「氣密效果。」<br>現在問題來了,新車的引擎,為了讓引擎的氣缸壁擁有較好的「耐磨性」,因此會在氣缸壁上電鍍上一層「鉻」,但是這一層「鉻層」的厚度是多少,我們無從得知,氣缸經過「搪孔」、「搪磨」之後,這一層耐磨耗的「鉻層」是否仍存在,這是我們產生的第一個疑問?<br><br>另外,第二疑問是,「柴油引擎」氣缸的維修方式與「汽油引擎」為何「截然不同」。柴油引擎是利用「油壓床」將受損的舊「氣缸套」取出,同樣的再用「油壓床」將一個「新的」、「完好的」「氣缸套」裝回引擎體。<br>請問大家,「汽油引擎」、「柴油引擎」的氣缸,為何要使用此二種不同的維修方式?

※「雪中送炭」值得稱頌,「錦上添花」有此必要嗎?

小可愛(ljs523)

2001/06/15 14:47:58

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#29697 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
大家都聽過「慈濟功德會」,大街小巷常可見到「慈濟功德會」的「舊衣回收箱」,「慈濟功德會」將回收的舊衣服,加以清洗、縫補、整理之後,將之送往世界各地之比較貧困、落後的國家, 看看能不能稍稍實現孔老夫子「禮運大同篇」的世界理想。<br>台灣在50年前,政府剛撤退到台灣,民生凋閉、百廢待興,當時有很多友邦,曾對台灣伸出援手,有道是:「受人點滴,當湧泉以報」,「慈濟功德會」的貼心作為,事實上也將「受人點滴,當湧泉以報」的9字箴言,詮釋得琳璃近緻。雖然此刻我們回報的國家、地區,不是當年對我們伸出援手的友邦,但這何嚐不是一種回報情境的轉移,當年對我們伸出援手的那些友邦,見到今日我們的這番濟世作為,也定當會倍感欣慰的。「慈濟功德會」事實上也作了「雪中送炭」的最佳示範。<br><br>地球的南極、北極,是「嚴寒地帶」,赤道附近,則為「酷熱地帶」,假如有一天,「慈濟功德會」送著一批「大棉襖」到赤道國家去,這一定會讓我們覺得「不可思議」,有「大棉襖」是好,但是用得到嗎?既然用不到,就稱之為「浪費」了,所以「慈濟功德會」是絕不會送「大棉襖」到赤道國家去的。<br><br>我們再來看看車上的「空調系統(air condition system,A/C)」,空調系統包含了「冷氣」、「暖氣」,一部份車種也另包含「空氣清淨」。試問大家:你從以前開車到現在,有誰吹過「暖氣」的,曾在新聞報導聽過小孩子在車上被「暖氣」吹死,卻從未聽過小孩子在車上被「冷氣」吹死,暖氣對小孩子而言,事實上也具若干程度的危險性。<br><br>汽車的「暖氣」熱源,來自引擎冷卻後的熱水,此熱水靠著水泵的驅動力循環通過「加熱器(heater)」。美國的房子是有規定要有「中央空調」,才能取得房子使用執照,台灣的車子有規定要有「暖氣系統」才能銷售嗎?如果沒有這樣規定,為何不把車子的「暖氣系統」改為「選購配備(Option)」呢!可能有些人還不知道,台灣早期的國產轎車是連「冷氣」都沒有的。<br><br>台灣已經過熱了,有幾個人會認為車上需配有「暖氣系統」,「暖氣系統」對台灣的車主只不過是「錦上添花」罷了!台灣每年有40萬輛的汽車銷售額,如果每部車少裝一套「暖氣系統」,40萬輛的汽車可以節省多少地球資源的浪費,購車者也可節省一點購車開銷。<br><br>請大家提出對這件事情的看法。

※引擎「冷卻液」的三種流動型式

小可愛(ljs523)

2001/06/14 17:30:30

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#29597 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
※引擎「冷卻液」的三種流動型式<br>汽車引擎之冷卻液(Coolant),從水泵流入氣缸體及氣缸蓋之後,其流動的路線有以下三種型式:<br>(1).Series flow system<br>(2).Parallel flow system<br>(3).Series parallel system<br>之後再經過「調溫器」,從上水管流出至水箱(Radiator)。<br>請問大家:有沒有誰能分析一下,這三種「冷卻液」流動系統,各自的優缺點。謝謝!

※引擎是如何處理這種水壓一直升高的問題?

小可愛(ljs523)

2001/06/14 08:59:19

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#29533 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
引擎的冷卻水循環系統中,裝有一個調溫器(Thermostat),當冷卻水溫仍低時,調溫器處於「關閉」狀態,此時,引擎冷卻水經由「旁通道(bypass)」進行小循環,但是令人不解的是,此時由皮帶驅動的「水泵 (water pump)」仍不斷的工作,使得引擎體內「水套」的水壓一直升高,請問大家:<br>※引擎是如何處理這種水壓一直升高的問題?

※合成機油有何優點?

小可愛(ljs523)

2001/06/14 08:57:50

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#29532 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
機油依其分子結構不同,可分成以下三種:<br>(1).石油基機油(Petroleum based motor oil)<br>(2).合成基機油(Synthetic based motor oil)<br>(3).半合成機油(Synthetic blend motor oil)<br>然後大家都知道合成機油比較好,但是有沒有人能比較「明確」的說明:與其它兩種機油作比較,合成機油好在那裡?

※「物理」變化還是「化學」變化?

小可愛(ljs523)

2001/06/13 08:20:57

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#29391 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
(1).童子軍到高山露營,炊煮食物時,因高山壓力較低,「沸點」下降至小於100℃,所以食物不易煮熟。<br>(2).義大利快鍋,因為鍋內壓力大於1大氣壓,所以「沸點」大於100℃,因此容易煮熟食物。<br><br>由以上二點可知,改變環境的壓力,會造成「沸點」的上升或下降。但是我們在汽車水箱中,加了「防凍劑—乙烯乙二醇」,並未改變系統的「壓力」,為何卻可以提升「冷卻液」的沸點,降低冷卻液的「冰點」,請問大家:<br>※加「乙烯乙二醇」,改變冷卻液「沸點」及「冰點」的現象,是「物理」變化還是「化學」變化?

※單缸「5氣門」、「6氣門」的迷思

小可愛(ljs523)

2001/06/12 09:32:58

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#29228 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
大家都知道,奧迪(Audi)的引擎,每個氣缸有5支氣門,瑪莎拉蒂(Maserati) 的引擎,則每個氣缸有6支氣門,但是並沒有人會認為「Audi」、「Maserati」的引擎會比別家車廠的引擎好,甚至現在的賓士(M-Benz)車引擎,為了「廢氣控制」問題,還把每個氣缸只做成3支氣門,但是並沒有人會說「賓士」的引擎比「奧迪」、「瑪莎拉蒂」的引擎差,請問大家:<br>「奧迪」及「瑪莎拉蒂」為何要「沒事找事做」,這是「何苦來哉」?

※廢氣檢驗不合格

小可愛(ljs523)

2001/06/12 09:31:28

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#29227 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
當我們車子的廢氣檢驗不合格時,要如何判段:<br>(1).是汽油燃燒「太」不完全?<br>(2).還是觸媒轉換器已經失效?

※「手自排」與「自手排」

小可愛(ljs523)

2001/06/11 08:21:14

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#29129 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
(1).「手自排」為現在很多車系均強調的特色,其功能在當自排之換檔無法人為控制,且無法充分發揮其超高性能時,加上一伺服器,以避免上述情況發生。透過此伺服器之作動,使變速箱升檔或降檔,但其實變速箱本身為一不折不扣之自排變速箱,只是加上另一組伺服控制組來作動其變換檔位而已,故其「變速箱油」完全和自排變速箱相同。<br>(2).「自手排」則又是不折不扣之「手排變速箱」,也是另加一伺服器來作動,而其操作方式則「免去了離合器踏板之切換」,其切換之動作乃由伺服器操作壓板之切合,但「駕駛者仍需用手來操作換檔之動作」,其變速箱用油「同於手排」。<br>(上文摘自http://www.castrol.com.tw/oil/answer.htm#1-5)<br><br>上文中的「自手排」變速箱,真的是太棒了,既可享受手排車的駕駛樂趣,又可省去頻頻踩離合器之苦,那汽車製造廠為何不生產此種變速系統的汽車呢?

