237


※最終傳動減速機構

小可愛(ljs523)

2001/07/18 17:43:11

發文

#32716 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
「前置引擎後輪驅動」的車子,「差速器」與「最終傳動減速機構」合為一體,請問大家:<br><br>(1).「前置引擎前輪驅動」的車子,「差速器」與「最終傳動減速機構」是否也合為一體,如果是的話,也就是FF車:〔變速箱〕、〔差速器〕、〔最終傳動減速機構〕三者合為一體對不對?

※台灣人不喜歡「浪漫風情」嗎?

小可愛(ljs523)

2001/07/16 10:22:53

發文

#32631 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
一提到「法國」,大家就會想到:<br>(1).法國的時裝<br>(2).法國的葡萄美酒<br>(3).塞納河畔的河濱美景<br>(4).香榭大道上的露天咖啡座<br>(5).凡爾賽宮的曠世典藏<br>(6).波爾瑪利亞樂團的成名曲:Love is blue<br>最令人難忘的,當然就是:<br>(7).法國美女的萬般風情<br><br>以上7點,「小可愛」只能「憑空想像」、「夢裡神遊」,因為「小可愛」至今未曾出過國。可是就是讓人想不通,法國的著名車廠有「雷諾」、「標緻」、「雪鐵龍」,「雷諾」甚至是世界前六大汽車集團之一,「雷諾」也剛剛才把日本/日產,納入旗下。因此,整個法國的汽車製造工業,是不可「等閒視之」的,但「法國車」到了台灣,就像似「變了調的咖啡」一般,走在馬路上,很難得看到幾輛「法國車」,你如果說,法國車比國產車貴,所以少有人買,可是比國產車貴很多的德國車,買的人卻一堆,你要說法國車品質不佳,人家的銷售量可是世界的前六大,「小可愛」一直很努力的想,卻是想不出「法國車」在台灣銷售量不高的原因,有沒有誰能清楚的解釋一下,這個原因是什麼?

※不同的打開法

小可愛(ljs523)

2001/07/16 10:21:11

發文

#32629 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
有些車子的引擎蓋,從水箱處打開,有些車子的引擎蓋,從雨刷處打開,請問大家:<br>(1).這兩種不同的「引擎蓋」打開法,各有何優缺點?

※令人驚訝的柴油引擎「馬力」

小可愛(ljs523)

2001/07/15 14:43:01

發文

#32587 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
◆汽油引擎的馬力<br>(1).323/1.8------135hp/6200rpm→75hp/L<br>(2).Virage/1.8---140hp/6500rpm→77.77hp/L<br>(3).Altis/1.8-----136hp/6000rpm→75hp/L<br>(4).Sentra/1.8---131hp/6000rpm→72.77hp/L<br>(5).Tierra/1.8----135hp/6200rpm→75hp/L<br><br>◆柴油引擎的馬力<br>(1).Ford載卡多/2184C.C.---76hp/4250rpm→34.79hp/L<br><br>(2).Mitusbishi得力卡/2476C.C.---71hp/4200rpm→28.67hp/L<br><br>由以上資料可清楚看出,汽油引擎的〔hp/L〕值約為柴油引擎的〔hp/L〕值2.1~2.6倍。事實上,曾有文獻記載,日本的高速柴油引擎科技,其引擎轉速可高達13000rpm。請問大家:<br><br>(1).柴油引擎的〔hp/L〕值,僅為汽油引擎的〔hp/L〕值的〔1/2.6〕~〔1/2.1〕倍,這是什麼原因?<br><br>(2).柴油引擎與汽油引擎作比較:<br>(a).〔hp/L〕值較汽油引擎低很多<br>(b).製造成本比汽油引擎高很多<br>(c).廢氣排放更嚴重<br>(d).噪音更大聲<br>為何車廠要生產「柴油引擎」小貨車?

※「差速器油」的疑惑?

小可愛(ljs523)

2001/07/15 10:09:06

發文

#32573 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
我的車子是大慶/金美滿,1.2L「手排車」,以前我曾經換過「變速箱油」,昨天我翻了一下「使用手冊」,上面寫著,「差速器油」也要定里程更換,所以就到原廠服務站想換一下「差速器油」,不料裡面的師傅卻告訴我,變速箱、差速器是一整組,所以變速箱油、差速器油都是放在一起的齒輪油,請問大家:<br><br>(1).前輪驅動的「手排車」,變速箱油、差速器油都是放在一起的齒輪油嗎?<br><br>(2).前輪驅動的「電子自排車」,變速箱油、差速器油都是放在一起的油嗎?<br><br>(3).前輪驅動的「CVT無段自排車」,CVT變速箱油、差速器油都是放在一起的油嗎?

※改變電瓶「電容量(AH)」會不會不妥?

小可愛(ljs523)

2001/07/15 09:03:25

發文

#32570 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
我的車子上的電瓶,原廠車附的是33AH電容量的電瓶,最近發現,發電機充電時,電瓶水會從蓋子上冒出來,且觀察加水蓋的的內側,附有「鉛粉」,「汽車電機行」的老板說,電瓶的壽命已經差不多了,因為修車廠內只有50AH的電瓶,所以老板就幫我換了一個電容量為50AH的電瓶,請問大家:<br>(1). 把車子的「電瓶容量」由33AH換成50AH,會有什麼優缺點?

※為何要用「左右推的」?

小可愛(ljs523)

2001/07/15 08:37:08

發文

#32569 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
有些9人座的客貨兩用車,後側車門是放在滑軌上,往左往右開關,而不是像一般轎車往外拉開,請問大家:這種「用推的」車門有什麼好處?

※前置、後置那種好?

小可愛(ljs523)

2001/07/15 07:48:47

發文

#32568 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
「中華」的小貨車為「前置引擎」,「大慶」的小貨車為「後置引擎」,因為貨車皆為後輪驅動,照理說,「後置引擎」不必有那支長長的傳動軸,且引擎下壓的重量,應該對後輪驅動效果有所助益,所以就「引擎裝置位子」來看,應該是「大慶」較具優勢,但是我聽到的,大多數的人,卻是對「中華」的小發財車「讚美有加」,這是為什麼?

※如何克服「翻車」的危險?

小可愛(ljs523)

2001/07/14 17:45:32

發文

#32531 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
在斜坡上轉180°彎,很容易「翻車」,請問大家:在斜坡上要如何轉180°彎,才不會有翻車的危險?

※手排「倒檔」的排檔位置

小可愛(ljs523)

2001/07/14 13:34:59

發文

#32506 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
我開的國產「Subaru/金美滿」,其手排「倒檔」的排檔位置在「右後方」,然後看到一部法國雷諾1.4,它的手排「倒檔」的排檔位置在「左前方」,請問大家:<br><br>(1). 手排「倒檔」的排檔位置設計在「右後方」的用意是什麼?又手排「倒檔」的排檔位置設計在「左前方」的用意是什麼?<br><br>(2).是不是所有的歐洲車,手排「倒檔」的排檔位置都設計在「左前方」?<br><br>(3).是不是所有的「日本車」,手排「倒檔」的排檔位置都設計在「右後方」?<br><br>(4).「美國車」的手排「倒檔」位置,都設計在那個位置?

※斜坡上的不同遭遇

小可愛(ljs523)

2001/07/13 12:50:11

發文

#32448 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
當我們的車子停在斜坡上,車頭朝上,車尾朝下,要起步前進時,「自排車」排入「D檔」準備前進,「手排車」則排入「1檔」準備前進,請問大家:<br><br>(1).為何「自排車」沒有往後下滑的顧慮,而「手排車」卻有往後下滑的顧慮?

※不一樣的「保險絲」

小可愛(ljs523)

2001/07/13 10:26:07

發文

#32438 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
早期汽車用的保險絲,用的是「玻璃管式」保險絲,而目前用的保險絲是「插片式」的保險絲,請問大家:保險絲型式作了這樣的演變有何好處?

※「電瓶樁頭」為何大小不一?

小可愛(ljs523)

2001/07/13 08:52:31

發文

#32434 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
電瓶的「正極」樁頭直徑比較大,電瓶的「負極」樁頭直徑比較小,請問大家,這樣設計的目的是什麼?

※「ABS」知多少?

小可愛(ljs523)

2001/07/11 18:07:08

發文

#32361 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
*ABS  COMPUTER*<br><br>◆Inputs<br>(1).RF wheel speed<br>(2).LF wheel speed<br>(3).RR wheel speed<br>(4).LR wheel speed<br>(5).Brake switch<br>(6).Serial data request<br>(7).Battery voltage<br>(8).Low fluid switch<br>(9).Differential pressure switch<br><br>◆Outputs<br>(1).ABS enable relay<br>(2).Serial data<br>(3).LF Solenoid<br>(4).RF Solenoid<br>(5).LR Solenoid<br>(6).RR Solenoid<br>(7).LF motor<br>(8).RF motor<br>(9).Rear motor<br>(10).Red brake light<br>(11).Amber ABS light<br><br>以上是ABS電腦的Inputs及Outputs,請問大家:<br><br>(1).請解釋每一項Inputs及Outputs的意義及用途。<br><br>(2).60萬的車子有「ABS」,300萬的車子也有「ABS」,可以想見的是,300萬車子的「ABS」系統,一定是比60萬車子的「ABS」系統來得高級,請說明一下,300萬車子的「ABS」是如何的高級法?<br><br>(3).開M-Benz、BMW、LEXUS、‥等高單價車種的車主,請說明一下,你們車上的ABS到底比 Ferio、Altis、Sentra、Tierra、Lancer、‥等60萬車種的「ABS」好在那裡,請以煞車時的作動情況比較說明?不要自己用了一套很好的ABS系統,卻說不出它好在那裡,這就像是我們看到一個很漂亮的女生,但卻說不出她是如何的漂亮法一般。<br><br>(4).一般車廠是不自己生產ABS系統的,ABS系統是有專門的廠家在生產,例如Bosch(但Bosch卻不生產汽車),請說明一下各廠牌國產轎車所使用的ABS系統,是那一家「ABS」製造商的產品?

※4種「轉向機構」的優缺點

小可愛(ljs523)

2001/07/11 17:22:04

發文

#32358 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
(1).WORM AND SECTOR STEERING GEAR<br>(2).CAM AND LEVER STEERING GEAR<br>(3).WORM AND ROLLER STEERING GEAR<br>(4).RECIRCULATING BALL STEERING GEAR<br>以上是4種汽車的「轉向機構」,請問大家:<br><br>(1).請分析一下,每一種轉向機構的優缺點。<br><br>(2).請說明每一種轉向機構,各有那些車廠採用。

※引擎轉速多少rpm換檔?

小可愛(ljs523)

2001/07/11 12:43:35

發文

#32344 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
我的「二手車」前任車主,買賣交易前,為了讓我知道他對車子是非常的愛惜,他說:「別人都是2000rpm換高速檔,而他自己則都在1800rpm換高速檔」。<br>少了這200rpm,真的對引擎比較好嗎?後來車子買賣成交後,自己在高速公路的收費站付完通行費,起步加速時,「小可愛」通常會將引擎轉速提升到3000~3500rpm之後再換高速檔,實在沒辦法,旁邊的車子起步都是這麼快。請問大家:<br><br>(1).「手排車」,用比較高的引擎轉速rpm換高速檔時,真的比較傷引擎嗎?<br><br>(2).有沒有誰能提供一下,「手排車」由低速檔到高速檔「最佳化(Optimization)」換檔準則之引擎轉速rpm?

※沒有「診斷電腦」,該怎麼辦?

