bbc488
2010/04/12
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於
2022/02/24 11:29:12
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請教坤宇大2018/3出廠 5月掛牌的skoda octavia combi rs
里程約4.2W目前收購價為多少呢??
*外廠加裝ACC,盲點偵測,倒車顯影,數字型胎壓偵測
以上均原廠件
感謝坤宇大~
請教坤宇大2018/3出廠 5月掛牌的skoda octavia combi rs(顏色RS藍)
里程約4.2W目前收購價為多少呢??
*外廠加裝ACC,盲點偵測,倒車顯影,數字型胎壓偵測
以上均原廠件
感謝坤宇大~
0
在分享國產改裝避震這件事之前，我想先說明一下為什麼會想要換避震~
再牽車後透過我的好業務認識了幾位車友，而我的優秀業務在我交車後沒多久….
盡然自己也換了Octavia combi RS，由此可見此車真的不錯~~~
Note:僅限於不怕DSG的勇者
雖然原廠RS已經降低車高1.5cm了，但是視覺上看以來好像就是不夠低
But就是這個But~~再一次當禮車的機會下看到其他車友降低車身真的帥!!!!
難怪大家都會說一低遮三醜…..於是心中逐漸蒙生了降低避震的想法。
禮車排起來果然氣勢十足壓~~~
當然降避震的方式上網搜尋不外乎就是1.短彈簧 2.套裝避震 3.Hi-low-Kit三種選擇。
所以我也開始一一蒐集一些降低車高各種方式的資訊
以我的Octavia RS來說短彈簧的選擇有國內知名的TS或者是國外的H&R或Eibach
當然你在網路上搜尋一定可以看到有車友分享說短彈簧怎樣怎樣的…..
但我想Eibach在國外是相當大的廠牌，因此應該也有它的設計考量。
所以本來打算省錢直接換短彈簧的，但是後來考量到RS原廠彈簧已經偏硬
再加上感覺到桶身偶爾已經快抓不住了，若我在換更硬的短彈簧不就更…抓不住~~
所以就把目標擺到第二類套裝避震一樣搭配Eibach短彈簧的Bilstein B12這個選擇
本來已經決定就直接衝這組了，連國外車主換好B12的外觀照我都找看確認好了。
But又是這個But~~~我在一些論壇看到有人分享B12在台灣爛路的舒適性表現不是太好，看到這樣的分享資訊後我的心又開始動搖了。
因為買了套裝避震後高低軟硬均不可調那不就沒得”申訴”了……
畢竟假日還是要當保母車，家人的乘坐舒適性才是第一考量。
因此只好再把目光轉到……..Hi-Low-Kit的避震了，而我上面寫到我希望裝了後還有”申訴”的機會
所以我只能把目標擺在高低+軟硬可調的Hi-Low-Kit了~~
Hi-Low-Kit選擇不用說~~~~~國內選擇超多家，而國外選擇那幾家xd
但因為我不是家財萬貫，所以預算有限換不起KW V3高級避震。
不然說真的我親自試開過幾次同事的V3，真的只能說他”X”好避震……(分享一下同事的愛車)
所以看來我只能朝國產避震去尋找目標了，雖然我10年前換裝過國產阿波羅A1避震，而我卻裝了2個月後就賣掉了
也因此對於國產避震印象不是很好…..(最後我盡然選擇了xx!!!!)
為了保險起見我又找上了我的優秀業務…..詢問看看他的意見。
沒想到這傢伙交車1個禮拜就改了目前網路上知名度以及CP值均相當高的AGT倒插避震器。
所以我立馬就跟我的優秀業務約一下試開看看，確實如網路上所提到的舒適性表現不差。
本來打算真的要衝了……結果發現在經過連續爛路的彈跳，我覺得老婆跟小孩應該沒辦法接受。
說也滿巧正當我在想還有什麼選擇的時候......
我就看到統哥拍的”86改裝實戰”影片，影片中出現2way避震器(Apollo E3)經過調整後可以比原廠車進步6秒!!!!!
(當然還有其他的改裝)
仔細一看竟然是阿!!波!!羅!!......這不是我10年前裝的牌子嗎???心想或許是10年技術進步很多xd
所以我就私訊詢問統哥一些問題，也同步問了阿波羅是否有出Octavia的E3避震器還有一些我心中對於避震器的疑問，
而阿波羅的工作人員都詳細解釋他們這組E3避震器的開發緣由。
因此我決定~~~~我要當個勇者!!!!
