78


KIA來真的,不到60萬就有AEB跟7氣囊

氣噗噗

2018/06/20 23:37:21

發文

#6047424 IP 240.104.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

KIA這次真的是鐵了心,全新的Picanto除了售價不到60萬,還給了滿滿的安全配備

AEB、HAS、ESP、七顆氣囊...等等,又有5年不限里程保固

在同價位應該是沒有敵手了,最大的敵人是自己

是韓國車,品牌又不強,硬傷啊。但撇開這個,Picanto真的CP值超高

https://news.u-car.com.tw/article/42351


有停車格不停停紅線

氣噗噗

2018/06/17 22:01:15

發文

#6047228 IP 240.104.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

可能我活動範圍都在雙北居多,基本上我是不會做這種事情的。除非人在車上,不然被開單或者拖吊的機會太高了。就算人在車上,其實也不會選擇會擋住停車格的位置,這是公德心問題。不過出了大台北地區,開單跟拖吊機會比較少,廷格子得要付停車費,違停什麼事情都沒有,當然選擇不要停格子裡啊

https://tw.news.appledaily.com/life/realtime/20180617/1374870/


Auris 台灣規格露出

氣噗噗

2018/06/12 23:41:22

發文

#6046919 IP 240.104.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

Corolla社團裡面的消息

大家最關心的莫過於TSS
答案是有
而且是TSS 2.0
還標配
應該有滿足大家的期望!

7SRS+VSC
這不用說一定有!

引擎果然是2.0NA
馬力170
扭力21
應該還蠻有戰鬥力!

鋁圈低階還是16吋
不過高階有給18吋
應該沒有點可以酸了?

預計八月正式發表
這樣的配備也不用期待太便宜就是了

===

全車系標配TSS 2.0,7氣囊

光這兩樣,我覺得就不可能7x起跳

85入門差不多吧,頂規可能在100上下


通用汽車拿下本田電動車電池訂單

氣噗噗

2018/06/09 23:28:14

發文

#6046747 IP 240.104.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

當各種傳統汽車廠商紛紛進軍電動車市場,電動車零組件的供應就變得十分關鍵,特別是電動車核心零組件的電池部分,通用汽車在 2017 年第三季推出 EME 1.0 動力電池品牌產品線,電池體積比目前市面動力電池更小,充電時間更快,為電動車提供更多動力。

根據雙方的合作協議,基於通用汽車的下世代電池系統展開合作,本田從通用汽車採購動力電池和模組,此次合作將支持雙方各自的電動車產品線,以形成規模效應,提升製造效率,為客戶提供最大價值。

動力電池是電動車各種零組件中成本最高的部分之一,定價在 1 萬美元到 1.2 萬美元,相當於通用汽車旗下 Chevrolet Bolt EV 電動車的 30%,為了降低電動車的製造成本,通用汽車增加投資動力電池,目標是在 2021 年將電動車的價格降低五成。

通用汽車和本田將在電動車業務展開更多合作,通用汽車提供電池和相關模組,主要配置在兩家公司北美市場銷售的電動車產品。全新的動力電池產品線將在 2021 年前後投產。

通用汽車全球產品開發、採供、供應鏈執行副總裁 Mark Reuss 表示,與本田達成的長期合作關係證明了通用汽車有能力打造一個商業前景廣闊的電動產品業務線,通用汽車有數十年的電氣化經驗和戰略性的電動車汽車投資,帶給客戶更好的解決方案。本田營運總監兼總經理 Takashi Sekiguchi表示,除了雙方正在進行的電池聯合開發的合作,還會繼續朝可持續發展的目標努力。

另外通用汽車和本田還在合作開發氫燃料電池,將在 2020 年成立氫燃料電池生產製造合資公司,搭載這種電池的電動車有望在 2020 年上市。

http://technews.tw/2018/06/08/facebook-enlists-anchors-from-cnn-fox-news-univision-for-news-shows/

 

所以以後Honda的電動車,都會用GM的電池了,這樣....真的好嗎😆


SUBARU又造假數據 社長:22日股東會辭CEO

氣噗噗

2018/06/07 00:37:52

發文

#6046591 IP 240.104.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

http://news.ltn.com.tw/news/world/breakingnews/2448981

〔即時新聞/綜合報導〕日本汽車大廠SUBARU週二(5日)宣布,再度發現了數據造假問題,社長吉永泰之在記者會上宣布,22日將辭去CEO職務,他將出任無代表權的董事長,不再插手經營,專心應對造假問題。

