ericars
2006/06/26
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http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=8550
這種單螢幕，而根據視角可以看到兩種或者三種的畫面，其實並不是甚麼新奇的事
BOSCH應該也是買LCD廠的Panel回來組裝；重點是這塊面板的使用技術...
可以參考以下連結
http://sharp-world.com/products/device/about/lcd/dual/index.html
Triple View Panel看起來就是...
一般說來，這種面板技術會降低原本Panel解析度，兩畫面就變成1/2的解析度。
目前日、韓、台的LCD廠都有試作品展出，但跑的比較快的Sharp，宣稱已經量產。
相同技術還可以運用於3D顯示...
還有這篇新聞
友達光電展示平面顯示器系列商品化技術與全尺寸產品
(商業新聞, 11 月 2 日 2007 年)
友達光電日前在日本橫濱舉辦的國際平面顯示器展 (FPD International 2007)中，展出最新液晶顯示技術趨勢，以及1.9吋~65吋大中小尺寸多樣化產品。中小尺寸技術包括內嵌式多點觸控功能面板及全球最薄*1的手機應用面板，大尺寸技術包括靜態對比高達5,000:1的第三代AMVA技術。產品則將展出42吋以上全系列Full HD 120Hz電視面板，及全系列運用白光LED背光之筆記型電腦面板等產品。
電視技術專區 -- 「輕薄簡約」、「環保節電」兩大訴求
過去幾年液晶電視技術在對比、色彩、反應速率等畫質上不斷較勁，而未來「輕薄簡約」、「環保節電」兩大方向也加入了技術舞台。友達將展出包括厚度僅2公分的32吋電視面板，不必更動以冷陰極燈管為背光源的燈管數下，仍可維持原有的高亮度但大幅降低模組厚度近40%，窄邊框的設計也使整體長度及高度更顯輕巧，且重量亦較現有商品減少了30%。另一個是順應環保趨勢的節電技術，藉由改良的CCFL燈管效能，可較現今的液晶電視面板減低50%以上的電力。
中小尺寸技術專區 –「人因介面」、「系統整合」之行動通訊趨勢
在人因介面的革命性發展，友達展現了多項技術。包括友達自行研發之In-Cell內嵌式多點觸控面板，其將觸控面板功能在TFT-LCD製程中設計進去，可較市面上的外嵌式觸控面板省去一片觸控玻璃，因此更為輕薄。另一項人因介面的新技術為2D/3D Dual Image車用顯示面板技術，此次展出7吋車用面板，兩側可同時觀看平面或立體的不同影像，例如，駕駛座觀看2D平面的GPS全球導航系統，乘客座則可享受3D立體遊戲軟體。
而在系統整合技術的發展上，包括1.9吋超薄手機面板，運用玻璃薄化技術使模組厚度僅0.69mm，重量只有2.2克，更維持400 nits的高亮度，是目前所知全球最薄的行動電話面板。其次，友達也首次針對行動產業處理器介面 (MIPI,Mobile Industry Processor Interface)開發的2.2吋手機面板，可提供超高速資料傳輸及省電功能，該介面是目前智慧型手機的重要開發平台。
大家討論...
唉~! 政府救DRAM不如救LCD業，在台灣LCD產業鏈既長且廣，也無受制於人(國外母集團)
也有自有技術，但是景氣實在不好~
是不是擴大內需應該加入<政府機關學校，應採購國產面板之LCD電視、監視器>活動，擴大內需~
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=8550
這種單螢幕，而根據視角可以看到兩種或者三種的畫面，其實並不是甚麼新奇的事
BOSCH應該也是買LCD廠的Panel回來組裝；重點是這塊面板的使用技術...
可以參考以下連結
http://sharp-world.com/products/device/about/lcd/dual/index.html
Triple View Panel看起來就是...
一般說來，這種面板技術會降低原本Panel解析度，兩畫面就變成1/2的解析度。
目前日、韓、台的LCD廠都有試作品展出，但跑的比較快的Sharp，宣稱已經量產。
相同技術還可以運用於3D顯示...
還有這篇新聞
友達光電展示平面顯示器系列商品化技術與全尺寸產品
(商業新聞, 11 月 2 日 2007 年)
友達光電日前在日本橫濱舉辦的國際平面顯示器展 (FPD International 2007)中，展出最新液晶顯示技術趨勢，以及1.9吋~65吋大中小尺寸多樣化產品。中小尺寸技術包括內嵌式多點觸控功能面板及全球最薄*1的手機應用面板，大尺寸技術包括靜態對比高達5,000:1的第三代AMVA技術。產品則將展出42吋以上全系列Full HD 120Hz電視面板，及全系列運用白光LED背光之筆記型電腦面板等產品。
電視技術專區 -- 「輕薄簡約」、「環保節電」兩大訴求
過去幾年液晶電視技術在對比、色彩、反應速率等畫質上不斷較勁，而未來「輕薄簡約」、「環保節電」兩大方向也加入了技術舞台。友達將展出包括厚度僅2公分的32吋電視面板，不必更動以冷陰極燈管為背光源的燈管數下，仍可維持原有的高亮度但大幅降低模組厚度近40%，窄邊框的設計也使整體長度及高度更顯輕巧，且重量亦較現有商品減少了30%。另一個是順應環保趨勢的節電技術，藉由改良的CCFL燈管效能，可較現今的液晶電視面板減低50%以上的電力。
中小尺寸技術專區 –「人因介面」、「系統整合」之行動通訊趨勢
在人因介面的革命性發展，友達展現了多項技術。包括友達自行研發之In-Cell內嵌式多點觸控面板，其將觸控面板功能在TFT-LCD製程中設計進去，可較市面上的外嵌式觸控面板省去一片觸控玻璃，因此更為輕薄。另一項人因介面的新技術為2D/3D Dual Image車用顯示面板技術，此次展出7吋車用面板，兩側可同時觀看平面或立體的不同影像，例如，駕駛座觀看2D平面的GPS全球導航系統，乘客座則可享受3D立體遊戲軟體。
而在系統整合技術的發展上，包括1.9吋超薄手機面板，運用玻璃薄化技術使模組厚度僅0.69mm，重量只有2.2克，更維持400 nits的高亮度，是目前所知全球最薄的行動電話面板。其次，友達也首次針對行動產業處理器介面 (MIPI,Mobile Industry Processor Interface)開發的2.2吋手機面板，可提供超高速資料傳輸及省電功能，該介面是目前智慧型手機的重要開發平台。
大家討論...
唉~! 政府救DRAM不如救LCD業，在台灣LCD產業鏈既長且廣，也無受制於人(國外母集團)
也有自有技術，但是景氣實在不好~
是不是擴大內需應該加入<政府機關學校，應採購國產面板之LCD電視、監視器>活動，擴大內需~
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想幫老婆買台接送小朋友的買菜車
但是看來看去兼顧省油、節稅、好停車
竟然只有已經停產的800c.c. Martiz
Kia的EURO STAR 1.1是進口的，怕日後維修二手價不好
其他的小車都一口氣跨越1200c.c.級距
SUZUKI Solio也要1.3、Swift達1.5
而Toyota Yaris也是1.5...
Colt Plus為1.6
為何...國內車廠不重視小車市場
省油環保，對交通也有好處啊!