小可愛(ljs523)

2001/07/10 08:51:51

發文

#32265 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
現在大家買到的新車都是「噴射引擎」,車上都會有一部電腦,以控制整個車子的「集中控制系統」,也就是我們所說的「引擎管理系統(Engine Management System,EMS)」,而各廠牌的「汽車電腦」,都有自己「專屬的」診斷電腦,也就是Toyota車的「診斷電腦」是不能拿去診斷Nissan車子電腦的,現在的問題是,各廠牌車子的「診斷電腦」幾乎不外流到民間的修車廠,只有在車廠的服務站才看得到,所以當一部車子的引擎出了問題,民間修車廠因無「診斷電腦」,所以可能會「束手無策」,請問大家:<br><br>(1).民間修車廠,是不是碰到「引擎的」問題就會「無能為力」?<br>(2).大家的車子,如果「引擎」出了問題,就不要到民間修車廠修車?以免愈修愈糟。<br>(3).民間修車廠少了「引擎維修」的空間,能夠修車的「範圍」是否因而被壓縮了?

※三大類「汽車零件」,要如何選擇?

小可愛(ljs523)

2001/07/10 08:23:15

發文

#32261 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
多年前,「小可愛」曾經參觀過「裕隆汽車」三義工廠,記憶中,該廠有自己的「鑄造工廠」、「大型車身鈑金連續衝壓工廠(日本/IHI的設備)」、‥,但我在想,裕隆要完成一部車子的製造,除了一些零件是由本身生產外,應該會有一些汽車零件是「進口的」,另一些則是由國內「衛星工廠」所生產,也就是說,一部汽車的零件,若依其「生產來源」作分類,可分成以下三大類:<br>(a).進口零件<br>(b).母廠零件<br>(c).衛星廠零件<br><br>請問大家:<br>(1).當一個車廠要決定那些零件用「進口零件」,那些零件「自行生產」,那些零件由衛星工廠「OEM」時,車廠是根據那些「評估理由」作決定的?

※為何不是「電瓶負極」?

小可愛(ljs523)

2001/07/06 06:49:49

發文

#32037 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
當一部車子的電瓶沒有電,需要另一部「電瓶有電」的車子接濟時,可以使用「電瓶線夾」,將兩車的電瓶執行「並聯跳接(Jump)」充電。「並聯」的意思,就是兩個電瓶的正極與正極連接,負極與負極連接,如此便可完成電瓶的接濟任務。但是令人不解的是,書本上卻告訴我們:「被接濟車的電瓶,其電瓶線夾應夾在該車的車身搭鐵(ground),而不是夾在該車電瓶的負極」,事實上,電瓶的負極線,最後也是連接到車身搭鐵的。請問大家:<br> <br>(1).「被接濟車」的電瓶,其「電瓶線夾」夾在該車的車身搭鐵,與夾在該車電瓶的負極,事實上都是執行兩電瓶的「並聯跳接」充電,這在「電學」的意義上有什麼不一樣?<br><br>(2).為何書本上要告訴我們:「被接濟車的電瓶,其電瓶線夾應夾在該車的車身搭鐵,而不是夾在該電瓶的負極」,這兩種接線方法,相較之下,夾在該車的車身搭鐵,這樣做有什麼好處?

※「鋁合金輪圈」橫掃天下嗎?

小可愛(ljs523)

2001/07/03 10:12:15

發文

#31757 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
(1). 昨天我看到一部中華的發財小貨車,四個輪子裝著13吋的「鋁合金輪圈」,覺得蠻新鮮的,請問大家,小貨車裝「鋁圈」,載重力會不會「下降」?<br><br>(2).為何沒有見過「大客車」、「大貨車」裝「鋁合金輪圈」?「鋁合金輪圈」不是大家心目中的最愛嗎?

※全鋁合金引擎

小可愛(ljs523)

2001/07/02 18:00:09

發文

#31687 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
請問大家:<br><br>(1).一般的引擎,只有「氣缸蓋」是用鋁合金做的,「氣缸體」則以「鑄鐵(鋼)」製造,如果是整個引擎都是「鋁合金」製造,相較之下有何優點?有何缺點?<br><br>(2).有沒有誰知道,國產車中,那些車子裝的是「全鋁合金」引擎?

※優質輪胎的「指標」

小可愛(ljs523)

2001/06/30 09:55:20

發文

#31418 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
如果按照我的想法,優質的高檔輪胎應該具備以下幾項「指標」(價格不計):<br><br>(1).耐磨耗<br>(2).不易變形<br>(3).抓地力佳<br>(4).煞車性佳<br>(5).行駛噪音小<br>(6).排水性佳<br>(7).重量輕<br>(8).抗氧化性佳<br><br>※請問大家:<br>(1).優質輪胎的「指標」還有那一些?<br>(2).市面上能不能買到,包含以上8項優質指標的輪胎,還是「魚與熊掌,不可兼得」?<br>(3).能不能針對以上8項「優質指標」,逐一的推薦一下,具有代表性的輪胎廠牌及其型號?

※一些「有趣的」引擎數據

小可愛(ljs523)

2001/06/28 15:38:55

發文

#31142 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
如果你在高速公路上面開車,你的車子引擎轉速便很容易達到3000rpm,這時候有一些「有趣的」引擎數據值得你參考:<br>(1).「活塞」每秒鐘在氣缸內上下50次。<br>(2).「火星塞」每秒鐘點火25次.<br>(3). 「進氣門」、「排氣門」每秒鐘開關25次.<br>(4).凸輪軸的轉速為1500rpm<br>(5).以Toyota/Altis 1.8為例,其引擎規格為:<br>排氣量=1794C.C.<br>缸徑×衝程=79.0×91.5mm<br>(a).單位時間排氣量=44.85公升/秒(容積效率以100%計算)<br>(b).活塞平均速度=9.15(m/sec)<br><br>※如果你把引擎的轉速拉到6000rpm,當然引擎的數據就是上述數據的2倍了。

※如何選擇輪胎的「內徑」及「扁平比」

小可愛(ljs523)

2001/06/28 13:04:13

發文

#31118 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
※以下是7種國產1.8車種的輪胎規格<br>(1).Civic Ferio 1.7-----------195/60R15<br>(1).Tierra 1.8------------------195/60R15<br>(1).Sentra 1.8------------------195/60R15<br>(1).Impreza 1.8----------------190/60R15<br>(1).Altis 1.8--------------------195/60R14<br>(1).Virage 1.8------------------195/55R15<br>(1).323 1.8----------------------195/55R15<br><br>以上7部1.8國產車,只有Altis 1.8使用14吋輪胎,其餘車子皆使用15吋輪胎,輪胎的「扁平比(Aspect Ratio)」則有60、55兩個系列,請問大家:<br><br>(1).一部車子進行設計時,是根據什麼來選擇輪胎內徑?Altis 比 Ferio排氣量大,但是Ferio用15吋胎,而Altis為何卻只用14吋胎?<br><br>(2).上述輪胎的「扁平比」有60、55兩個系列,車子進行設計時,輪胎的「扁平比」是如何選定的?

※凸輪軸兩凸瓣夾角如何求?

小可愛(ljs523)

2001/06/28 08:54:01

發文

#31080 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
請問大家:<br>◆如何求出凸輪軸上,進氣凸輪與排氣凸輪,兩凸輪瓣(lobe)中心線的「分離角(degree of separation between intake and exhaust lobes of a camshaft)」角度大小?

※火星塞的「熱值」

小可愛(ljs523)

2001/06/26 20:25:40

發文

#30843 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
(1).應使用「低熱值」火星塞的引擎,卻誤用了「高熱值」火星塞,會有什麼結果?<br>(2).應使用「高熱值」火星塞的引擎,卻誤用了「低熱值」火星塞,會有什麼結果?

※如何找出「混水摸魚」的人?

小可愛(ljs523)

2001/06/26 20:24:31

發文

#30842 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
有一個6缸引擎,其中有一缸,因為火星塞不點火,致使該缸沒有動力輸出,引來引擎若干程度的動力輸出不平衡,請問大家:要如何把這個「動作依舊」、「工作賣力」的「混水摸魚」氣缸找出來?

※車門的玻璃「邊框」

小可愛(ljs523)

2001/06/26 18:25:50

發文

#30829 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
將車門的玻璃上升到最高處,然後將車門打開,有些車子的玻璃有「邊框」,有些車子的玻璃卻沒有邊框,請問大家:這兩種設計各有何優缺點?

※從「霧社」到「合歡山」的駕駛方法

小可愛(ljs523)

2001/06/25 18:02:18

發文

#30741 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
89年的2月份,我一個人騎著我的「野狼機車」到「合歡山」去玩,前一天先到救國團的「霧社山莊」過夜,第二天再從霧社往合歡山出發,這段路有33公里,後面的3分之1路程,公路景色十分優美,但是有一段路卻是十分可怕,可怕之處在於位於斜坡路段,路面狹小,且一邊是「萬丈斷崖」,如果會車沒會好,準會一命烏呼!一路「小心翼翼」的騎到「合歡山莊」,休息間,跟一個開雅哥的Sales談起那段「驚險萬分」的斜坡路段,他也說在那路段時,他剛好跟一部大卡車會車,談起來真的還是「餘懼猶存」,後來回來之後,在書局找到了一本駕駛解說書籍,裡面提到,遇到這種路況時,要採取「靠左行駛」的會車方式,使得靠斷崖那側的司機,能清楚看清自己的車輪離斷崖有多遠,請問大家:<br><br>(1).這種「靠左行駛」會車方式真的可行嗎?萬一對方來車不配合,這該怎麼辦?<br>(2).在這種「進退維谷」的路況,大家是否有比較好的會車方法?

※連桿大端「軸承」的疑惑

小可愛(ljs523)

2001/06/25 13:00:37

發文

#30721 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
剛才我用完午餐後,走到機車行與老板閒聊,我請教他,2行程機車與4行程機車,連桿大端的曲軸軸承,用的是那一種軸承,他說:兩種機車引擎連桿大、小端均用「滾柱軸承(roller bearing)」。而汽車引擎的連桿大端乃使用「襯套軸承(Sleeve-type bearing half)」,請問大家:<br>(1).如果機車引擎連桿大端軸承改用「襯套軸承」適不適合?為什麼?<br>(2).如果汽車引擎連桿大端軸承改用「滾柱軸承」適不適合?為什麼?

※為何要使用兩套「廢氣檢測」標準

小可愛(ljs523)

2001/06/24 16:51:20

發文

#30650 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
從88年1月1日起,汽油引擎的廢氣檢測標準如下(使用中車輛):於「怠速」進行測定<br>CO------------1.2%<br>HC------------200ppm<br><br>但是Honda/Ferio Civic 1.7 宣稱的LEV(Low Emissions Vehicle)引擎,其所根據比較的「國家第三期排放管制標準」,卻是於「行車型態」測定之<br>(A).法規標準<br>CO------------2.11(克/公里)<br>HC------------0.155(克/公里)<br>NOx-----------0.25(克/公里)<br><br>(B). Honda/Ferio Civic 1.7<br>CO------------0.34(克/公里)<br>HC------------0.065(克/公里)<br>NOx-----------0.03(克/公里)<br><br>因此Honda/Ferio Civic 1.7宣稱其「廢氣降低率」如下:<br>CO-------------84%<br>HC-------------58%<br>NOx------------88%<br><br>請問大家:<br>(1).為何大家使用中的車輛檢測時,是於「怠速」作檢測,而Honda/Ferio Civic 1.7的出廠車,由工研院機械所進行檢測時,為何要做「行車型態」檢測?使用「怠速」檢測不是簡單多了嗎?<br>(2).「怠速」檢測時,為何CO使用%為濃度單位,而HC卻使用ppm為濃度單位?又「行車型態」檢測時,為何要使用(克/公里)為濃度單位?<br>(3). Honda/Ferio Civic 1.7要宣告它是LEV引擎時,為何不與大家使用的「怠速」檢測作比較,而是與「行車型態」檢測作比較?

