小可愛
2000/10/07
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請問大家：<br>一樣是「轂煞」，為何「機車轂煞」不需「煞車油」，而「汽車轂煞」卻需「煞車油」？
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(1).Ford/Tierra 的4個輪子是15吋的，但是它的「備胎」卻是14吋的。<br>(2).請問大家：這樣的配置有什麼好處？
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※數位(Digital)—表現出數據的「確切值」<br>※類比(Analog)—表現出數據的「進似值」<br>(1).現在的時代稱為「數位時代」。<br>(2).大家使用的電腦稱為「數位電腦」。<br>(3).大家手上戴的是「數位電子錶」。<br>(4).加油站的加油機，加油量及金額都是「數位顯示」。<br>(5).92年開始，台灣地區要開始使用「數位式」電視系統播放。<br><br>「數位」似乎是「現代化、進步化」的表徵。大家車子上用的電腦也是「數位電腦」。但令人猜不透的是：車上的「時速錶」、「水溫錶」、「油量錶」等儀錶，使用的卻是「指針式」的「類比」儀錶。汽車製造廠為何要如此的「抱陳守舊」，難道從「數位」到「類比」的這段路，會如此的「崎曲難走」嗎？請大家發表一下看法。
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世界前6大汽車集團如下：<br>(1).第1名→通用集團<br>(2).第2名→福特集團<br>(3).第3名→戴姆勒-克來斯勒集團<br>(4).第4名→雷諾集團<br>(5).第5名→福斯奧迪VAG集團<br>(6).第6名→豐田集團<br>在這世界前6大汽車集團中，除了(3).之外，每一個集團都曾與國內車廠合作過 ：(1).「國產」已收工，(2).「福特」國產車銷售排第四，(4)「三富」早就不見了，(5).「慶眾」苦撐度日，反而是(6).「和泰」表現不俗。(但不知為何？「和泰」賣的車子比「裕隆」多，「裕隆」年獲利可達45億，「和泰」獲利卻只有15億，好像是「和泰」比較會賣車，而「裕隆」比較會賺錢)。<br>請問大家：前5大集團之所以大，乃因它們的汽車產量最多，也就是它們生產的的車子「深獲消費者青睞」、「備受消費者肯定」，但是令人不解的是，與它們合作生產的車子，在台灣卻「賣相不佳」，不是「水土不服」，就是「落荒而逃」，有沒有誰能深入的解釋一下這種原因？謝謝！
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聽人家說，因為顧客購買「開天窗」車子的「數量」不多，所以車廠不會為了「那幾部」天窗車，另外去開一副昂貴的「模具」，而是先衝壓出一個完整的鈑件之後，再用「雷射加工」，把那個「天窗孔」挖出來，請問大家，這是真的嗎？
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這一兩天，時有大雨，因此車子的大燈照明，便顯得無比重要。我記得曾看過一篇報導，「在雨中、在霧中」，大燈的「白光」光束會產生「亂射、散射」現象，所以光束對「雨、霧」的「穿透力」極差，而如果使用得是「黃光」，則有很好的穿透力，這也就是為何「霧燈」要做成黃色的原因。<br>事實上大燈也有人的車子是直接發出「黃光」，如此，車子在雨中行駛，便可得到比較好的「能見度(Visibility)」。令人不解的是，汽車製造廠在車子出廠時，為何不直接裝設黃色大燈，而偏要裝個白色大燈之後，再讓車主自己去加裝黃色大燈？是不是「黃色」大燈也有它的缺點，請大家說說看。
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(1).「轂煞」是一種「古老的」產物，「ABS」卻是一種「斬新的」科技，請問大家：「轂煞」與「ABS」能否「搭配使用」，如果可以的話，那使用「4輪轂煞」的大客車、大貨車，為何好像沒聽說有裝「ABS」，難道大客車就不需「ABS」嗎？<br>(2).小可愛以前到台北讀書時，常常搭乘瑞典SCANIA的野雞遊覽車，見那司機在高速公路上奔馳，每次要煞車時，都會撥動駕駛座右前方的一支撥桿，我就很好奇的問他，那支撥桿做什麼用？他說那支是「電磁煞車」的撥桿，而且每次還不能撥太久，不然好像有什麼東西會燒壞。請問大家：<br> (a).這種「電磁煞車」，為什麼在「轎車」上沒有人使用？<br> (b).大型車已經有「4輪轂煞＋噴水系統」，不是很完美了嗎？為何還要冒出個「電磁煞車」來？