車身尺碼一直放大...都會區真的不好停車
網友們能推薦一下小車嗎!?
但是看來看去兼顧省油、節稅、好停車
竟然只有已經停產的800c.c. Martiz
Kia的EURO STAR 1.1是進口的，怕日後維修二手價不好
其他的小車都一口氣跨越1200c.c.級距
SUZUKI Solio也要1.3、Swift達1.5
而Toyota Yaris也是1.5...
Colt Plus為1.6
為何...國內車廠不重視小車市場
省油環保，對交通也有好處啊!
車身尺碼一直放大...都會區真的不好停車
網友們能推薦一下小車嗎!?
1
最近收到朋友一封網路上的信件轉寄...跟大家分享
也跟大家討論一下~
有位同學在開大卡車，前不久撞上過港隧道圍牆，這次和他聊起許瑋倫的事件，他說開卡車的人遇緊急事故，原則上都不會踩緊急煞車，因為後面聯結的車斗或是
貨櫃都只有用鐵鍊拴住，如緊急煞車，
不但會造成折板（就是連結處斷掉），
後面車斗或是貨櫃會向前擠壓撞上前面的自己，
或造成打滑翻滾釀成整條道路大面積的連環車禍，
所以為了他們以及別人的安全，只好選擇最容易掌握車輛的方法，
儘量減速直接追撞前車，這實在太 ....恐怖啦!!
開車的人一定要記住，
別開在卡車前面，更別開在卡車中間，
還有不要臨時超車到卡車前面卻放慢車速，
很多車禍都是因為這樣才發生的 .....尤其 .
大卡車前面那1~2台小車.必然成為廢鐵 .
有開車的人一定要「安全駕駛」真的真的太危險了!!
儘量避開，以策安全，保命重要!
通常卡車車頭上方有三個綠燈，
各位知道是做啥用的嗎？
我問過卡車司機，
他說：那是顯示速度用的，
卡車靜止時，
三個燈都不會亮，
當行走時，
第一個燈會亮，表示煞車煞的住。
當加速到一定的速度時，
會再亮第二個燈，表示煞車勉強煞的住。
當三個燈全亮時，表示煞車已經煞不住囉。
所以，為何在高速公路上卡車前方要保持相當ㄧ段的距離，
那是因為要給緊急煞車時的緩衝空間，
各位不要以為卡車前方有那麼大的空間，
就可以超車過去，卡車司機說如果前面空間沒了，又需緊急煞車時，
唯一的作法就是：
把你的車當作緩衝墊"就給它下去囉"
各位喜歡超車的駕駛員注意了，
請不要沒事開在卡車前面，
尤其是當他的車頭亮三個綠燈時。
若沒記錯應該是
第一顆燈亮 20~40 km/h
第二顆燈亮 40~60 km/h
第三顆燈亮 60km/h 以上
================================================
燈號主要是以前日本運輸省為了讓路人知道卡車的車速所強制車廠設計的
但是最近已經取消此命令，台灣沒有此設計要求，只因卡車頭/底盤都是國外進口的
也有人為了美觀改裝讓它全時全亮，所以已經失去參考價值
再者，貨櫃車或拖板車的煞車有氣動連鎖，不是光靠拖車頭的輪胎所製造的煞車磨擦力來減速
相關道路測試都是沒有問題的，除非轉彎翻覆，否則連結處不會分開
再者貨櫃也都用卡榫固定，也能夠承受緊急煞車的力道
大型重車煞車不及的原因應該出在
1. 超載
2. 煞車出力不足/故障
3. 輪胎胎壓過高/胎紋不夠深/回收再生胎
駕駛緊急煞車絕對不會搬動方向盤
因為絕對會造成翻覆，但也不會用故意撞上去的方式達到減速的目的
記得國中理化的牛頓第二運動定律F=ma
F加速(煞車)力量、m質量(重量)、a加(減)速度
還有動量很大 P=mv
大型重車的等效煞車距離不但長
而且動量很大，造成破壞力驚人
開車不要在大型車輛前方(不要讓大型車尾隨跟車)，連裝甲車不見得能承受這樣的撞擊
更何況我們的中小型客貨車？
也跟大家討論一下~
有位同學在開大卡車，前不久撞上過港隧道圍牆，這次和他聊起許瑋倫的事件，他說開卡車的人遇緊急事故，原則上都不會踩緊急煞車，因為後面聯結的車斗或是
貨櫃都只有用鐵鍊拴住，如緊急煞車，
不但會造成折板（就是連結處斷掉），
後面車斗或是貨櫃會向前擠壓撞上前面的自己，
或造成打滑翻滾釀成整條道路大面積的連環車禍，
所以為了他們以及別人的安全，只好選擇最容易掌握車輛的方法，
儘量減速直接追撞前車，這實在太 ....恐怖啦!!
開車的人一定要記住，
別開在卡車前面，更別開在卡車中間，
還有不要臨時超車到卡車前面卻放慢車速，
很多車禍都是因為這樣才發生的 .....尤其 .
大卡車前面那1~2台小車.必然成為廢鐵 .
有開車的人一定要「安全駕駛」真的真的太危險了!!
儘量避開，以策安全，保命重要!
通常卡車車頭上方有三個綠燈，
各位知道是做啥用的嗎？
我問過卡車司機，
他說：那是顯示速度用的，
卡車靜止時，
三個燈都不會亮，
當行走時，
第一個燈會亮，表示煞車煞的住。
當加速到一定的速度時，
會再亮第二個燈，表示煞車勉強煞的住。
當三個燈全亮時，表示煞車已經煞不住囉。
所以，為何在高速公路上卡車前方要保持相當ㄧ段的距離，
那是因為要給緊急煞車時的緩衝空間，
各位不要以為卡車前方有那麼大的空間，
就可以超車過去，卡車司機說如果前面空間沒了，又需緊急煞車時，
唯一的作法就是：
把你的車當作緩衝墊"就給它下去囉"
各位喜歡超車的駕駛員注意了，
請不要沒事開在卡車前面，
尤其是當他的車頭亮三個綠燈時。
若沒記錯應該是
第一顆燈亮 20~40 km/h
第二顆燈亮 40~60 km/h
第三顆燈亮 60km/h 以上
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燈號主要是以前日本運輸省為了讓路人知道卡車的車速所強制車廠設計的
但是最近已經取消此命令，台灣沒有此設計要求，只因卡車頭/底盤都是國外進口的
也有人為了美觀改裝讓它全時全亮，所以已經失去參考價值
再者，貨櫃車或拖板車的煞車有氣動連鎖，不是光靠拖車頭的輪胎所製造的煞車磨擦力來減速
相關道路測試都是沒有問題的，除非轉彎翻覆，否則連結處不會分開
再者貨櫃也都用卡榫固定，也能夠承受緊急煞車的力道
大型重車煞車不及的原因應該出在
1. 超載
2. 煞車出力不足/故障
3. 輪胎胎壓過高/胎紋不夠深/回收再生胎
駕駛緊急煞車絕對不會搬動方向盤
因為絕對會造成翻覆，但也不會用故意撞上去的方式達到減速的目的
記得國中理化的牛頓第二運動定律F=ma
F加速(煞車)力量、m質量(重量)、a加(減)速度
還有動量很大 P=mv
大型重車的等效煞車距離不但長
而且動量很大，造成破壞力驚人
開車不要在大型車輛前方(不要讓大型車尾隨跟車)，連裝甲車不見得能承受這樣的撞擊
更何況我們的中小型客貨車？
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小弟剛入手Canon 400D, 技術不好照了幾張愛車的照片
以饗愛好HONDA的諸君
希望多些討論, 多些分享, 多些交流...而不是謾罵攻擊和詆毀
台灣已經充斥太多的暴戾之氣, 希望能夠祥和些...