    綜合日媒報導,吉永泰之週二傍晚在東京召開記者會,為數據造一事公開道歉,「又讓顧客擔心,由衷表示歉意」。針對公司內部是否存在違規,他表示,「沒有說完全不存在的自信」。

    吉永泰之原定22日舉行股東大會後,將就任擁有代表權的董事長,並兼任執行長一職,但現在宣布將辭去CEO職務後,CEO將由下任社長中村知美兼任,吉永則將任無代表權的董事長。

    日本國土交通省透露,SUBARU最新的違規行為,是在5月16日入室檢查時所發現,是新車燃效及尾氣檢查數據遭到竄改。國土交通大臣石井啟一說,「儘管進行了4個月的調查,但還是發現了新事例,不得不對致力於查明全貌的態度抱有疑問。」

    SUBARU表示,測定燃效時超出了規定的速度範圍,但沒有重新試驗,將其作為正常數據進行了處理,還發現不顧測定室內濕度在規定範圍外,但仍作為有效數據的情況。涉及違規的車輛數從過去903輛擴大至1551輛,並有可能增加。

    ---

    我猜還會有其他未爆彈,這個CEO也很清楚,早點請辭做好損害控管😂

    接下來的爛攤子就讓新任CEO去處理了

    
    Toyota Vitz配備行人偵測、TSS等系統

    氣噗噗

    2018/06/03 01:02:12

    發文

    #6046407 IP 240.104.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

    (我是本尊我是本尊我是本尊)

    https://news.u-car.com.tw/article/42104/%E6%97%A5%E8%A6%8FYaris%E5%B0%8F%E9%B4%A8%E5%AE%89%E5%85%A8%E8%A6%8F%E6%A0%BC%E9%A0%82%E5%A4%A9%EF%BC%81Toyota%20Vitz%E9%85%8D%E5%82%99%E8%A1%8C%E4%BA%BA%E5%81%B5%E6%B8%AC%E3%80%81TSS%E7%AD%89%E7%B3%BB%E7%B5%B1

    (我沒有要黑哪個牌子我沒有要黑哪個牌子我沒有要黑哪個牌子)

    Toyota Vitz原先就已經配備了Toyota Safety Sense C(簡稱TSS C)主動安全系統,而在這次改良中更加入了日間行人偵測系統,透過感應雷達以及攝影鏡頭來防止碰撞意外的發生,並且增加了駐車雷達、車身偵測警示,以及油門誤判禁止系統等,透過一系列的安全系統再精進,讓Vitz的安全設定有著更加周全的防護。

    但我還是很羨慕,平平都是小車,台灣的小改也不過有了6氣囊可以買,日本的不但有TSS,連行人偵測系統都有,安全等級差好多啊

    
    捷運1280月票有秘密 柯P暗示漲停車費

    氣噗噗

    2018/05/28 22:48:45

    發文

    #6046097 IP 240.104.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

    https://tw.news.appledaily.com/life/realtime/20180525/1361159/

    這也算不上什麼秘密吧,要提高大眾運輸的使用量,要先讓大眾運輸好用方便,這一點台北市做的已經算好了,大多數地方靠捷運+公車+U BIKE都能到。

    接下來,就是要提高擁車用車的成本。台北市只是縣市政府,沒辦法決定燃料稅牌照稅還是油價,但是停車費是市政府可以決定的。所以提高停車費,就是把用路人趕進捷運跟公車的好方法。我認為,機車停車格全面收費的日子遲早會到來,如此一來,停車費加油錢,不再比公車還划算,當然更多人願意搭大眾運輸

    
    [爆卦]Toyota Auris售價流出?

    氣噗噗

    2018/05/23 22:58:42

    發文

    #6045834 IP 240.104.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

    PTT上有鄉民去問了業代,Auris已經有大概價格出來了

    應該會有三車型,價格大概78,84,90,全車系七氣囊,頂規應該有ACC

    如果頂規90萬,那真的還蠻殺的,有和馬3一拚的能力

    
    Bose 90 年代超神避震系統重見天日

    氣噗噗

    2018/05/20 23:25:15

    發文

    #6045635 IP 240.104.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

    這個避震器技術看起來超神的,車子幾乎沒有側傾,也沒有明顯搖晃,沒想到居然是很多年前就有了!