※裕隆SD-22引擎的噴射泵

小可愛(ljs523)

2001/06/24 16:09:58

發文

#30647 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
民國70年前後,裕隆汽車曾經生產了一批「勝利型」柴油引擎轎車,因為柴油比汽油便宜,所以當時便成了計程車司機的最愛,此引擎,一開始裝著日本Diesel-kiki(柴油機株式會社)直列式噴射泵,後來卻改成英國CAV迴轉式柴油噴設泵,請問大家:這樣的轉變,對此SD-22引擎有什麼好處?

※排氣管「消音器」的安排

小可愛(ljs523)

2001/06/24 16:09:19

發文

#30646 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
有些排氣管中有兩個消音器,較小的副消音器在前,較大的主消音器在後,請問大家:為何不把主消音器放在前面,副消音器放在後面?

※電動冷卻風扇失效

小可愛(ljs523)

2001/06/24 16:08:33

發文

#30644 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
當電動冷卻風扇失效,致使引擎水溫升高,但駕駛者卻仍未發現,繼續於高速公路高速行駛,請問大家:最後會有什麼結果?

※排氣歧管的材質

小可愛(ljs523)

2001/06/24 16:07:43

發文

#30643 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
有些排氣歧管使用「鑄鐵」製造,有些則使用「不銹鋼」製造,請問大家,這兩種材質各有何優缺點?

※大家一起來為你的愛車尋找「救命仙丹」

小可愛(ljs523)

2001/06/22 08:56:40

發文

#30443 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
以前「史豔文」布袋戲中,有一句台語名言:「真仙難救苦命兒」,今天,我們就來看看這句名言,是如何的應驗在你的愛車身上。<br><br>(A).尋找第1顆「救命仙丹」<br>有1部「自排車」與1部「手排車」,一起從台北南下墾丁旅遊,晚上夜間活動時,兩車在未發動引擎的情況下一直開著大燈照明,隔天早上,兩部車子電瓶全都沒電了,現在,得不到外界的救援,規定只能使用原來車上的電瓶發動引擎,且發動前不能對該電瓶充電,如果發不動車子,你就永遠回不了台北,並且,不可請其它車輛來拖回、載回台北。現在請大家一起來為你的愛車,尋找第1顆「救命仙丹」:<br>(1).自排車→請「博啟」尋找「救命仙丹」<br>(2).手排車→請「阿明」尋找「救命仙丹」<br><br>(B).尋找第2顆「救命仙丹」<br>有1部「自排車」與1部「手排車」,同時在鐵路平交道上引擎熄火,此時在2公里外,自強號火車正以時速90公里疾駛逼近,因為適逢鐵路彎道,並有視線障礙,等火車發現平交道上的汽車時,想煞車都煞不住了,此時前不著村,後不著店,你的車子又重,車輪也卡在鐵軌中間,再怎麼使力也推不出來,也許你認為車子已經保了「全險」,此刻「逃命要緊」,雖然是全險,保險公司是不會「全額理賠」的,如果你的愛車是「高單價」的車種,這較車被火車一撞,損失非同小可。請問大家,要如何才能使你的愛車脫離平交道,現在請大家一起來為你的愛車,尋找第2顆「救命仙丹」:<br>(1).自排車→請「tri」尋找「救命仙丹」<br>(2).手排車→請「阿明」尋找「救命仙丹」<br><br>※等「救命仙丹」找到之後,大家就可以知道:「真仙難救苦命兒」中的「真仙」是誰,「苦命兒」又是誰了!

※「汽車隔音」知多少?

小可愛(ljs523)

2001/06/21 09:58:50

發文

#30330 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
隔音施工價目表(資料提供:柏斯敦專業汽車隔音)<br>(1).引擎蓋防火隔音毯—1500元<br>(2).車身中央底盤制震、羊毛毯—5000元<br>(3).後廂底盤制震、羊毛毯—4000元<br>(4).車身隔音條—800元<br>(5).車門飾板吸音毯—2000元<br>(6).強化A、B、C柱下方—1000元<br>(7).引擎室擋火牆—1500元<br>(8).儀錶座下層加強消音—1500元<br>(9).後廂蓋羊毛毯—1200元<br>(10).車室外底盤防銹處理—1500元<br>(11).車室內底盤雜音處理—2000元<br>(12).輪弧外側+葉子板內側—6000元<br>(13).強化車門鋼板—5000元<br>(14).室內車頂隔音、隔熱—3500元<br>(15).底盤「Noise Killer」噴塗—6000元<br><br>以上的15項「全車隔音」,合計需花費42500元,請問大家:<br>(1).那幾項的隔音效果會比較明顯?<br>(2).那幾項隔音施工,不做亦「無傷大雅」?<br>(3).一般的1800C.C.國產車,怠速時車室內的噪音值約在40分貝左右,若將上述15項隔音全做了,噪音值會不會降到20分貝以下?

※「霧燈」使用的疑惑

小可愛(ljs523)

2001/06/20 15:08:09

發文

#30206 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
「小可愛」看過一篇有關「霧燈」的報導,其內容如下:<br>霧燈分為「前霧燈」及「後霧燈」。在正常情況下,開啟「前霧燈」就無法開啟「後霧燈」,其原因就是開啟「後霧燈」時,會對後車造成「視覺障礙」,既然如此,那請問大家:<br>(1).「後霧燈」是在什麼時候才使用?<br>(2).難道「前霧燈」就不會影響前方來車的「視覺障礙」嗎?

※AMD—自動防眩後視鏡

小可愛(ljs523)

2001/06/20 14:55:18

發文

#30204 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
請問用過的網友:<br>自動防眩後視鏡(Automatically Dipping Mirror),這項配備好不好用?

※ABS、BAS、EBD的問題

小可愛(ljs523)

2001/06/20 14:48:40

發文

#30203 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
現在車子的煞車系統會裝有以下3種配備:<br>(1).ABS—防鎖煞車系統<br>(2).BAS—煞車輔助系統<br>(3).EBD—電子煞車力道分配<br><br>請問大家:以前只有ABS時,ABS可以單獨存在,那現在的BAS及EBD能否單獨存在?為什麼?

※排氣管排煙的顏色

小可愛(ljs523)

2001/06/20 14:39:12

發文

#30202 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
車子排氣管排出來的煙有以下3種顏色:<br>(1).白色<br>(2).藍色<br>(3).黑色<br>請問大家,有誰能說明一下,「排煙」顏色所代表的「意義」及「成因」。謝謝!

※台灣常見的輪胎「廠牌」與「使用特性」

小可愛(ljs523)

2001/06/20 14:26:18

發文

#30201 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
在台灣比較常見的輪胎,依「產地」可分成以下4大群:<br>(一).「台灣製」輪胎<br>(1).普利斯通<br>(2).固特異<br>(3).正新<br>(4).南港<br>(5).飛達<br>(6).華豐<br><br>(二). 「日本製」輪胎<br>(1).普利斯通<br>(2).鄧祿普<br>(3).大津<br>(4).東洋<br>(5).橫濱<br><br>(三). 「美國製」輪胎<br>(1).米其林<br>(2).固特異<br>(3).汎世通<br>(4).開利<br><br>(四). 「西德、巴西製」輪胎<br>(1).倍耐力<br><br>請問有沒有那一位輪胎專家,能針對以下3個問題進行解答。<br>(1).請以「產地」為一群,將其在台灣的銷售排名排出來。<br>(2).請把4個產地群的16種輪胎的,將其在台灣的銷售前10名排出來。〔這個題目有點強人所難〕<br>(3).針對以上的16種輪胎,將其輪胎的「使用特性」介紹一下。<br><br>謝謝啦!

※4種機油認證分類

小可愛(ljs523)

2001/06/20 10:32:34

發文

#30176 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
一般大家所加機油的「機油罐」上,會有以下4種「機油認證」分類:<br>(1).API(American Petroleum Institute)—美國石油協會<br>(2).SAE(Society of Automotive Engineer)—美國汽車工程師學會<br>(3).ACEA(Association Constructors European Automobiles)—歐洲汽車製造商協會<br>(4).ILSAC(International Lubricant Standardization and Approval Committee)—國際潤滑劑標準及認證委員會<br><br>大家先來看看,上面(1)、(2)、(3)、(4)項中的4個英文單字: <br>(1). Institute.<br>(2). Society<br>(3). Association<br>(4). Committee<br>這4個英文單字,把「小可愛」搞得「一頭霧水」,不是「協會」,就是「學會」或是「委員會」,<br>有沒有那一位網友認識「徐薇英文」的「徐薇老師」,請幫忙連絡一下,請她來幫我們解說一下這4個「英文單字」在用法上有什麼不一樣?「徐老師」在南陽街工作,大概一定很忙才是。<br><br>好了,現在「言歸正傳」,API及SAE這兩種認正標準是大家「耳熟能詳」的,但是ACEA及ILSAC這兩種認證標準,機油罐上明明都有寫,可是大家卻很少提及,一副「不聞不問」的樣子,難道是大家瞧不起「歐洲人」嗎?大家只知道開M-Benz、BMW、VW、Audi、SAAB、VOLVO、‥‥等歐製名車,卻不太講人家的機油「認證標準」—ACEA,難道是歐洲人只會製造「好車子」,卻做不出「好機油」,只是大家「心照不宣」而已,但是這樣講,對得起歐洲人嗎?把人家當「脫鞋」放在地上踩,這真的是「情何以堪」?<br><br>還有那「ILSAC」,好歹人家也是個「國際組織」所制定出來的標準,大家偶而也提一下嘛!身為國際社會的一員,可別讓其它國家的百姓,把我們當成「化外之民」才好,你說是不是?<br><br>請大家對這件事表達一下意見,謝謝!

※「機油黏度」為何不一樣?

小可愛(ljs523)

2001/06/20 10:30:43

發文

#30175 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
「小可愛」身邊有兩個「光陽機車」用的機油罐,1個裝「4行程機油」,另一個裝「2行程機油」,但是兩個機油罐所標示的「黏度指數」卻差異極大,其標示如下:<br>(1).4行程機油:15W/40<br>(2).2行程機油:20W/20<br><br>請問大家,為何「4行程」與「2行程」機油的「夏季」黏度指數會有「20號」的差距?

※三種引擎「4凸輪軸」驅動型式之比較

小可愛(ljs523)

2001/06/17 18:15:41

發文

#29915 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
一個V6引擎,若每個氣缸有4支氣門,且氣門機構為DOHC(dual-overhead-camshaft),則這個引擎便會有4支「凸輪軸」來負責氣門的開啟工作,而這4 支凸輪軸的驅動型式有以下3種:<br><br>(1).「曲軸」使用「正時皮帶」,驅動分別裝於4支凸輪軸一端的4個「皮帶輪」。<br><br>(2).「曲軸」使用「正時皮帶」,驅動裝於2支內側凸輪軸一端的2個「皮帶輪」,此2支被驅動的凸輪軸,再分別以其軸中間的齒輪,驅動外側那兩支凸輪軸上所附的齒輪。<br><br>(3).「曲軸」使用「正時皮帶」,驅動裝於2支內側凸輪軸一端的2個「皮帶輪」,此2支被驅動的凸輪軸,再分別以其軸上另一端所附的鍊輪,驅動外側那兩支凸輪軸上所附的鍊輪。<br><br>請問大家:這3種「4凸輪軸」的驅動型式,各有何使用上的「特性」及「優劣點」?<br><br>

※三種「機油泵」之比較

小可愛(ljs523)

2001/06/17 18:14:32

發文

#29914 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
(1).External gear pump<br>(2).Rotor pump<br>(3).Internal/External gear pump<br><br>請問大家,這三種機油泵,各有何使用上的「特性」及「優劣點」?