以饗愛好HONDA的諸君
希望多些討論, 多些分享, 多些交流...而不是謾罵攻擊和詆毀
台灣已經充斥太多的暴戾之氣, 希望能夠祥和些...
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http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN1/3751646.shtml
轉貼訊息~
裕隆擬在三義建大型賽車場
【聯合報／記者趙惠群／台北報導】 2007.03.08 03:38 am
新車內需市場冷清，裕隆集團今除了新車導入市場，也將開闢新戰場，預定今年有大規模的整車外銷計畫，並全力投入車用電子系統的量產，甚至可能會開闢大型賽車場。
裕隆汽車總經理陳國榮昨天表示，今年台灣新車市場預料不會有太大的起色，保守估計今年可能不會超過38萬輛，不過裕隆今年仍將投資近10億元，建立44個服務據點。
除了汽車零組件外銷，今年也和日本日產汽車合作，有大規模整車外銷計畫，預定外銷5000輛，產值達到25億元，可望大幅浥注裕隆獲利相當不錯。
基於外銷合約的保密條款，陳國榮不便公布外銷地區和車型，必須等三方共同公布，時間應該在年中。一般預測，裕隆汽車今年外銷車款應是大型貨卡車Cabstar。
而裕隆日產汽車投資的興建的全新裕隆日產設計中心，今年六月將完工，將是國內第一座國際級的汽車造型設計中心，未來將為大中華地區、亞洲和日本、澳洲等區域，進行汽車造型設計，成為日本日產汽車第五個全球設計中心。
陳國榮也指出，最近已研發完成車內電子系統，今年將供應給裕隆體系所代理的各種汽車品牌使用，該系統也將同時供應中國大陸市場，目前已有合作夥伴。
今年中國大陸新車市場將達到850萬輛，車內電子系統如導航裝置，未來將為裕隆帶來龐大的商業利益。
至於三義廠區後山占地300多公頃的土地開發案，陳國榮透露，三義的土地將規畫為汽機車運動公園，未來將有合乎大型比賽的賽車場，這項計畫已經送審，待完成環境評估。
【2007/03/08 聯合報】@
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想買出光的機油, 網路和汽車賣場都買不到😇
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先請大家看這篇報導吧!
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2006.12.21 中國時報
醉鬼逆闖國道 撞兩車1死5傷
張君豪/北縣報導
又是酒駕惹的禍！三重市民楊順發，昨天凌晨在林口喝得醉醺醺，卻勉強駕車返家，上高速公路時竟逆向開進南下車道，一輛內側車道小貨車閃避不及迎頭對撞，猛烈的撞擊導致楊某的車子打轉又撞上後方的計程車，造成一死兩重傷三輕傷的慘劇。
警方表示，昨天清晨一點二十分，楊順發（卅五歲，有賭博前科）與友人，在林口文化一路飲酒後，準備駕車返家，醉眼醺醺的他錯將車子逆向開進中山高南下林口匝道，他駕駛的小貨車便在國道南下車道內側逆向，行駛約有一公里。
夜快車反應不及 撞成一團
當時「有翼氏電影公司」車輛準備出發到新營拍片，行經南下四十公里處內側車道，卻遇到楊某逆向駕駛，工作車駕駛賴佳群（廿四歲）心有餘悸描述：「高速公路上，怎會有車逆向從對面外側車道衝過來？」
賴佳群立刻採煞車並向左閃避，結果車頭右側仍遭逆向小貨車撞上，當時深夜，高速公路的車輛都以高速行駛，楊某駕駛小貨車撞擊後打轉半圈，又和後方反應不及的計程車追撞，車頭朝南。
楊某的小貨車幾乎全毀，賴佳群駕駛的小貨車車頭整個潰縮，當時坐在副駕駛座上的攝影助理陳軍瀚（廿六歲）受困車內，經過現場警消出動破壞器材，花費半小時才將陳軍瀚救出車外。
抑鬱灌黃湯 走錯路闖大禍
陳軍瀚右膝開放性骨折，腹部鈍傷，最為嚴重，送林口長庚醫院急救到四點宣告不治，肇事駕駛楊順發腦部受傷，計程車司機黃登山頭部挫傷、左肩右手骨折，女乘客輕傷，而工作車上的駕駛賴佳群頭部挫傷、乘客許伯彰身體部分挫傷，都送林口長庚醫院救治，這場車禍共造成一死兩重傷三輕傷。
肇事司機楊順發向警方表示，他因最近工作不順，心情沮喪才與友人喝了十多瓶啤酒，勉強開車返家卻走錯交流道，闖下大禍，楊某表示，他酒駕不但傷害自己，還害到別人，希望對方家屬能原諒他，警方經抽血測量，發現酒測值竟高達一．四，警方訊後以依過失致死、公共危險、傷害等罪名將楊某移送法辦。
==============================================================================================
小弟我曾經在北二高連接機場系統交流道處，曾經遇到在內側逆向行駛的小客車
當時是晚上約11點多，遠遠看到車燈，心裡覺得超奇怪，本能性的轉到外側車道
而且馬上放慢速度，還好閃了過去…他的車速倒不是很快，但是(這個)駕駛是不是喝酒嗑藥了？
原本我也不是特別喜歡什麼牌子的車，但是結婚生了小孩後，真的變得比較怕死。所以這陣子換車的時候，考慮了T牌C車和H牌A車，但是看在操控性(危急處理能力)全車配備四氣囊(被動防護能力)；相較其他歐美車將氣囊列為標配，配合以上新聞，我覺得貨車難道不能”升級氣囊”嗎？就安全性看來，沒有車頭引擎的車體設計，一旦發生事故，駕駛都是首當其衝接受很大的傷害。
聽說T牌Y車熱賣，但由於售價較高，許多消費者反倒跟業代說”能把氣囊拆下來抵車價嗎?”或者”能買這個等級配備而沒有氣囊的嗎?”…通常歐洲測試顆星都是在有氣囊的狀況下測試才能獲得好成績，尤其對這種五短車型！
提出這篇文章討論，無非是希望提醒大家”如果安全(降低傷害的保障)能用錢買到，這一定是值得的”~國內消費者的用車習慣被車商慣壞，而車商也在消費者的心態下造成配備大戰。像某些車最近又推主動轉向頭燈，但我卻希望能換成六氣囊，預縮安全帶與防潛座椅…唉!
