#42
0
新車我是不太清楚~
我是騎3年前的 KYMCO G4噴射版
順順的騎一桶油約可以騎快200KM說
(有計算紅綠燈的時間、最高時速都約騎在60-70KM左右)
平均一公升約可騎快接近40K
平均1K約0.9元，油箱見底時加滿油加了170元(95無鉛，36.1X4.7L)
噴射引擎我覺得要省油的話：
1.停紅綠燈時不要頻催油門
2.起動時加速不要一次就催到底，個人覺得這個很非常的吃油
3.舊款噴射需固定里程找店家保養(新款的好像不用的樣子)
我是騎3年前的 KYMCO G4噴射版
順順的騎一桶油約可以騎快200KM說
(有計算紅綠燈的時間、最高時速都約騎在60-70KM左右)
平均一公升約可騎快接近40K
平均1K約0.9元，油箱見底時加滿油加了170元(95無鉛，36.1X4.7L)
噴射引擎我覺得要省油的話：
1.停紅綠燈時不要頻催油門
2.起動時加速不要一次就催到底，個人覺得這個很非常的吃油
3.舊款噴射需固定里程找店家保養(新款的好像不用的樣子)
#43
0
 |
|  | ||||||||||
g5-150 要買的話記得注意輪胎尺寸 千萬別買輪胎是110-60-12吋的唷 否則...過沒幾個月 胎框會變形的 因為胎璧太薄了 | ||||||||||||
 |  |
回應 blackbear598 (壞小孩) 所寫10吋輪框的輪胎售價就已經很受不了了
12吋的就很ooxx點點點~~
胎璧較薄就算了
等要換輪胎的時候
看到輪胎的售價會更加的ooxx點點點
#44
0
小弟我最近簽了~~G5-125的~奇起來感覺還好~但是的確有比較省油一點~或許沒有想像中的多!!~但是感覺還不賴~只是~!噴射的感覺沒有那麼會噴啦~!整體上來說!還可以接受的!~~當初可是花了73000大洋喔!~~~
😆😆😆😆
😆😆😆😆
#45
1
|
| | |
| 小弟我最近簽了~~G5-125的~奇起來感覺還好~但是的確有比較省油一點~或許沒有想像中的多!!~但是感覺還不賴~只是~!噴射的感覺沒有那麼會噴啦~!整體上來說!還可以接受的!~~當初可是花了73000大洋喔!~~~ 😆😆😆😆 | |||
| |
🙂
G5-125要價73000元
在加3000-4000就可以買G5-150或SYM 悍將Fighter 4V 150 EFI VIP囉
不會後悔嗎,不過噴射機車的確不太會噴,但中尾速很有力說😀
#46
0
我聽我朋友說現在機車都有限速
她的車100就上不去了
是這樣嗎？
噴射引擎難道是噴油引擎
會噴不會跑？？？？😇
她的車100就上不去了
是這樣嗎？
噴射引擎難道是噴油引擎
會噴不會跑？？？？😇
#47
0
|
| | |
| 我聽我朋友說現在機車都有限速 她的車100就上不去了 是這樣嗎？ 噴射引擎難道是噴油引擎 會噴不會跑？？？？😇 | |||
| |
不會吧??
前陣子網路上不是還有G5飆到"錶速"130的影片
怎麼可能只有100就上不去了?
你朋友的車是50CC的嗎???
#48
1
|
| | ||||||||||
不會吧?? 前陣子網路上不是還有G5飆到"錶速"130的影片 怎麼可能只有100就上不去了? 你朋友的車是50CC的嗎??? | ||||||||||||
| |
+1😞
機車應該不太可能用電子限速吧
一般都是汽車在用的
我的SYM 悍將Fighter 4V 150 EFI VIP
至少都可以跑到,所以應該不會有限速
不然大家恐怕會抗議嚕😰
#49
0
噴射的機車比一般化油器的省油也比較環保!但是馬力倒不一定會比化油器的引擎大!
我家小妹最近也要牽一台G5125FI~
我家小妹最近也要牽一台G5125FI~
#50
1
回應第一篇的大大
小弟針對我對噴射機車的了解，然後做反駁，或贊成
第一 正常來說，化油器正常的情況下，如果跟噴射的比，噴射應該還是會贏，原因在於"Q-new"根本上的設計不同
所以熱車的方式也不同，所以噴射應該會比較省油!!