因為當天沒拍到阿波羅E3避震器未上車的照片，所以只好借用阿波羅FB上的照片了…但我猜這組就是裝上我的車，因為日期一樣xd
當天阿波羅的超強首席技師”溫大哥”，動作真的真的很快不到一會我的前避震已經被請下車了……
而溫大哥在努力的施工的同時，我就跟阿波羅的賴總一直聊天一直聊天，真希望賴總不要覺得我話很多。
在交談過程中賴總跟我分享阿波羅成立的緣由以及這組避震器設計的重點
這組避震跟阿波羅自己其他型號最大差別在於下座的設計，
一般車高調整都是透過下座(上圖紅色圈起處)旋轉後調整車高，而E3設計是筒身下座一體式車高是透過彈簧壓縮量(下圖紅色箭頭)調整。
這樣的差異可以讓桶身內的阻尼油的容積量也會增加不少，進而讓避震器作動時阻尼油的升溫量降低。
另一特點在於阿波羅避震器注重降低車高後的避震器作動行程，一般改裝避震為了降低車高其避震器行程可能只剩下5cm，這樣對於舒適性一定會大打折扣。
而我這一組避震器的作動行程約在9~10cm，再加上伸側及縮測2 way均可獨立調整的設計
讓我還沒有實際開上路的情況下信心指數多了不少~~~哈哈(畢竟還是怕怕的)
約莫才過1個小時多一點，四支避震器都換好了。
接著就要調整車高了，我的設定是前3指後2指半，畢竟還是時常要去百貨公司或下地下室。
所以溫大哥用重新再幫微調了一下車高，調整真的很麻煩看了我都覺得累~辛苦辛苦!!
車高調整完就飛高高定位了
溫大哥速度還是很快，應該不到10分鐘定位就搞定了，然後就到了讓我心驚膽跳的時候了。
畢竟沒有親自實際開過或試乘過，對於乘坐上的舒適性還是怕怕的……
而為了體驗老婆以及女兒平常的感受，我特別坐在後座體驗看看並由溫大哥幫忙駕駛一下。
一上路後經過坑洞的表現，我心都涼…….阿!!!不是啦~是心中的大石頭放下了。
這組避震器遇到坑洞的表現就是”洞~”避震器上下作動一次就沒了!!!!完全不會有頂到肺的感覺~~
於是我就帶著愉快的心情開車回家去了~~~想說應該就可以開心的使用這組避震器了。
但是………..我開了一陣子停了幾個紅綠燈發現一個問題，就是車在煞車到靜止的瞬間車頭會上下微弱的晃動
但是真的很奇怪行駛中遇到坑洞或路面不平都是上下作動一次就沒了，就只有煞停的瞬間會出現。
於是我就立馬打電話給阿波羅的賴總訊問一下這個狀況，而賴總也很貼心的表示這問題不大只要阻尼微調一下就好了
若隔天我時間允許請我跑一趟，並在跟我解說及微調一下，所以隔天我就再跑了一趟阿波羅。
隔天到了阿波羅後跟溫大哥說明了一下狀況，他就跟我解釋發源原因。
其實我感覺到的車身晃動是因為在煞車的時候，車頭會產生下沉接著停止時車頭上升，而這時候其實避震器以及輪胎都是會受到壓縮跟伸張，原廠的避震器因為上下作動時間比較長(慢)，所以當避震作動完時輪胎也作動完成了。
但因為改裝避震器上下作動的反應時間縮短了，當避震器作動完後輪胎還未作動狀態。
所以只要把前避震器的阻尼調整放軟一格，讓避震器作動時間稍微長一點。這樣的現象就可以比較輕緩
但無法確實完全與原廠相同，除非把避震器放到最軟可是也會犧牲操控性，任何的改裝避震都是有類似的狀況。
確實經過調整後這個狀況減緩了許多，但其實只要在停止的瞬間收一下煞車就完全沒這感覺了。
這幾天我大概跑了200km測試了高速路段+山路+台北爛路，這組避震器表現真的滿好了，
當然你說在路面微服起伏時，確實你可以明顯感受到路感變明顯
但實際上就是我上面所提到的，避震器作動行程已完成但輪胎尚未作動完成。
簡單說如果你可以接受這樣的路感，你才可以換改裝避震……
說真的跟阿波羅賴總聊了一下午，真心覺得他們真的用心在做避震器。
而我的疑慮就只剩下耐用度的問題了，但這就需要時間來證明了！
就目前的表現我個人是推薦阿波羅E3 2way這組避震～
若有問題在跟各位報告!!!!!!
2
於
2018/05/21 18:08:45
發文IP 223.140.*.*
我的平民乞丐車Octavia Combi RS
會這樣講就是在Ptt上看到有車主分享Combi RS稱作丐幫幫主…..覺得相當正確
畢竟身為VAG集團的一份子當然會設定集團內各品牌的定位
豪華品牌:Lamborgini 、Bentley 、Bugatti
高級品牌: Porsche ??? 、 Audi
平民品牌:VW、Seat、Skoda
但被歸類在平民品牌的Skoda在定位上”好像”又矮了VW一截…..所以稱做乞丐車好像不為過xd……
在介紹新車之前還是想念舊一下幫舊車來個關箱文，若看官想要看新車請直接往下拉…..
小弟的舊車也是聞風喪膽外加人見人怕的車…..
也就是具備人人喊打的猛吃機油1.4雙增壓引擎+7速乾式DSG(DQ200)
Audi A1 sportback sport!!!!!
當初會選擇這台車也是因為上班上了一陣子後，想要滿足從小愛車的我一個夢想”開性能車?!”(內心話:因為銀彈不足無法直上300匹以上的車…..雖然現在也不行xd)
再決定要買”小”性能車後開始挑選
也不知道哪根筋不隊都是找VAG集團的車…..
所以當然就先從VW開始看起，當時14年剛好GOLF GTI MK7剛好也上市了，所以其實我最想要也最適合的是Gti…..但無奈太座不喜歡，至於理由很瞎我就不說了 ….
