值得等待的1200cc以下小車
0
#2
0
sayyy不好嗎?
一部一部 改裝車 呼嘯過我身邊 香車美女 碰碰碰...啊~~「老車修修亦好開」
#3
0
可以期待這部TATA Nano，全世界最便宜的汽車。
http://www.wretch.cc/video/buycar&func=single&vid=4183408&o=time_d&p=4
看上面影片說可能會引進台灣，可能定價9萬台幣左右。
http://www.wretch.cc/video/buycar&func=single&vid=4183408&o=time_d&p=4
看上面影片說可能會引進台灣，可能定價9萬台幣左右。
#4
0
進口車大約在第5~8年會開始出現零件缺料的問題.
國產車比較不會有零件的問題.
以一台40萬的車來說, 要開40萬公里以上, 每公里油耗加上維修保養成本要在3元以下才能算是划的來.
因此必許使用10年以上.
國產車比較不會有零件的問題.
以一台40萬的車來說, 要開40萬公里以上, 每公里油耗加上維修保養成本要在3元以下才能算是划的來.
因此必許使用10年以上.
#5
0
於
2008/01/26 16:55:58
發文
 |
|  | |
| sayyy不好嗎? | |||
 |  |
回應 batking (小壯壯) 所寫我第一個也是想到這個耶
安全配備比同級車好🙂
#6
0
|
| | ||||||||||
我第一個也是想到這個耶 安全配備比同級車好🙂 | ||||||||||||
| |
有ABS有SRS兩顆
外型又不輸人
音響又是藍點的
還有.............自己喜歡就好
真是被冷落的一台好車😌
#7
0
小排氣量有它的好處
台朔的車我覺得很可愛
路上能見度也蠻高
最後為何要收掉
真的是有點可惜
也許是台朔的高排氣量賣的不好
導致利潤變薄甚至虧損
如果是這樣的話
那專營小車就好
不過這樣利潤就很少
難過王永先生寧願收掉不賺
對他來說這種小錢不如不賺啊😩
台朔的車我覺得很可愛
路上能見度也蠻高
最後為何要收掉
真的是有點可惜
也許是台朔的高排氣量賣的不好
導致利潤變薄甚至虧損
如果是這樣的話
那專營小車就好
不過這樣利潤就很少
難過王永先生寧願收掉不賺
對他來說這種小錢不如不賺啊😩
#8
0
馬力不夠跑不動
配備差沒賣像
難道大家都窮到饑不擇食了嗎?
只要便宜就好?
不用馬力?
不用百公里跑10秒內?
不用安全配備?
不用衛星導航?
不用DVD視聽影響設配?
這些一切的一切不都是大家最需要的嗎?
沒有以上的這些
還算是汽車嗎?
消費者有那麼容易滿足嗎?
汽車不都是來滿足個人虛榮嗎?
至少目前為止
配備差沒賣像
難道大家都窮到饑不擇食了嗎?
只要便宜就好?
不用馬力?
不用百公里跑10秒內?
不用安全配備?
不用衛星導航?
不用DVD視聽影響設配?
這些一切的一切不都是大家最需要的嗎?
沒有以上的這些
還算是汽車嗎?
消費者有那麼容易滿足嗎?
汽車不都是來滿足個人虛榮嗎?
至少目前為止
#9
0
於
2008/01/26 18:09:11
發文
|
| | |
| 馬力不夠跑不動 配備差沒賣像 難道大家都窮到饑不擇食了嗎? 只要便宜就好? 不用馬力? 不用百公里跑10秒內? 不用安全配備? 不用衛星導航? 不用DVD視聽影響設配? 這些一切的一切不都是大家最需要的嗎? 沒有以上的這些 還算是汽車嗎? 消費者有那麼容易滿足嗎? 汽車不都是來滿足個人虛榮嗎? 至少目前為止 | |||
| |
恩...現在人東挑西挑的
沒這個不要沒那個不要
都有了又說售價太高
如果真的沒錢,只能挑SAVVY這種安全的便宜小車來開了🙂
#10
0
如果出一台30萬的小車,應該會賣的不錯吧,
看看印度,想想台灣。
看看印度,想想台灣。
#11
0
|
| | |
| 如果出一台30萬的小車,應該會賣的不錯吧, 看看印度,想想台灣。 | |||
| |
那台車什麼配備都沒有?
只能勉強可以上路跑而已
在台灣根本沒人會看上眼的
在窮也不會買這種寒酸的車
#12
0
我發現有一顆現代的1.1柴油引擎不錯有75馬力
可以放在 現代I10 GAZE 起亞EUROSTAR
配上4氣囊..如果賣40萬應該很有競爭力
可以放在 現代I10 GAZE 起亞EUROSTAR
配上4氣囊..如果賣40萬應該很有競爭力
#13
0
Engine
Code: D3FA
Type: 3-S Wet sumped DOHC 4 valves per cylinder
Bore x stroke: 75.00 mm. × 84.50 mm.
Bore / stroke ratio: 0.88
Displacement: 1120 cc 68.34 cu in
Compression: 17.8
Fuel system: common rail direct diesel injection
Aspiration: Turbo D.