※「理想的」車上音樂播放系統

小可愛(ljs523)

2001/06/10 19:23:20

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#29089 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
(1).很多車主均以車上配備了「12片裝CD」播放主機「自豪」。但是「12片裝CD」中,共有幾首「好聽的歌」,這是值得我們好好的品味、思量一番的。<br>(2).一般我們所買的CD,如果一片CD有12首歌曲,其中能夠讓我們覺得好聽的,大概不會超過三分之一,也就是一片CD中,平均起來,好聽的歌不會超過4首,如果你車上有12片CD,那好聽的歌也不會超過48首。但是你卻為了那48 首「好聽的歌」,載著一「拖拉庫」的CD在車上「搖啊!晃啊」 。<br>(3).CD一首歌約佔50Mb的記憶體空間,所以一片650Mb的CD,約只能裝12首左右的歌曲。約在2年前,MP3格式的歌曲開始在台灣流行起來,若是配上好的「播放軟體」及「音效喇叭」,MP3的播放品質,事實上是很能令人滿意的。而MP3每首歌曲所佔記憶體約只有5Mb,所以一片650Mb的CD約可裝入120首MP3格式的歌曲。<br>(4).目前上市的「車用」MP3播放機,都是與VCD合在一起,這種播放系統,個人覺得有以下3點不理想之處:<br>(a).有些人並不喜歡在車室空間內,架設個電視螢幕,而且他的需求只是MP3音樂播放,它並不想在車上看VCD(DVD),一起購買,徒增花費。<br>(b).VCD的「播放機」會佔掉一部份車內空間的安排。<br>(c).以CD片主機播放,仍需克服車子行駛時「車身搖晃」的問題。<br>(5).拜「半導體(Semiconductor)」科技的進步,出現了「可抹式記憶體」,因此,我們就可以把MP3的歌曲,直接燒錄在這種「可抹式記憶體」中,因此出現了MP3的「隨身聽」,而這種「隨身聽」是將MP3儲存於「記憶體」中,不是如(3)所提,是將MP3儲存於「CD片」。但是到目前為止,單一功能的車用MP3播放機卻至今仍未出現。<br>(6).車子改用MP3播放系統的優點如下:<br>   (a).這種「車用MP3」,由於是使用「記憶體」作為儲存媒體,所以播放時,可將車上「晃動的影響」消彌於無形。<br>(b).播放機中的每一首歌,都是你所喜歡聽的歌曲,從此你就可以跟一「拖拉庫」的CD告別。<br>(c).MP3播放機與(VCD+MP3)系統相較,會佔比較小的空間,而且使用上會更具彈性(此部份詳述如下)。<br>(7).理想的「車用MP3播放機」應該據備以下幾個條件:<br>   (a).將MP3格式的歌曲儲存在「記憶體」中,最好每顆「記憶體」可儲存20首歌以上,「記憶體」可如個人電腦的「記憶體」般,插入主機板「插槽」,每部主機可插4顆記憶體,這樣便有80首好聽的歌可聽。<br>(b). 「記憶體」應能輕易從車上拆裝,「記憶體」可附一個類似可攜式「大哥大手機」座充的安裝座,此安裝座可透過「個人電腦介面卡」和個人電腦連線,如此大家便可由「MP3播放機」所附軟體,在個人電腦上,輕鬆的對「記憶體」進行MP3歌曲的「輸入與刪除」,因為大家也都是在個人電腦上進行〔CD歌曲→MP3歌曲〕的壓縮。<br>(c).在個人電腦上完成MP3輸入記憶體之後,並可對一顆記憶體中的20 首歌,任意點選5首歌作一個「模組」,這樣,一顆記憶體中的20首歌,就分成4個模組,在車上要播歌時,第一個要選4個記憶體中的那一顆,第二個選該顆記憶體的第幾個模組播放,並具備循環播放的功能。可能的話,4顆記憶體總共16個模組,可任意組合後,依組合順序播放MP3歌曲。<br><br>以上是「小可愛」「異想天開」的想法,請對音樂有興趣的網友,幫忙把這部「車用MP3播放機」修改一下,讓它變得更可行,使汽車音響廠商有興趣生產它。<br><br>「小可愛」寫於2001.06.10  晚上 7:10<br>

※「加油蓋」的安排

小可愛(ljs523)

2001/06/10 16:42:22

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#29078 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
(1).當我們坐上駕駛座之後,很多車子的「加油蓋」是與駕駛座同側的,但是也有很多車子,像M-Benz、Mitusbishi車子的加油蓋,是與駕駛座不同側。<br>(2).台灣的車子全為「左駕」式,所以「加油蓋」裝在那一側,似乎與「左駕」或「右駕」無關,請問大家:汽車製造廠在安排加油蓋放左邊或右邊時,它是根據那一點作考量的?

※不成比率的「小轎車」與「大型車」銷售量

小可愛(ljs523)

2001/06/10 08:19:59

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#29053 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
(1).M-Benz 的轎車在台灣賣得「很好」,但代表德國賓士集團的重車部門MAN的大巴士、大貨車,在高速公路上卻很少看到,反而是進口轎車賣得「普通好」的瑞典Saab、Volvo的重車SCANIA、VOLVO,在高速公路上能見度反而高一些,如果你要說MAN的重車品質有問題,這也說不過去,誰能解釋一下這種現象?<br><br>(2).美國製的轎車,在台灣的進口轎車市場佔一定比例,GM、FORD當然不會缺席,可是在高速公路上,除了台汽客運的「國光號」之外,幾乎見不到「美國製的」大客車、大貨車,如果你要說「美國製的」重車品質有問題,這也說不過去,誰能解釋一下這種現象?

※「轎車」引擎與「貨車」引擎之比較

小可愛(ljs523)

2001/06/10 08:19:00

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#29052 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
早期裕隆汽車還生產「速利1.2L」轎車時,也同時生產「1.2L」小貨車,我在想,這轎車與貨車應該是使用同一顆引擎,但是「轎車」與「貨車」的引擎「動力輸出」特性可能略有不同,請問大家:轎車的引擎要裝到貨車上使用時,引擎應該作些什麼調整與修正?還有,兩者變速箱如果都是「手排」,「變速箱」要不要也修正一下?<br><br>就像HINO的的大客車的引擎,如果要裝到HINO的大貨車時,「引擎」及「變速箱」要不要作些什麼修正?

※「方向燈」的開關換個位置,你覺得好不好?

小可愛(ljs523)

2001/06/09 11:05:55

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#28961 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
汽車要轉彎時,對駕駛者而言,轉彎是一項負擔,左手要脫離方向盤去操作方向燈開關,又是另一項負擔,如果能把「汽車」的方向燈開關,改成和「機車」方向燈開關一樣小小的一個,並裝置於方向盤的「輪輻」上,那要操作方向燈開關時,左手就可以不必離開方向盤,減少駕駛人的負擔,而大燈的「閃光」操作,也可於方向盤上進行即可。大家覺得這樣好不好?

※「省點力」,大家覺得好不好?

小可愛(ljs523)

2001/06/09 11:05:00

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#28960 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
發動機車時,只要將機車的「起動」按鈕,輕輕的用「右手姆指一壓」,機車就發動了,但是汽車的起動,卻需用鑰匙使點力順時針轉才能發動,如果汽車的發動方式和機車的發動方式一樣Easy,會不會好一點?請大家發表看法。

※這個「新點子」,大家覺得好不好?