※三菱GDI引擎之「混合比」

小可愛(ljs523)

2001/06/17 10:48:59

發文

#29884 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
一般我們開的車子,引擎的「空氣」與「汽油」之理論混合比為14.7:1(Weight %),也就是燃燒1公斤的汽油需要14.7公斤的空氣,但是如果油氣太濃或太稀薄均會造成引擎的失速,所以有以下幾種混合氣的情況:<br>(1).Best Mixture=14.7:1<br>(2).Running Range=(8.0:1)~(18.5:1)<br>(3).Stall-Mixture Too Lean:(18.5:1)<br>(4).Stall-Mixture Too Rich:(8.0:1)<br>但是因位引擎科技的進步,現在TOYOTA、HONDA已可使用(22:1)的貧油然燒(lean fuel combustion)技術。這讓我們覺得(22:1)可能是「貧油然燒」的極限,但Mitusbishi所發展的GDI(Gasoline Direct Injection)引擎,卻聲稱可使用「超稀薄燃燒(Ultra-Lean Combustion Mode)的空燃比(空氣:燃油)高達『40:1』,哇塞!」,如果真的如此,站在「省油」的觀點,我們「樂觀其成」,但是過於「貧油」的燃燒將造成大量「氮氧化物(NOx)」Emissions 的產生,請問大家:<br>(1).Mitusbishi是用什麼方法來克服,「混合氣」燃燒時,大量「氮氧化物(NOx)」Emissions 的產生?

※「次」含氧感知器

小可愛(ljs523)

2001/06/17 10:45:26

發文

#29883 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
大家都知道,現在「噴射引擎」的排氣系統中,在「觸媒轉換器」的前方會裝著一個「含氧感知器」,但是有些車子,除此「含氧感知器」外,尚於「觸媒轉換器」後方又裝置了一個「”次” 含氧感知器(Sbu-Oxygen Sensor);California Only」,請問大家:<br>(1). 「國產車」有沒有那一部車,除了一般的「含氧感知器」外,尚於「觸媒轉換器」後方又裝了這個「”次” 含氧感知器」?<br>(2).這一個「”次” 含氧感知器」與「觸媒轉換器」前方那個「含氧感知器」作比較時,兩者的「任務」有何不同?有沒有誰能詳細的說明一下?

※引擎「點火提前」

小可愛(ljs523)

2001/06/17 10:44:24

發文

#29882 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
引擎的分電盤上附有「點火提前機構」,當點火提前機構「失效時」,引擎還是照樣能夠運轉,請問大家:<br>(1).「點火提前機構」失效時,車子開起來有什麼不一樣?

※引擎轉速錶中的「tr」

小可愛(ljs523)

2001/06/17 09:28:36

發文

#29867 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
我身邊有一部進口的「雷諾」汽車,可能是「雷諾-25」,車上的引擎轉速錶上的「單位」寫著「tr/min×100」,一般我們看到的「轉速」單位都是「rpm/min×1000」,請問大家:<br>(1).「tr/min×100」中的「tr」是什麼意思?

※車內「後視鏡」

小可愛(ljs523)

2001/06/17 09:19:36

發文

#29865 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
有些車子,「車內後視鏡」裝在「車頂」,有些則裝在「前擋風玻離」,請問大家:<br>(1).那一種「車內後視鏡」安置位置,呈現出來的「視覺效果」會好一點?

※喇叭位置

小可愛(ljs523)

2001/06/17 09:15:27

發文

#29864 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
有些車子,前座音響喇叭裝在「儀錶板」下方左右兩側,有些則裝在「左前門」及「右前門」的內側,請問大家:<br>(1).那一種喇叭「安置位置」,呈現出來的「音效效果」會好一點?

※「煞車」的前後輪作動順序

小可愛(ljs523)

2001/06/17 08:50:12

發文

#29858 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
騎「腳踏車」時,大家以煞「後輪」為主,騎「機車」時,大家也是以煞「後輪」為主,即使現在「光陽機車」、「三陽機車」的「聯動煞車」,也是「先煞後輪」,「再煞前輪」,時間上是有些微的差距,請問大家:汽車踩了「煞車踏板」之後是:<br>(1).四輪一起作動煞車?<br>(2).「先煞後輪」,「再煞前輪」,前後輪煞車時間,有「一點點」些微的時間差距?

※引擎「冷卻水」

小可愛(ljs523)

2001/06/17 08:34:29

發文

#29857 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
引擎「冷卻水」不足時,大家都會加以補充,但是「冷卻水」不知道會不會老化?請問大家:<br>(1).引擎「冷卻水」有無必要一年換新一次?

※車輪「變形」

小可愛(ljs523)

2001/06/17 08:24:58

發文

#29855 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
(1).當「輪胎」或「輪圈」變形時,車子開起來會有什麼現象?

※車輪「配重」

小可愛(ljs523)

2001/06/17 08:24:16

發文

#29854 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
(1).當車輪「配重平衡」未做完全時,車子開起來會有什麼現象?

※四輪「定位」

小可愛(ljs523)

2001/06/17 08:23:33

發文

#29853 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
(1).車輛行駛時,出現什麼樣的情況需做「四輪定位」?

※手排車「離合器片」的磨耗

小可愛(ljs523)

2001/06/17 08:08:38

發文

#29852 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
我的車子是「手排車」,車齡8.5年,里程數為9350公里,至今未換過「離合器片」,請問大家:<br> <br>(1).因為「離合器片」被變速箱蓋住,所以無法檢查其磨耗情形,所以「離合器片」的更換,是要根據「里程」、「年份」、「駕駛者的感覺」那一項來更換?<br>(3).「離合器片」雖然仍未磨到底,但已經快9年了,「離合器片」有無「老化」的顧慮?

※三種型式的皮帶

小可愛(ljs523)

2001/06/16 15:02:25

發文

#29805 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
汽車引擎上使用的皮帶有以下三種型式:<br>(1).V-型皮帶(V-belts)<br>(2).V-肋型皮帶(V-ribbed belts)<br>(3).鑲齒正時皮帶(Cogged timing belts)<br><br>請問大家,有沒有誰能清楚的說明,這三種皮帶的使用「特性」與「場合」。謝謝!

※「引擎大修」的疑惑

小可愛(ljs523)

2001/06/16 09:21:21

發文

#29783 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
大家都知道舊車子的引擎比較沒有力,其原因就是活塞長期在氣缸中上下運動,導致「活塞」與「氣缸」的磨損,造成了活塞環與氣缸壁的「氣密性」不佳,因此,在「壓縮行程」完了時,便無法達到預期的「壓縮壓力」,當火星塞點燃空氣與汽油的混合氣,所產生的「爆炸力」就不會像「新引擎」那麼大,所以老車開起來就會覺得比較沒有力。<br><br>比較沒力的舊引擎是可以進行引擎大修的,大修之後,便可恢復「往日雄風」,其大修的作法就是對已經「擴孔」、「失圓」的氣缸加以矯正,使用的作法即進行以下兩道「機械機工」程序:<br>(1).Boring—搪孔<br>(2).Honing—搪磨<br>經過這兩道的機械加工步驟之後,氣缸便可恢復它的「真圓度」及「表面精細度」,但是氣缸的孔徑卻因切削加工,使得氣缸孔徑加大,所以全部的「活塞」,也要換「新的」、「大一點」的活塞,以和加工完成的新氣缸,產生良好的「氣密效果。」<br>現在問題來了,新車的引擎,為了讓引擎的氣缸壁擁有較好的「耐磨性」,因此會在氣缸壁上電鍍上一層「鉻」,但是這一層「鉻層」的厚度是多少,我們無從得知,氣缸經過「搪孔」、「搪磨」之後,這一層耐磨耗的「鉻層」是否仍存在,這是我們產生的第一個疑問?<br><br>另外,第二疑問是,「柴油引擎」氣缸的維修方式與「汽油引擎」為何「截然不同」。柴油引擎是利用「油壓床」將受損的舊「氣缸套」取出,同樣的再用「油壓床」將一個「新的」、「完好的」「氣缸套」裝回引擎體。<br>請問大家,「汽油引擎」、「柴油引擎」的氣缸,為何要使用此二種不同的維修方式?

※「雪中送炭」值得稱頌,「錦上添花」有此必要嗎?

小可愛(ljs523)

2001/06/15 14:47:58

發文

#29697 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
大家都聽過「慈濟功德會」,大街小巷常可見到「慈濟功德會」的「舊衣回收箱」,「慈濟功德會」將回收的舊衣服,加以清洗、縫補、整理之後,將之送往世界各地之比較貧困、落後的國家, 看看能不能稍稍實現孔老夫子「禮運大同篇」的世界理想。<br>台灣在50年前,政府剛撤退到台灣,民生凋閉、百廢待興,當時有很多友邦,曾對台灣伸出援手,有道是:「受人點滴,當湧泉以報」,「慈濟功德會」的貼心作為,事實上也將「受人點滴,當湧泉以報」的9字箴言,詮釋得琳璃近緻。雖然此刻我們回報的國家、地區,不是當年對我們伸出援手的友邦,但這何嚐不是一種回報情境的轉移,當年對我們伸出援手的那些友邦,見到今日我們的這番濟世作為,也定當會倍感欣慰的。「慈濟功德會」事實上也作了「雪中送炭」的最佳示範。<br><br>地球的南極、北極,是「嚴寒地帶」,赤道附近,則為「酷熱地帶」,假如有一天,「慈濟功德會」送著一批「大棉襖」到赤道國家去,這一定會讓我們覺得「不可思議」,有「大棉襖」是好,但是用得到嗎?既然用不到,就稱之為「浪費」了,所以「慈濟功德會」是絕不會送「大棉襖」到赤道國家去的。<br><br>我們再來看看車上的「空調系統(air condition system,A/C)」,空調系統包含了「冷氣」、「暖氣」,一部份車種也另包含「空氣清淨」。試問大家:你從以前開車到現在,有誰吹過「暖氣」的,曾在新聞報導聽過小孩子在車上被「暖氣」吹死,卻從未聽過小孩子在車上被「冷氣」吹死,暖氣對小孩子而言,事實上也具若干程度的危險性。<br><br>汽車的「暖氣」熱源,來自引擎冷卻後的熱水,此熱水靠著水泵的驅動力循環通過「加熱器(heater)」。美國的房子是有規定要有「中央空調」,才能取得房子使用執照,台灣的車子有規定要有「暖氣系統」才能銷售嗎?如果沒有這樣規定,為何不把車子的「暖氣系統」改為「選購配備(Option)」呢!可能有些人還不知道,台灣早期的國產轎車是連「冷氣」都沒有的。<br><br>台灣已經過熱了,有幾個人會認為車上需配有「暖氣系統」,「暖氣系統」對台灣的車主只不過是「錦上添花」罷了!台灣每年有40萬輛的汽車銷售額,如果每部車少裝一套「暖氣系統」,40萬輛的汽車可以節省多少地球資源的浪費,購車者也可節省一點購車開銷。<br><br>請大家提出對這件事情的看法。

※引擎「冷卻液」的三種流動型式

小可愛(ljs523)

2001/06/14 17:30:30

發文

#29597 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
※引擎「冷卻液」的三種流動型式<br>汽車引擎之冷卻液(Coolant),從水泵流入氣缸體及氣缸蓋之後,其流動的路線有以下三種型式:<br>(1).Series flow system<br>(2).Parallel flow system<br>(3).Series parallel system<br>之後再經過「調溫器」,從上水管流出至水箱(Radiator)。<br>請問大家:有沒有誰能分析一下,這三種「冷卻液」流動系統,各自的優缺點。謝謝!