接著後來轉向看看國外定位高級/國內定位次高級?!的Audi…..
一開始就鎖定小鋼炮當然就從A1開始看起，但因為A1雙增壓版並無任何試乘車。後來業務本身自己有一台就借我試開看看了，後來就….不開還好一開不得了!!!當然後來就買單簽約了….
然後就......交車了!!
買車後當然就是征戰各大山路留下紀念(誤)
然後就會在某天平常的日子外加沒有網購的情況下收到....一張掛號
這算是人生當中第一張在陽金被開的超速罰單....說也厲害也只有收過這張而已
但千算萬算沒想到小天使(惡魔)的到來~在我的寶貝女兒誕生後其實還是沒有換車的打算，也這樣開車小小的A1征戰了許多地方。
直到女兒越長越高(內心話:希望遺傳到老爸…..坐後座兒童安全座椅腳一直踢他老爸，就像按摩椅一般貼心
就在今年年初開始打算換車，也想說趁著兩年一度的台北新車大展帶太座去看看並且詢問看看對於新車有什麼意見….
也因為如此就開始著手規劃舊車慢慢賣或有賣掉換的打算。
因此就展開了長達2個月的自售人生也徹底體會到Audi中古車價的”厲害”
我一開始也是先從中古車商開始詢價
發現幾個特點如下
1. 車開3年半的賣價跟5~6年一樣????
2. 中古車商收車過農曆年也算隔一個年度???
3. A1最貴版本收購價跟一般版相同???
由於價格是在太差所以我就轉為自己慢慢賣吧……
最後經過前一個買家比扯鈴還扯的過程後總算賣給”另外”一位買家。
希望我的前愛車在別人家裡可以好好表現!!!!
好的總算可以進入正題了”平民乞丐車Octavia Combi RS”
有了換車的念頭後就列了幾台候選名單
1. Passat Variant 380tsi
2. Tiguan 380 tsi
3. mini clubman S
4. Skoda superb combi
但因為這次換車目的是為了寶貝女兒挑選重點就是
後座空間要大
(1) 車重限制1600kg
(2) 車長4.8m以下
(3) 後行李廂空間要500L以上
(4) 最重要的….速度不可以比我的A1慢!!!!!!
(5) 次重要的….不要花太多錢
看來看去好像我挑的這些車好像都不適合~~~~
這時候就轉向看到了這次的主角Octavia combi RS了…..但是又怕車子質感跟Audi落差太大，所以就趁著車展順便去看看。
車展剛好展示的車色剛好是火紅水泥灰，看到實車後讓我還滿驚豔的。
進入車內後覺得乘坐品質跟質感也很滿意，當下就詢問了太座的意見!!!
結論是=>OK!!!!!!!!!!!!
中間的賣車、訂車、等車就不講了……我們來講講我的額外”加裝購買配件”好了
1. 金屬休息踏板-大陸掏寶件腳踩的就不奢求原廠歐洲件了(價差8~10倍….)
2. 原廠後行李箱防水托盤-一個字”貴”
3. 後照鏡殼黑色套件
4. 大陸件引擎隔熱棉
5. 原廠水箱護罩黑色框(待料中)
6. 烤漆鑰匙殼
因為前面提到的賣車不順的問題所以小的乞丐車就變成正18年第二批到港車，接續octavia combi 1.0開箱版大的好運，原本還擔心提車時間過久會導致週六無法交車，但就在5/15業務就傳了一張讓人開心的照片!!!!
就是我~~~~的~~~~車~~~~來了!!!!!
還是要好好感謝一下我的業務，幫忙我選到與舊愛小藍車號相同+字母僅有一字不同的車牌，又特地把我舊車上的東西跟我買的阿哩阿渣載到營業所幫忙安裝上去。
然後又過了煎熬的4天終於到了交車的那一天到來，一大早寶貝女兒依舊如往常要出門就會拉撐著睡不準時起床…..(內心話:感覺遺傳到媽媽)
在應付好小調皮後就趕快趕到營業所與要守護我們未來”數”年的大藍~~~
而當然的我的寶貝女兒也是在營業所內一整個趴趴走兼調皮搗蛋被媽媽拍到
交車後的隔天找了個空檔幫未來”數”年的守護者拍照紀念一下，順便說一下為什麼我選擇的原因+我而外添加的東西
話說MK3.5剛推出時看到照片我真心覺得他的車頭很~~~~奇怪….
但看到實車後覺得說真的還不錯看……
而MK3.5跟MK3在車頭最大差別就是這個大燈….
這個分離式大燈我相信應該有一大堆人看到照片一定覺得奇怪....
但無所謂….至少我家太座說很好看就好了xd
接著把視角轉到車側首先來到我第一個添加的”傢伙”
因為當時無選配黑色套件，所以我還沒交車前就在尋找黑色套件三兄弟之二的後照鏡殼以及水箱護罩黑框，而我的好業務也幫我訂的水箱護罩框….只是還在待料中…..
另外一個兄弟黑色後照鏡框在我車還沒到台灣….我的殼就已經到了!!!!
在車側邊我的覺得是旅行車最好看的視角，而我在念書的時候也是覺得我成家立業之後一定要換旅行車!!!現在總算達成了…..