    https://www.inside.com.tw/2018/05/20/boses-awesome-magic-carpet-suspension-is-making-production

    
    2021年歐洲新車標配自動煞車、車道維持輔助

    氣噗噗

    2018/05/19 00:47:32

    發文

    #6045560 IP 240.104.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

    歐洲汽車安全走得比我們前面許多,不過這兩年消費者對安全也越來越重視,連帶車廠有聞到這個氣氛,ACC、AEB如雨後春筍般導入。雖然還是以進口車為主 (國產車被罵不爭氣也不是一天兩天的事情了),但整體都是朝向正面提升的

    也許到了2021年,台灣也會有機會朝AEB全面標配的方向走,不要像其他的重要安全配備一樣慢那麼多了😕

    https://news.u-car.com.tw/article/41906

    
    谷歌與蘋果於車載娛樂之戰可能敗給傳統汽車商

    氣噗噗

    2018/05/16 23:07:19

    發文

    #6045417 IP 240.104.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

    當初Nokia跟Moto大概也是這麼看蘋果做手機這件事情,蘋果也是這樣看安卓要做手機作業系統😂。對於全球市值分別是一、二名的企業,放話的人還蠻小看這兩家公司的

    ====

    http://iknow.stpi.narl.org.tw/Post/Read.aspx?PostID=14428

    隨著傳統汽車廠商紛紛在矽谷設立研發中心,在獲得專業與軟體人才的幫助下,未來迎戰谷歌和蘋果分別推出的Android Auto和CarPlay車載娛樂平台,愈來愈具競爭力,以長期的觀點來看,傳統汽車廠商正逐步把軟體劣勢變成優勢。

    谷歌I/O開發大會上,Android Auto做了一些更新與改進,例如:駕駛人未來能夠在不同應用程式與歌曲中更方便搜索其所想要的媒體內容;其重新設計更具視覺吸引力的播客(Podcast)呈現方式。此外,谷歌助理開始支援好友訊息群,以及推出RCS(Rich Communication Services)訊息協定以取代SMS原本的地位。

    這些看起來都做了不同的改進,也讓谷歌與蘋果在主導智慧汽車內的車載娛樂多了一些利器,但是傳統汽車廠商正悄悄的改變了這樣的格局。

    例如:賓士公司推出的Mercedes MBUX車載平台就配置自然語言之語音助理工具,讓駕駛能夠搜尋附近的餐館商店或者知名歌手的最新唱片單曲,也能夠對車輛的冷暖氣、座椅高度進行自由的控制。

    來自於德國或日本等地區的汽車廠商在矽谷扎根之後,無論在學習或者開發出運行速度更快、以及使用者更為友好的介面上都獲得長足的進步。他們也知道足夠好已經不能夠滿足其對於汽車未來的龐大需求,所以超越谷歌與蘋果這兩大對手將是遲早的事。

    在過去幾年之間,汽車製造商在設計自家的車載娛樂平台時,一直無法突破簡單易用的原則,使得汽車製造商親眼目睹自己的用戶在汽車上連結iPhone或是安卓手機來控制汽車內的娛樂系統。這種情景對於汽車廠商的未來不是一個好消息。

    因為隨著自動駕駛車的普及,作為汽車大腦的車載娛樂平台將會變得愈來愈重要,其重要性不亞於汽車的操控性能或是引擎馬力。如果讓谷歌或蘋果這樣的科技公司掌控了使用者介面,汽車廠商將逐步失去客戶忠誠度,因為消費者會選擇配備谷歌或蘋果車載娛樂平台的汽車,或者切換到科技公司的自動駕駛車產品。

    為了不讓智慧車的大腦轉換至谷歌與蘋果,汽車廠商期望在自動駕駛車時代來臨之時,能夠逐步甩掉依賴Android Auto或Carplay的習性,進而完全掌控自己車子的未來。所以Android Auto或者即將更新的Carplay的挑戰才要開始而已。(755字)