小可愛(ljs523)

2001/06/07 09:52:50

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#28694 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
※這個「新點子」,大家覺得好不好?<br>大家先來看一下汽車的「燈光系統」:<br>(A).照明用<br>(1).頭燈(head lamp )<br>(2).霧燈(fog lamp )<br>(3).倒車燈(back up lamp )<br>(4).室內燈(room lamp )<br>(5).儀錶燈(meter lamp )<br>(6).行旅箱燈<br><br>(B).指示用<br>(1).車幅燈 (clearance lamp )<br>(2).駐車燈 (parking lamp )<br>(3).牌照燈(license lamp)<br>(4).尾燈(tail lamp )<br>(5).方向指示燈( turn signal lamp)<br>(6).煞車燈(brake lamp)<br><br>(C).警告燈<br>(1).油壓警告燈(oil pressure warning lamp)<br>(2).充電警告燈(charge warning lamp)<br>(3).遠光指示燈(high beam indicator)<br>(4).駐車煞車使用燈(parking brake lamp)<br><br>車子上有這麼多「琳瑯滿目」的車燈,但是其中有某些車燈壞掉後,因為不影響車子的行駛,所以「駕駛者」通常是不易自行察覺的,但是有些車燈,一但故障,便很容易造成交通事故,如方向燈、煞車燈、大燈、尾燈、‥‥等等。<br><br>「小可愛」的想法是,當我們將鑰匙開關打開時,汽車儀錶板上出現「check engine」燈亮,此時,車子的「電腦」開始自我檢查車上的「電腦」是否故障。那我們開的車子上,為什麼不能有一套「車燈檢測系統」呢?<br><br>這套「車燈檢測系統」,「小可愛」的構想是:<br>(1).製作一個「單晶片」,作為「車燈檢測系統」的核心,同時在每一個車燈上加一個「檢知器」,每一個車燈並「個別賦與」一個「故障碼」,當鑰匙開關打開時,不管車子是尚未起動,或是車子已於路上行駛中,只要上述「琳瑯滿目」的車燈中,有任何車燈故障時,立刻於「車燈檢測系統」的「液晶顯示面板」上顯示「故障碼」,並發出「嗶!嗶!」聲,提醒駕駛者,此「嗶!嗶!」聲要駕駛者按了「按鈕」後才會停掉。駕駛者可立即從「故障碼」判斷是那一個車燈壞掉,如果是「多個」車燈一起故障,也可將多個「故障碼」儲存於「晶片」的「記憶體」中,就像似我們家中的「來電顯示電話」一般,可以記憶多組「電話號碼」一樣。<br>(2).以上的構想,以現今的「科技」,一點都不是問題,「來電顯示電話」一支才500元,「成本」也不會是問題。<br><br>※國內10家汽車製造廠,大家一起來努力吧!現在開始「鳴槍起跑」,那一家先拿到「車燈檢測系統」License的車廠,趕快告知「小可愛」,向「小可愛」領取「獎狀」、「獎品」各一份。<br><br>※ 「嚴x泰」先生,你覺得「小可愛」這個「新點子」,「妙不妙」、「棒不棒」?<br><br>「小可愛」寫於2001.06.07 AM:09:30

※一樣的「太陽」,一樣的「月光」

小可愛(ljs523)

2001/06/06 17:22:17

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#28614 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
白天開車時,「太陽」把車子前後面照得一樣的亮,晚上開車時,「月光」也把車子前後面照得一樣的亮。<br>請問大家:為何車子只有「後牌照」有照明燈,「前牌照」為何沒有照明燈?

※加油與洗車

小可愛(ljs523)

2001/06/06 14:20:41

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#28589 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
現在的「加油站」競爭十分激烈,加油站為了博取顧客的青睞,往往設有百萬全自動「洗車機」,免費提供顧客洗車服務,但是令人不解的是,路邊的洗車行,為何仍就可以「收費營業」的生存下去?

※一個好聽的故事

小可愛(ljs523)

2001/06/03 20:30:04

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#28236 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
※「小可愛」一時之間想不到好問題來問大家,一個人閒著也是無聊,因此自願上台,講一個好聽的故事給大家聽,讓大家聽完了之後,能馬上能進入「美麗的夢鄉」。故事的題目是:「汽油用幾%的能量來驅動車子」<br><br>※故事開始→請掌聲鼓勵<br>汽油是一種燃料(Fuel),要將汽油中所含的「能量」轉換成車子所使用的「機械能」,必需經過「燃燒(Combustion)」的步驟,但是汽油燃燒之後所產生的能量,到底有「幾%」是用來驅動車子的呢!這個就是我今天所要講故事的內容。<br><br>以汽油引擎為例,假設汽油燃燒後的所釋放的能量為100%,這100%的能量將被分成以下(a)、(b)、(c)、(d)四部份,然後散失掉,這四部份分別是:<br>(a).引擎排氣(exhaust gases)→40%<br>(b).冷卻水及引擎體風吹散熱(cooling water/heat flow)→25%<br>(c).磨擦損失(Friction losses)→10%<br>(d).可用的引擎功率(usable engine power)→25%<br>由以上(a)、(b)、(c)、(d)可知,真正能由引擎輸出的「可用功」,只佔整個汽油燃燒後總能量的25%。但是你先別高興得太早,這25%的能量全部是用來驅動車輪的嗎?如果你是這樣想,那就大錯特錯了。<br><br>那25%的「可用功」,現在我們就當成是「引擎曲軸」能輸出的功。曲軸前端裝著兩個「皮帶輪」,一個是看得到的「外皮帶輪」,另一個是看不到的「內正時皮帶輪」,曲軸後端則裝著「飛輪」。首先,大家來看看「外皮帶輪」及「內正時皮帶輪」作了那些事。<br>(一).「外皮帶輪」要驅動以下「引擎輔機」中的若干項:<br>(1).風扇<br>(2).水泵<br>(3).冷媒壓縮機<br>(4).動力轉向泵<br>(5).發電機<br>(6).機械增壓器<br>(7).空氣泵—廢氣控制用<br>(8).真空泵—柴油引擎真空輔助煞車<br><br>(二).「內正時皮帶輪」則經由「正時皮帶」驅動:<br>(1).凸輪軸<br>(2).雙平橫軸<br>(如果是柴油引擎,引擎曲軸會另外以齒輪驅動「柴油噴射泵」)<br>其中的「凸輪軸」又驅動了以下幾項組件:<br>(a).分電盤<br>(b).機油泵<br>(c).機械式汽油泵<br>(d).打開進氣門、排氣門<br><br>那25%的「可用功」,必需驅動以上「琳瑯滿目」的輔機中的若干項之後,剩於的「幾%」能量,才會由「引擎曲軸」後端裝置的「飛輪」將動力往外傳送,經過「離合器」→「變速箱」→「最終傳動減速機構」→「輪軸」→「車輪」→推動車子前進。由此可知,真正用來推動車子前進的汽油能量,絕對小於「汽油總能量」的25%(四分之一),這也就是今天這個故事的結論。<br>以上就是今晚「小可愛」為大家所講的故事之內容。不管好不好聽,請給「小可愛」熱烈的掌聲鼓勵。最後,祝大家有一個美好的週日夜晚,甜密的進入「美麗的夢鄉」。<br><br>Good  night  everybody!<br>See  you  tomorrow!  <br><br>「小可愛」寫於2001.06.03(星期日) 晚上8:00

呼叫「VTEC兄」→電力「動力轉向」

小可愛(ljs523)

2001/06/02 19:15:36

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#28040 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
To:VTEC<br>「小可愛」於2001/03/08曾上網請教網友一個問題:Civic Ferio 1.7 的「動力轉向」動力源為「電動機」,而一般車子的「動力轉向」動力源為「油壓泵」,「小可愛」想知道Honda如此「標新立異」的考量是什麼?<br>當時,「DS」網友曾做了以下的答覆:<br>※我不太確定兩者的正確結構是怎麼樣的,但我猜想使用油壓結構的動力來源應是引擎,好處應該是有較大的力量,但缺點就是會耗損一些引擎的動力,而使用電動剛好就相反了,可以讓更多的動力傳達到輪子上,但也許力量會小一點?這是我的猜想,成本上來講的話我就不知了,會低一點嗎? 應該不會吧!直接使用先前的系統不就更省了?※<br>「VTEC兄」,你能不能代表Honda,公佈一下「官方的」答案,謝謝!