而說到我挑選這台車第一個重點就是要有電動尾門，好讓以後我家的女性同胞在開關門的時候可以方便+輕鬆的放入自己血拚來的物品在優雅的把尾門關上…..(內心話:爸爸的錢不是錢)
第二個優點是全景天窗，這個東西可以讓我寶貝女兒以及太座在未來不同的旅途中從不同視野角度看看風景….理想是這樣，但是我覺得應該我家女性同胞的是呈現睡著的狀態，僅留下司機一人獨自奮鬥……
接著我就打開這個讓我不滿意的一個地方
就是這個超級重又沒有引擎自動撐桿+沒有引擎隔熱棉的”厚重”引擎蓋
因為在交車之前就已經知道並沒有安裝上引擎隔熱棉，所以我就從對岸上海大眾購買了引擎隔熱棉。若車友也想要購賣請記得一定要買”原廠”上海大眾
接著進入車內又看到我另外一個添加的”傢伙”金屬休息踏板
因為RS款原廠就標配油門+煞車金屬踏板，可是有趣的是休息踏板盡然還是塑膠??所以我也是從對岸購買了金屬休息踏板，因為價差實在與歐洲件差異頗~~~~大。但就只是我的左腳休息踩踏而已，是不是歐洲件好像也不是那麼重要，所以我就像價格妥協了…….
第三個優點是有後座冷氣出風口
因為車子空間變大有後座冷氣出風口冷房效果還是會比較快速，這樣可以讓我的寶貝女兒在後座坐得開心+睡的安心?!
來到後行李廂看到最後一個加裝的”傢伙”
尾門一打開就可以看到這610L大容量的行李廂空間，未來要載我寶貝女兒的娃娃車或者是腳踏車一切通通不是問題!!!
然而為了避免用髒我的行李箱我一定要安裝放水托盤，但因為個人癖好台製或者是陸製的質感我實在沒有辦法接受，所以我又從國外買了一個貴松松的原廠防水托盤(上面髒髒的請見諒)
講了這麼多~我相信每個人在挑選一部適合自己的愛車時候一定會找出它最適合你的地方。雖然Skoda這個品牌在台灣(尤其南部??)或許不是主流也或許有許多令人害怕&嫌棄的地方=>後勤、DSG、引擎吃機油等疑慮??!!
但我依舊秉持一個原則要買就不要怕~會怕就不要買~
對於我而言這台平民乞丐車有動力、有操控、有空間該有都有了~~~那就是我要的!!!!
希望未來的”數年”裡你可以帶著我們家庭平平安安地到任何地方
我的平民乞丐車Octavia Combi RS
會這樣講就是在Ptt上看到有車主分享Combi RS稱作丐幫幫主…..覺得相當正確
畢竟身為VAG集團的一份子當然會設定集團內各品牌的定位
豪華品牌:Lamborgini 、Bentley 、Bugatti
高級品牌: Porsche ??? 、 Audi
平民品牌:VW、Seat、Skoda
但被歸類在平民品牌的Skoda在定位上”好像”又矮了VW一截…..所以稱做乞丐車好像不為過xd……
在介紹新車之前還是想念舊一下幫舊車來個關箱文，若看官想要看新車請直接往下拉…..
小弟的舊車也是聞風喪膽外加人見人怕的車…..
也就是具備人人喊打的猛吃機油1.4雙增壓引擎+7速乾式DSG(DQ200)
Audi A1 sportback sport!!!!!
當初會選擇這台車也是因為上班上了一陣子後，想要滿足從小愛車的我一個夢想”開性能車?!”(內心話:因為銀彈不足無法直上300匹以上的車…..雖然現在也不行xd)
再決定要買”小”性能車後開始挑選
也不知道哪根筋不隊都是找VAG集團的車…..
所以當然就先從VW開始看起，當時14年剛好GOLF GTI MK7剛好也上市了，所以其實我最想要也最適合的是Gti…..但無奈太座不喜歡，至於理由很瞎我就不說了 ….
接著後來轉向看看國外定位高級/國內定位次高級?!的Audi…..
一開始就鎖定小鋼炮當然就從A1開始看起，但因為A1雙增壓版並無任何試乘車。後來業務本身自己有一台就借我試開看看了，後來就….不開還好一開不得了!!!當然後來就買單簽約了….
然後就......交車了!!
買車後當然就是征戰各大山路留下紀念(誤)
然後就會在某天平常的日子外加沒有網購的情況下收到....一張掛號
這算是人生當中第一張在陽金被開的超速罰單....說也厲害也只有收過這張而已
但千算萬算沒想到小天使(惡魔)的到來~在我的寶貝女兒誕生後其實還是沒有換車的打算，也這樣開車小小的A1征戰了許多地方。
直到女兒越長越高(內心話:希望遺傳到老爸…..坐後座兒童安全座椅腳一直踢他老爸，就像按摩椅一般貼心
就在今年年初開始打算換車，也想說趁著兩年一度的台北新車大展帶太座去看看並且詢問看看對於新車有什麼意見….
也因為如此就開始著手規劃舊車慢慢賣或有賣掉換的打算。
因此就展開了長達2個月的自售人生也徹底體會到Audi中古車價的”厲害”
我一開始也是先從中古車商開始詢價
發現幾個特點如下
1. 車開3年半的賣價跟5~6年一樣????