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(1).下雨天的時候，「前擋風玻璃」很容易起霧，此時可大開冷氣將霧除去。但是駕駛座左右兩側的玻璃卻因沒有雨刷，所以什麼都看不見，開起車來，真的是有點危險。<br>(2).請問大家，像這種情況，有沒有什麼辦法，使駕駛座左右兩側的玻璃仍清晰可見。
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「小可愛」雖然「家貧」，無力購置新車，可是每逢新車發表時，必然前往「一窺究竟」，以彰顯「雖不能至，心嚮往之」的人生格言。<br> Toyota/Altis 發表的首日，小可愛便前往「南都豐田」「聞香一番」。到了展示大廳，首先是那漂亮的「美眉」端上熱茶一杯，接著，見那展示場的「帥哥哥」，「一臉親切」、「笑容可掬」的把引擎蓋打開，指著「發電機」的廠牌給我看，「NipponDenso(日本電裝株式會社)」是也，他並強調，國產的Nissan及Mitusbishi車子用的「電裝品」廠牌都是「士林電機」的產品。<br>請問大家：難道「Denso」就比較好，「士林電機」就比較差嗎？如果真的如此，那Cefiro及Sentra車主不是一天到晚「怨聲載道」嗎？請大家評評理。
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汽車的玻璃只有「前擋風玻璃」是「安全玻璃」，其它的玻璃都是「強化玻璃」，請問大家：<br>(1).車子的每一塊玻璃都是「安全玻璃」不是更好嗎？<br>(2).難道車子的側面及後面就「不需安全」嗎？
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To：博啟<br> 「博啟兄」，你在給「阿明」有關「機油」的解答中，文中出現了「機油汞」三個字，我想你應該是想打「機油泵」吧！「小可愛」告訴你，「泵」字注音為「ㄌㄧㄡˊ」。<br> 「李豔秋」的「每日一字」，早已打洋了，從21世紀開始，請收看「小可愛」的每日一字。
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我有一個朋友到英國去讀書，回來之後，他告訴我，英國本國的「國產車」車價有點高，製造成本不知為何一直壓不下來，所以就有一種公司，從荷蘭、丹麥等國，在歐陸買了車子，再船運到英國去賣，售價比英國國產車還便宜。<br> 一個十九世紀的「日不落之國」、「大英帝國」，在20世紀末，21世紀初，竟會落到此番田地。聽了這一個故事之後、真的是令人不勝噓希！
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(1).「進口車」的銷售系統有三種：<br> (a).由外國汽車製造廠委託國內代理商進口銷售<br> (b).由國內貿易商從外國進口車子在台銷售<br> (c).由國人在外國購車之後再運回國內<br>(2).請問大家，以上三種購車系統的優缺點是什麼？
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(1).「國產車」的銷售系統有三種：<br> (a).由汽車製造廠自行出資設銷售部門—Honda<br> (b).由汽車製造廠委託代理商銷售—Toyota<br> (c).「車廠自銷」與「委託代銷」並行—Mitusbishi<br>(2).請問大家，汽車製造廠在剛開始選擇它的銷售系統時，它的著眼點是什麼？<br>(3).以上之三種銷售系統開始運作之後，各有何優缺點？
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(1).國產車清一色為”前輪驅動”,所以前輪驅動車有著它十足的優點與魅力.<br>(2).令人不解的是M-Benz,BMW,Lexus等高單價車種卻都是採用”後輪驅動”.<br>(3).請問大家,”前輪驅動”為何不被高級車種所青睞?它的缺點是什麼?你願意告訴我嗎!
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(1).舊汽車裝R-12冷媒,新汽車裝R-134a冷媒.<br>(2).舊冷媒R-12因會破壞臭氧層,所以在蒙特婁議定書規定,2000年全部廢止不用.<br>(3).請問大家,為何現在還可以加到舊冷媒R-12?難道蒙特婁議定書是簽好玩的嗎?