第二 我記得噴射的車，在啟動時，一開電門，電腦會對所有的儀器做檢測(例如:轉速表會升到最高在歸零)，
所以在檢測完的時候，再發動會比較好，電腦也對整個車子的系統會比較了解(引擎溫度、、、等)
第三 在未改的狀態下，相同的排氣量，噴射一定會輸化油器，因為"環保法規"的關係，
要污染少，又要車子很會跑，是不太可能的事，所以原廠會設定成比較"收斂"的模式
在起步加速的時候，化油器的車子，你把油門轉到最大，引擎不一定是最大出力
但是，噴射的車子因為它有"含氧感知器"的關係，你把油門開到最大，電腦只會判定成，
你要把空氣中的氧"完全燃燒掉"， 所以才會有該轉速下，該給的最大噴油量
這樣講好了，你把汽車上馬力機拉馬力，一定是全油門，然後電腦會把檢測出來的數據，
弄成"曲線圖"，所以在上面的數值，應該是最大油門下，某個轉速是多少馬力(或扭力)
所以，下次起步，一次就把油門灌到底，一定會得到該有的"最大加速力"
PS. 我不知道機車的電腦會不會紀錄"駕駛模式(習慣)"，如果會的話，記得要偶爾狂暴一下@@"
不然車子會相對沒力喔，但是，還是要安全第一^___^Y
小弟針對我對噴射機車的了解，然後做反駁，或贊成
第一 正常來說，化油器正常的情況下，如果跟噴射的比，噴射應該還是會贏，原因在於"Q-new"根本上的設計不同
所以熱車的方式也不同，所以噴射應該會比較省油!!
第二 我記得噴射的車，在啟動時，一開電門，電腦會對所有的儀器做檢測(例如:轉速表會升到最高在歸零)，
所以在檢測完的時候，再發動會比較好，電腦也對整個車子的系統會比較了解(引擎溫度、、、等)
第三 在未改的狀態下，相同的排氣量，噴射一定會輸化油器，因為"環保法規"的關係，
要污染少，又要車子很會跑，是不太可能的事，所以原廠會設定成比較"收斂"的模式
在起步加速的時候，化油器的車子，你把油門轉到最大，引擎不一定是最大出力
但是，噴射的車子因為它有"含氧感知器"的關係，你把油門開到最大，電腦只會判定成，
你要把空氣中的氧"完全燃燒掉"， 所以才會有該轉速下，該給的最大噴油量
這樣講好了，你把汽車上馬力機拉馬力，一定是全油門，然後電腦會把檢測出來的數據，
弄成"曲線圖"，所以在上面的數值，應該是最大油門下，某個轉速是多少馬力(或扭力)
所以，下次起步，一次就把油門灌到底，一定會得到該有的"最大加速力"
PS. 我不知道機車的電腦會不會紀錄"駕駛模式(習慣)"，如果會的話，記得要偶爾狂暴一下@@"
不然車子會相對沒力喔，但是，還是要安全第一^___^Y
#52
1
|
| | |
| 回應第一篇的大大 小弟針對我對噴射機車的了解，然後做反駁，或贊成 第一 正常來說，化油器正常的情況下，如果跟噴射的比，噴射應該還是會贏，原因在於"Q-new"根本上的設計不同 所以熱車的方式也不同，所以噴射應該會比較省油!! 第二 我記得噴射的車，在啟動時，一開電門，電腦會對所有的儀器做檢測(例如:轉速表會升到最高在歸零)， 所以在檢測完的時候，再發動會比較好，電腦也對整個車子的系統會比較了解(引擎溫度、、、等) 第三 在未改的狀態下，相同的排氣量，噴射一定會輸化油器，因為"環保法規"的關係， 要污染少，又要車子很會跑，是不太可能的事，所以原廠會設定成比較"收斂"的模式 在起步加速的時候，化油器的車子，你把油門轉到最大，引擎不一定是最大出力 但是，噴射的車子因為它有"含氧感知器"的關係，你把油門開到最大，電腦只會判定成， 你要把空氣中的氧"完全燃燒掉"， 所以才會有該轉速下，該給的最大噴油量 這樣講好了，你把汽車上馬力機拉馬力，一定是全油門，然後電腦會把檢測出來的數據， 弄成"曲線圖"，所以在上面的數值，應該是最大油門下，某個轉速是多少馬力(或扭力) 所以，下次起步，一次就把油門灌到底，一定會得到該有的"最大加速力" PS. 我不知道機車的電腦會不會紀錄"駕駛模式(習慣)"，如果會的話，記得要偶爾狂暴一下@@" 不然車子會相對沒力喔，但是，還是要安全第一^___^Y | |||
| |
+1🙂
好像就如大大說的一樣唄😀
共
51
則留言