    
    油價持續漲,經濟部要公布緩漲價格了

    氣噗噗

    2018/05/10 23:50:53

    發文

    #6045064 IP 49.215.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

    油價在接下來的一段時間,維持上漲的趨勢大概不會變了

    也許下個禮拜95無遷就會漲破30😭

    也是說,距離經濟部說的緩漲標準就不遠了

    我還是很好奇,緩漲中油要負擔,那台塑怎麼辦?政府也會補貼嗎

    http://news.ltn.com.tw/news/business/breakingnews/2421490

    
    恐成壓死國產車的最後一根稻草?網友提議降低台灣進口車關稅

    氣噗噗

    2018/05/07 23:27:13

    發文

    #6044886 IP 49.219.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

    一天到晚在那邊恐勒,壓垮國產車的稻草,就是那些貪得無厭的老闆啦。不要說零關稅了,關稅砍半都可以搞死那些沒有競爭力的國產車。

    http://auto.ltn.com.tw/news/9970/2

    進口車去年在台灣銷售突破 4 成,44 萬輛的銷售就有近 18 萬輛進口車,使得包括 Porsche、Jaguar Land Rover 等來台設立分公司。近來更有網友在公共政策平台上,提出降低進口車關稅的建議,此提案到昨天晚上已經突破 5000 人附議,將等候主管機關進行回應。

    提議者名為「台灣人」的網友,在國家發展委員會的「公共政策網路參與平台」上,提出降低台灣對進口車的關稅,內容裡,引用消基會交通委員會委員暨中央警察大學兼任教授郭守穗的說法,指出為了保護台灣汽車產業,政府因此設立高關稅,然而以幾十年過去,汽車產業應該自立自強,政府不該再以此方式保護汽車產業。提議者指出,建議應比照日本及美國,降低進口車關稅。 

    降低進口車的關稅後,可增加國民幸福指數,降低 M 型化設計,讓進口車與國產車相互競爭,透過研發更好的產品,提升產業升級。

    該提議 3 月 8 日完成提案,3 月 10 日檢核通過,於 5 月 4 日晚上已獲得超過門檻的 5000 個附議,主管機關必須在 7 月 4 日前進行回應。

    先前汽車產業也盛傳,政府打算將進口車關稅從目前的 17.5%,降到 0 關稅,讓國產車廠緊張不已,認為這麼做等於是放棄汽車產業,更可能因此成為下一個澳洲。澳洲將關稅降到 5%,讓進口車擠壓到澳洲當地國產車的銷售空間,去年 10 月底澳洲當地最後一輛汽車生產完畢後,澳洲已成為 100% 的進口車國家。

    泰國則是透過汽車關鍵零件零關稅的方式,以及與美國等地的關稅協定,以免進口稅的方式,扶持當地車廠,並成為汽車輸出的重要地點。台灣是否未來也會如澳洲一樣成為進口零關稅國家,或是如泰國一樣成為輸出國,就看政府未來的政策與方向而定。

    
    3聯結車霸氣擋國道護警 國道警不開罰

    氣噗噗

    2018/05/04 23:52:20

    發文

    #6044742 IP 49.216.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

    大車司機也是有很多好心人啦,但我們真正要正視的,是高速公路執法危險性。雖然因為紅斑馬通常都是來開罰單的,所以大多數人對高速公路警察都沒好感。可是他們卻是傷亡率最高的警察,開罰單也都要冒著生命危險,值得敬佩

    http://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/2415167

    〔記者湯世名/彰化報導〕日前2名國道員警在值勤時慘遭大貨車撞死殉職,全國震驚,昨天在國道1號彰化路段傳出1輛小貨車故障,正好值勤完畢行經該路段的國道七隊員警吳武俊、郭俊德見狀,冒險下車協助,後方3輛聯結車駕駛見狀,立即封住3個車道「護警」,讓員警把貨車推往路肩脫困,影片PO出後網友大呼感動,讚聲不斷,國道警方今天公開感謝這3輛聯結車的協助,並強調「警方不會開罰!」

    國道七隊快官分隊員警吳武俊、郭俊德昨天駕駛巡邏車執行支援勤務,值勤完畢行經國道1號北上197公里彰化路段時,發現1輛小貨車故障於第3線車道,小貨車何姓駕駛也向員警求援,吳、郭立即開啟警報器下車協助,由郭俊德幫忙推小貨車,吳武俊持指揮棒站在後方揮舞示警。

    此時,後方3輛聯結車竟不約而同地陸續停在巡邏車後方,一字排開,用龐大的車身「封路」為2員警與何姓駕駛「護航」,郭俊德幫忙把小貨車順利推至路肩脫困後,吳武俊揮舞指揮棒示意狀況解除,3輛聯結車才又陸續駛離現場。