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(1).大家有沒有發覺,U-CAR的系統時間快了約7分鐘,請”管理員哥哥”確認一下,如果屬實,請管理員哥哥修正一下好嗎!
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小可愛多年前曾在報紙上看到Alfa/Romeo刊登一則廣告，廣告內容主要是提及「雙火星塞」引擎有多好、有多棒(註：「雙火星塞」即一個氣缸裝有兩個火星塞)，目前小可愛身邊也有一個「雙火星塞」的Nissan噴射引擎，足見曾有數家汽車製造廠曾將之量產過。<br> 但是，如果真如報上所刊載，「雙火星塞」有著「不勝枚舉」的優點，那為何「國產車」及「進口車」很少看到「雙火星塞」的車子，在「氣缸蓋」多挖一個洞裝火星塞很難嗎？請大家發表一下看法！
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今天早上，有一個廠商出差到我們這裡來，他的車子是Subaru/Impreza 1.6，見他把引擎蓋打開，發動引擎，拿著一塊類似「茶色肥皂」的東西，靠著運行中的皮帶塗抹，我問他那個是什麼？他說那個是「皮帶臘」，皮帶塗一塗，可以消除皮帶噪音，一塊才90元。請問大家：<br>(1).「皮帶臘」真的可以消除皮帶噪音嗎？<br>(2).塗了之後，會不會有什麼「後遺症」？
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台灣的「進口車」主要來自「歐陸」、「美國」、「日本」，舉一些大家「耳熟能詳」的例子：<br>(1).歐陸—M-Benz、BMW、Audi、VOLVO、SAAB<br>(2).美國—GM、Ford<br>(3).日本—Toyota、Mitusbishi、Nissan、Honda、Mazda<br>這些進口車產地的「溫度」或「相對濕度」與台灣作比較，有著極大的「差異」。大家「記憶猶新」的是，新竹空軍基地的「幻象2000-5」戰機，「座艙罩」起霧的問題，乃因France與Taiwan氣候差異導致的「水土不服」所引起的。現在請問大家，一部在德國(或日本或美國)生產的車子，如果要賣到「台灣」來，與在「產地」銷售的車子作比較，賣到「台灣」的那部車子，需作那些方面的「修正」，到了台彎之後才不致「水土不服」，這個題目有點「難度」，請大家盡情發揮。
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昨天(2001/4/9)「自由時報」刊載著一則有關「輪胎」的報導，其內容是這樣寫著：<br> 去年（2000年），「米其林」推出革命性的「PAX」防爆輪胎系統，可使車輪在完全洩氣的情況下，容許車輛以80公里的時速，繼續行駛200公里。<br> 「PAX」系統預料將在本世紀內逐步取代現有輪胎，「備胎」因此將喪失意義，勢必促使汽車製造商因免除備胎空間，而重新設計汽車空間的安排。<br>※請問大家，「PAX」真的會「毫無障礙」、「一帆風順」的「普及化」嗎？如果答案是「肯定的」，那大家還要等多久？又「PAX」的出現，「傳統輪胎製造業」是否將奏起「輓歌」？
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這一陣子，TOYOTA/Altis 剛出爐，大家都把焦點放在TOYOTA/Altis 的「VVT-I」可變氣門正時與 HONDA/FERIO 的「VTEC」可變氣門正時上作比較。現在我們來換換口味，談一下另一項值得大家注意的：「可變進氣系統(Variable Induction System)」。U-CAR開版到現在，還沒有人提及「可變進氣系統」<br>(1)是「可變進氣系統」，功用不大嗎？<br>(2)還是「可變進氣系統」難度太高？<br>(3)抑或是「系統太昂貴」，大家玩不起？<br>(4)國產車未來有可能引入「可變進氣系統」嗎？<br>※請大家踴躍發表意見
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U-CAR網友13大類型：<br>(1).「學者風範」型—「博啟、triton」。一副「飽讀詩書」、「學富五車」、「滿腹經綸」的樣子<br>(2).「上網哈啦」型—是誰說：「快…快…快把我凍死了！」<br>(3).「等著網聚」型—U-CAR最大組群，大家千萬別得罪他們<br>(4).「惹人厭煩」型—杰克！就是你啦，還看別人<br>(5).「吃飽尬車」型—以開車把別人「巴掉」為樂<br>(6).「酷愛改車」型—把「改車」當成「終身職志」<br>(7).「求知欲高」型—小可愛是「不二人選」<br>(8).「買車受氣」型—大家一起來「吐苦水」罷！<br>(9).「思鄉遊子」型—「DS、rice」，遠赴「新大陸」「度金」，去國數載，上網抒解「思鄉情懷」<br>(10).「出席率高」型—1天不出現，那真的會是奇蹟<br>(11).「感情受挫」型—「悲傷！該叫我如何是好？」。「依柔」妹妹，心情好些沒？<br>(12).「為車請命」型—為愛車不明病因，尋求網友「指點迷津」<br>(13).「賺錢第一」型—你想「買車」嗎？你想「買機油」嗎？<br><br>各為親愛的U-CAR網友，請「對號入座」，如果找不到位子，自己去搬一張「椅子」來