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2006.12.21 中國時報
醉鬼逆闖國道 撞兩車1死5傷
張君豪/北縣報導
又是酒駕惹的禍！三重市民楊順發，昨天凌晨在林口喝得醉醺醺，卻勉強駕車返家，上高速公路時竟逆向開進南下車道，一輛內側車道小貨車閃避不及迎頭對撞，猛烈的撞擊導致楊某的車子打轉又撞上後方的計程車，造成一死兩重傷三輕傷的慘劇。
警方表示，昨天清晨一點二十分，楊順發（卅五歲，有賭博前科）與友人，在林口文化一路飲酒後，準備駕車返家，醉眼醺醺的他錯將車子逆向開進中山高南下林口匝道，他駕駛的小貨車便在國道南下車道內側逆向，行駛約有一公里。
夜快車反應不及 撞成一團
當時「有翼氏電影公司」車輛準備出發到新營拍片，行經南下四十公里處內側車道，卻遇到楊某逆向駕駛，工作車駕駛賴佳群（廿四歲）心有餘悸描述：「高速公路上，怎會有車逆向從對面外側車道衝過來？」
賴佳群立刻採煞車並向左閃避，結果車頭右側仍遭逆向小貨車撞上，當時深夜，高速公路的車輛都以高速行駛，楊某駕駛小貨車撞擊後打轉半圈，又和後方反應不及的計程車追撞，車頭朝南。
楊某的小貨車幾乎全毀，賴佳群駕駛的小貨車車頭整個潰縮，當時坐在副駕駛座上的攝影助理陳軍瀚（廿六歲）受困車內，經過現場警消出動破壞器材，花費半小時才將陳軍瀚救出車外。
抑鬱灌黃湯 走錯路闖大禍
陳軍瀚右膝開放性骨折，腹部鈍傷，最為嚴重，送林口長庚醫院急救到四點宣告不治，肇事駕駛楊順發腦部受傷，計程車司機黃登山頭部挫傷、左肩右手骨折，女乘客輕傷，而工作車上的駕駛賴佳群頭部挫傷、乘客許伯彰身體部分挫傷，都送林口長庚醫院救治，這場車禍共造成一死兩重傷三輕傷。
肇事司機楊順發向警方表示，他因最近工作不順，心情沮喪才與友人喝了十多瓶啤酒，勉強開車返家卻走錯交流道，闖下大禍，楊某表示，他酒駕不但傷害自己，還害到別人，希望對方家屬能原諒他，警方經抽血測量，發現酒測值竟高達一．四，警方訊後以依過失致死、公共危險、傷害等罪名將楊某移送法辦。
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小弟我曾經在北二高連接機場系統交流道處，曾經遇到在內側逆向行駛的小客車
當時是晚上約11點多，遠遠看到車燈，心裡覺得超奇怪，本能性的轉到外側車道
而且馬上放慢速度，還好閃了過去…他的車速倒不是很快，但是(這個)駕駛是不是喝酒嗑藥了？
原本我也不是特別喜歡什麼牌子的車，但是結婚生了小孩後，真的變得比較怕死。所以這陣子換車的時候，考慮了T牌C車和H牌A車，但是看在操控性(危急處理能力)全車配備四氣囊(被動防護能力)；相較其他歐美車將氣囊列為標配，配合以上新聞，我覺得貨車難道不能”升級氣囊”嗎？就安全性看來，沒有車頭引擎的車體設計，一旦發生事故，駕駛都是首當其衝接受很大的傷害。
聽說T牌Y車熱賣，但由於售價較高，許多消費者反倒跟業代說”能把氣囊拆下來抵車價嗎?”或者”能買這個等級配備而沒有氣囊的嗎?”…通常歐洲測試顆星都是在有氣囊的狀況下測試才能獲得好成績，尤其對這種五短車型！
提出這篇文章討論，無非是希望提醒大家”如果安全(降低傷害的保障)能用錢買到，這一定是值得的”~國內消費者的用車習慣被車商慣壞，而車商也在消費者的心態下造成配備大戰。像某些車最近又推主動轉向頭燈，但我卻希望能換成六氣囊，預縮安全帶與防潛座椅…唉!
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最近訂了一台A7.5 EX, 不曉得甚麼顏色的比較好
昨天暫時決定的是時尚銀(聽說有點綠)(耐髒)
個人卻喜歡白色(不耐髒)
請問大家意見是甚麼? 😇
個人是不會考慮紅色的....😵
昨天暫時決定的是時尚銀(聽說有點綠)(耐髒)
個人卻喜歡白色(不耐髒)
請問大家意見是甚麼? 😇
個人是不會考慮紅色的....😵
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向各位大大請教一件事, 今天小弟休假, 因為昨天帶全家和小姨子去六福村玩的實在太累了, 呵呵...
😩
可是今早清掃完我的小T, 換了機油和洗了空氣濾芯器後要上樓時(八萬五Km囉!)
我們那棟大樓有位女士-嘰-呼-哩-停下來, 然後下車把垃圾拿去儲藏室丟掉, 但因為行車噪音很大
(停車場回音)
我特別看了一下她的車子...哇!右前輪完全沒氣
我當然就自告奮勇的說我要替她換胎
她雖然急著出門, 但總知道不能要把這樣的車開上路
所以就拜託我換啦!
因為Vios的輪胎是小一號的, 所以我先拆下右後輪
換上備胎, 再把正常的右後輪換到右前輪位
再把破胎沒氣的右前輪收到行李箱去
我用的是我自己的"輪胎專用"的手動板手(約40公分長), 鎖後輪時
我還特別依照..對角線慢慢鎖入(連同千斤頂修正車高, 以免輪胎隨板手轉動)
基本上我換過的輪胎已經有幾十次的經驗(搞不好破百次...)
怪的是, 當我放上輪胎到右前輪孔位時
覺得其中一顆的螺絲的角度/牙好像已經怪怪的
勉強把輪胎掛放上去之後, 再依照螺絲對角線慢慢鎖...果不其然
三顆螺絲都快OK的鎖到位, 那顆怪螺絲在我稍微催力要鎖緊的時候...
斷掉了(整根連同螺絲母掉到我的板手套筒裡)😵
第一時間覺得超級抱歉的!!
社區住戶互相幫忙是應該的...可是好像沒幫到甚麼忙
我跟她講請她大電話讓拖吊車來拖~
第一次遇到這樣子的事
我檢查破掉的輪胎, 釘子已經被磨到沒頭了
我請教那位女士她覺得車子偏向多久了?她說不太清楚
不過上個禮拜才去保養, 還做了前後輪調位
我說是不是氣動板手打的, 她說對!
我覺得很奇怪, 我回想我剛才用手動板手轉她車的右後輪和右前輪(特別是右前輪)
好像根本沒鎖緊, 輕輕一轉就轉開了...
我懷疑有兩種可能
第一, 車廠的氣動板手壓力過大, 把螺絲供轉壞掉了
第二, 因為輪胎沒氣一段時間, 行駛的震動把螺絲公給震到快斷掉
第三, 小弟威武神勇, 臂力超強, 硬是把她的車子螺絲公轉下來
第四, Vios的螺絲公跟小弟所換過輪胎的車比起來脆弱(Tierra, Activa, Verica, Telstar, Festiva, Laser, etc...)
第五, 還在想~
>>>>>>>>>>>>>>
請問, 各位大大, 答案應該不是第三和第四吧?!