    3輛聯結車「封路」護警影片PO上網,讓網友看了不禁大呼感動。網友大讚說「有你們真好」、「前輩們太帥了」、「你們真的很棒,謝謝你們」、「揪感心」,還有網友說,日前國道2名員警值勤時慘遭撞死因公殉職,讓大家都很難過,國道員警工作實在很危險,3名聯結車司機的英勇作為令人感動。

    國道七隊則強調,很感謝這3輛聯結車的護警作為,但也應先確認自身安全狀況下再進行,由於屬於見義勇為,因此警方不會進行開罰。

    
    採用不對稱設計,DS X E-Tense概念車

    氣噗噗

    2018/04/28 23:05:53

    發文

    #6044375 IP 240.104.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

    https://www.autohome.com.cn/news/201804/916801.html

    (內文為簡體,不喜誤入)

    可以變換座位數量很酷,不過反正是概念車,愛怎麼玩就怎麼玩。可是不對稱設計真的很詭異,法國車的美感我一直覺得很棒,這台概念車也很美,但歪歪的看上去就是彆扭😂

     

    
    百度無人駕駛巴士「阿波龍」開放L4級試乘

    氣噗噗

    2018/04/26 00:45:58

    發文

    #6044220 IP 240.104.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

    在首屆數字中國建設峰會(2018.4.22-24)上,百度對外宣布搭載Apollo自動駕駛解決方案的無人駕駛巴士「阿波龍」將開放民眾試乘,進行商用L4級測試。「阿波龍」剛取得福建省平潭綜合實驗區公安交通管理部門授予的首批測試牌照,計畫在2018年7月開始量產,屆時將正式開啟無人駕駛巴士的商用運轉。
     
    「阿波龍」由百度公司和金龍客車合作生產的中國首輛商用級無人駕駛微循環電動車。這輛車沒有方盤、沒有油門、也沒有踏板。在車輛頂端及車身兩側配有激光雷達(LiDAR)可看清周圍的情況;而在車頭和車尾頂部,配置了5個單眼攝像頭和一組雙眼攝像頭,可精確識別路面交通線、車輛、行人等。同時,搭配多種感測器協同工作,提供更靈敏的障礙識別及路況感知能力,保障其在晴、雨、霧霾等天氣及不同路況狀態下安全行駛。
     
    「阿波龍」搭載百度最新Apollo系統也是汽車大腦,具備高精定位、智能感知、智能控制三大功能,提供即時感知環境信息、高精地圖數據,實現對於路徑的最優規劃,預測車輛、行人的行為和意圖,做出合適路況的行車決策,進行無人車正常行駛。
     
    所謂「阿波龍」商用L4級測試,是在特定場景下之高度自動駕駛的測試,完全模擬封閉場景設置,環形道全長600米,設有自動接駁的上下車點,包括彎道、直道、減速帶等。也就是在無任何人工干預的情況下,完成避障、轉彎、自動接駁等自動駕駛動作。「阿波龍」初期針對都市「最後一公里」通勤,計劃率先於特定場景的商業化,如:風景區、園區、機場等自動接駁,通過人機交互執行特定的服務任務。

    另外,阿里巴巴旗下浙江天貓技術公司宣布,賓士、奧迪和富豪將採用天貓精靈導入該三家公司的汽車裡,具備聯網功能的量產車型都將與天貓精靈互通。AI語音『動口不動手』已從智慧音箱導入到汽車領域。未來可從家裡口頭指揮汽車、從車裡遙控家用電器,都將成為現實。(625字;圖1)

    http://iknow.stpi.narl.org.tw/Post/Read.aspx?PostID=14376

    ====

    百度開始L4的商用試乘了,台灣呢?

    
    操控不再是賣點?熱門掀背紛紛回歸後扭力樑懸吊設計

    氣噗噗

    2018/04/22 21:11:44

    發文

    #6044046 IP 240.104.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

    http://auto.ltn.com.tw/news/9841/44

    扭力樑(或稱拖曳臂)由於耐用且結構簡單,加上佔用空間小成為平價或入門車款的主流後懸吊系統設計。但後扭力樑懸吊並不利於操控訴求的車型定位,若想要追求更高的駕駛樂趣,後多連桿懸吊設計才有辦法體現駕馭本質。只是近年陸續發表的熱門掀背車,卻紛紛重回後扭力樑懸吊的結構配置。

