現代化的車子,其引擎材料的改進已較耐摩耗,進氣系統及燃油已採電子控制,因而溫車時間的爭議也漸漸產生.<br>    現代隱情雖然材料改變很多,但由於隔夜停車時間超過10小時以上,活塞環與汽缸璧之間潤滑油幾乎流失至油底殼,因而一早發車就走,或一早發車就以低速慢駛,此時缸璧尚冷,活塞仍橢圓,Blow-by的發生最為嚴重而使HC流入油底殼,使機油沖淡,所以,您可以不溫車就開動,不過你的機油會沖淡,要常更換.且亦使引擎內部機件在外部負荷下加速磨損.                         <br>   一般熱車為30~60秒,或當水溫達到50度C時.rpm會從快怠速下降,引擎就OK了.再慢駛一段路,即可正常行駛.     <br>   關於辛烷值問題,其數值愈高,火焰傳播越慢,若低壓縮比引擎使用,因正常為點火時間為活塞壓縮至上使點點火,會因燃燒時間加長,而造成燃燒不完全,排氣污染增加(驗排氣時不過),且汽缸內易績碳,需點火提前.但又有多少人知道自己的車點火正時多少,如何調整?又要提前多少?    <br>    因此建議使用原廠推薦得汽油種類,有時原廠會更改引擎部分設定使其適用低新烷值油類,所以壓縮比不一定是唯一標準.我曾經以壓縮比8.8的引擎加98汽油,爬坡超有力,但下雨天排氣管地上有大片油膜,為了環保從此不加98.希望這些資訊會對大家有幫助!       <br>    科技不斷在進步,今天對的.明天不一定正確,車子的保養也是如此,需大家共同討論及關心,但不變的是.唯有正常的使用及保養才不至於造成哭哭啼啼的事件,共勉之.<br>

小弟由於舊的裕隆車在暴力使用後以功成身退換成s180 1.6Ls 於是心血來潮看了些網路資料,當場心涼了半截,s180竟然行徑間會熄火,而且好像是設計上的瑕疵,是空氣流量感知器及凸輪軸位置感知器.有大問題.<br>天哪,好歹我也是讀機械的,品管最重要的就是設計啊!要是設計不佳,即使有雙B的生產控制照樣會設計出有瑕疵的零件呀?<br>怕怕.完了!在高速公路熄火就算了,我可是要天天爬陽明山耶,要是後方有260,砂石車.我一拋錨不就連環車禍了?各位s180的同胞們,回場檢查並一定要告知這兩個問題,不然保養場不主動通知.<br>最後請問各位大大.設計上的瑕疵那不就代表大家通通有獎嗎?換新的有用嗎?

雷諾和裕隆最近引進一台Scenic轎式休閒車,好像除了變速箱要學習兩星期才會順外,他的風評如何,小弟個人非常欣賞他的空間,因為我平常不會動不動就載七個人,反倒是常常載些大東西ex腳踏車,小樹...等,又不喜歡開大車(難停車),相對的他的車身又短空間又大,實在非常喜歡他的設計,不之各位大哥大姐評價如何?

由於小地就讀xx大學,常常要上陽明山<br>,每當冬天(像最近)常常山下晴天,山上下大雨,好不容易辛辛苦苦打的蠟都被喜的乾乾淨淨,希望大家多給小弟推薦一些大廠且好用的蠟(3M,99soft,etc.....]<br>小弟在此感激不盡.