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問題：<br>(1).汽車為何要使用「直流電」，而不使用「交流電」，它的慮點是什麼？<br>(2).既然車子使用的是「直流電」，那為何所裝置的發電機卻是「交流」發電機，而不是「直流」發電機？<br>(3).家裡的手機座充插頭，插在牆上的110V交流電插座上，那汽車上的手機座充，其電力系統是如何處理的(兩者不只「交」「直」流不一樣，連「電壓」都不同)？<br>(4).小汽車的電力系統，電壓是12V(機車也是12V)，而大型車(大客車、大貨車)卻帶著兩個12V的電瓶串連使用，所以大型車的電力系統是24V對不對？因此小型車的電裝品與大型車的電裝品是不能通用的，舉一例：小型車的音響是不能拿去大型車裝的，對不對？<br>(5).小汽車的電力系統電壓是採用「12V」，這個「12V」當初是如何決定的？<br><br>※一連串的"用電"疑惑，請懂「電」的U-CAR網友幫忙解答一下，謝謝！<br>
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「小可愛」我春節過後，到「花蓮、台東」去玩了一趟，車子開進「太魯閣」附進的山洞之後，發現大燈亮度不太夠，回來之後就去改裝了一組大燈。「奇異」GE-72100 H4大燈登炮，12V 100/80Watt，線組也改粗一點的，共花了1400元。之後人家卻告訴我，這樣作會增加發電機的負載，會影響發電機的壽命。我的想法是：「如果發電機所發的電量不夠大燈使用，了不起大燈的亮度可能會有一些衰減而已」，真的會影響發電機的壽命嗎？如果是的話，我該怎麼辦？
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一般車子的「動力轉向(Power Steering)」均使用「油壓泵」做為動力源，但Honda/Civic Ferio 1.7之動力轉向卻使用「電動機」作為動力源。Honda工程師在選用這項「別出心裁」的設計時，不知到他們的考量是什麼？請大家說說看。
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(1).一般用車—Road Car<br>(2).越野用車—Off-Road Car<br>(3).轎車—Sedan<br>(4).雙門轎車—Coupe<br>(5).旅行車—Wagon<br>(6).跑車—Sports-Car<br>(7).轎跑車—Sporty-Car<br>(8).敞篷車—Convertible<br>(9).吉普車—Off-Road Car<br>(10).掀背車—Hatchback<br>(11).廂型車—Van<br>(12).貨卡車—Pick-up truck<br>(13).休旅車—Recreational Vehicle(RV)<br>(14).多用途車輛—Mutil Propose Vehicle(MPV)<br>(15).動態型多功能車—Sports Utility Vehicle(SUV)<br>(16).豪華型動態多功能車—Luxury Sports Utility Vehicle(LSUV)<br>
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1.中華汽車—Mitusbishi（日本）<br>2.國瑞汽車—Toyota（日本）<br>3.裕隆汽車—Nissan（日本）<br>4.福特汽車—Mazda（日本）<br>5.三陽汽車—Honda（日本）<br>6.大慶汽車—Subaru（日本）<br>7.太鈴汽車—Suzuki（日本）<br>8.台灣五十鈴汽車—Isuzu（日本）<br>9.慶眾汽車—Volkswagan（德國）<br>10.台塑汽車—Daewoo（韓國）<br><br>(1).仔細閱讀以上資料之後，不禁令人深深的愣了一下，10家車廠之中，竟有8家車廠的技術母廠為「日本車廠」，足見台灣的汽車工業對「日本」仰賴甚深。