※引擎是如何處理這種水壓一直升高的問題?

小可愛(ljs523)

2001/06/14 08:59:19

發文

#29533 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
引擎的冷卻水循環系統中,裝有一個調溫器(Thermostat),當冷卻水溫仍低時,調溫器處於「關閉」狀態,此時,引擎冷卻水經由「旁通道(bypass)」進行小循環,但是令人不解的是,此時由皮帶驅動的「水泵 (water pump)」仍不斷的工作,使得引擎體內「水套」的水壓一直升高,請問大家:<br>※引擎是如何處理這種水壓一直升高的問題?

※合成機油有何優點?

小可愛(ljs523)

2001/06/14 08:57:50

發文

#29532 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
機油依其分子結構不同,可分成以下三種:<br>(1).石油基機油(Petroleum based motor oil)<br>(2).合成基機油(Synthetic based motor oil)<br>(3).半合成機油(Synthetic blend motor oil)<br>然後大家都知道合成機油比較好,但是有沒有人能比較「明確」的說明:與其它兩種機油作比較,合成機油好在那裡?

※「物理」變化還是「化學」變化?

小可愛(ljs523)

2001/06/13 08:20:57

發文

#29391 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
(1).童子軍到高山露營,炊煮食物時,因高山壓力較低,「沸點」下降至小於100℃,所以食物不易煮熟。<br>(2).義大利快鍋,因為鍋內壓力大於1大氣壓,所以「沸點」大於100℃,因此容易煮熟食物。<br><br>由以上二點可知,改變環境的壓力,會造成「沸點」的上升或下降。但是我們在汽車水箱中,加了「防凍劑—乙烯乙二醇」,並未改變系統的「壓力」,為何卻可以提升「冷卻液」的沸點,降低冷卻液的「冰點」,請問大家:<br>※加「乙烯乙二醇」,改變冷卻液「沸點」及「冰點」的現象,是「物理」變化還是「化學」變化?

※單缸「5氣門」、「6氣門」的迷思

小可愛(ljs523)

2001/06/12 09:32:58

發文

#29228 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
大家都知道,奧迪(Audi)的引擎,每個氣缸有5支氣門,瑪莎拉蒂(Maserati) 的引擎,則每個氣缸有6支氣門,但是並沒有人會認為「Audi」、「Maserati」的引擎會比別家車廠的引擎好,甚至現在的賓士(M-Benz)車引擎,為了「廢氣控制」問題,還把每個氣缸只做成3支氣門,但是並沒有人會說「賓士」的引擎比「奧迪」、「瑪莎拉蒂」的引擎差,請問大家:<br>「奧迪」及「瑪莎拉蒂」為何要「沒事找事做」,這是「何苦來哉」?

※廢氣檢驗不合格

小可愛(ljs523)

2001/06/12 09:31:28

發文

#29227 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
當我們車子的廢氣檢驗不合格時,要如何判段:<br>(1).是汽油燃燒「太」不完全?<br>(2).還是觸媒轉換器已經失效?

※「手自排」與「自手排」

小可愛(ljs523)

2001/06/11 08:21:14

發文

#29129 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
(1).「手自排」為現在很多車系均強調的特色,其功能在當自排之換檔無法人為控制,且無法充分發揮其超高性能時,加上一伺服器,以避免上述情況發生。透過此伺服器之作動,使變速箱升檔或降檔,但其實變速箱本身為一不折不扣之自排變速箱,只是加上另一組伺服控制組來作動其變換檔位而已,故其「變速箱油」完全和自排變速箱相同。<br>(2).「自手排」則又是不折不扣之「手排變速箱」,也是另加一伺服器來作動,而其操作方式則「免去了離合器踏板之切換」,其切換之動作乃由伺服器操作壓板之切合,但「駕駛者仍需用手來操作換檔之動作」,其變速箱用油「同於手排」。<br>(上文摘自http://www.castrol.com.tw/oil/answer.htm#1-5)<br><br>上文中的「自手排」變速箱,真的是太棒了,既可享受手排車的駕駛樂趣,又可省去頻頻踩離合器之苦,那汽車製造廠為何不生產此種變速系統的汽車呢?

※「理想的」車上音樂播放系統

小可愛(ljs523)

2001/06/10 19:23:20

發文

#29089 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
(1).很多車主均以車上配備了「12片裝CD」播放主機「自豪」。但是「12片裝CD」中,共有幾首「好聽的歌」,這是值得我們好好的品味、思量一番的。<br>(2).一般我們所買的CD,如果一片CD有12首歌曲,其中能夠讓我們覺得好聽的,大概不會超過三分之一,也就是一片CD中,平均起來,好聽的歌不會超過4首,如果你車上有12片CD,那好聽的歌也不會超過48首。但是你卻為了那48 首「好聽的歌」,載著一「拖拉庫」的CD在車上「搖啊!晃啊」 。<br>(3).CD一首歌約佔50Mb的記憶體空間,所以一片650Mb的CD,約只能裝12首左右的歌曲。約在2年前,MP3格式的歌曲開始在台灣流行起來,若是配上好的「播放軟體」及「音效喇叭」,MP3的播放品質,事實上是很能令人滿意的。而MP3每首歌曲所佔記憶體約只有5Mb,所以一片650Mb的CD約可裝入120首MP3格式的歌曲。<br>(4).目前上市的「車用」MP3播放機,都是與VCD合在一起,這種播放系統,個人覺得有以下3點不理想之處:<br>(a).有些人並不喜歡在車室空間內,架設個電視螢幕,而且他的需求只是MP3音樂播放,它並不想在車上看VCD(DVD),一起購買,徒增花費。<br>(b).VCD的「播放機」會佔掉一部份車內空間的安排。<br>(c).以CD片主機播放,仍需克服車子行駛時「車身搖晃」的問題。<br>(5).拜「半導體(Semiconductor)」科技的進步,出現了「可抹式記憶體」,因此,我們就可以把MP3的歌曲,直接燒錄在這種「可抹式記憶體」中,因此出現了MP3的「隨身聽」,而這種「隨身聽」是將MP3儲存於「記憶體」中,不是如(3)所提,是將MP3儲存於「CD片」。但是到目前為止,單一功能的車用MP3播放機卻至今仍未出現。<br>(6).車子改用MP3播放系統的優點如下:<br>   (a).這種「車用MP3」,由於是使用「記憶體」作為儲存媒體,所以播放時,可將車上「晃動的影響」消彌於無形。<br>(b).播放機中的每一首歌,都是你所喜歡聽的歌曲,從此你就可以跟一「拖拉庫」的CD告別。<br>(c).MP3播放機與(VCD+MP3)系統相較,會佔比較小的空間,而且使用上會更具彈性(此部份詳述如下)。<br>(7).理想的「車用MP3播放機」應該據備以下幾個條件:<br>   (a).將MP3格式的歌曲儲存在「記憶體」中,最好每顆「記憶體」可儲存20首歌以上,「記憶體」可如個人電腦的「記憶體」般,插入主機板「插槽」,每部主機可插4顆記憶體,這樣便有80首好聽的歌可聽。<br>(b). 「記憶體」應能輕易從車上拆裝,「記憶體」可附一個類似可攜式「大哥大手機」座充的安裝座,此安裝座可透過「個人電腦介面卡」和個人電腦連線,如此大家便可由「MP3播放機」所附軟體,在個人電腦上,輕鬆的對「記憶體」進行MP3歌曲的「輸入與刪除」,因為大家也都是在個人電腦上進行〔CD歌曲→MP3歌曲〕的壓縮。<br>(c).在個人電腦上完成MP3輸入記憶體之後,並可對一顆記憶體中的20 首歌,任意點選5首歌作一個「模組」,這樣,一顆記憶體中的20首歌,就分成4個模組,在車上要播歌時,第一個要選4個記憶體中的那一顆,第二個選該顆記憶體的第幾個模組播放,並具備循環播放的功能。可能的話,4顆記憶體總共16個模組,可任意組合後,依組合順序播放MP3歌曲。<br><br>以上是「小可愛」「異想天開」的想法,請對音樂有興趣的網友,幫忙把這部「車用MP3播放機」修改一下,讓它變得更可行,使汽車音響廠商有興趣生產它。<br><br>「小可愛」寫於2001.06.10  晚上 7:10<br>

※「加油蓋」的安排

小可愛(ljs523)

2001/06/10 16:42:22

發文

#29078 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
(1).當我們坐上駕駛座之後,很多車子的「加油蓋」是與駕駛座同側的,但是也有很多車子,像M-Benz、Mitusbishi車子的加油蓋,是與駕駛座不同側。<br>(2).台灣的車子全為「左駕」式,所以「加油蓋」裝在那一側,似乎與「左駕」或「右駕」無關,請問大家:汽車製造廠在安排加油蓋放左邊或右邊時,它是根據那一點作考量的?

※不成比率的「小轎車」與「大型車」銷售量

小可愛(ljs523)

2001/06/10 08:19:59

發文

#29053 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
(1).M-Benz 的轎車在台灣賣得「很好」,但代表德國賓士集團的重車部門MAN的大巴士、大貨車,在高速公路上卻很少看到,反而是進口轎車賣得「普通好」的瑞典Saab、Volvo的重車SCANIA、VOLVO,在高速公路上能見度反而高一些,如果你要說MAN的重車品質有問題,這也說不過去,誰能解釋一下這種現象?<br><br>(2).美國製的轎車,在台灣的進口轎車市場佔一定比例,GM、FORD當然不會缺席,可是在高速公路上,除了台汽客運的「國光號」之外,幾乎見不到「美國製的」大客車、大貨車,如果你要說「美國製的」重車品質有問題,這也說不過去,誰能解釋一下這種現象?

※「轎車」引擎與「貨車」引擎之比較

小可愛(ljs523)

2001/06/10 08:19:00

發文

#29052 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
早期裕隆汽車還生產「速利1.2L」轎車時,也同時生產「1.2L」小貨車,我在想,這轎車與貨車應該是使用同一顆引擎,但是「轎車」與「貨車」的引擎「動力輸出」特性可能略有不同,請問大家:轎車的引擎要裝到貨車上使用時,引擎應該作些什麼調整與修正?還有,兩者變速箱如果都是「手排」,「變速箱」要不要也修正一下?<br><br>就像HINO的的大客車的引擎,如果要裝到HINO的大貨車時,「引擎」及「變速箱」要不要作些什麼修正?

※「方向燈」的開關換個位置,你覺得好不好?

小可愛(ljs523)

2001/06/09 11:05:55

發文

#28961 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
汽車要轉彎時,對駕駛者而言,轉彎是一項負擔,左手要脫離方向盤去操作方向燈開關,又是另一項負擔,如果能把「汽車」的方向燈開關,改成和「機車」方向燈開關一樣小小的一個,並裝置於方向盤的「輪輻」上,那要操作方向燈開關時,左手就可以不必離開方向盤,減少駕駛人的負擔,而大燈的「閃光」操作,也可於方向盤上進行即可。大家覺得這樣好不好?