2. 中古車商收車過農曆年也算隔一個年度???
3. A1最貴版本收購價跟一般版相同???
由於價格是在太差所以我就轉為自己慢慢賣吧……
最後經過前一個買家比扯鈴還扯的過程後總算賣給”另外”一位買家。
希望我的前愛車在別人家裡可以好好表現!!!!
好的總算可以進入正題了”平民乞丐車Octavia Combi RS”
有了換車的念頭後就列了幾台候選名單
1. Passat Variant 380tsi
2. Tiguan 380 tsi
3. mini clubman S
4. Skoda superb combi
但因為這次換車目的是為了寶貝女兒挑選重點
(1) 後座空間要大
(2) 車重限制1600kg
(3) 車長4.8m以下
(4) 後行李廂空間要500L以上
(5) 最重要的….速度不可以比我的A1慢!!!!!!
(6) 次重要的….不要花太多錢
看來看去好像我挑的這些車好像都不適合~~~~
這時候就轉向看到了這次的主角Octavia combi RS了…..但是又怕車子質感跟Audi落差太大，所以就趁著車展順便去看看。
車展剛好展示的車色剛好是火紅水泥灰，看到實車後讓我還滿驚豔的。
進入車內後覺得乘坐品質跟質感也很滿意，當下就詢問了太座的意見!!!
結論是=>OK!!!!!!!!!!!!
中間的賣車、訂車、等車就不講了……我們來講講我的額外”加裝購買配件”好了
1. 金屬休息踏板-大陸掏寶件腳踩的就不奢求原廠歐洲件了(價差8~10倍….)
2. 原廠後行李箱防水托盤-一個字”貴”
3. 後照鏡殼黑色套件
4. 大陸件引擎隔熱棉
5. 原廠水箱護罩黑色框(待料中)
6. 烤漆鑰匙殼
因為前面提到的賣車不順的問題所以小的乞丐車就變成正18年第二批到港車，接續octavia combi 1.0開箱版大的好運，原本還擔心提車時間過久會導致週六無法交車，但就在5/15業務就傳了一張讓人開心的照片!!!!
就是我~~~~的~~~~車~~~~來了!!!!!
還是要好好感謝一下我的業務，幫忙我選到與舊愛小藍車號相同+字母僅有一字不同的車牌，又特地把我舊車上的東西跟我買的阿哩阿渣載到營業所幫忙安裝上去。
然後又過了煎熬的4天終於到了交車的那一天到來，一大早寶貝女兒依舊如往常要出門就會拉撐著睡不準時起床…..(內心話:感覺遺傳到媽媽)
在應付好小調皮後就趕快趕到營業所與要守護我們未來”數”年的大藍碰面~~~
而當然的我的寶貝女兒也是在營業所內一整個趴趴走兼調皮搗蛋被媽媽拍到
交車後的隔天找了個空檔幫未來”數”年的守護者拍照紀念一下，順便說一下為什麼我選擇的原因+我而外添加的東西
話說MK3.5剛推出時看到照片我真心覺得他的車頭很~~~~奇怪….
但看到實車後覺得說真的還不錯看……
而MK3.5跟MK3在車頭最大差別就是這個大燈….
這個分離式大燈我相信應該有一大堆人看到照片一定覺得奇怪....
但無所謂….至少我家太座說很好看就好了xd
接著把視角轉到車側首先來到我第一個添加的”傢伙”
因為當時無選配黑色套件，所以我還沒交車前就在尋找黑色套件三兄弟之二的後照鏡殼以及水箱護罩黑框，而我的好業務也幫我訂的水箱護罩框….只是還在待料中…..
另外一個兄弟黑色後照鏡框在我車還沒到台灣….我的殼就已經到了!!!!
在車側邊我的覺得是旅行車最好看的視角，而我在念書的時候也是覺得我成家立業之後一定要換旅行車!!!現在總算達成了…..
而說到我挑選這台車第一個重點就是要有電動尾門，好讓以後我家的女性同胞在開關門的時候可以方便+輕鬆的放入自己血拚來的物品在優雅的把尾門關上…..(內心話:爸爸的錢不是錢)
第二個優點是全景天窗，這個東西可以讓我寶貝女兒以及太座在未來不同的旅途中從不同視野角度看看風景….理想是這樣，但是實際上應該我家女性同胞是呈現睡著的狀態，僅留下司機一人獨自奮鬥……
接著我要打開這個讓我不滿意的一個地方
就是這個超級重又沒有引擎自動撐桿+沒有引擎隔熱棉的”厚重”引擎蓋
因為在交車之前就已經知道並沒有安裝上引擎隔熱棉，所以我就從對岸上海大眾購買了引擎隔熱棉。若車友也想要購賣請記得一定要買”原廠”上海大眾
接著進入車內又看到我另外一個添加的”傢伙”金屬休息踏板
因為RS款原廠就標配油門+煞車金屬踏板，可是有趣的是休息踏板盡然還是塑膠??所以我也是從對岸購買了金屬休息踏板，因為價差實在與歐洲件差異頗~~~~大。但就只是我的左腳休息踩踏而已，是不是歐洲件好像也不是那麼重要，所以我就像價格妥協了…….