換油乎?補油乎?

小可愛(ljs523)

2001/06/02 08:52:52

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#27990 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
為何只聽過換「引擎機油」、「變速箱油」,但是卻沒聽過換「煞車油」、「動力轉向機油」,是不是「煞車油」、「動力轉向機油」都不會老化?

長效型撥水玻璃

小可愛(ljs523)

2001/06/02 08:51:57

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#27989 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
長效型撥水玻璃效果如何?可否改裝?大約多少錢?

方向盤快撥鍵

小可愛(ljs523)

2001/06/02 08:51:08

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#27988 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
方向盤快撥鍵的用途是什麼?

後擋「電動遮陽簾」

小可愛(ljs523)

2001/06/02 08:50:25

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#27987 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
後擋「電動遮陽簾」實用性如何?可否加裝?大約多少錢?

Call:博啟

小可愛(ljs523)

2001/05/28 19:05:12

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#27426 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
「博啟兄」,麻煩你在網上告知我你的e-mail帳號,我才有辦法傳資料給你,謝謝!(你可回到”機車轂煞與汽車轂煞”那一頁告知我)<br>---------------------「小可愛」敬上<br>

※ 2比1

小可愛(ljs523)

2001/05/27 19:10:43

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#27247 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
大家前擋風玻璃上都有2支雨刷,但是我曾看過1部賓士車,它只有1支特大號的雨刷,請問大家:雨刷作成1支有什麼好處?

「機車」轂煞與「汽車」轂煞

小可愛(ljs523)

2001/05/26 19:25:12

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#27092 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
請問大家:<br>一樣是「轂煞」,為何「機車轂煞」不需「煞車油」,而「汽車轂煞」卻需「煞車油」?

※「備胎」為何要作成「小 1吋」?

小可愛(ljs523)

2001/05/26 12:37:15

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#27033 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
(1).Ford/Tierra 的4個輪子是15吋的,但是它的「備胎」卻是14吋的。<br>(2).請問大家:這樣的配置有什麼好處?

※美規「保險桿」

小可愛(ljs523)

2001/05/25 17:24:39

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#26921 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
常常聽到車商作廣告,標榜自己生產的車子,裝的是「美規」保險桿,如果「美規」保險桿是那麼樣的好,請問大家:<br>(1).「美規」保險桿的定義是什麼?<br>(2).保險桿是那麼容易製作,「美規」保險桿成本也多不了多少,為何國產車每種車型不全部裝置「美規」保險桿?

「手煞車」的問題

小可愛(ljs523)

2001/05/24 16:56:55

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#26777 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
大家拉起「手煞車」時,兩個後輪被煞住了,請問大家:<br>(1).「手煞車」為何要煞兩個後輪,而不煞兩個前輪?<br>(2).「手煞車」為只煞兩個輪子,而不4個輪子一起煞?

※汽車為何不使用「數位」儀錶

小可愛(ljs523)

2001/05/24 09:43:18

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#26715 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
※數位(Digital)—表現出數據的「確切值」<br>※類比(Analog)—表現出數據的「進似值」<br>(1).現在的時代稱為「數位時代」。<br>(2).大家使用的電腦稱為「數位電腦」。<br>(3).大家手上戴的是「數位電子錶」。<br>(4).加油站的加油機,加油量及金額都是「數位顯示」。<br>(5).92年開始,台灣地區要開始使用「數位式」電視系統播放。<br><br>「數位」似乎是「現代化、進步化」的表徵。大家車子上用的電腦也是「數位電腦」。但令人猜不透的是:車上的「時速錶」、「水溫錶」、「油量錶」等儀錶,使用的卻是「指針式」的「類比」儀錶。汽車製造廠為何要如此的「抱陳守舊」,難道從「數位」到「類比」的這段路,會如此的「崎曲難走」嗎?請大家發表一下看法。

※世界前5大汽車集團,車子在台灣為何賣得不好?

小可愛(ljs523)

2001/05/23 11:10:44

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#26590 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
世界前6大汽車集團如下:<br>(1).第1名→通用集團<br>(2).第2名→福特集團<br>(3).第3名→戴姆勒-克來斯勒集團<br>(4).第4名→雷諾集團<br>(5).第5名→福斯奧迪VAG集團<br>(6).第6名→豐田集團<br>在這世界前6大汽車集團中,除了(3).之外,每一個集團都曾與國內車廠合作過 :(1).「國產」已收工,(2).「福特」國產車銷售排第四,(4)「三富」早就不見了,(5).「慶眾」苦撐度日,反而是(6).「和泰」表現不俗。(但不知為何?「和泰」賣的車子比「裕隆」多,「裕隆」年獲利可達45億,「和泰」獲利卻只有15億,好像是「和泰」比較會賣車,而「裕隆」比較會賺錢)。<br>請問大家:前5大集團之所以大,乃因它們的汽車產量最多,也就是它們生產的的車子「深獲消費者青睞」、「備受消費者肯定」,但是令人不解的是,與它們合作生產的車子,在台灣卻「賣相不佳」,不是「水土不服」,就是「落荒而逃」,有沒有誰能深入的解釋一下這種原因?謝謝!

汽車「天窗」的挖孔方式

小可愛(ljs523)

2001/05/23 09:30:36

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#26576 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
聽人家說,因為顧客購買「開天窗」車子的「數量」不多,所以車廠不會為了「那幾部」天窗車,另外去開一副昂貴的「模具」,而是先衝壓出一個完整的鈑件之後,再用「雷射加工」,把那個「天窗孔」挖出來,請問大家,這是真的嗎?

「白光」大燈→雨中折腰

小可愛(ljs523)

2001/05/22 08:08:47

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#26440 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
這一兩天,時有大雨,因此車子的大燈照明,便顯得無比重要。我記得曾看過一篇報導,「在雨中、在霧中」,大燈的「白光」光束會產生「亂射、散射」現象,所以光束對「雨、霧」的「穿透力」極差,而如果使用得是「黃光」,則有很好的穿透力,這也就是為何「霧燈」要做成黃色的原因。<br>事實上大燈也有人的車子是直接發出「黃光」,如此,車子在雨中行駛,便可得到比較好的「能見度(Visibility)」。令人不解的是,汽車製造廠在車子出廠時,為何不直接裝設黃色大燈,而偏要裝個白色大燈之後,再讓車主自己去加裝黃色大燈?是不是「黃色」大燈也有它的缺點,請大家說說看。

「煞車問題」—Part 2

小可愛(ljs523)

2001/05/21 08:21:15

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#26298 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
(1).「轂煞」是一種「古老的」產物,「ABS」卻是一種「斬新的」科技,請問大家:「轂煞」與「ABS」能否「搭配使用」,如果可以的話,那使用「4輪轂煞」的大客車、大貨車,為何好像沒聽說有裝「ABS」,難道大客車就不需「ABS」嗎?<br>(2).小可愛以前到台北讀書時,常常搭乘瑞典SCANIA的野雞遊覽車,見那司機在高速公路上奔馳,每次要煞車時,都會撥動駕駛座右前方的一支撥桿,我就很好奇的問他,那支撥桿做什麼用?他說那支是「電磁煞車」的撥桿,而且每次還不能撥太久,不然好像有什麼東西會燒壞。請問大家:<br>   (a).這種「電磁煞車」,為什麼在「轎車」上沒有人使用?<br>   (b).大型車已經有「4輪轂煞+噴水系統」,不是很完美了嗎?為何還要冒出個「電磁煞車」來?