※「省點力」,大家覺得好不好?

小可愛(ljs523)

2001/06/09 11:05:00

發文

#28960 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
發動機車時,只要將機車的「起動」按鈕,輕輕的用「右手姆指一壓」,機車就發動了,但是汽車的起動,卻需用鑰匙使點力順時針轉才能發動,如果汽車的發動方式和機車的發動方式一樣Easy,會不會好一點?請大家發表看法。

※這個「新點子」,大家覺得好不好?

小可愛(ljs523)

2001/06/07 09:52:50

發文

#28694 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
※這個「新點子」,大家覺得好不好?<br>大家先來看一下汽車的「燈光系統」:<br>(A).照明用<br>(1).頭燈(head lamp )<br>(2).霧燈(fog lamp )<br>(3).倒車燈(back up lamp )<br>(4).室內燈(room lamp )<br>(5).儀錶燈(meter lamp )<br>(6).行旅箱燈<br><br>(B).指示用<br>(1).車幅燈 (clearance lamp )<br>(2).駐車燈 (parking lamp )<br>(3).牌照燈(license lamp)<br>(4).尾燈(tail lamp )<br>(5).方向指示燈( turn signal lamp)<br>(6).煞車燈(brake lamp)<br><br>(C).警告燈<br>(1).油壓警告燈(oil pressure warning lamp)<br>(2).充電警告燈(charge warning lamp)<br>(3).遠光指示燈(high beam indicator)<br>(4).駐車煞車使用燈(parking brake lamp)<br><br>車子上有這麼多「琳瑯滿目」的車燈,但是其中有某些車燈壞掉後,因為不影響車子的行駛,所以「駕駛者」通常是不易自行察覺的,但是有些車燈,一但故障,便很容易造成交通事故,如方向燈、煞車燈、大燈、尾燈、‥‥等等。<br><br>「小可愛」的想法是,當我們將鑰匙開關打開時,汽車儀錶板上出現「check engine」燈亮,此時,車子的「電腦」開始自我檢查車上的「電腦」是否故障。那我們開的車子上,為什麼不能有一套「車燈檢測系統」呢?<br><br>這套「車燈檢測系統」,「小可愛」的構想是:<br>(1).製作一個「單晶片」,作為「車燈檢測系統」的核心,同時在每一個車燈上加一個「檢知器」,每一個車燈並「個別賦與」一個「故障碼」,當鑰匙開關打開時,不管車子是尚未起動,或是車子已於路上行駛中,只要上述「琳瑯滿目」的車燈中,有任何車燈故障時,立刻於「車燈檢測系統」的「液晶顯示面板」上顯示「故障碼」,並發出「嗶!嗶!」聲,提醒駕駛者,此「嗶!嗶!」聲要駕駛者按了「按鈕」後才會停掉。駕駛者可立即從「故障碼」判斷是那一個車燈壞掉,如果是「多個」車燈一起故障,也可將多個「故障碼」儲存於「晶片」的「記憶體」中,就像似我們家中的「來電顯示電話」一般,可以記憶多組「電話號碼」一樣。<br>(2).以上的構想,以現今的「科技」,一點都不是問題,「來電顯示電話」一支才500元,「成本」也不會是問題。<br><br>※國內10家汽車製造廠,大家一起來努力吧!現在開始「鳴槍起跑」,那一家先拿到「車燈檢測系統」License的車廠,趕快告知「小可愛」,向「小可愛」領取「獎狀」、「獎品」各一份。<br><br>※ 「嚴x泰」先生,你覺得「小可愛」這個「新點子」,「妙不妙」、「棒不棒」?<br><br>「小可愛」寫於2001.06.07 AM:09:30

※一樣的「太陽」,一樣的「月光」

小可愛(ljs523)

2001/06/06 17:22:17

發文

#28614 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
白天開車時,「太陽」把車子前後面照得一樣的亮,晚上開車時,「月光」也把車子前後面照得一樣的亮。<br>請問大家:為何車子只有「後牌照」有照明燈,「前牌照」為何沒有照明燈?

※加油與洗車

小可愛(ljs523)

2001/06/06 14:20:41

發文

#28589 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
現在的「加油站」競爭十分激烈,加油站為了博取顧客的青睞,往往設有百萬全自動「洗車機」,免費提供顧客洗車服務,但是令人不解的是,路邊的洗車行,為何仍就可以「收費營業」的生存下去?

※一個好聽的故事

小可愛(ljs523)

2001/06/03 20:30:04

發文

#28236 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
※「小可愛」一時之間想不到好問題來問大家,一個人閒著也是無聊,因此自願上台,講一個好聽的故事給大家聽,讓大家聽完了之後,能馬上能進入「美麗的夢鄉」。故事的題目是:「汽油用幾%的能量來驅動車子」<br><br>※故事開始→請掌聲鼓勵<br>汽油是一種燃料(Fuel),要將汽油中所含的「能量」轉換成車子所使用的「機械能」,必需經過「燃燒(Combustion)」的步驟,但是汽油燃燒之後所產生的能量,到底有「幾%」是用來驅動車子的呢!這個就是我今天所要講故事的內容。<br><br>以汽油引擎為例,假設汽油燃燒後的所釋放的能量為100%,這100%的能量將被分成以下(a)、(b)、(c)、(d)四部份,然後散失掉,這四部份分別是:<br>(a).引擎排氣(exhaust gases)→40%<br>(b).冷卻水及引擎體風吹散熱(cooling water/heat flow)→25%<br>(c).磨擦損失(Friction losses)→10%<br>(d).可用的引擎功率(usable engine power)→25%<br>由以上(a)、(b)、(c)、(d)可知,真正能由引擎輸出的「可用功」,只佔整個汽油燃燒後總能量的25%。但是你先別高興得太早,這25%的能量全部是用來驅動車輪的嗎?如果你是這樣想,那就大錯特錯了。<br><br>那25%的「可用功」,現在我們就當成是「引擎曲軸」能輸出的功。曲軸前端裝著兩個「皮帶輪」,一個是看得到的「外皮帶輪」,另一個是看不到的「內正時皮帶輪」,曲軸後端則裝著「飛輪」。首先,大家來看看「外皮帶輪」及「內正時皮帶輪」作了那些事。<br>(一).「外皮帶輪」要驅動以下「引擎輔機」中的若干項:<br>(1).風扇<br>(2).水泵<br>(3).冷媒壓縮機<br>(4).動力轉向泵<br>(5).發電機<br>(6).機械增壓器<br>(7).空氣泵—廢氣控制用<br>(8).真空泵—柴油引擎真空輔助煞車<br><br>(二).「內正時皮帶輪」則經由「正時皮帶」驅動:<br>(1).凸輪軸<br>(2).雙平橫軸<br>(如果是柴油引擎,引擎曲軸會另外以齒輪驅動「柴油噴射泵」)<br>其中的「凸輪軸」又驅動了以下幾項組件:<br>(a).分電盤<br>(b).機油泵<br>(c).機械式汽油泵<br>(d).打開進氣門、排氣門<br><br>那25%的「可用功」,必需驅動以上「琳瑯滿目」的輔機中的若干項之後,剩於的「幾%」能量,才會由「引擎曲軸」後端裝置的「飛輪」將動力往外傳送,經過「離合器」→「變速箱」→「最終傳動減速機構」→「輪軸」→「車輪」→推動車子前進。由此可知,真正用來推動車子前進的汽油能量,絕對小於「汽油總能量」的25%(四分之一),這也就是今天這個故事的結論。<br>以上就是今晚「小可愛」為大家所講的故事之內容。不管好不好聽,請給「小可愛」熱烈的掌聲鼓勵。最後,祝大家有一個美好的週日夜晚,甜密的進入「美麗的夢鄉」。<br><br>Good  night  everybody!<br>See  you  tomorrow!  <br><br>「小可愛」寫於2001.06.03(星期日) 晚上8:00

呼叫「VTEC兄」→電力「動力轉向」

小可愛(ljs523)

2001/06/02 19:15:36

發文

#28040 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
To:VTEC<br>「小可愛」於2001/03/08曾上網請教網友一個問題:Civic Ferio 1.7 的「動力轉向」動力源為「電動機」,而一般車子的「動力轉向」動力源為「油壓泵」,「小可愛」想知道Honda如此「標新立異」的考量是什麼?<br>當時,「DS」網友曾做了以下的答覆:<br>※我不太確定兩者的正確結構是怎麼樣的,但我猜想使用油壓結構的動力來源應是引擎,好處應該是有較大的力量,但缺點就是會耗損一些引擎的動力,而使用電動剛好就相反了,可以讓更多的動力傳達到輪子上,但也許力量會小一點?這是我的猜想,成本上來講的話我就不知了,會低一點嗎? 應該不會吧!直接使用先前的系統不就更省了?※<br>「VTEC兄」,你能不能代表Honda,公佈一下「官方的」答案,謝謝!

換油乎?補油乎?

小可愛(ljs523)

2001/06/02 08:52:52

發文

#27990 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
為何只聽過換「引擎機油」、「變速箱油」,但是卻沒聽過換「煞車油」、「動力轉向機油」,是不是「煞車油」、「動力轉向機油」都不會老化?

長效型撥水玻璃

小可愛(ljs523)

2001/06/02 08:51:57

發文

#27989 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
長效型撥水玻璃效果如何?可否改裝?大約多少錢?

方向盤快撥鍵

小可愛(ljs523)

2001/06/02 08:51:08

發文

#27988 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
方向盤快撥鍵的用途是什麼?

後擋「電動遮陽簾」

小可愛(ljs523)

2001/06/02 08:50:25

發文

#27987 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
後擋「電動遮陽簾」實用性如何?可否加裝?大約多少錢?

Call:博啟

小可愛(ljs523)

2001/05/28 19:05:12

發文

#27426 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
「博啟兄」,麻煩你在網上告知我你的e-mail帳號,我才有辦法傳資料給你,謝謝!(你可回到”機車轂煞與汽車轂煞”那一頁告知我)<br>---------------------「小可愛」敬上<br>

※ 2比1

小可愛(ljs523)

2001/05/27 19:10:43

發文

#27247 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
大家前擋風玻璃上都有2支雨刷,但是我曾看過1部賓士車,它只有1支特大號的雨刷,請問大家:雨刷作成1支有什麼好處?

「機車」轂煞與「汽車」轂煞

小可愛(ljs523)

2001/05/26 19:25:12

發文

#27092 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
請問大家:<br>一樣是「轂煞」,為何「機車轂煞」不需「煞車油」,而「汽車轂煞」卻需「煞車油」?

※「備胎」為何要作成「小 1吋」?

小可愛(ljs523)

2001/05/26 12:37:15

發文

#27033 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
(1).Ford/Tierra 的4個輪子是15吋的,但是它的「備胎」卻是14吋的。<br>(2).請問大家:這樣的配置有什麼好處?

※美規「保險桿」

小可愛(ljs523)

2001/05/25 17:24:39

發文

#26921 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
常常聽到車商作廣告,標榜自己生產的車子,裝的是「美規」保險桿,如果「美規」保險桿是那麼樣的好,請問大家:<br>(1).「美規」保險桿的定義是什麼?<br>(2).保險桿是那麼容易製作,「美規」保險桿成本也多不了多少,為何國產車每種車型不全部裝置「美規」保險桿?