第三個優點是有後座冷氣出風口
因為車子空間變大有後座冷氣出風口冷房效果還是會比較快速，這樣可以讓我的寶貝女兒在後座坐得開心+睡的安心?!
來到後行李廂看到最後一個加裝的”傢伙”
尾門一打開就可以看到這610L大容量的行李廂空間，未來要載我寶貝女兒的娃娃車或者是腳踏車一切通通不是問題!!!
然而為了避免用髒我的行李箱我一定要安裝防水托盤，但因為個人癖好台製或者是陸製的質感我實在沒有辦法接受，所以我又從國外買了一個貴松松的原廠防水托盤(上面髒髒的請見諒)
講了這麼多~我相信每個人在挑選一部適合自己的愛車時候一定會找出它最適合你的地方。雖然Skoda這個品牌在台灣(尤其南部??)或許不是主流也或許有許多令人害怕&嫌棄的地方=>後勤、DSG、引擎吃機油等疑慮??!!
但我依舊秉持一個原則要買就不要怕~會怕就不要買~
對於我而言這台平民乞丐車有動力、有操控、有空間該有都有了~~~那就是我要的!!!!
希望未來的”數年”裡你可以帶著我們家庭平平安安地到任何地方
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如前篇2個月的心得分享中所提到，小弟的小藍(Audi A1 sportback sport)主要是上班的通勤用車過著每天來往台北桃園兩地以及偶爾到客戶端去拜訪，目前統計起來平均一天都跑大概50km左右。
目前在更換輪胎後的行駛里程以及相關油耗資訊如下圖:
查看App才發現更換輪胎後也跑了7千多km用了快700公升的汽油(沒想到跑這麼兇…通勤用車真的里程數累積相當快)
但是發現在”比較”沒有使用黃金右腳開車，在上班高速+市區的條件下平均油耗大概都是11~12km/L之間(平均時速約25~30km/hr)，都比之前的brightstone S001跟上一代的F1A2都還要省一點(原先10km/L)。
後來有次與朋友一起去大湖採高山草莓在純高速公路行車電腦資訊可以出現16~17km/L的漂亮油耗。當然出現的機會不多倒是真的xd….
在這邊還是稍稍推薦一下，高山草莓真的比平地的好吃相當多值得推薦。
預計4月連假要去高雄義大到時候再實際測試一下純高速在不超速情況下油耗大概可以跑到多少!後續待更新…
長時間使用心得分享小弟把它分成幾個部分:
1. 輪胎磨耗現況
因為小弟的小藍是前驅車當然前輪在磨耗上勢必也會比較快一點，從第一套輪胎S001有在”操”的情況下前輪已經磨一半了後輪大概也才磨8成而已。當然現在千金出生後根本沒時間再晚上跑出去”操”車，目前車上的四顆F1A3磨耗看起來都很平均，前輪還是稍稍磨耗多了一點這可能跟起步大腳有關係…
2. 行駛狀況分享:
胎壓設定
經過長時間的使用狀況發現胎壓對於操控路感差異很大。原本小弟從最早的S001(215/40/17)以及F1A2(215/45/17)胎壓通通依照原廠建議打前38Psi後35Psi的建議，當然使用F1A3(215/45/17)也是使用一樣的胎壓設定。雖然F1A3在輪胎的Q度以及支撐性已經提升很多，但是在某些特殊路段(簡稱爛路)還是有稍微的不舒適感。
後來測試了許多不同胎壓組合最後發現前後都打34Psi熱胎壓約37Psi在舒適上以及操控性都改善很多，遇過爛路也不會有”跳跳跳”的感覺。
雨天行駛分享
在這半年來確實有遇過超大雨勢的情況下。有次高速公路行駛時遇到不小的雨勢，剛好藉由這個機會測試看看F1A3的排水特性如何。
當然測試過程中還是安全第一先依照速限100km/hr進行測試。在速限內行駛情況下坦白說在變換車道以及壓過積水路段表面與S001(215/40/17)以及F1A2(215/45/17)差別不大表現都不錯。
因此在車較少路段稍稍加快”步伐”(12~14格)進行測試在破水性以及穩定性部分確實比F1A2好，在行駛過程中都不會有不安定感產生或方向盤突然出現拉扯感。因為小弟怕危險所以不敢”測試”太久就體驗一下高速行駛的穩定性就降低速度行駛了，但在速限行駛下排水性或破水性依舊是水準之上的表現。
另外在山路雨天的操控性表現部分，因為小弟上班及下班路上均會跑一小段山路。也利用這些機會試試看F1A3在溼地抓地力的表現，在路面濕滑情況下用較快的速度入彎轉向依舊不會有轉向路感模糊的感覺。讓駕駛在濕滑路面不會感覺到要失控的感覺，但是在這邊還是要呼籲一下不是性能胎就可以隨心所欲隨便亂開避免不必要的意外發生。安全第一!!!!
最後跟大家稍微總結一下
老實說我對這條胎的評價還滿高的，但是……等我這條胎磨耗完後我還是想要試用看看PS4比較看看米其林跟固特異哪個比較好XD….
抓地力:F1A3無庸置疑的確實在抓地力表現以及穩定性均較F1A2提升許多，在某些快速道路路段小弟試著用更高的速度進彎並無任何的不安定感產生但F1A2會有xd……..