下雨天→看不見→真危險

小可愛(ljs523)

2001/05/20 18:56:09

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#26245 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
(1).下雨天的時候,「前擋風玻璃」很容易起霧,此時可大開冷氣將霧除去。但是駕駛座左右兩側的玻璃卻因沒有雨刷,所以什麼都看不見,開起車來,真的是有點危險。<br>(2).請問大家,像這種情況,有沒有什麼辦法,使駕駛座左右兩側的玻璃仍清晰可見。

※還是「煞車」問題

小可愛(ljs523)

2001/05/20 10:01:00

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#26197 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
(1).汽車的煞車系統有「碟煞」與「轂煞」,「碟煞」很不錯,「轂煞」也還好。<br>(2).大家開的車子,為何只聽過「前碟後轂」,卻沒有聽過「前轂後碟」,難道是「前轂後碟」煞不住車子嗎?請大家發表一下看法。

「Denso」VS 「士林電機」

小可愛(ljs523)

2001/05/19 10:30:59

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#26034 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
「小可愛」雖然「家貧」,無力購置新車,可是每逢新車發表時,必然前往「一窺究竟」,以彰顯「雖不能至,心嚮往之」的人生格言。<br>    Toyota/Altis 發表的首日,小可愛便前往「南都豐田」「聞香一番」。到了展示大廳,首先是那漂亮的「美眉」端上熱茶一杯,接著,見那展示場的「帥哥哥」,「一臉親切」、「笑容可掬」的把引擎蓋打開,指著「發電機」的廠牌給我看,「NipponDenso(日本電裝株式會社)」是也,他並強調,國產的Nissan及Mitusbishi車子用的「電裝品」廠牌都是「士林電機」的產品。<br>請問大家:難道「Denso」就比較好,「士林電機」就比較差嗎?如果真的如此,那Cefiro及Sentra車主不是一天到晚「怨聲載道」嗎?請大家評評理。

為何只有「前擋」是「安全玻璃」?

小可愛(ljs523)

2001/05/18 07:26:47

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#25807 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
汽車的玻璃只有「前擋風玻璃」是「安全玻璃」,其它的玻璃都是「強化玻璃」,請問大家:<br>(1).車子的每一塊玻璃都是「安全玻璃」不是更好嗎?<br>(2).難道車子的側面及後面就「不需安全」嗎?

有關「螺仔」的規格

小可愛(ljs523)

2001/05/17 13:27:19

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#25709 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
常常在U-CAR上看到3號「螺仔」、4號「螺仔」、5號「螺仔」,請問大家:<br>(1). 「螺仔」的號數是如何決定的?能不能告知一個確切的規格數據。<br>(2).幾C.C.範圍的引擎,適用幾號「螺仔」,能不能「表列一下」,謝謝!

告訴「博啟」,「泵」的注音輸入法

小可愛(ljs523)

2001/05/16 18:13:25

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#25616 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
To:博啟<br>    「博啟兄」,你在給「阿明」有關「機油」的解答中,文中出現了「機油汞」三個字,我想你應該是想打「機油泵」吧!「小可愛」告訴你,「泵」字注音為「ㄌㄧㄡˊ」。<br>    「李豔秋」的「每日一字」,早已打洋了,從21世紀開始,請收看「小可愛」的每日一字。

※英國的「國產車」真貴

小可愛(ljs523)

2001/05/15 18:49:14

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#25467 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
我有一個朋友到英國去讀書,回來之後,他告訴我,英國本國的「國產車」車價有點高,製造成本不知為何一直壓不下來,所以就有一種公司,從荷蘭、丹麥等國,在歐陸買了車子,再船運到英國去賣,售價比英國國產車還便宜。<br>    一個十九世紀的「日不落之國」、「大英帝國」,在20世紀末,21世紀初,竟會落到此番田地。聽了這一個故事之後、真的是令人不勝噓希!

「進口車」銷售系統之比較」

小可愛(ljs523)

2001/05/15 15:02:38

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#25443 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
(1).「進口車」的銷售系統有三種:<br>   (a).由外國汽車製造廠委託國內代理商進口銷售<br>   (b).由國內貿易商從外國進口車子在台銷售<br>   (c).由國人在外國購車之後再運回國內<br>(2).請問大家,以上三種購車系統的優缺點是什麼?

「國產車」銷售系統之比較」

小可愛(ljs523)

2001/05/15 14:54:27

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#25440 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
(1).「國產車」的銷售系統有三種:<br>   (a).由汽車製造廠自行出資設銷售部門—Honda<br>   (b).由汽車製造廠委託代理商銷售—Toyota<br>   (c).「車廠自銷」與「委託代銷」並行—Mitusbishi<br>(2).請問大家,汽車製造廠在剛開始選擇它的銷售系統時,它的著眼點是什麼?<br>(3).以上之三種銷售系統開始運作之後,各有何優缺點?

高級車為何不採“前輪驅動”?

小可愛(ljs523)

2001/05/11 08:10:33

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#24913 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
(1).國產車清一色為”前輪驅動”,所以前輪驅動車有著它十足的優點與魅力.<br>(2).令人不解的是M-Benz,BMW,Lexus等高單價車種卻都是採用”後輪驅動”.<br>(3).請問大家,”前輪驅動”為何不被高級車種所青睞?它的缺點是什麼?你願意告訴我嗎!

汽車冷媒[R-12] VS 蒙特婁議定書

小可愛(ljs523)

2001/05/10 08:59:16

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#24818 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
(1).舊汽車裝R-12冷媒,新汽車裝R-134a冷媒.<br>(2).舊冷媒R-12因會破壞臭氧層,所以在蒙特婁議定書規定,2000年全部廢止不用.<br>(3).請問大家,為何現在還可以加到舊冷媒R-12?難道蒙特婁議定書是簽好玩的嗎?

“U-CAR時間”有點快

小可愛(ljs523)

2001/05/09 09:02:30

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#24670 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
(1).大家有沒有發覺,U-CAR的系統時間快了約7分鐘,請”管理員哥哥”確認一下,如果屬實,請管理員哥哥修正一下好嗎!

“怠速”如何決定?

小可愛(ljs523)

2001/05/09 08:54:45

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#24666 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
(1).4缸引擎, 8缸引擎,12缸引擎的怠速都不一樣,引擎缸數愈多,其怠速就愈低.<br>(2).請問大家,不同缸數的引擎生產出來之後,其”怠速”是如何決定的?

※「汽油」一問

小可愛(ljs523)

2001/05/04 17:58:51

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#24148 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
(1).92無鉛與95無鉛辛烷值差3號,98無鉛與95無鉛辛烷值也差3號。請問大家,如果把10公升的92無鉛和10公升的98無鉛混在一起,會不會變成20公升的95無鉛?<br>(2).把10公升的「中油」95無鉛和10公升的「台塑」95無鉛混在一起<br>(a).會不會變成20公升的95無鉛?<br>(b).「中油」與「台塑」的無鉛汽油,成份上有相當的差異,混合之後,會不會像人體「器官移植」般有「排斥」現象?或是二者仍可「相處愉快」?

※「雙火星塞」為何「風華不再」

小可愛(ljs523)

2001/05/02 17:02:59

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#23879 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
小可愛多年前曾在報紙上看到Alfa/Romeo刊登一則廣告,廣告內容主要是提及「雙火星塞」引擎有多好、有多棒(註:「雙火星塞」即一個氣缸裝有兩個火星塞),目前小可愛身邊也有一個「雙火星塞」的Nissan噴射引擎,足見曾有數家汽車製造廠曾將之量產過。<br>    但是,如果真如報上所刊載,「雙火星塞」有著「不勝枚舉」的優點,那為何「國產車」及「進口車」很少看到「雙火星塞」的車子,在「氣缸蓋」多挖一個洞裝火星塞很難嗎?請大家發表一下看法!

