2011

2012


與去年相比較，Alonso提出申訴之舉也就不難理解，他還真有資格抗議。
雖然上面這麼說，若不是Vettel被超越後才受罰，外加退賽，
我相信這判決應該會引發軒然大波。
畢竟賽車運動看的就是車手間的肉搏競爭，如果限制太多比賽也會因此失色不少。
而且如果是判罰在Maldonado、Grosjean之流好教訓下也無妨，
本人真心覺得不該有人為因素介入冠軍的爭奪。

補充下，會擷取這兩張圖，是因為這是犁田前的一刻。可以看出雙方讓出多少車身。
事實上可以拿漆線比較相對位置，
去年兩車其實更接近出彎點，而今年在彎內就被逼出賽道外了。

易耗損的輪胎 (在無加油的情況下，唯一能影響車手比賽節奏的因素)
以及可動尾翼，在這站總算發揮效用。
Hamilton第10位起跑，過關斬將還超越兩台 紅車 上到第3。
Button雖然保守，但相較於其他人直線加速、大腳煞車、關門，
超越Massa的過程是如此地細膩完美。
Alonso超越Hamilton並持續做出單圈速度，
進pit後，沒有紅牛的失誤，Alonso也能從第4上到第2。
最終Massa發揮不同的輪胎策略緊咬Hamilton到最後一圈。
兩大傳統車隊跑出一場精采的比賽。

但就車輛性能上，真有人超越紅牛了? 我仍看不出個所以然。
紅軍在瓦倫西亞大致上已達到「追上紅牛」這目標。
但在英國，我到覺得 氣候 及 策略 才是影響比賽結果。
相較紅牛的穩定速度，
紅軍和麥隊的前後速度落差更讓人覺得是對乾溼地的調教差異。
後半段，紅牛之所以追不上Alonso，
應該歸咎於，在Hamilton的阻擋下，Vettel被迫提早換上新胎做出單圈以達成進站超越。
而無法全程跑出紅牛應有的比賽節奏。
最後，還導致Webber擁有輪胎優勢進而嘗試超越隊友。
如果仔細想想，中國站不也是這般情況。
被Alonso擋了大半比賽，紅牛實行同樣的策略，
麥隊不受影響地保持自己的步調。最終Hamilton在輪胎優勢下超越紅牛拿走了冠軍。
所以我才會說看不出個所以然，只能期待今後還有這麼刺激的比賽。