舒適性:F1A3確實承襲了F1A2 “較好”Q度以及舒適性，因為小藍”較無”舒適性可言…這部分我會期待看看後續更換米其林PS4的是否Q度更好
CP值:在長時間使用下老實說F1A3 CP值確實滿高的，但因為我沒有使用過PS4所以無法將PS4放入比較。若是已差不多價位來看抓地力與舒適性首選還是F1A3，因此我之後換胎還是會選擇F1A3
最後用一句話簡述一下F1A3適合怎樣的駕駛
喜好良好的抓地力以及排水性，但又沒有那麼多預算直上Michelin PSS的駕駛…
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於
2016/11/21 13:04:19
發文IP 239.251.*.*
於
2016/11/21 13:04:44
發文IP 239.251.*.*
如先前分享更換輪胎的過程中提到的小弟愛車是Audi A1 sportback sport(說實在這名子真是長….)所以都簡稱叫他小藍。
小藍的引擎為是得獎多次風評兩極的1.4 TFSI引擎，這顆小排氣量的引擎搭配缸內直噴系統以及機械增壓與渦輪增壓，因此最大馬力來到185 ps/6,200rpm 扭力部分 25.5 kgm/2000~4000 rpm的扭力峰值。0-100km加速7秒整。以動力表現還算不錯再加上短軸距的車體整體來說算不錯的Fun Car。
好哩家在小弟行駛到現在均無亮過機油燈或其他問題，希望好以好好保持下去XD...
小弟上班路線主要是要從新莊到南崁或定期回到五股總公司。但因為上下班時間南崁交流道以及五股交流道真的是相當黑暗….
因此上班路線跟下班路線是不一樣的
上班路線:平路+高速公路
下班路線:山路+高速公路
OK開始分享一下這段時間的行駛心得
平路部分:
拜台北地區路不平專案以及小藍短軸距的特性，在市區的彈跳感確實相當”明顯”這也不意外。
從原廠配胎的Bridgestone S001以及Goodyear F1A2皆是有相同的感覺。但是在更換F1A3在相同胎壓下竟然變成比較軟Q的感覺(雖然還是跳xd….)，有點接近Michelin的PS3 軟軟QQ的路感，這部分我給相當高的評價。
高速公路部分:
小弟通常都是跑五股到南崁這段路段或者偶爾到竹科拜訪客戶。再換上F1A3前對於固特異F1A2的感覺就是沒辦法像S001在變換車道下的高穩定性。意思就是說F1A2在變換車道上的動態反應沒有像S001來的好而且老實說”差很多”，但在更換F1A3後那種在S001的高速變換車道的穩定性又回來了。而且在夜深人靜的國道高速行駛的穩定性性能真的與F1A2有很大的差別性。
山路部分:
小弟因為下班時間不想在高速公路以及交流道塞到天昏暗地，最高紀錄從桃園->五股就開了1個小時….
所以下班回家都是走一小段山路回家，但由於山路只有小小一段不到2KM所以坦白說感覺不太出來差異。
因此小弟假日找以前好同學一起到以前母校後面的山路體驗一下F1A3的抓地力。
因為以前小藍也是曾經歷經北宜、台106、五指山的洗禮，透過短軸距設計讓小藍的極限還滿高的，但又回到剛剛提的F1A2晃動感的問題，坦白說跑山的信心度真的沒有S001來的好。不外乎就是過彎時候多餘的晃動讓駕駛者信心度不夠。所以這次特別再來到山路體驗F1A3的抓地力表現。
在連續跑個幾趟後把胎稍微熱開來後稍稍得加快車速，F1A3最讓我認同的就是過彎支撐性好很多，以及如果進彎速度過快重煞下車子不會有讓駕駛者感到過多的晃動。
雨天排水性部分
在通勤上班的這段時間遇到下大雨的機會不多，也因為先前用的輪胎都是排水性不錯的輪胎，所以並沒有覺得誰好誰不好。
主要也是下雨天並沒有開很快XD...
油耗紀錄部分:
在小弟更換F1A3後特別在手機裝上油耗紀錄的APP，來記錄更換後這段時間的油耗差別。在更換前由於沒有安裝APP所以並無明確的數據，但根據我的印象S001以及F1A2使用的這段時間油耗大概都是10~11km/L
在更換F1A3後根據手機紀錄的APP上顯示
總油量244.23L
總里程:2383.9Km
油耗:9.76km/L
雖然更換後油耗好像有差，但我個人覺得是差不多的，或許是為了體驗右腳都踩得比較重一點....
總結一下:
操控性部分:F1A3≈S001>F1A2
路感舒適性:F1A3>F1A2>S001
油耗:S001≈ F1A2>F1A3
噪音部分我就不多做分享了，因為坦白說這類胎我都不覺得會多安靜…唯獨要注意的是5000或10000KM以後是不是會變超大聲…這部分就需要等到下一次再來分享了。
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讓我有機會可以將我原本右前輪中兩個釘子的換掉，雖然都已經補胎好了....😀
首先小弟先介紹一下我的愛車是2014年 Audi A1 Sportback sport，目前已經快要滿2年了其行駛里程為32000km
原車配胎為215/40/R17 Bridgestone Potenza S001-->2萬km後更換成215/45/R17 Goodyear F1A2
在一開始更換成F1A2後即發現乘坐舒適性明顯與S001有很大的差異，當然或許是扁平比從40變45所產生的差異，這部分就留給看官自行判斷了。但必須老實說S001在乾地的抓地力真的很好，但因為小公主出生了舒適性還是比較重要一點......