「皮帶臘」真的有效嗎?

小可愛(ljs523)

2001/04/19 16:47:59

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#22242 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
今天早上,有一個廠商出差到我們這裡來,他的車子是Subaru/Impreza 1.6,見他把引擎蓋打開,發動引擎,拿著一塊類似「茶色肥皂」的東西,靠著運行中的皮帶塗抹,我問他那個是什麼?他說那個是「皮帶臘」,皮帶塗一塗,可以消除皮帶噪音,一塊才90元。請問大家:<br>(1).「皮帶臘」真的可以消除皮帶噪音嗎?<br>(2).塗了之後,會不會有什麼「後遺症」?

※車車如何「入境隨俗」

小可愛(ljs523)

2001/04/16 18:30:24

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#21734 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
台灣的「進口車」主要來自「歐陸」、「美國」、「日本」,舉一些大家「耳熟能詳」的例子:<br>(1).歐陸—M-Benz、BMW、Audi、VOLVO、SAAB<br>(2).美國—GM、Ford<br>(3).日本—Toyota、Mitusbishi、Nissan、Honda、Mazda<br>這些進口車產地的「溫度」或「相對濕度」與台灣作比較,有著極大的「差異」。大家「記憶猶新」的是,新竹空軍基地的「幻象2000-5」戰機,「座艙罩」起霧的問題,乃因France與Taiwan氣候差異導致的「水土不服」所引起的。現在請問大家,一部在德國(或日本或美國)生產的車子,如果要賣到「台灣」來,與在「產地」銷售的車子作比較,賣到「台灣」的那部車子,需作那些方面的「修正」,到了台彎之後才不致「水土不服」,這個題目有點「難度」,請大家盡情發揮。

「變速箱油」不太懂

小可愛(ljs523)

2001/04/15 12:10:00

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#21560 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
手排變速箱內有「變速箱油」,自排變速箱內也有「變速箱油」,但是為何「手排」變速箱內的「變速箱油」,不需冷卻,而「自排」變速箱內的「變速箱油」卻需用管子導入下水箱中用冷卻水冷卻?誰能幫忙解答一下,謝謝!

米其林"究極精神"穩坐江山

小可愛(ljs523)

2001/04/10 09:00:14

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#20847 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
昨天(2001/4/9)「自由時報」刊載著一則有關「輪胎」的報導,其內容是這樣寫著:<br>    去年(2000年),「米其林」推出革命性的「PAX」防爆輪胎系統,可使車輪在完全洩氣的情況下,容許車輛以80公里的時速,繼續行駛200公里。<br>    「PAX」系統預料將在本世紀內逐步取代現有輪胎,「備胎」因此將喪失意義,勢必促使汽車製造商因免除備胎空間,而重新設計汽車空間的安排。<br>※請問大家,「PAX」真的會「毫無障礙」、「一帆風順」的「普及化」嗎?如果答案是「肯定的」,那大家還要等多久?又「PAX」的出現,「傳統輪胎製造業」是否將奏起「輓歌」?

大家來談"可變進氣系統"

小可愛(ljs523)

2001/04/09 18:44:46

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#20781 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
這一陣子,TOYOTA/Altis 剛出爐,大家都把焦點放在TOYOTA/Altis 的「VVT-I」可變氣門正時與 HONDA/FERIO 的「VTEC」可變氣門正時上作比較。現在我們來換換口味,談一下另一項值得大家注意的:「可變進氣系統(Variable Induction System)」。U-CAR開版到現在,還沒有人提及「可變進氣系統」<br>(1)是「可變進氣系統」,功用不大嗎?<br>(2)還是「可變進氣系統」難度太高?<br>(3)抑或是「系統太昂貴」,大家玩不起?<br>(4)國產車未來有可能引入「可變進氣系統」嗎?<br>※請大家踴躍發表意見

你是那一類的U-CAR網友?

小可愛(ljs523)

2001/03/28 18:42:35

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#19491 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
U-CAR網友13大類型:<br>(1).「學者風範」型—「博啟、triton」。一副「飽讀詩書」、「學富五車」、「滿腹經綸」的樣子<br>(2).「上網哈啦」型—是誰說:「快…快…快把我凍死了!」<br>(3).「等著網聚」型—U-CAR最大組群,大家千萬別得罪他們<br>(4).「惹人厭煩」型—杰克!就是你啦,還看別人<br>(5).「吃飽尬車」型—以開車把別人「巴掉」為樂<br>(6).「酷愛改車」型—把「改車」當成「終身職志」<br>(7).「求知欲高」型—小可愛是「不二人選」<br>(8).「買車受氣」型—大家一起來「吐苦水」罷!<br>(9).「思鄉遊子」型—「DS、rice」,遠赴「新大陸」「度金」,去國數載,上網抒解「思鄉情懷」<br>(10).「出席率高」型—1天不出現,那真的會是奇蹟<br>(11).「感情受挫」型—「悲傷!該叫我如何是好?」。「依柔」妹妹,心情好些沒?<br>(12).「為車請命」型—為愛車不明病因,尋求網友「指點迷津」<br>(13).「賺錢第一」型—你想「買車」嗎?你想「買機油」嗎?<br><br>各為親愛的U-CAR網友,請「對號入座」,如果找不到位子,自己去搬一張「椅子」來

汽車「用電」的疑惑?

小可愛(ljs523)

2001/03/23 16:24:06

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#18753 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
問題:<br>(1).汽車為何要使用「直流電」,而不使用「交流電」,它的慮點是什麼?<br>(2).既然車子使用的是「直流電」,那為何所裝置的發電機卻是「交流」發電機,而不是「直流」發電機?<br>(3).家裡的手機座充插頭,插在牆上的110V交流電插座上,那汽車上的手機座充,其電力系統是如何處理的(兩者不只「交」「直」流不一樣,連「電壓」都不同)?<br>(4).小汽車的電力系統,電壓是12V(機車也是12V),而大型車(大客車、大貨車)卻帶著兩個12V的電瓶串連使用,所以大型車的電力系統是24V對不對?因此小型車的電裝品與大型車的電裝品是不能通用的,舉一例:小型車的音響是不能拿去大型車裝的,對不對?<br>(5).小汽車的電力系統電壓是採用「12V」,這個「12V」當初是如何決定的?<br><br>※一連串的"用電"疑惑,請懂「電」的U-CAR網友幫忙解答一下,謝謝!<br>

"大燈"改裝後的憂慮

小可愛(ljs523)

2001/03/09 12:32:44

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#17161 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
「小可愛」我春節過後,到「花蓮、台東」去玩了一趟,車子開進「太魯閣」附進的山洞之後,發現大燈亮度不太夠,回來之後就去改裝了一組大燈。「奇異」GE-72100 H4大燈登炮,12V 100/80Watt,線組也改粗一點的,共花了1400元。之後人家卻告訴我,這樣作會增加發電機的負載,會影響發電機的壽命。我的想法是:「如果發電機所發的電量不夠大燈使用,了不起大燈的亮度可能會有一些衰減而已」,真的會影響發電機的壽命嗎?如果是的話,我該怎麼辦?