加入WTO之後，此一情況不知是否會一直持續下去，還是會發展出令人無法預料的微妙變化？<br>(2).更妙的是，台灣每年銷售的42萬輛的新車之中，只有一款車子，裝的是台灣自製的引擎，那就是中華汽車的1200C.C.商用車VeryCA，裝的是由「華擎機械」所生產的「共用引擎」。名曰：「共用」，到目前為止卻只有「一個車廠的一種車型」使用。一想到此，心中真的是五味雜陳。<br>(3).在台灣，「中古車」的年交易量已衝到64萬輛，足足比「新車」年銷售量42萬輛多了22萬輛，此一情況如再持續演化下去，國內十大車廠的「未來願景」，真的是令人不敢去想像。<br><br>※請「有識之士」分析一下，加入WTO之後，台灣10大車廠的未來<br><br>※一個關心國內汽車工業的「小國民」所寫。<br>
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現代之小轎車,馬力大,速度快,加上FF化後轉向角減小,為改善方向操作性能,4WS轎車與傳統2WS轎車比較,在轉彎時之動作過程大為縮短,使方向盤與車輪之轉彎應答性大為提高,方向操作靈敏,車輛行駛穩定,請問大家:<br>(1)國產車中有沒有4WS車種?如果國內車廠未生產4WS車,那它們的顧慮是什麼?
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小可愛我閱讀了「現代汽車底盤」一書，上面寫著：使用構造簡單之「黏性接合器」 （Differential with viscous silicone fluid unit）以代替構造複雜的含「中央差速器」聯合傳動器式之四輪驅動車已逐漸增加。請問大家：<br>(1)「中央差速器」與「黏性接合器」在功能上是否仍存在著些微的不同？<br>(2) 「中央差速器」面對「黏性接合器」的蹶起，真的會不堪一擊而從此隕落嗎？還是「中央差速器」依然能夠輕鬆穩固的縱橫四驅車之傳動系統？<br>
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今天是2月9日(星期五)，「台灣日報」（台塑集團旗下一員）刊載一則消息，「台塑」汽/柴油比「中油」汽/柴油：<br>(1)起動、加速更順暢<br>(2)更節省油耗<br>(3)排出氣體更乾淨<br>有興趣的U-CAR網友，不妨自己實車測試一下，然後再把試車心得公佈在U-CAR上，以證明「台灣日報」所言屬實，或是所刊載內容「有待修正」。<br>
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(1)Benz/SLR(Germany):極速320km/h<br>(2)Chrysler Dodge/(GTS/R)(U.S.A):極速 320km/h,0~100km/h=3.8秒<br>(3)Ferrari/550 Modena(Itali):極速 320km/h,0~100km/h=4.4秒<br>(4)Porsche/GTR 600(Germany):極速 340km/h,0~100km/h=3.3秒<br>(5)Lamborghini/Diabol 30E(Itali):極速 352km/h,0~100km/h=3.7秒<br>(6)Koenigsegg/V8(Sweden):極速380km/h,0~100km/h=3.2秒<br><br>以上是目前世界上六部頂級跑車,面對這樣令人嘆為觀止的加速和極速性能,台灣的高速公路大概只能拿來熱身(Warm Up),不知道汽車玩家們在選擇他們的愛駒時,他們的Foucs是什麼? (1)是根據它們的外觀造型是否姿態撩人呢? (2)還是根據它們的引擎聲浪是否悅耳動聽?(PS:聽說哈雷機車因為引擎聲浪十分迷人,還申請了License呢!) (3)抑或是根據--------? Come on Baby,在你看了以上六大美女之後,現在的你(妳)是不是也心動了呢?也許你沒有很多鈔票來完成你的夢想,那沒關係!就虛擬一下好了.仔細端詳過後,現在的你,是不是已經心有所屬了呢!如果是,就勇敢的把"她"說出來,你的夢中情人是那位呀?如果你現在還猶豫不決,那也無所謂,就先唱首張清芳的"舉棋不定"來描述一下你現在的內心世界吧!! <br>
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我去坐過City的駕駛座,City的方向盤若干程度的遮住其後方的儀錶,但坐上了Civic Ferio 1.7 後,發現方向盤後方的儀錶一覽無餘,真是太棒了,請問一下:<br>(1)拿Civic Ferio 1.7的方向盤裝到 City 1.5,不知可不可行?請知道的人告訴我.