在U-CAR活動小組通知我獲選後，我就上網先查詢一下比較現行車上的F1A2跟F1A3評比的差異
從 tyre reviews網站資料上各使用者的評比比較可以發現均有全面的提升
不論是乾地及溼地的抓地力、路感回饋、乘坐舒適性等均有所提升
從U-CAR報導的台灣固特異發表F1A3提到主要有3大特點，小弟特別上了YouTUBE上看了一下F1A3針對這3大特點的介紹
1. Grip Booster
由於行駛道路表面呈現波浪狀，F1A3的特殊配方使得輪胎與道路接觸面積可以更大，進而提升良好的抓地力。
2. Reinforced Construction
在輪胎最表面處的高抓地力配方可以增加操控性以及減少輪胎變形的反應時間。
3. Active Braking
此項技術在F1A2上已經有看到過，主要透過駕駛者在煞車的同時胎塊產品型變進而增加輪胎接觸面積已達到減少煞車距離。
因此小弟更換F1A3後長時間的紀錄我主要會針對乘1.乘坐舒適性 2. 抓地力 3.胎噪變化進行分享
經過小弟囉哩八嗦一堆後就開始今日的換胎行程記錄了
本次台灣固特異提供的換胎地點是在三重重新橋下的億鑫輪胎行
由於小弟提早抵達店家，但店家師父還是很親切的快速安排上"手術台"
並兩人動作很快地開始進行拆輪胎及換輪胎的動作
小弟孤漏寡聞以前都是看到傳統拆輪胎的設備都是下圖這種
所以小弟就請教了一下師傅新款設備以及舊款有什麼不同
最主要的是新款設備在將輪胎與鋼圈拆下與換上均有專用的工具進行施作，可以說不會有刮傷輪胎的機會。
但也不能說舊款的一定會刮傷，只能說舊款設備"有風險"會造成輪胎刮傷。
師父還說我很幸運這台機器昨天才到~~~😍
在小弟與師傅拉賽一陣子後四隻腳(輪胎)都已經通通被拆下來了
特別跟老闆的美麗重機一起合照一張
因為舊胎已經拆下來了所以小弟特別將F1A2與F1A3擺在一下比較一下胎紋有什麼不同
可以發現整體胎紋的變化其實不大，但還是有一些紋路上的差異存在
或許這些胎紋的差異對抓地力也會有所提升?!
講到這邊更換F1A3已經完成一大半了，師傅已經開始將新的腳(輪胎)裝上了
特別看了一下此次更換的F1A3輪胎的誕生日為何??其出廠日期為16年的第12周大約是4月初左右
另外再F1A3輪胎胎塊側面也有些微的倒角的設計，小弟查看F1A2也是有倒角設計
其用意應該也是增加煞車的接觸面積
在小弟到處東看看西看看後，師傅已經將4隻腳(輪胎)通通跟換上新的F1A3了
就是剩下定位的工作就要完成了。
完成定位調整之後小弟的愛車終於要回到地面了.......
接下來就剩下最後一個動作試車
試車完成之後師傅做最後的調整就完成更換新的胎王F1A3了
小弟在開車返回住家路上目前最大明顯是舒適性確實比F1A2好
至於胎躁部分感覺差異不大，但是F1A2個人覺得不佳的地方是在於行駛過約10000公里後胎躁明顯變大
希望後續F1A3在這部分會有所提升，待使用2個月後再向各位網友報告
感謝各位觀看
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於
2015/12/04 22:10:51
發文IP 242.42.*.*
於
2015/12/04 22:16:24
發文IP 242.42.*.*
於
2015/12/04 22:46:21
發文IP 242.42.*.*
趕路投胎elantra😠
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是這樣的!小弟目前開的是09年出廠的TEANA 2.5 LG版 里程約38000km
因為小弟目標預計在三年後要入手AUDI A3 sportback~~
因為先前一直有再擔心我的teana在過三年後殘值可能只剩下30萬或不到~~
因此目前有想法是將teana現在出售，入手fiesta 1.0，大約在貼10~15萬之間
可以省下3年的稅金及油錢，以及後續teana年紀大了後所增加的保養費用(煞車&避震器)!
最重要的是三年到後要換A3後fiesta的殘值"應該"會大於我現在的teana~
因此想詢問各位板上各位的想法與意見~~~
感謝
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1.NXT 新世代奈膜科技蠟2.0（液態）
2.金鑽釉(固態)
3.車漆無痕霜2.0
4.UQD終極保護面膜
先將車子洗乾淨後~用車漆無痕霜2.0將一些小刮痕去除(缺點是較深的刮痕無法處理,需要使用別種產品)
接下來上蠟~順序是NXT 新世代奈膜科技蠟2.0（液態）-> 金鑽釉(固態)-> UQD終極保護面膜
使用過程除了 金鑽釉(固態)下臘比較累一點點~其他都很輕鬆
成品
1.車頂~鏡面效果不錯
2.
3.車側
拍的不好請見諒😊
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