Catalytic Converter: Y
Max. output: 75 PS (74 bph) (55.1 kW) @ 4000 rpm
Max. torque: 153 Nm (112.8 lbft) (15.6 kgm) @ 1900 rpm
Coolant: Water
Specific torque: N/A
Performance
Top speed: 162
Fuel consumption: 4.9/3.8/4.2 l/100km urban/extra-urban/combined
CO2 emissions: 112 g/km
比較一下TOYOTA VIOS 1.5的引擎
Vios汽油 1.5 扭力14.3kgm/4,200rpm
柴油CRDi 1.1 扭力(15.6 kgm) @ 1900 rpm
Vios汽油 1.5 馬力106hp/6,000rpm
柴油CRDi 1.1 馬力75hp/4,000rpm
Code: D3FA
Type: 3-S Wet sumped DOHC 4 valves per cylinder
Bore x stroke: 75.00 mm. × 84.50 mm.
Bore / stroke ratio: 0.88
Displacement: 1120 cc 68.34 cu in
Compression: 17.8
Fuel system: common rail direct diesel injection
Aspiration: Turbo D.
Catalytic Converter: Y
Max. output: 75 PS (74 bph) (55.1 kW) @ 4000 rpm
Max. torque: 153 Nm (112.8 lbft) (15.6 kgm) @ 1900 rpm
Coolant: Water
Specific torque: N/A
Performance
Top speed: 162
Fuel consumption: 4.9/3.8/4.2 l/100km urban/extra-urban/combined
CO2 emissions: 112 g/km
比較一下TOYOTA VIOS 1.5的引擎
Vios汽油 1.5 扭力14.3kgm/4,200rpm
柴油CRDi 1.1 扭力(15.6 kgm) @ 1900 rpm
Vios汽油 1.5 馬力106hp/6,000rpm
柴油CRDi 1.1 馬力75hp/4,000rpm
#14
0
|
| | |
| Engine Code: D3FA Type: 3-S Wet sumped DOHC 4 valves per cylinder Bore x stroke: 75.00 mm. × 84.50 mm. Bore / stroke ratio: 0.88 Displacement: 1120 cc 68.34 cu in Compression: 17.8 Fuel system: common rail direct diesel injection Aspiration: Turbo D. Catalytic Converter: Y Max. output: 75 PS (74 bph) (55.1 kW) @ 4000 rpm Max. torque: 153 Nm (112.8 lbft) (15.6 kgm) @ 1900 rpm Coolant: Water Specific torque: N/A Performance Top speed: 162 Fuel consumption: 4.9/3.8/4.2 l/100km urban/extra-urban/combined CO2 emissions: 112 g/km 比較一下TOYOTA VIOS 1.5的引擎 Vios汽油 1.5 扭力14.3kgm/4,200rpm 柴油CRDi 1.1 扭力(15.6 kgm) @ 1900 rpm Vios汽油 1.5 馬力106hp/6,000rpm 柴油CRDi 1.1 馬力75hp/4,000rpm | |||
| |
柴油CRDi 1.1 萬歲..
真的有這種 1200 cc 以下的柴油車嗎..
台灣有可能生產嗎..
#15
0
於
2008/01/27 00:43:03
發文
|
| | |
| 我發現有一顆現代的1.1柴油引擎不錯有75馬力 可以放在 現代I10 GAZE 起亞EUROSTAR 配上4氣囊..如果賣40萬應該很有競爭力 | |||
| |
買菜用車
或者市區上班專用車
簡值夢幻逸品
機率低不代表不會發生，機率高不代表一定發生，但是好車的高存活率一定比較時常發生
#16
0
|
| | |
柴油CRDi 1.1 萬歲.. 真的有這種 1200 cc 以下的柴油車嗎.. 台灣有可能生產嗎.. | |||
| |
以三陽的黃金腦袋，應該不會ㄅ..它應該害怕便宜了消費者
不然就是會賣很貴，反正就是不想賣車讓你占便宜就對了
我也是因為這一貼才去搜尋發現的..
現代好好想一想，讓消費者占便宜，人家才會慢慢認同你
汽油Vios 1.5 扭力14.3kgm/4,200rpm
柴油CRDi 1.1 扭力15.6kgm/1,900rpm
汽油Vios 1.5 馬力106hp/6,000rpm
柴油CRDi 1.1 馬力75hp/4,000rpm
Fuel consumption: 4.9/3.8/4.2 l/100kmFuel consumption: 4.9/3.8/4.2 l/100kmurban/extra-urban/combined
Performance Top speed: 162
CO2 emissions: 112 g/km
#17
0
|
| | |
| 我發現有一顆現代的1.1柴油引擎不錯有75馬力 可以放在 現代I10 GAZE 起亞EUROSTAR 配上4氣囊..如果賣40萬應該很有競爭力 | |||
| |
根本不可能一
不可能只賣40萬
根本不可能二
品牌~品牌~品牌~
通常車廠會做市調(委託市調公司)
然後根據數據評估市場發展性
台灣是一個非常詭異的市場
消費者更是不理性
這種弱勢品牌不可能在台灣成功
拼經營又不是拼賭博
拼經營不是靠運氣(拼的是4P與5管)
拼運氣是一時的
大發銀翼/祥瑞 1000
中華多利 800
大慶捷速帝/金美滿 1200
最近也有:
台朔二號 800
當時的汽油油價並不高, 台灣經濟也處於正在起飛的階段.
可是便宜實惠的國產車比較多.
現在油價漲了兩倍, 經濟成長腰斬再腰斬.
但是小排氣輛的真正經濟實惠的小車卻快要絕跡了.
排氣量越做越大, 價格越賣越貴. 卻還要騙消費者有多省油多實惠.
期待這兩部小車的國產化, 讓棄車族從新變回汽車族吧.
Hyundai i10 (1100cc)
https://www.youtube.com/watch?v=oPazvXznyOs
Suzuki Splash (1200cc)
https://www.youtube.com/watch?v=oCGwLGycXH0