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(1)駕照可分為:<br> (a)普小客駕照<br> (b)職小客駕照<br> (c)大貨車駕照<br> (d)大客車駕照<br> (e)聯結車駕照<br> 請問,誰能正確的告訴我考駕照的順序為何?還有考不同駕照間要隔多久,才能再考下一張駕照?<br>(2)如果有一個人,以上五種駕照都有,五張駕照都帶出門很麻煩,那是不是帶著某一張最頂級的駕照就可以開遍所有的車子?<br>(3)馬路上常看到大型吊車急駛而過,請問一下,要開這種大型吊車要拿那一種駕照?<br>(4)堆高車可不可以行駛高速公路,如果可以,那此車的駕駛員,應該要有什麼駕照?<br>(5)修馬路的推土機\挖土機\鐵輪壓路機,要不要拿什麼駕照?<br>一連串的疑惑,誰能幫我解答.謝謝!!<br>
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(1)前輪傳動的車子,差速器在前軸,難道後軸就不需要差速器嗎?<br>(2)後輪傳動的車子,差速器在後軸,難道前軸就不需要差速器嗎?<br>(3)Honda/CR-V為四輪傳動(4WD),那是不是前/後軸各有一組差速器?<br>(4)Subaru/Impreza為全時四輪傳動(AWD),那是不是除了前/後軸各有一組差速器外,還多了一組中央差速器?<br>誰能幫我解惑!謝謝!!
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(1)現在的小汽車都強調四輪獨立懸吊,什麼麥花臣/雙A臂,可是大客車/大貨車為何卻不用麥花臣/雙A臂?<br>(2)現在的小汽車都強調四輪碟煞, 可是大客車/大貨車為何卻不用四輪碟煞?<br>(3)現在的小汽車行駛在市區中,走走停停,自排車比較方便好開, 可是台北市的大客車/大貨車也是走走停停, 為何卻不用自排變速?<br>誰能幫我解答,謝謝!<br>
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在討論區中,有時候一個主題只有3個人發言,熱門指數也普通,卻得到1個紅色閃光”HOT”.而另外有個主題已經有高達50個人次發言,熱門指數也較高,卻得不到”HOT”.請問網主:一個主題要冠上”HOT”的榮譽表徵,其評比標準為何?還是只是依網主個人的喜好,隨興貼上去而已?我真的是有點好奇.
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今天一早各大報均大幅報導台塑一號2.0Magnus,文中均強調低轉速高馬力高扭力,還有低噪音.唯獨不見加速性能及極速之相關資料.既燃車子這麼優秀,為甚麼不把這兩項數據也公佈在U-CAR上,以餉讀者,有實力的人是不會怕比較的.<br>(1).0到100km/hr需時幾秒?<br>(2).極速多少(km/hr)?