否則我會內疚的說~😰
她一直說, 果我沒提醒她, 開車上高速公路可能會出事
我心裡才有一點安慰...可是真的不是我搞砸的是吧!
我英武神勇到"稍為催一下力"就能把螺絲公轉斷?!
大家認為哩?😞
😩
可是今早清掃完我的小T, 換了機油和洗了空氣濾芯器後要上樓時(八萬五Km囉!)
我們那棟大樓有位女士-嘰-呼-哩-停下來, 然後下車把垃圾拿去儲藏室丟掉, 但因為行車噪音很大
(停車場回音)
我特別看了一下她的車子...哇!右前輪完全沒氣
我當然就自告奮勇的說我要替她換胎
她雖然急著出門, 但總知道不能要把這樣的車開上路
所以就拜託我換啦!
因為Vios的輪胎是小一號的, 所以我先拆下右後輪
換上備胎, 再把正常的右後輪換到右前輪位
再把破胎沒氣的右前輪收到行李箱去
我用的是我自己的"輪胎專用"的手動板手(約40公分長), 鎖後輪時
我還特別依照..對角線慢慢鎖入(連同千斤頂修正車高, 以免輪胎隨板手轉動)
基本上我換過的輪胎已經有幾十次的經驗(搞不好破百次...)
怪的是, 當我放上輪胎到右前輪孔位時
覺得其中一顆的螺絲的角度/牙好像已經怪怪的
勉強把輪胎掛放上去之後, 再依照螺絲對角線慢慢鎖...果不其然
三顆螺絲都快OK的鎖到位, 那顆怪螺絲在我稍微催力要鎖緊的時候...
斷掉了(整根連同螺絲母掉到我的板手套筒裡)😵
第一時間覺得超級抱歉的!!
社區住戶互相幫忙是應該的...可是好像沒幫到甚麼忙
我跟她講請她大電話讓拖吊車來拖~
第一次遇到這樣子的事
我檢查破掉的輪胎, 釘子已經被磨到沒頭了
我請教那位女士她覺得車子偏向多久了?她說不太清楚
不過上個禮拜才去保養, 還做了前後輪調位
我說是不是氣動板手打的, 她說對!
我覺得很奇怪, 我回想我剛才用手動板手轉她車的右後輪和右前輪(特別是右前輪)
好像根本沒鎖緊, 輕輕一轉就轉開了...
我懷疑有兩種可能
第一, 車廠的氣動板手壓力過大, 把螺絲供轉壞掉了
第二, 因為輪胎沒氣一段時間, 行駛的震動把螺絲公給震到快斷掉
第三, 小弟威武神勇, 臂力超強, 硬是把她的車子螺絲公轉下來
第四, Vios的螺絲公跟小弟所換過輪胎的車比起來脆弱(Tierra, Activa, Verica, Telstar, Festiva, Laser, etc...)
第五, 還在想~
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請問, 各位大大, 答案應該不是第三和第四吧?!
否則我會內疚的說~😰
她一直說, 果我沒提醒她, 開車上高速公路可能會出事
我心裡才有一點安慰...可是真的不是我搞砸的是吧!
我英武神勇到"稍為催一下力"就能把螺絲公轉斷?!
大家認為哩?😞
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對撞車頭飛20米 2慘死
失控斷兩截 警員直呼：太誇張
【孫英哲╱彰化報導】彰化市昨天傳出一起離奇的死亡車禍！一輛日產Cefiro轎車疑因偏離中央雙黃線行駛，高速與對向車道的一輛三菱Lancer轎車劇烈撞擊，日產車車內兩人傷重不治，連車頭都被撞斷，飛到20多公尺遠，而三菱轎車駕駛也身受重傷。到場的警員說：「真是太誇張！處理過這麼多車禍，從沒看過車頭像這樣被撞飛的。」
兩車撞擊力道強烈，日產轎車的車頭被撞飛到二十公尺遠的田間。孫英哲攝
離奇車禍
警方調查，該輛「身首異處」的日產轎車是本月24日已報失竊的贓車，駕駛陳義勳（27歲，彰化溪湖人）與乘客施養崑（24歲，彰化埔鹽人）兩人，都有毒品及竊盜等前科，警方還在車內發現注射針筒；而三菱轎車駕駛梁家豪（23歲，彰化福興人）則也有毒品等前科。
一彈飛兩人夾車內
昨天凌晨2時許，陳義勳駕駛一輛黑色日產轎車搭載友人施養崑，由彰化市線東路往和美方向，行經金油加油站前，車輛突然失控衝向對向車道，並與疾駛而來，由梁家豪駕駛的三菱轎車發生劇烈碰撞。
兩車撞擊力道強烈，日產轎車內的乘客施養崑連同整片擋風玻璃被彈飛至車外，該車駕駛陳義勳與三菱轎車駕駛梁家豪則被夾車內。
消防人員據報到場，迅速將3人送醫。但陳、施兩人傷重死亡，梁則還在加護病房插管治療。
警方發現，三菱轎車撞上日產轎車的右半部後，不但將日產轎車的車頭撞斷，整個車頭還飛到20公尺遠的稻田裡，三菱轎車的車頭也幾乎整個塞入日產轎車的右半邊。
兩車時速逾百公里
警方說，從現場兩車的煞車痕，及撞擊點與最後停點幾乎相近等跡象研判，兩車的時速應都超過百公里，但為何車子會斷折兩截，處理警員也納悶不已。
事發現場的加油站員工則說，事故前，先是聽到一陣尖銳的煞車長聲後，接著碰的巨大聲響，探到一看，才知道兩車撞得這麼嚴重。
警方已抽取三人血液送驗，以釐清事故前三人有無喝酒或吸毒。
失控斷兩截 警員直呼：太誇張
【孫英哲╱彰化報導】彰化市昨天傳出一起離奇的死亡車禍！一輛日產Cefiro轎車疑因偏離中央雙黃線行駛，高速與對向車道的一輛三菱Lancer轎車劇烈撞擊，日產車車內兩人傷重不治，連車頭都被撞斷，飛到20多公尺遠，而三菱轎車駕駛也身受重傷。到場的警員說：「真是太誇張！處理過這麼多車禍，從沒看過車頭像這樣被撞飛的。」
兩車撞擊力道強烈，日產轎車的車頭被撞飛到二十公尺遠的田間。孫英哲攝
離奇車禍
警方調查，該輛「身首異處」的日產轎車是本月24日已報失竊的贓車，駕駛陳義勳（27歲，彰化溪湖人）與乘客施養崑（24歲，彰化埔鹽人）兩人，都有毒品及竊盜等前科，警方還在車內發現注射針筒；而三菱轎車駕駛梁家豪（23歲，彰化福興人）則也有毒品等前科。
一彈飛兩人夾車內
昨天凌晨2時許，陳義勳駕駛一輛黑色日產轎車搭載友人施養崑，由彰化市線東路往和美方向，行經金油加油站前，車輛突然失控衝向對向車道，並與疾駛而來，由梁家豪駕駛的三菱轎車發生劇烈碰撞。
兩車撞擊力道強烈，日產轎車內的乘客施養崑連同整片擋風玻璃被彈飛至車外，該車駕駛陳義勳與三菱轎車駕駛梁家豪則被夾車內。
消防人員據報到場，迅速將3人送醫。但陳、施兩人傷重死亡，梁則還在加護病房插管治療。
警方發現，三菱轎車撞上日產轎車的右半部後，不但將日產轎車的車頭撞斷，整個車頭還飛到20公尺遠的稻田裡，三菱轎車的車頭也幾乎整個塞入日產轎車的右半邊。
兩車時速逾百公里
警方說，從現場兩車的煞車痕，及撞擊點與最後停點幾乎相近等跡象研判，兩車的時速應都超過百公里，但為何車子會斷折兩截，處理警員也納悶不已。
事發現場的加油站員工則說，事故前，先是聽到一陣尖銳的煞車長聲後，接著碰的巨大聲響，探到一看，才知道兩車撞得這麼嚴重。
警方已抽取三人血液送驗，以釐清事故前三人有無喝酒或吸毒。
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10/24蘋果日報