「油壓動力轉向」VS「電力動力轉向」

小可愛(ljs523)

2001/03/08 07:39:53

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#17037 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
一般車子的「動力轉向(Power Steering)」均使用「油壓泵」做為動力源,但Honda/Civic Ferio 1.7之動力轉向卻使用「電動機」作為動力源。Honda工程師在選用這項「別出心裁」的設計時,不知到他們的考量是什麼?請大家說說看。

大家來學"汽車英語"

小可愛(ljs523)

2001/03/06 08:41:41

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#16775 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
(1).一般用車—Road Car<br>(2).越野用車—Off-Road Car<br>(3).轎車—Sedan<br>(4).雙門轎車—Coupe<br>(5).旅行車—Wagon<br>(6).跑車—Sports-Car<br>(7).轎跑車—Sporty-Car<br>(8).敞篷車—Convertible<br>(9).吉普車—Off-Road Car<br>(10).掀背車—Hatchback<br>(11).廂型車—Van<br>(12).貨卡車—Pick-up truck<br>(13).休旅車—Recreational Vehicle(RV)<br>(14).多用途車輛—Mutil Propose Vehicle(MPV)<br>(15).動態型多功能車—Sports Utility Vehicle(SUV)<br>(16).豪華型動態多功能車—Luxury Sports Utility Vehicle(LSUV)<br>

請「有識之士」分析一下,加入WTO之後,台灣10大車廠的未來

小可愛(ljs523)

2001/02/27 19:39:08

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#16204 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
1.中華汽車—Mitusbishi(日本)<br>2.國瑞汽車—Toyota(日本)<br>3.裕隆汽車—Nissan(日本)<br>4.福特汽車—Mazda(日本)<br>5.三陽汽車—Honda(日本)<br>6.大慶汽車—Subaru(日本)<br>7.太鈴汽車—Suzuki(日本)<br>8.台灣五十鈴汽車—Isuzu(日本)<br>9.慶眾汽車—Volkswagan(德國)<br>10.台塑汽車—Daewoo(韓國)<br><br>(1).仔細閱讀以上資料之後,不禁令人深深的愣了一下,10家車廠之中,竟有8家車廠的技術母廠為「日本車廠」,足見台灣的汽車工業對「日本」仰賴甚深。加入WTO之後,此一情況不知是否會一直持續下去,還是會發展出令人無法預料的微妙變化?<br>(2).更妙的是,台灣每年銷售的42萬輛的新車之中,只有一款車子,裝的是台灣自製的引擎,那就是中華汽車的1200C.C.商用車VeryCA,裝的是由「華擎機械」所生產的「共用引擎」。名曰:「共用」,到目前為止卻只有「一個車廠的一種車型」使用。一想到此,心中真的是五味雜陳。<br>(3).在台灣,「中古車」的年交易量已衝到64萬輛,足足比「新車」年銷售量42萬輛多了22萬輛,此一情況如再持續演化下去,國內十大車廠的「未來願景」,真的是令人不敢去想像。<br><br>※請「有識之士」分析一下,加入WTO之後,台灣10大車廠的未來<br><br>※一個關心國內汽車工業的「小國民」所寫。<br>

四輪轉向(4WS)的優點

小可愛(ljs523)

2001/02/11 16:14:11

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#14725 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
現代之小轎車,馬力大,速度快,加上FF化後轉向角減小,為改善方向操作性能,4WS轎車與傳統2WS轎車比較,在轉彎時之動作過程大為縮短,使方向盤與車輪之轉彎應答性大為提高,方向操作靈敏,車輛行駛穩定,請問大家:<br>(1)國產車中有沒有4WS車種?如果國內車廠未生產4WS車,那它們的顧慮是什麼?

"中央差速器" VS "黏性接合器"

小可愛(ljs523)

2001/02/11 12:50:48

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#14711 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
小可愛我閱讀了「現代汽車底盤」一書,上面寫著:使用構造簡單之「黏性接合器」 (Differential with viscous silicone fluid unit)以代替構造複雜的含「中央差速器」聯合傳動器式之四輪驅動車已逐漸增加。請問大家:<br>(1)「中央差速器」與「黏性接合器」在功能上是否仍存在著些微的不同?<br>(2) 「中央差速器」面對「黏性接合器」的蹶起,真的會不堪一擊而從此隕落嗎?還是「中央差速器」依然能夠輕鬆穩固的縱橫四驅車之傳動系統?<br>

[台塑]汽/柴油比[中油]汽/柴(1)油省油耗,(2)加速更順暢,(3)排氣更乾淨嗎?

小可愛(ljs523)

2001/02/09 09:49:40

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#14564 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
今天是2月9日(星期五),「台灣日報」(台塑集團旗下一員)刊載一則消息,「台塑」汽/柴油比「中油」汽/柴油:<br>(1)起動、加速更順暢<br>(2)更節省油耗<br>(3)排出氣體更乾淨<br>有興趣的U-CAR網友,不妨自己實車測試一下,然後再把試車心得公佈在U-CAR上,以證明「台灣日報」所言屬實,或是所刊載內容「有待修正」。<br>

面對"六大美女"你的選擇是什麼?

小可愛(ljs523)

2001/01/30 09:11:46

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#13779 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
(1)Benz/SLR(Germany):極速320km/h<br>(2)Chrysler Dodge/(GTS/R)(U.S.A):極速 320km/h,0~100km/h=3.8秒<br>(3)Ferrari/550 Modena(Itali):極速 320km/h,0~100km/h=4.4秒<br>(4)Porsche/GTR 600(Germany):極速 340km/h,0~100km/h=3.3秒<br>(5)Lamborghini/Diabol 30E(Itali):極速 352km/h,0~100km/h=3.7秒<br>(6)Koenigsegg/V8(Sweden):極速380km/h,0~100km/h=3.2秒<br><br>以上是目前世界上六部頂級跑車,面對這樣令人嘆為觀止的加速和極速性能,台灣的高速公路大概只能拿來熱身(Warm Up),不知道汽車玩家們在選擇他們的愛駒時,他們的Foucs是什麼? (1)是根據它們的外觀造型是否姿態撩人呢? (2)還是根據它們的引擎聲浪是否悅耳動聽?(PS:聽說哈雷機車因為引擎聲浪十分迷人,還申請了License呢!) (3)抑或是根據--------? Come on Baby,在你看了以上六大美女之後,現在的你(妳)是不是也心動了呢?也許你沒有很多鈔票來完成你的夢想,那沒關係!就虛擬一下好了.仔細端詳過後,現在的你,是不是已經心有所屬了呢!如果是,就勇敢的把"她"說出來,你的夢中情人是那位呀?如果你現在還猶豫不決,那也無所謂,就先唱首張清芳的"舉棋不定"來描述一下你現在的內心世界吧!! <br>

Honda/City 1.5 方向盤更換

小可愛(ljs523)

2001/01/28 11:24:03

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#13700 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
我去坐過City的駕駛座,City的方向盤若干程度的遮住其後方的儀錶,但坐上了Civic Ferio 1.7 後,發現方向盤後方的儀錶一覽無餘,真是太棒了,請問一下:<br>(1)拿Civic Ferio 1.7的方向盤裝到 City 1.5,不知可不可行?請知道的人告訴我.

對"駕照"有著太多的疑惑

小可愛(ljs523)

2001/01/27 12:35:00

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#13661 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
(1)駕照可分為:<br>   (a)普小客駕照<br>   (b)職小客駕照<br>   (c)大貨車駕照<br>   (d)大客車駕照<br>   (e)聯結車駕照<br>   請問,誰能正確的告訴我考駕照的順序為何?還有考不同駕照間要隔多久,才能再考下一張駕照?<br>(2)如果有一個人,以上五種駕照都有,五張駕照都帶出門很麻煩,那是不是帶著某一張最頂級的駕照就可以開遍所有的車子?<br>(3)馬路上常看到大型吊車急駛而過,請問一下,要開這種大型吊車要拿那一種駕照?<br>(4)堆高車可不可以行駛高速公路,如果可以,那此車的駕駛員,應該要有什麼駕照?<br>(5)修馬路的推土機\挖土機\鐵輪壓路機,要不要拿什麼駕照?<br>一連串的疑惑,誰能幫我解答.謝謝!!<br>

我對"差速器"的疑惑

小可愛(ljs523)

2001/01/27 12:05:52

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#13659 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
(1)前輪傳動的車子,差速器在前軸,難道後軸就不需要差速器嗎?<br>(2)後輪傳動的車子,差速器在後軸,難道前軸就不需要差速器嗎?<br>(3)Honda/CR-V為四輪傳動(4WD),那是不是前/後軸各有一組差速器?<br>(4)Subaru/Impreza為全時四輪傳動(AWD),那是不是除了前/後軸各有一組差速器外,還多了一組中央差速器?<br>誰能幫我解惑!謝謝!!