    Volkswagen Golf

    2012 年法國巴黎車展問世的第 7 代 Volkswagen Golf,算是 C-Segment 掀背車中最早回復後扭力樑懸吊設計的車款。針對入門車型如 1.2 TSI(現為 1.0 TSI)、1.6 TDI 兩種動力,採用後扭力樑加防傾桿的設計,動力較大的車型則改用後多連桿懸吊系統。

    Mercedes-Benz A-Class

    年初在阿姆斯特丹正式發表的全新第四代賓士 A-Class,與上代不同的是這次在動力較入門的車型如 A 200 和 A 180 d 等車,也改採後扭力樑搭配防傾桿的設計。若有操控需求的車型如 A 250 或有選配 4MATIC 四輪傳動的車型,才會用上四連桿後懸吊系統。

    Ford Focus

    才剛在中國、德國同步發表的全新第四代 Ford Focus,不僅採用最新的 C2 底盤平台打造,同時在後懸吊系統方面也採用兩種設定。針對動力入門車型 1.0 EcoBoost 或 1.5 EcoBlue,也改用扭力樑懸吊系統,並強調使用源自 Fiesta ST 的矢量導引彈簧技術,可維持靈活的操控表現。

    Mazda3

    強調操控樂趣並以「人馬一體」為最大駕駛體驗的 Mazda3,是許多媒體一致肯定的平價運動車款。不過外媒日前參加 Skyactiv-X 引擎體驗活動時得知,全新第四代 Mazda3 將會改用後扭力樑懸吊設計,會不會就此失去 Mazda 產品在操控訴求上的初衷,就有待未來新車發表後驗證。

    ---

    以現在的調教跟設計,懸吊型式對操控的影響是否還是那麼關鍵,我知道會有一定的影響,不過就像是車身動態穩定控制系統一樣,隨著科技進步,以前我們認為很重要的事情,到現在會不會已經沒那麼大的差異?

    
    日產提出「日本製造」構想,利誘裕日車逐步提高進口車銷售比重

    氣噗噗

    2018/04/20 00:07:36

    發文

    #6043844 IP 240.104.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

    「日本製造」恐成壓垮台灣汽車工業最後一根稻草!看好台灣進口車市前景,傳出日產(nissan)向裕隆方面開出不錯的條件,希望裕日車逐步提高進口車銷售比重,必要時可放棄國產車,裕日車總經理李振成證實確有此事,但「我們還在抵抗」,而且是陷入苦戰。

    國人購車意願轉向,進口車大行其道,去年銷售衝上18.5萬輛,占整體車市41.7%,坐穩4成。在進口車銷售持續增溫情況下,以裕日車目前市占約1成估算,若全靠向進口車,等於台灣車市半片江山,都是進口車的天下。

    日本首相安倍晉三上台之後,力促日圓貶值,這一貶顛覆市場生態,讓日本進口車「躺著賣」,以轉型最成功的馬自達為例,不只在台成立子公司,2016年6月底Mazda5停產,轉型為全進口品牌之後,銷量不減反增,一躍成為成長最快速的進口車品牌。

    車廠主管表示,馬自達轉型前,原本各界都還唱衰「沒國產化絕對死」,沒想到這2年來的發展,跌破各車廠眼鏡,這讓與日本合資的國產車廠面臨龐大壓力,包括尤其國瑞、裕隆首當其衝,陷入要否跟進的考量。

    據了解,就是盼複製「馬自達神話」,日產原廠有意擴大在台銷售,希望與裕隆合資的裕日車減少國產車,也願意以優渥條件,協助導入更多的進口新車給,只是這樣一來,勢必衝擊裕隆產能利用率,茲事體大。

    李振成表示,如果不討論產業,也不討論國產化前的準備工作成本,國產車每月得賣5、6百台,才有機會回本,但進口車每月賣2、3百台就可以了,賣不好就馬上撤,單就利潤及彈性論,都比國產車好很多。

    「我們還在抵抗」,李振成坦言,車廠是營利機構,得追求利潤,才能對股東交代,如果裕日車不做國產車,先不論國產車市場將兵敗如山倒,國內汽車工業也將缺少穩定平台,整體衝擊會比想像大很多,不可等閒視之。

    李振成認為,就裕日車立場,不會馬上放棄國產車,但進口車「長得愈來愈大,這也是現實,必須妥協」,短期內還是想辦法爭取代工國產車,至於能為台灣工業守住多少,他沒有把握,這就要看車主埋不埋單。

    ----

    各國產車廠,最看不出來有努力抵抗進口車大軍的,就是日產了。到現在配備還是少少,安全規格還是鳥鳥。真的看不出來有多少用心經營的打算,難怪日方想要裕隆多進口一些車子,比在台灣代工的競爭力更強吧

    原文刊登沒多久就刪掉了,怕股價會掉吧?