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大家好,今天是12/25,全國放假,網路快得很,我上U-CAR討論區作個總復習,總共有96頁,1920個主題(4/28到12/25),其中有些主題曾得到大家熱烈討論,並且論述精闢,字字珠磯,舉一例:(2000/10/13)改裝技術<br>發表人:tsuga<br>主題:汽機車的力學結構及動力系統改裝優缺點<br>本頁中的幾位發言者對主題均有獨到的見解,這對吾等車界小輩頗有啟發提攜的效果.因此建議U-CAR主管,為了提升U-CAR討論區的水準與品質,在歲末年初,選出十大優良主題提案人及十大優良答題的網友,對於精闢發言者酌予獎勵,獎勵措施如下:<br>(1).頒獎狀一紙<br>(2).U-CAR T恤一件<br>(3).得獎人聚餐(能出席的,一起自費去<br>吃碗牛肉麵也行)<br>(4).於網站一角,公佈得獎者名單<br>以上是我的建議,不知道可不可行!<br> <br>
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上U-CAR網站曲指一算也好幾個月了,以下是我的心得報告:<br>(1).U-CAR 猶如綠林中的汽車論壇,各方好漢來自台灣頭到台灣尾,還有來自STATES的 耶魯/南佛羅里達/LA.<br>(2).U-CAR中有千奇百怪的汽車問題,還有各式各樣的用車心得報告,在嬉笑漫罵中大家都得到成長.(如果你想學習如何<br>數落別人,開別人的玩笑,或是來一場天昏地暗的口水戰,U-CAR 是個不錯的學習環境)<br>(3).U-CAR連絡了大家的情感,雖然大家都不知道你我是誰,但U-CAR已成為大家生活的一部份<br>(4).U-CAR中那熱烈討論的網聚,讓全台U-CAR車迷,透過U-CAR來結緣,撐起那年少輕狂的歲月.(我在想,參加網聚的帥哥/美眉們,年齡層應該是在20-30歲之間的網友吧!雖然我沒有參加網聚)<br>(5).最後我要告訴大家的是:我最崇拜的兩位U-CAR網友,<br> 第一位------apex 150(DS)<br> 第二位------bochy(博啟)<br> 雖然我都不認識你們,但我還是要在這寒冷的冬天,向你們兩位致上我最真誠的崇拜之意! 最後祝大家<br> Merry Christmas !! (希望遠在美國西岸的Apex 150(DS)能知道我對他的崇拜之意)
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12/16(星期六)我有去看七代Civic,我覺得外觀內裝都很不錯,可是不知到它跑得快不快,問業務員,他也不知到,有沒有誰知到七代Civic:<br>(1).極速多少km/hr.<br>(2).時速0到100km/hr,需要幾秒.<br>
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請教各位前輩先進:<br>有人買新車,一交車就把原廠鋼圈換成鋁圈,天啊!有必要這樣做嗎?<br>(1).如果鋼圈真的一無是處,汽車製造廠為何以鋼圈做為出廠配備?<br>(2).若將鋁圈與鋼圈作比較,鋁圈具備那些優 / 缺點.<br>(3).聽說有一種鍛造成型鋁圈,強度好重量輕,重量輕對省油有幫助嗎?<br>(4).能不能推薦幾種著名鍛製鋁圈之廠牌(含歐/美/日).<br>(5).大概是什麼等級以上的車子,搭配鍛製鋁圈才能相得愈彰,五六十萬<br> 的國產車配個高檔的鍛製鋁圈有意義嗎?<br>
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根據TOYOTA最近一次對新改款Tercel所作廣告的海報指出:85年 Tercel 銷售量=22,000台, 之後便逐年一路下滑,到了<br>89年 Tercel 銷售量=10,000台(1—9月).其它車廠的小車如March,Festiva, City 均有明顯下滑的現象, 五年來小車市場幾乎衰退四成, 令人不解的是車子品質愈來愈好,買小車的人卻愈來愈少,小車為何愈來愈得不到消費者的青睞,台灣的人口並未減少啊!,買小車的人都到那裡去了?<br>(1).是國民所得降低, 改買機車去了嗎?<br>(2).還是國民所得增加, 改買大車了?<br>(3).亦或是改搭大眾交通運輸工具了?<br>Who can tell me the truths? please!<br>
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嘉年華1.3 車重970kg 馬力63.5hp<br>March1.3 車重865kg 馬力75 hp<br>Tercel1.3 車重935kg 馬力85 hp<br>金美滿1.2 車重840kg 馬力85 hp<br>(1)嘉年華車子最重,馬力最小,為何還有人要買?<br>(2)福特難道不能生產個比較像樣的引擎嗎?<br>(3)金美滿看起來似乎不錯,為何要停產?
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