桌球名師 墜車燒死
摔20米橋下 女乘客齊亡
【葉濬明、孫英哲╱彰化報導】國內知名桌球教練蘇俊名昨凌晨駕車回彰化家，在中二高北上和美交流道出口處，疑突然轉向出口時車速太快，又遇上強勁側風，致車輛失控，車輛猛力擦撞匝道口分隔島後，飛起跨在匝道護欄滑行，再翻落二十公尺高的高架橋下，引發火燒車，蘇俊銘被活活燒死車內。同車女乘客林卉妤則被拋出車外當場死亡。
http://www.appledaily.com.tw/AppleNews/index.cfm?Fuseaction=Article&NewsType=twapple&Loc=TP&showdate=20061024&Sec_ID=5&Art_ID=2978777##
車速過快轉彎不及
警方調查，死者蘇俊名（四十八歲，彰化和美人）是彰化縣桌球訓練中心總教練、桌球委員會總幹事；林卉妤（三十九歲，台中市人）是職業經絡按摩師，兼桌球訓練中心執行長。兩人前天到高雄市看望蘇俊名的兒子蘇巨湧比賽桌球後，昨凌晨走中二高回彰化時出事。
彰化縣體育總會桌球委員會主委張榮輝感慨說：「蘇俊名的死，絕對是國內桌球界的一大損失。」因蘇俊名曾培育包括他三名子女在內的多名桌球國手，彰化桌球訓練中心成員聞訊，難過得痛哭失聲。
警方指出，車禍發生在昨天凌晨三時許，當時蘇俊名駕駛休旅車，載著林
卉妤在中二高北上一百九十一公里、即和美交流道前要下交流道時，疑因蘇發現快開過頭，便緊急打方向盤開向匝道，致失控擦撞分隔島，島前三個大型圓錐桶被撞倒。
慘不忍睹
車輛翻落大肚溪堤岸旁防汛道路上，車身嚴重扭曲，撞飛散落的零件碎片燃起熊熊烈火。趕到搶救的一名消防員說：「不僅車子陷入一團火球，附近草地上更火光處處，看起來很像一場空難，現場一片狼籍，令人慘不忍睹。」
國道七隊快官分隊長黃修哲研判，當時車速應超過百公里以上，雖曾緊急煞車並在黃線區留下煞車痕，仍來不及轉入匝道，直接衝撞分隔島水泥墩後，因衝力過猛，整輛車騰空飛起，車身跨在匝道護欄上滑行至少五、六公尺，護欄受重力而彎曲，油箱撞破致護欄上沾滿油漬，車身再衝出護欄翻落二十公尺高架橋下的防汛道路上，車輛瞬間起火燃燒，林卉妤則被拋出車外。
目擊駕駛羅榮幸說，在經過和美交流道前，他行駛中間車道，肇事車行駛他前面的內側車道，突然往外側切準備下交流道，可能是車速太快一時轉彎不及，才連續追撞分隔島、護欄鐵柱後翻落高架橋下。
家屬聞訊痛哭失聲
和美消防隊將火勢撲滅後，在駕駛座發現一具男子焦屍；一名女子則多處骨折躺在堤防邊坡上，已氣絕身亡。警方從車牌號碼確認車主為男子蘇俊名，經查詢他兒子蘇巨湧後，確認女死者是林卉妤。蘇俊名的妻子趕到出事現場，看到丈夫燒焦的遺體，忍不住痛哭失聲，呆坐堤岸路邊不發一語。
彰化縣警局交通隊隊長黃君韜推斷車速太快外，不排除遇上強勁側風導致車輛失控。他建議駕駛人行經該路段應放慢速度，也希望高工局能在該路段設擋風牆，維護行車安全。黃君韜指出，二高和美路高架路段在空曠地區，又臨大肚溪出海口河道，每年十月起進入東北季風，強風直撲車道產生的瞬間快速側風，經常達七級以上陣風，如同颱風強陣風，易造成行駛車輛左右搖晃，甚至失控翻車。
黃君韜建議駕駛人行經該路段，除應減速慢行，保持安全車距。他也建議高速公路工程局應比照歐美國家，在通過空曠地區道路兩側興建擋風牆，以克服部份高架路段的側風問題。
桌球名師 墜車燒死
摔20米橋下 女乘客齊亡
【葉濬明、孫英哲╱彰化報導】國內知名桌球教練蘇俊名昨凌晨駕車回彰化家，在中二高北上和美交流道出口處，疑突然轉向出口時車速太快，又遇上強勁側風，致車輛失控，車輛猛力擦撞匝道口分隔島後，飛起跨在匝道護欄滑行，再翻落二十公尺高的高架橋下，引發火燒車，蘇俊銘被活活燒死車內。同車女乘客林卉妤則被拋出車外當場死亡。
http://www.appledaily.com.tw/AppleNews/index.cfm?Fuseaction=Article&NewsType=twapple&Loc=TP&showdate=20061024&Sec_ID=5&Art_ID=2978777##
車速過快轉彎不及
警方調查，死者蘇俊名（四十八歲，彰化和美人）是彰化縣桌球訓練中心總教練、桌球委員會總幹事；林卉妤（三十九歲，台中市人）是職業經絡按摩師，兼桌球訓練中心執行長。兩人前天到高雄市看望蘇俊名的兒子蘇巨湧比賽桌球後，昨凌晨走中二高回彰化時出事。
彰化縣體育總會桌球委員會主委張榮輝感慨說：「蘇俊名的死，絕對是國內桌球界的一大損失。」因蘇俊名曾培育包括他三名子女在內的多名桌球國手，彰化桌球訓練中心成員聞訊，難過得痛哭失聲。
警方指出，車禍發生在昨天凌晨三時許，當時蘇俊名駕駛休旅車，載著林
慘不忍睹
車輛翻落大肚溪堤岸旁防汛道路上，車身嚴重扭曲，撞飛散落的零件碎片燃起熊熊烈火。趕到搶救的一名消防員說：「不僅車子陷入一團火球，附近草地上更火光處處，看起來很像一場空難，現場一片狼籍，令人慘不忍睹。」
國道七隊快官分隊長黃修哲研判，當時車速應超過百公里以上，雖曾緊急煞車並在黃線區留下煞車痕，仍來不及轉入匝道，直接衝撞分隔島水泥墩後，因衝力過猛，整輛車騰空飛起，車身跨在匝道護欄上滑行至少五、六公尺，護欄受重力而彎曲，油箱撞破致護欄上沾滿油漬，車身再衝出護欄翻落二十公尺高架橋下的防汛道路上，車輛瞬間起火燃燒，林卉妤則被拋出車外。
目擊駕駛羅榮幸說，在經過和美交流道前，他行駛中間車道，肇事車行駛他前面的內側車道，突然往外側切準備下交流道，可能是車速太快一時轉彎不及，才連續追撞分隔島、護欄鐵柱後翻落高架橋下。
家屬聞訊痛哭失聲
和美消防隊將火勢撲滅後，在駕駛座發現一具男子焦屍；一名女子則多處骨折躺在堤防邊坡上，已氣絕身亡。警方從車牌號碼確認車主為男子蘇俊名，經查詢他兒子蘇巨湧後，確認女死者是林卉妤。蘇俊名的妻子趕到出事現場，看到丈夫燒焦的遺體，忍不住痛哭失聲，呆坐堤岸路邊不發一語。
彰化縣警局交通隊隊長黃君韜推斷車速太快外，不排除遇上強勁側風導致車輛失控。他建議駕駛人行經該路段應放慢速度，也希望高工局能在該路段設擋風牆，維護行車安全。黃君韜指出，二高和美路高架路段在空曠地區，又臨大肚溪出海口河道，每年十月起進入東北季風，強風直撲車道產生的瞬間快速側風，經常達七級以上陣風，如同颱風強陣風，易造成行駛車輛左右搖晃，甚至失控翻車。
黃君韜建議駕駛人行經該路段，除應減速慢行，保持安全車距。他也建議高速公路工程局應比照歐美國家，在通過空曠地區道路兩側興建擋風牆，以克服部份高架路段的側風問題。
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如題, 大家幫忙推一下, 讓他的發言"沉掉"...