「手煞車」的問題

小可愛(ljs523)

2001/05/24 16:56:55

發文

#26777 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
大家拉起「手煞車」時,兩個後輪被煞住了,請問大家:<br>(1).「手煞車」為何要煞兩個後輪,而不煞兩個前輪?<br>(2).「手煞車」為只煞兩個輪子,而不4個輪子一起煞?

※汽車為何不使用「數位」儀錶

小可愛(ljs523)

2001/05/24 09:43:18

發文

#26715 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
※數位(Digital)—表現出數據的「確切值」<br>※類比(Analog)—表現出數據的「進似值」<br>(1).現在的時代稱為「數位時代」。<br>(2).大家使用的電腦稱為「數位電腦」。<br>(3).大家手上戴的是「數位電子錶」。<br>(4).加油站的加油機,加油量及金額都是「數位顯示」。<br>(5).92年開始,台灣地區要開始使用「數位式」電視系統播放。<br><br>「數位」似乎是「現代化、進步化」的表徵。大家車子上用的電腦也是「數位電腦」。但令人猜不透的是:車上的「時速錶」、「水溫錶」、「油量錶」等儀錶,使用的卻是「指針式」的「類比」儀錶。汽車製造廠為何要如此的「抱陳守舊」,難道從「數位」到「類比」的這段路,會如此的「崎曲難走」嗎?請大家發表一下看法。

※世界前5大汽車集團,車子在台灣為何賣得不好?

小可愛(ljs523)

2001/05/23 11:10:44

發文

#26590 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
世界前6大汽車集團如下:<br>(1).第1名→通用集團<br>(2).第2名→福特集團<br>(3).第3名→戴姆勒-克來斯勒集團<br>(4).第4名→雷諾集團<br>(5).第5名→福斯奧迪VAG集團<br>(6).第6名→豐田集團<br>在這世界前6大汽車集團中,除了(3).之外,每一個集團都曾與國內車廠合作過 :(1).「國產」已收工,(2).「福特」國產車銷售排第四,(4)「三富」早就不見了,(5).「慶眾」苦撐度日,反而是(6).「和泰」表現不俗。(但不知為何?「和泰」賣的車子比「裕隆」多,「裕隆」年獲利可達45億,「和泰」獲利卻只有15億,好像是「和泰」比較會賣車,而「裕隆」比較會賺錢)。<br>請問大家:前5大集團之所以大,乃因它們的汽車產量最多,也就是它們生產的的車子「深獲消費者青睞」、「備受消費者肯定」,但是令人不解的是,與它們合作生產的車子,在台灣卻「賣相不佳」,不是「水土不服」,就是「落荒而逃」,有沒有誰能深入的解釋一下這種原因?謝謝!

汽車「天窗」的挖孔方式

小可愛(ljs523)

2001/05/23 09:30:36

發文

#26576 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
聽人家說,因為顧客購買「開天窗」車子的「數量」不多,所以車廠不會為了「那幾部」天窗車,另外去開一副昂貴的「模具」,而是先衝壓出一個完整的鈑件之後,再用「雷射加工」,把那個「天窗孔」挖出來,請問大家,這是真的嗎?

「白光」大燈→雨中折腰

小可愛(ljs523)

2001/05/22 08:08:47

發文

#26440 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
這一兩天,時有大雨,因此車子的大燈照明,便顯得無比重要。我記得曾看過一篇報導,「在雨中、在霧中」,大燈的「白光」光束會產生「亂射、散射」現象,所以光束對「雨、霧」的「穿透力」極差,而如果使用得是「黃光」,則有很好的穿透力,這也就是為何「霧燈」要做成黃色的原因。<br>事實上大燈也有人的車子是直接發出「黃光」,如此,車子在雨中行駛,便可得到比較好的「能見度(Visibility)」。令人不解的是,汽車製造廠在車子出廠時,為何不直接裝設黃色大燈,而偏要裝個白色大燈之後,再讓車主自己去加裝黃色大燈?是不是「黃色」大燈也有它的缺點,請大家說說看。

「煞車問題」—Part 2

小可愛(ljs523)

2001/05/21 08:21:15

發文

#26298 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
(1).「轂煞」是一種「古老的」產物,「ABS」卻是一種「斬新的」科技,請問大家:「轂煞」與「ABS」能否「搭配使用」,如果可以的話,那使用「4輪轂煞」的大客車、大貨車,為何好像沒聽說有裝「ABS」,難道大客車就不需「ABS」嗎?<br>(2).小可愛以前到台北讀書時,常常搭乘瑞典SCANIA的野雞遊覽車,見那司機在高速公路上奔馳,每次要煞車時,都會撥動駕駛座右前方的一支撥桿,我就很好奇的問他,那支撥桿做什麼用?他說那支是「電磁煞車」的撥桿,而且每次還不能撥太久,不然好像有什麼東西會燒壞。請問大家:<br>   (a).這種「電磁煞車」,為什麼在「轎車」上沒有人使用?<br>   (b).大型車已經有「4輪轂煞+噴水系統」,不是很完美了嗎?為何還要冒出個「電磁煞車」來?

下雨天→看不見→真危險

小可愛(ljs523)

2001/05/20 18:56:09

發文

#26245 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
(1).下雨天的時候,「前擋風玻璃」很容易起霧,此時可大開冷氣將霧除去。但是駕駛座左右兩側的玻璃卻因沒有雨刷,所以什麼都看不見,開起車來,真的是有點危險。<br>(2).請問大家,像這種情況,有沒有什麼辦法,使駕駛座左右兩側的玻璃仍清晰可見。

※還是「煞車」問題

小可愛(ljs523)

2001/05/20 10:01:00

發文

#26197 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
(1).汽車的煞車系統有「碟煞」與「轂煞」,「碟煞」很不錯,「轂煞」也還好。<br>(2).大家開的車子,為何只聽過「前碟後轂」,卻沒有聽過「前轂後碟」,難道是「前轂後碟」煞不住車子嗎?請大家發表一下看法。

「Denso」VS 「士林電機」

小可愛(ljs523)

2001/05/19 10:30:59

發文

#26034 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
「小可愛」雖然「家貧」,無力購置新車,可是每逢新車發表時,必然前往「一窺究竟」,以彰顯「雖不能至,心嚮往之」的人生格言。<br>    Toyota/Altis 發表的首日,小可愛便前往「南都豐田」「聞香一番」。到了展示大廳,首先是那漂亮的「美眉」端上熱茶一杯,接著,見那展示場的「帥哥哥」,「一臉親切」、「笑容可掬」的把引擎蓋打開,指著「發電機」的廠牌給我看,「NipponDenso(日本電裝株式會社)」是也,他並強調,國產的Nissan及Mitusbishi車子用的「電裝品」廠牌都是「士林電機」的產品。<br>請問大家:難道「Denso」就比較好,「士林電機」就比較差嗎?如果真的如此,那Cefiro及Sentra車主不是一天到晚「怨聲載道」嗎?請大家評評理。

為何只有「前擋」是「安全玻璃」?

小可愛(ljs523)

2001/05/18 07:26:47

發文

#25807 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
汽車的玻璃只有「前擋風玻璃」是「安全玻璃」,其它的玻璃都是「強化玻璃」,請問大家:<br>(1).車子的每一塊玻璃都是「安全玻璃」不是更好嗎?<br>(2).難道車子的側面及後面就「不需安全」嗎?

有關「螺仔」的規格

小可愛(ljs523)

2001/05/17 13:27:19

發文

#25709 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
常常在U-CAR上看到3號「螺仔」、4號「螺仔」、5號「螺仔」,請問大家:<br>(1). 「螺仔」的號數是如何決定的?能不能告知一個確切的規格數據。<br>(2).幾C.C.範圍的引擎,適用幾號「螺仔」,能不能「表列一下」,謝謝!

告訴「博啟」,「泵」的注音輸入法

小可愛(ljs523)

2001/05/16 18:13:25

發文

#25616 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
To:博啟<br>    「博啟兄」,你在給「阿明」有關「機油」的解答中,文中出現了「機油汞」三個字,我想你應該是想打「機油泵」吧!「小可愛」告訴你,「泵」字注音為「ㄌㄧㄡˊ」。<br>    「李豔秋」的「每日一字」,早已打洋了,從21世紀開始,請收看「小可愛」的每日一字。

※英國的「國產車」真貴

小可愛(ljs523)

2001/05/15 18:49:14

發文

#25467 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
我有一個朋友到英國去讀書,回來之後,他告訴我,英國本國的「國產車」車價有點高,製造成本不知為何一直壓不下來,所以就有一種公司,從荷蘭、丹麥等國,在歐陸買了車子,再船運到英國去賣,售價比英國國產車還便宜。<br>    一個十九世紀的「日不落之國」、「大英帝國」,在20世紀末,21世紀初,竟會落到此番田地。聽了這一個故事之後、真的是令人不勝噓希!

「進口車」銷售系統之比較」

小可愛(ljs523)

2001/05/15 15:02:38

發文

#25443 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
(1).「進口車」的銷售系統有三種:<br>   (a).由外國汽車製造廠委託國內代理商進口銷售<br>   (b).由國內貿易商從外國進口車子在台銷售<br>   (c).由國人在外國購車之後再運回國內<br>(2).請問大家,以上三種購車系統的優缺點是什麼?

「國產車」銷售系統之比較」

小可愛(ljs523)

2001/05/15 14:54:27

發文

#25440 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
(1).「國產車」的銷售系統有三種:<br>   (a).由汽車製造廠自行出資設銷售部門—Honda<br>   (b).由汽車製造廠委託代理商銷售—Toyota<br>   (c).「車廠自銷」與「委託代銷」並行—Mitusbishi<br>(2).請問大家,汽車製造廠在剛開始選擇它的銷售系統時,它的著眼點是什麼?<br>(3).以上之三種銷售系統開始運作之後,各有何優缺點?

高級車為何不採“前輪驅動”?

小可愛(ljs523)

2001/05/11 08:10:33

發文

#24913 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
(1).國產車清一色為”前輪驅動”,所以前輪驅動車有著它十足的優點與魅力.<br>(2).令人不解的是M-Benz,BMW,Lexus等高單價車種卻都是採用”後輪驅動”.<br>(3).請問大家,”前輪驅動”為何不被高級車種所青睞?它的缺點是什麼?你願意告訴我嗎!

汽車冷媒[R-12] VS 蒙特婁議定書

小可愛(ljs523)

2001/05/10 08:59:16

發文

#24818 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
(1).舊汽車裝R-12冷媒,新汽車裝R-134a冷媒.<br>(2).舊冷媒R-12因會破壞臭氧層,所以在蒙特婁議定書規定,2000年全部廢止不用.<br>(3).請問大家,為何現在還可以加到舊冷媒R-12?難道蒙特婁議定書是簽好玩的嗎?

“U-CAR時間”有點快

小可愛(ljs523)

2001/05/09 09:02:30

發文

#24670 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
(1).大家有沒有發覺,U-CAR的系統時間快了約7分鐘,請”管理員哥哥”確認一下,如果屬實,請管理員哥哥修正一下好嗎!

“怠速”如何決定?

小可愛(ljs523)

2001/05/09 08:54:45

發文

#24666 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
(1).4缸引擎, 8缸引擎,12缸引擎的怠速都不一樣,引擎缸數愈多,其怠速就愈低.<br>(2).請問大家,不同缸數的引擎生產出來之後,其”怠速”是如何決定的?