    
    Volvo將先專心把現有車款電能化

    氣噗噗

    2018/04/15 21:26:30

    發文

    #6043566 IP 240.104.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

    先前曾表示自2019年起不再發表純內燃機車款的瑞典車廠Volvo,近日再度確立要積極替品牌旗下車款進行電能化 (包含油電、插電式油電及純電動) 的目標,且根據歐洲媒體報導指出,Volvo至少在2020年前,都不會推出任何「全新」車款,也就是說除了既有的90、60及40系列車款之外,我們將暫時看不到Volvo推出SUV跑旅、雙門Coupé或是敞篷跑車等作品。

    https://news.u-car.com.tw/article/41446/%E6%8A%8A%E6%84%9F%E6%80%A7%E6%94%BE%E4%B8%80%E9%82%8A%EF%BC%8CVolvo%E5%B0%87%E5%85%88%E5%B0%88%E5%BF%83%E6%8A%8A%E7%8F%BE%E6%9C%89%E8%BB%8A%E6%AC%BE%E9%9B%BB%E8%83%BD%E5%8C%96

    越來越多車廠認真朝向全面電動化,或者是開始有實際動作增加電動車的比重。原本講到電動車還覺得離自己很遙遠,最近慢慢有感受到這個未來即將來臨啊

    
    閃躲逼車卻被移送開單

    氣噗噗

    2018/04/13 00:54:39

    發文

    #6043363 IP 240.104.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

    〔記者蔡彰盛/新竹報導〕路上在跑,行車記錄器要有!

    陳姓男子開小貨車載妻兒,卻遭營業貨運曳引車逼車,嚇得趕緊跑到警局報案,沒想到警方卻認為他逼車,不僅賞他1萬8000元的罰單,還將他依公共危險罪嫌移送台中地檢署,事後檢方與新竹地院法官都憑行車記錄器還原現場真相,認為他是閃躲而非逼車,不起訴且判決撤銷罰單!

    • 閃躲逼車卻被移送開單,新竹地院判准撤銷罰單!(記者蔡彰盛攝)

      閃躲逼車卻被移送開單,新竹地院判准撤銷罰單!(記者蔡彰盛攝)

    陳男說,去年1月27日中午他開租賃小客貨車,行經台中市時,與一輛營業貨運曳引車因行車糾紛,警方認為雙方於道路上互阻礙對方車輛通行,造成行車危險,當天他到大甲分局大安分駐所報案並提出刑事告訴,經通知雙方說明後,員警認為他有「危險駕車、任意變換車道、蛇行、行駛二車道中線及其他危險方式駕車」違規行為開單,處以罰鍰1萬8000元。

    陳男喊冤說,他是被對方逼車,又被攔車,才立即前往警局報案,當時車內尚有妻兒,遭他車逼車實在很恐怖,如不快速離開現場,可能遭受危險,萬萬沒想到去報警求助,竟然還被警方開單處罰,甚至說他是公共危險移送地檢署,實在冤枉,因此聲明請求判決撤銷原處分。

    經法官勘驗行車記錄器,發現陳男駕駛的車輛並無突然減速情事,可見係遭他車逼車,雖有變換車道情事,但顯然是為了要快速離開逼車的對方,難認是影響行車安全的危險駕駛行為。

    此外,警方認定陳男涉嫌公共危險罪,將他移送台中地檢署,檢方偵辦後認為,陳男車輛雖有煞車,然與對方車輛仍有相當距離,且其煞車亦非驟然煞停或突然減速至相當緩慢或靜止,其煞車動作並非俗稱「逼車」情形,而予陳男不起訴處分。

    法官認為陳男要避開他人逼車行為,不符道路交通管理處罰條例「在道路上蛇行,或以其他危險方式駕車」,因此判決撤銷罰單。

    http://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/2392607

    台灣很多警察真的很XX,反正開單隨便開,車主要撤銷得要自己跑好多趟。要不是這一張18000還有公共危險罪,不然車主大概也是摸摸鼻子吃下去。奇怪的是,為什麼報案會先開罰單?不用做筆錄看證據申請鑑定,警察說你有罪就有罪喔😱