不與之回應, 他玩久了就會走了~😌
如題, 大家幫忙推一下, 讓他的發言"沉掉"...
不與之回應, 他玩久了就會走了~😌
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引擎蓋間隙大 屢修不好挨轟2006-09-28蘋果日報
【陳力維╱台北報導】呂先生投訴，今年7月底購買改款的TOYOTA ALL NEW CAMRY當租賃車使用，卻發現引擎蓋間隙過大，進廠修不好，原廠又不肯賠償營業損失。TOYOTA總代理和泰汽車表示，希望消費者先進廠鑑定是否為車輛瑕疵，釐清責任歸屬。專家指出，明顯是組裝品質出了問題，業者有必要妥善處理。
車商不賠營業損失
「給原廠修過，就是沒修好啊！」呂先生說，交車10多天就發現多項問題，他不得已只好放下工作回廠維修，但至今引擎蓋間隙過大，行駛中會有震動噪音、方向盤搖晃還是沒修好。他說，同行3、4輛同款車都有引擎蓋間隙過大問題，但「原廠就叫我再回去修啊，可是我的營業損失怎麼辦？」
記者查看呂先生及其同行的同款車輛，用手輕壓就發現引擎蓋鬆動，肉眼就可從引擎蓋側邊看到另一端的縫隙透光。
對此，和泰汽車表示，確實接獲呂先生的申訴與訴求，不過希望他能先進廠鑑定是否為車輛瑕疵，釐清責任歸屬後才能進行後續處置，但呂先生似乎堅持講定賠償條件後再修，和泰汽車表示會繼續與呂先生溝通。
台灣區汽車修理工業同業公會總幹事高景崇表示，引擎蓋不應有如此大的間隙，「應該是組裝與調整出問題」。消基會副董事長程仁宏指出，如果是車輛瑕疵又屢修不復，業者有必要妥善賠償。
呂先生說引擎蓋間隙過大，可輕易看到引擎蓋內部的情形。
【陳力維╱台北報導】呂先生投訴，今年7月底購買改款的TOYOTA ALL NEW CAMRY當租賃車使用，卻發現引擎蓋間隙過大，進廠修不好，原廠又不肯賠償營業損失。TOYOTA總代理和泰汽車表示，希望消費者先進廠鑑定是否為車輛瑕疵，釐清責任歸屬。專家指出，明顯是組裝品質出了問題，業者有必要妥善處理。
車商不賠營業損失
「給原廠修過，就是沒修好啊！」呂先生說，交車10多天就發現多項問題，他不得已只好放下工作回廠維修，但至今引擎蓋間隙過大，行駛中會有震動噪音、方向盤搖晃還是沒修好。他說，同行3、4輛同款車都有引擎蓋間隙過大問題，但「原廠就叫我再回去修啊，可是我的營業損失怎麼辦？」
記者查看呂先生及其同行的同款車輛，用手輕壓就發現引擎蓋鬆動，肉眼就可從引擎蓋側邊看到另一端的縫隙透光。
對此，和泰汽車表示，確實接獲呂先生的申訴與訴求，不過希望他能先進廠鑑定是否為車輛瑕疵，釐清責任歸屬後才能進行後續處置，但呂先生似乎堅持講定賠償條件後再修，和泰汽車表示會繼續與呂先生溝通。
台灣區汽車修理工業同業公會總幹事高景崇表示，引擎蓋不應有如此大的間隙，「應該是組裝與調整出問題」。消基會副董事長程仁宏指出，如果是車輛瑕疵又屢修不復，業者有必要妥善賠償。
呂先生說引擎蓋間隙過大，可輕易看到引擎蓋內部的情形。
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HONDA又一樁~
轉載自2006-09-24蘋果日報
許姓男子購買全新休旅車，卻遭不肖業務員偷開42公里，還被開罰單。林媛玲攝
業務員偷飆 新車主吃罰單
氣得痛罵：我不要被開過的二手車
【林媛玲╱台北報導】台北市一名男子上個月初訂購一輛休旅車，為避開鬼月，與業務員約定本月交車，未料交車後發現，業務員竟擅自將新車開了42公里，還因超速被開罰單，男子要求更換新車、折價，一路退讓到添加配備都遭拒，氣得他痛罵：「我要買的是新車，不是被開過且超速的二手車！」
贈送配備還縮水
家住台北市的許先生向《蘋果》投訴，8月5日他在HONDA本田汽車松山經銷店訂購CRV休旅車，當時業務員嚴玉棠答應送他價值3萬元的車用音響，事後卻替他裝1萬多元的音響，接著愛車遭對方開去飆車還被開罰單，「HONDA標榜讓客戶愉悅購車，我卻受了一肚子鳥氣！」
許先生表示，他的新車在8月10日掛牌，但為避開鬼月交車，直至本月2日才領車，當時他看到新車的里程表顯示42公里，本來不以為意，但兩天後竟收到一張8月15日在環河北路的超速罰單，才赫然查覺新車未經同意被開出。對此，業務強調是將新車開往廠家加裝配件，不小心在中途超速，事後已道歉並負擔罰單費，但無法同意讓許換新車。
HONDA台灣公司公關課經理陳俊亮表示，業務員的疏失是個人行為，若經銷商與客戶無法達成協議，公司將介入協調。台北市消保官黃鈺生則指出，業務員不能在未告知車主的情況下擅自將車開出，而且還讓車主吃罰單，「實在太離譜！」建議車主提出申訴。
新車點交注意事項
◎查對證件
．出廠證明、牌照
．行照上的車身編號與引擎號碼是否吻合
．牌照稅與燃料稅收據
．保險卡與保險單據
◎檢查車身
．檢查里程數
．有無擦撞或小碰撞痕跡
．內裝配備是否齊全
．業務員贈品是否屬實
資料來源：台北市連擎汽車保養廠
轉載自2006-09-24蘋果日報
許姓男子購買全新休旅車，卻遭不肖業務員偷開42公里，還被開罰單。林媛玲攝
業務員偷飆 新車主吃罰單
氣得痛罵：我不要被開過的二手車
【林媛玲╱台北報導】台北市一名男子上個月初訂購一輛休旅車，為避開鬼月，與業務員約定本月交車，未料交車後發現，業務員竟擅自將新車開了42公里，還因超速被開罰單，男子要求更換新車、折價，一路退讓到添加配備都遭拒，氣得他痛罵：「我要買的是新車，不是被開過且超速的二手車！」
贈送配備還縮水
家住台北市的許先生向《蘋果》投訴，8月5日他在HONDA本田汽車松山經銷店訂購CRV休旅車，當時業務員嚴玉棠答應送他價值3萬元的車用音響，事後卻替他裝1萬多元的音響，接著愛車遭對方開去飆車還被開罰單，「HONDA標榜讓客戶愉悅購車，我卻受了一肚子鳥氣！」