避震 / 煞車 / 變速 三大問題

小可愛(ljs523)

2001/01/13 15:56:43

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#12680 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
(1)現在的小汽車都強調四輪獨立懸吊,什麼麥花臣/雙A臂,可是大客車/大貨車為何卻不用麥花臣/雙A臂?<br>(2)現在的小汽車都強調四輪碟煞, 可是大客車/大貨車為何卻不用四輪碟煞?<br>(3)現在的小汽車行駛在市區中,走走停停,自排車比較方便好開, 可是台北市的大客車/大貨車也是走走停停, 為何卻不用自排變速?<br>誰能幫我解答,謝謝!<br>

我對討論區紅色閃光"HOT"的疑惑

小可愛(ljs523)

2001/01/03 11:24:40

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#11452 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
在討論區中,有時候一個主題只有3個人發言,熱門指數也普通,卻得到1個紅色閃光”HOT”.而另外有個主題已經有高達50個人次發言,熱門指數也較高,卻得不到”HOT”.請問網主:一個主題要冠上”HOT”的榮譽表徵,其評比標準為何?還是只是依網主個人的喜好,隨興貼上去而已?我真的是有點好奇.

請台塑汽車公佈2.0Magnus之加速性能及極速

小可愛(ljs523)

2000/12/29 08:00:20

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#10912 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
今天一早各大報均大幅報導台塑一號2.0Magnus,文中均強調低轉速高馬力高扭力,還有低噪音.唯獨不見加速性能及極速之相關資料.既燃車子這麼優秀,為甚麼不把這兩項數據也公佈在U-CAR上,以餉讀者,有實力的人是不會怕比較的.<br>(1).0到100km/hr需時幾秒?<br>(2).極速多少(km/hr)?

有事建議U-CAR網站主管

小可愛(ljs523)

2000/12/25 12:32:11

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#10548 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
大家好,今天是12/25,全國放假,網路快得很,我上U-CAR討論區作個總復習,總共有96頁,1920個主題(4/28到12/25),其中有些主題曾得到大家熱烈討論,並且論述精闢,字字珠磯,舉一例:(2000/10/13)改裝技術<br>發表人:tsuga<br>主題:汽機車的力學結構及動力系統改裝優缺點<br>本頁中的幾位發言者對主題均有獨到的見解,這對吾等車界小輩頗有啟發提攜的效果.因此建議U-CAR主管,為了提升U-CAR討論區的水準與品質,在歲末年初,選出十大優良主題提案人及十大優良答題的網友,對於精闢發言者酌予獎勵,獎勵措施如下:<br>(1).頒獎狀一紙<br>(2).U-CAR  T恤一件<br>(3).得獎人聚餐(能出席的,一起自費去<br>吃碗牛肉麵也行)<br>(4).於網站一角,公佈得獎者名單<br>以上是我的建議,不知道可不可行!<br> <br>

我最崇拜的兩位U-CAR網友

小可愛(ljs523)

2000/12/23 18:39:44

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#10449 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
上U-CAR網站曲指一算也好幾個月了,以下是我的心得報告:<br>(1).U-CAR 猶如綠林中的汽車論壇,各方好漢來自台灣頭到台灣尾,還有來自STATES的 耶魯/南佛羅里達/LA.<br>(2).U-CAR中有千奇百怪的汽車問題,還有各式各樣的用車心得報告,在嬉笑漫罵中大家都得到成長.(如果你想學習如何<br>數落別人,開別人的玩笑,或是來一場天昏地暗的口水戰,U-CAR 是個不錯的學習環境)<br>(3).U-CAR連絡了大家的情感,雖然大家都不知道你我是誰,但U-CAR已成為大家生活的一部份<br>(4).U-CAR中那熱烈討論的網聚,讓全台U-CAR車迷,透過U-CAR來結緣,撐起那年少輕狂的歲月.(我在想,參加網聚的帥哥/美眉們,年齡層應該是在20-30歲之間的網友吧!雖然我沒有參加網聚)<br>(5).最後我要告訴大家的是:我最崇拜的兩位U-CAR網友,<br>   第一位------apex 150(DS)<br>   第二位------bochy(博啟)<br>   雖然我都不認識你們,但我還是要在這寒冷的冬天,向你們兩位致上我最真誠的崇拜之意! 最後祝大家<br>   Merry  Christmas !! (希望遠在美國西岸的Apex 150(DS)能知道我對他的崇拜之意)

七代Civic的極速

小可愛(ljs523)

2000/12/18 11:01:57

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#9583 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
12/16(星期六)我有去看七代Civic,我覺得外觀內裝都很不錯,可是不知到它跑得快不快,問業務員,他也不知到,有沒有誰知到七代Civic:<br>(1).極速多少km/hr.<br>(2).時速0到100km/hr,需要幾秒.<br>

鋁合金輪圈真的這麼好嗎?

小可愛(ljs523)

2000/11/23 13:00:11

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#6212 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
請教各位前輩先進:<br>有人買新車,一交車就把原廠鋼圈換成鋁圈,天啊!有必要這樣做嗎?<br>(1).如果鋼圈真的一無是處,汽車製造廠為何以鋼圈做為出廠配備?<br>(2).若將鋁圈與鋼圈作比較,鋁圈具備那些優 / 缺點.<br>(3).聽說有一種鍛造成型鋁圈,強度好重量輕,重量輕對省油有幫助嗎?<br>(4).能不能推薦幾種著名鍛製鋁圈之廠牌(含歐/美/日).<br>(5).大概是什麼等級以上的車子,搭配鍛製鋁圈才能相得愈彰,五六十萬<br>   的國產車配個高檔的鍛製鋁圈有意義嗎?<br>

"小而美" 是永遠不滅的神話嗎?

小可愛(ljs523)

2000/11/05 14:25:52

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#5125 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
根據TOYOTA最近一次對新改款Tercel所作廣告的海報指出:85年 Tercel 銷售量=22,000台, 之後便逐年一路下滑,到了<br>89年  Tercel 銷售量=10,000台(1—9月).其它車廠的小車如March,Festiva, City 均有明顯下滑的現象, 五年來小車市場幾乎衰退四成, 令人不解的是車子品質愈來愈好,買小車的人卻愈來愈少,小車為何愈來愈得不到消費者的青睞,台灣的人口並未減少啊!,買小車的人都到那裡去了?<br>(1).是國民所得降低, 改買機車去了嗎?<br>(2).還是國民所得增加, 改買大車了?<br>(3).亦或是改搭大眾交通運輸工具了?<br>Who can tell me the truths? please!<br>

平平16歲,大小漢差這麼多

小可愛(ljs523)

2000/10/19 13:22:57

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#3600 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
嘉年華1.3  車重970kg  馬力63.5hp<br>March1.3   車重865kg  馬力75  hp<br>Tercel1.3  車重935kg  馬力85  hp<br>金美滿1.2  車重840kg  馬力85  hp<br>(1)嘉年華車子最重,馬力最小,為何還有人要買?<br>(2)福特難道不能生產個比較像樣的引擎嗎?<br>(3)金美滿看起來似乎不錯,為何要停產?

渦輪增壓

小可愛(ljs523)

2000/10/07 10:14:47

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#2664 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
國內前五大車廠為何不生產渦輪增壓汽車?