※「汽油」一問

小可愛(ljs523)

2001/05/04 17:58:51

發文

#24148 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
(1).92無鉛與95無鉛辛烷值差3號,98無鉛與95無鉛辛烷值也差3號。請問大家,如果把10公升的92無鉛和10公升的98無鉛混在一起,會不會變成20公升的95無鉛?<br>(2).把10公升的「中油」95無鉛和10公升的「台塑」95無鉛混在一起<br>(a).會不會變成20公升的95無鉛?<br>(b).「中油」與「台塑」的無鉛汽油,成份上有相當的差異,混合之後,會不會像人體「器官移植」般有「排斥」現象?或是二者仍可「相處愉快」?

※「雙火星塞」為何「風華不再」

小可愛(ljs523)

2001/05/02 17:02:59

發文

#23879 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
小可愛多年前曾在報紙上看到Alfa/Romeo刊登一則廣告,廣告內容主要是提及「雙火星塞」引擎有多好、有多棒(註:「雙火星塞」即一個氣缸裝有兩個火星塞),目前小可愛身邊也有一個「雙火星塞」的Nissan噴射引擎,足見曾有數家汽車製造廠曾將之量產過。<br>    但是,如果真如報上所刊載,「雙火星塞」有著「不勝枚舉」的優點,那為何「國產車」及「進口車」很少看到「雙火星塞」的車子,在「氣缸蓋」多挖一個洞裝火星塞很難嗎?請大家發表一下看法!

「皮帶臘」真的有效嗎?

小可愛(ljs523)

2001/04/19 16:47:59

發文

#22242 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
今天早上,有一個廠商出差到我們這裡來,他的車子是Subaru/Impreza 1.6,見他把引擎蓋打開,發動引擎,拿著一塊類似「茶色肥皂」的東西,靠著運行中的皮帶塗抹,我問他那個是什麼?他說那個是「皮帶臘」,皮帶塗一塗,可以消除皮帶噪音,一塊才90元。請問大家:<br>(1).「皮帶臘」真的可以消除皮帶噪音嗎?<br>(2).塗了之後,會不會有什麼「後遺症」?

※車車如何「入境隨俗」

小可愛(ljs523)

2001/04/16 18:30:24

發文

#21734 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
台灣的「進口車」主要來自「歐陸」、「美國」、「日本」,舉一些大家「耳熟能詳」的例子:<br>(1).歐陸—M-Benz、BMW、Audi、VOLVO、SAAB<br>(2).美國—GM、Ford<br>(3).日本—Toyota、Mitusbishi、Nissan、Honda、Mazda<br>這些進口車產地的「溫度」或「相對濕度」與台灣作比較,有著極大的「差異」。大家「記憶猶新」的是,新竹空軍基地的「幻象2000-5」戰機,「座艙罩」起霧的問題,乃因France與Taiwan氣候差異導致的「水土不服」所引起的。現在請問大家,一部在德國(或日本或美國)生產的車子,如果要賣到「台灣」來,與在「產地」銷售的車子作比較,賣到「台灣」的那部車子,需作那些方面的「修正」,到了台彎之後才不致「水土不服」,這個題目有點「難度」,請大家盡情發揮。

「變速箱油」不太懂

小可愛(ljs523)

2001/04/15 12:10:00

發文

#21560 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
手排變速箱內有「變速箱油」,自排變速箱內也有「變速箱油」,但是為何「手排」變速箱內的「變速箱油」,不需冷卻,而「自排」變速箱內的「變速箱油」卻需用管子導入下水箱中用冷卻水冷卻?誰能幫忙解答一下,謝謝!

米其林"究極精神"穩坐江山

小可愛(ljs523)

2001/04/10 09:00:14

發文

#20847 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
昨天(2001/4/9)「自由時報」刊載著一則有關「輪胎」的報導,其內容是這樣寫著:<br>    去年(2000年),「米其林」推出革命性的「PAX」防爆輪胎系統,可使車輪在完全洩氣的情況下,容許車輛以80公里的時速,繼續行駛200公里。<br>    「PAX」系統預料將在本世紀內逐步取代現有輪胎,「備胎」因此將喪失意義,勢必促使汽車製造商因免除備胎空間,而重新設計汽車空間的安排。<br>※請問大家,「PAX」真的會「毫無障礙」、「一帆風順」的「普及化」嗎?如果答案是「肯定的」,那大家還要等多久?又「PAX」的出現,「傳統輪胎製造業」是否將奏起「輓歌」?

大家來談"可變進氣系統"

小可愛(ljs523)

2001/04/09 18:44:46

發文

#20781 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
這一陣子,TOYOTA/Altis 剛出爐,大家都把焦點放在TOYOTA/Altis 的「VVT-I」可變氣門正時與 HONDA/FERIO 的「VTEC」可變氣門正時上作比較。現在我們來換換口味,談一下另一項值得大家注意的:「可變進氣系統(Variable Induction System)」。U-CAR開版到現在,還沒有人提及「可變進氣系統」<br>(1)是「可變進氣系統」,功用不大嗎?<br>(2)還是「可變進氣系統」難度太高?<br>(3)抑或是「系統太昂貴」,大家玩不起?<br>(4)國產車未來有可能引入「可變進氣系統」嗎?<br>※請大家踴躍發表意見

你是那一類的U-CAR網友?

小可愛(ljs523)

2001/03/28 18:42:35

發文

#19491 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
U-CAR網友13大類型:<br>(1).「學者風範」型—「博啟、triton」。一副「飽讀詩書」、「學富五車」、「滿腹經綸」的樣子<br>(2).「上網哈啦」型—是誰說:「快…快…快把我凍死了!」<br>(3).「等著網聚」型—U-CAR最大組群,大家千萬別得罪他們<br>(4).「惹人厭煩」型—杰克!就是你啦,還看別人<br>(5).「吃飽尬車」型—以開車把別人「巴掉」為樂<br>(6).「酷愛改車」型—把「改車」當成「終身職志」<br>(7).「求知欲高」型—小可愛是「不二人選」<br>(8).「買車受氣」型—大家一起來「吐苦水」罷!<br>(9).「思鄉遊子」型—「DS、rice」,遠赴「新大陸」「度金」,去國數載,上網抒解「思鄉情懷」<br>(10).「出席率高」型—1天不出現,那真的會是奇蹟<br>(11).「感情受挫」型—「悲傷!該叫我如何是好?」。「依柔」妹妹,心情好些沒?<br>(12).「為車請命」型—為愛車不明病因,尋求網友「指點迷津」<br>(13).「賺錢第一」型—你想「買車」嗎?你想「買機油」嗎?<br><br>各為親愛的U-CAR網友,請「對號入座」,如果找不到位子,自己去搬一張「椅子」來

汽車「用電」的疑惑?

小可愛(ljs523)

2001/03/23 16:24:06

發文

#18753 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
問題:<br>(1).汽車為何要使用「直流電」,而不使用「交流電」,它的慮點是什麼?<br>(2).既然車子使用的是「直流電」,那為何所裝置的發電機卻是「交流」發電機,而不是「直流」發電機?<br>(3).家裡的手機座充插頭,插在牆上的110V交流電插座上,那汽車上的手機座充,其電力系統是如何處理的(兩者不只「交」「直」流不一樣,連「電壓」都不同)?<br>(4).小汽車的電力系統,電壓是12V(機車也是12V),而大型車(大客車、大貨車)卻帶著兩個12V的電瓶串連使用,所以大型車的電力系統是24V對不對?因此小型車的電裝品與大型車的電裝品是不能通用的,舉一例:小型車的音響是不能拿去大型車裝的,對不對?<br>(5).小汽車的電力系統電壓是採用「12V」,這個「12V」當初是如何決定的?<br><br>※一連串的"用電"疑惑,請懂「電」的U-CAR網友幫忙解答一下,謝謝!<br>

"大燈"改裝後的憂慮

小可愛(ljs523)

2001/03/09 12:32:44

發文

#17161 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
「小可愛」我春節過後,到「花蓮、台東」去玩了一趟,車子開進「太魯閣」附進的山洞之後,發現大燈亮度不太夠,回來之後就去改裝了一組大燈。「奇異」GE-72100 H4大燈登炮,12V 100/80Watt,線組也改粗一點的,共花了1400元。之後人家卻告訴我,這樣作會增加發電機的負載,會影響發電機的壽命。我的想法是:「如果發電機所發的電量不夠大燈使用,了不起大燈的亮度可能會有一些衰減而已」,真的會影響發電機的壽命嗎?如果是的話,我該怎麼辦?

「油壓動力轉向」VS「電力動力轉向」

小可愛(ljs523)

2001/03/08 07:39:53

發文

#17037 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
一般車子的「動力轉向(Power Steering)」均使用「油壓泵」做為動力源,但Honda/Civic Ferio 1.7之動力轉向卻使用「電動機」作為動力源。Honda工程師在選用這項「別出心裁」的設計時,不知到他們的考量是什麼?請大家說說看。

大家來學"汽車英語"

小可愛(ljs523)

2001/03/06 08:41:41

發文

#16775 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
(1).一般用車—Road Car<br>(2).越野用車—Off-Road Car<br>(3).轎車—Sedan<br>(4).雙門轎車—Coupe<br>(5).旅行車—Wagon<br>(6).跑車—Sports-Car<br>(7).轎跑車—Sporty-Car<br>(8).敞篷車—Convertible<br>(9).吉普車—Off-Road Car<br>(10).掀背車—Hatchback<br>(11).廂型車—Van<br>(12).貨卡車—Pick-up truck<br>(13).休旅車—Recreational Vehicle(RV)<br>(14).多用途車輛—Mutil Propose Vehicle(MPV)<br>(15).動態型多功能車—Sports Utility Vehicle(SUV)<br>(16).豪華型動態多功能車—Luxury Sports Utility Vehicle(LSUV)<br>

請「有識之士」分析一下,加入WTO之後,台灣10大車廠的未來

小可愛(ljs523)

2001/02/27 19:39:08

發文

#16204 IP 0.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
1.中華汽車—Mitusbishi(日本)<br>2.國瑞汽車—Toyota(日本)<br>3.裕隆汽車—Nissan(日本)<br>4.福特汽車—Mazda(日本)<br>5.三陽汽車—Honda(日本)<br>6.大慶汽車—Subaru(日本)<br>7.太鈴汽車—Suzuki(日本)<br>8.台灣五十鈴汽車—Isuzu(日本)<br>9.慶眾汽車—Volkswagan(德國)<br>10.台塑汽車—Daewoo(韓國)<br><br>(1).仔細閱讀以上資料之後,不禁令人深深的愣了一下,10家車廠之中,竟有8家車廠的技術母廠為「日本車廠」,足見台灣的汽車工業對「日本」仰賴甚深。加入WTO之後,此一情況不知是否會一直持續下去,還是會發展出令人無法預料的微妙變化?<br>(2).更妙的是,台灣每年銷售的42萬輛的新車之中,只有一款車子,裝的是台灣自製的引擎,那就是中華汽車的1200C.C.商用車VeryCA,裝的是由「華擎機械」所生產的「共用引擎」。名曰:「共用」,到目前為止卻只有「一個車廠的一種車型」使用。一想到此,心中真的是五味雜陳。<br>(3).在台灣,「中古車」的年交易量已衝到64萬輛,足足比「新車」年銷售量42萬輛多了22萬輛,此一情況如再持續演化下去,國內十大車廠的「未來願景」,真的是令人不敢去想像。<br><br>※請「有識之士」分析一下,加入WTO之後,台灣10大車廠的未來<br><br>※一個關心國內汽車工業的「小國民」所寫。<br>