許先生表示，他的新車在8月10日掛牌，但為避開鬼月交車，直至本月2日才領車，當時他看到新車的里程表顯示42公里，本來不以為意，但兩天後竟收到一張8月15日在環河北路的超速罰單，才赫然查覺新車未經同意被開出。對此，業務強調是將新車開往廠家加裝配件，不小心在中途超速，事後已道歉並負擔罰單費，但無法同意讓許換新車。
HONDA台灣公司公關課經理陳俊亮表示，業務員的疏失是個人行為，若經銷商與客戶無法達成協議，公司將介入協調。台北市消保官黃鈺生則指出，業務員不能在未告知車主的情況下擅自將車開出，而且還讓車主吃罰單，「實在太離譜！」建議車主提出申訴。
新車點交注意事項
◎查對證件
．出廠證明、牌照
．行照上的車身編號與引擎號碼是否吻合
．牌照稅與燃料稅收據
．保險卡與保險單據
◎檢查車身
．檢查里程數
．有無擦撞或小碰撞痕跡
．內裝配備是否齊全
．業務員贈品是否屬實
資料來源：台北市連擎汽車保養廠
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想問一下TOYOTA的引擎代號意義與世代...😵
根據日本市售的引擎排氣量由小到大, 大概有(未完全)~
1KR-FE 996 c.c.
2SZ-FE 1296 c.c.
2NZ-FE 1298 c.c.
1NZ-FE 1495 c.c.
1ZZ-FE 1794 c.c.
1AZ-FSE 1998 c.c.
2AZ-FSE 2362 c.c.
1JZ-FSE 2491 c.c.
4GR-FSE 2499 c.c.
3GR-FSE 2994 c.c.
2JZ-FSE 2997 c.c.
2GR-FSE 3456 c.c.
3UZ-FE 4292 c.c.
小弟想知道
1.為何台規CAMRY要搭載2GR-FSE這顆引擎, 而不是3GR或2JZ? 現在CAMRY 2.0是搭載1AZ-FSE這顆引擎嗎?
2.年底的Yaris是搭載哪顆引擎? 是不是最有可能與VIOS相同的1NZ嗎? 那2NZ有可能嗎?
3.FE和FSE所差別的S是甚麼意思? 世代如何區別?
4.缸內直噴原廠標註D-4和D-4S的差別? Dual VVT-i是否為V型引擎專用?
請武功高強的各位大大出招回應, 謝謝!😇
根據日本市售的引擎排氣量由小到大, 大概有(未完全)~
1KR-FE 996 c.c.
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1NZ-FE 1495 c.c.
1ZZ-FE 1794 c.c.
1AZ-FSE 1998 c.c.
2AZ-FSE 2362 c.c.
1JZ-FSE 2491 c.c.
4GR-FSE 2499 c.c.
3GR-FSE 2994 c.c.
2JZ-FSE 2997 c.c.
2GR-FSE 3456 c.c.
3UZ-FE 4292 c.c.
小弟想知道
1.為何台規CAMRY要搭載2GR-FSE這顆引擎, 而不是3GR或2JZ? 現在CAMRY 2.0是搭載1AZ-FSE這顆引擎嗎?
2.年底的Yaris是搭載哪顆引擎? 是不是最有可能與VIOS相同的1NZ嗎? 那2NZ有可能嗎?
3.FE和FSE所差別的S是甚麼意思? 世代如何區別?
4.缸內直噴原廠標註D-4和D-4S的差別? Dual VVT-i是否為V型引擎專用?
請武功高強的各位大大出招回應, 謝謝!😇
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😵<br>有一個問題困擾我, 想要聽聽大家的意見...<br>最近我的車車已經五年, Tierra 1.6 LS<br>因為住家和公司都有停車場可以放車子, 所以外觀還很新<br>下個月(JULY)就要第一次驗車了, 也應該要做八萬公里大保養<br>高速公路超車已顯無力, 老婆也覺得它上坡很沒力<br>僅有高流量濾蕊, 四爪銥火星塞, 矽導線, 引擎室拉桿, 逆電流加身<br>還是無法脫離小排氣量的無力與高速輕飄<br>我不喜歡重改渦輪或加裝底盤套件, 如果要做~<br>當初車車牽來就應該投入...也是當初手頭也蠻緊的啦😆<br><br>現在我手邊有八十萬現金, 沒有房貸(已有住家)和負債, 有一個三歲大的小孩<br>老婆也和我一樣是上班族, 全家年收入約130萬台幣<br>車車一直都是我老婆的通勤工具, 假日則是載一家三口出遊<br><br>我和老婆都覺得車子只要好開易操控, 不需多餘電子舒適配備<br>然後省油, 馬力也不要太小, 不要出現小毛病...<br>外型不要太拙像老人車<br><br>好了, 現在的我應該換車嗎? 還是開到車子滿十歲再說?<br>我朋友建議我不要開到要大修才想要換, 屆時遇到又要修車又要買車的雙重花費<br>而且這台F牌小T的貶值😌<br>(LS=>SE=>Aero=>Xt=>??)<br>可是我這個人又是一塊錢打十幾個結, 節儉吝嗇的很~😇<br><br>車子的五油三水都是自己DIY保養, 雖然算不上勤快<br>但是因為都沒有"操"過它, 所以每項零件都還是當初牽車買來的"原廠"貨<br>開車都小心到"禁止原地打方向盤"的動作, 避免輪胎和傳動軸發生多餘磨耗的"變態"愛車行為<br><br>如果要買, 我已經比較Mazda 3 2.0s和Civic 1.8 EX-s兩台車<br>確實Mazda 3 C/P值較高, 不過保修較差<br>而且Civic 8世代較新, 品質好像也不錯...真傷腦筋<br>請大家給個意見~<br><br>
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