多年前台北出現這類型公車站牌,聽說是有造型設計,還可以用手轉動看路線.
首先那"可轉動",但試過都卡住無法轉動,所以人只好配合自轉,比一般平面路線牌更累人.
況且人行道與馬路間有高度落差,站牌都立在人行道邊緣,人在繞車牌'抬頭'看線路,還要注意腳底階梯落差.
看很多年,真不知設計是否有考慮搭公車人習性,以及年齡層,市政府應該要重視.

防禦駕駛 3分鐘短片!



多一分注意,減少一分意外.

資料來源取自 https://www.youtube.com/watch?v=IcT-soSbDrs&feature=player_embedded

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/111006/5/30198.html

在yahoo新聞看到一則中央社記者報導.

現在都省得再用腦筋為解決問題辛苦規劃及執行, 乾脆一貫以"以價制量"最便宜行事的思維解決問題,
以此類推...那不就是通行費定天價,高速公路暢行無阻,😞 油價定天價 , 沒人敢開車, 都市交通自然改善...😞
這種推理及施政 😩

UCAR 眾大大!
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單車美型女票選!! 可以去投票!!

純粹好玩才買 CASIO PRG-80T 登山錶,郊外登山健行時可加減參考!
CASIO PRG-80T 這款登山錶不年輕,早在2005年就已出品,現在都到PRG-200系列,會選她,是因為之後CASIO登山錶就沒有那樣粗獷,再則這麼多年應該性能很穩定了,當然舊款系列價格較實惠.
來個紙盒內照

獨照

指北針模式,這功能比較準!

氣壓模式,這點就不知誤差多少?不過氣壓下降天氣會慢慢轉壞, 氣壓上升天氣會慢慢變好.

高度模式,這點也是不知誤差多少? 上次松雪樓標高3150M,錶顯示3010M,當時忘了調校設定.

感應器裡面有細鐵網

2005年剛出來時都是日本製造,這次買的卻是泰國製造;或許舊系統錶款交由泰國製造;日本人還是很有頭腦區隔商品.

約2線道較寬的馬路,有一班馬線及其旁邊有紅綠燈號誌,但這紅綠燈號誌需在"按鈕"按下後,才會綠燈後轉紅燈,一般時段閃黃燈,
該班馬線正前面約50M處也有個正式自動化紅綠燈號誌.
當前面50M處自動化紅綠燈號誌變成綠燈車輛可通行,這時車輛抵達上述班馬線時,卻遇到不按"按鈕"等待紅燈車輛停止時再通過
的行人,在閃黃燈下優雅慢慢通過,這時因班馬線,還是停下讓他通行.
想請教..行人是否需要事先按下按鈕後,待綠燈後轉紅燈車輛停止時再通過?