Toyota機油10w30或5w50
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#2
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「行使後的最初1600公里,需要檢查車輪螺帽並上緊」，這是必要的，你可隨時檢查而不一定非得在「行使後的最初1600公里」。
#3
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| 😞 今天去Toyota保養廠做1000km保養 機油共有10w30或5w50兩種 10w30為礦物油 5w50為全合成 因為10w30比較便宜而且使用手冊中只有10w30而無5w50 10w30為塑膠瓶裝的 而5w50像加油槍一樣而非瓶裝的而且比較貴 請教各位大大 5w50是不是經過管線,品質較不容易確保卻反而比較貴? 全合成真的比礦物油好嗎?差別究竟在哪? 另外手冊上註記"行使後的最初1600公里,需要檢查車輪螺帽並上緊 而我問保養廠技師,他說每次進廠保養時都會順便檢查就夠了 真的是如此嗎? 另外燃料系清淨劑有使用的必要嗎? 還是Toyota為了賺錢而推銷的? 請各位大大解答小弟的疑惑? 😵 | |||
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回應 smartdk (smartdk) 所寫全合成油跟礦物油主要的差異在潤滑度 清潔性 防鏽性等等的因素,而在較高的轉速時全合成油的油膜抗剪性比礦物油強不易被破壞這樣的話汽缸也較不易磨損,所以全合成油才會比礦物油貴上許多,至於螺帽的檢查只要去保養技師通常都會做檢查這你不用太擔心,而新車還不需要做任何地方的積碳清潔,確實換油保養比較重要
#4
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5w50的是全合成機油，本來就比礦物油貴一些
以前是用塑膠瓶裝，我用換油套餐一次要5瓶(V6 3000cc引擎) + 機油濾心及墊片，含五項檢查
本來是2000元，現在漲到2150元
如果用35套餐這類的會比較貴，因為它包含數十項檢查
根本經驗並沒有確實檢查，只有基本的油水及胎壓...等檢查而己
所以我用換油套餐，但最近都買油自己到外面換更省錢(早已過保固)
原廠用類似加油槍加機油是因為原廠買大桶油比較便宜
你的新車應該還不用加燃料系清淨劑
有些清淨劑標示是每2萬公里才加一次，如果你回原廠保養都有加
原廠就會每5000公里回廠就叫你加清淨劑
這都是為了衝業績，但是並沒有必要
清淨劑對一些橡膠墊片會侵蝕，加多了也不好
以前是用塑膠瓶裝，我用換油套餐一次要5瓶(V6 3000cc引擎) + 機油濾心及墊片，含五項檢查
本來是2000元，現在漲到2150元
如果用35套餐這類的會比較貴，因為它包含數十項檢查
根本經驗並沒有確實檢查，只有基本的油水及胎壓...等檢查而己
所以我用換油套餐，但最近都買油自己到外面換更省錢(早已過保固)
原廠用類似加油槍加機油是因為原廠買大桶油比較便宜
你的新車應該還不用加燃料系清淨劑
有些清淨劑標示是每2萬公里才加一次，如果你回原廠保養都有加
原廠就會每5000公里回廠就叫你加清淨劑
這都是為了衝業績，但是並沒有必要
清淨劑對一些橡膠墊片會侵蝕，加多了也不好
#5
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非國產油若為塑膠瓶裝1L
則為進口後在台灣分裝
售價通常較低
鐵桶裝機油為直接進口未分裝
以美孚機油為例子
車麗屋賣的美孚機油列表
會發現4L鐵罐甚至比5罐1L塑膠瓶還貴
何以相同的東西
在台灣分裝後卻變便宜了
箇中道理著實耐人尋味....😌
則為進口後在台灣分裝
售價通常較低
鐵桶裝機油為直接進口未分裝
以美孚機油為例子
車麗屋賣的美孚機油列表
會發現4L鐵罐甚至比5罐1L塑膠瓶還貴
何以相同的東西
在台灣分裝後卻變便宜了
箇中道理著實耐人尋味....😌
冷車冠軍~辨識度高~超級無敵寂寞小黑鳥一隻...= =|||
歡迎車主們來Nissan Club(www.nissan01.com)多逛逛唷~
#6
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5w50加油槍的管線如果長期未清洗
是不是會累積很多雜質呢?
是不是會累積很多雜質呢?
#7
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於
2008/09/12 20:19:24
發文
http://tw.myblog.yahoo.com/jw!x7zrP7WGHw71bplOFGcnST7KBgM-
版大..基本上新車一千公里可以不用換機油因為現今引擎內部加工的間隙以做到很小了.不是10幾年前的加工了間隙大有一段磨合期所以要換油🙂. 5w-50是合成機油 . 10w-30是礦物油 我建議10萬以前用 5w-50 對車子比較好 在TOYOTA&LEXUS 原廠10年的技師留😍
#8
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| 「行使後的最初1600公里,需要檢查車輪螺帽並上緊」，這是必要的，你可隨時檢查而不一定非得在「行使後的最初1600公里」。 | |||
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10.5 ~ 12 公斤.牛頓/米
#9
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台湾的TOYOTA都不推薦使用5W-20或OW-20
#10
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小弟的CROWN/3.5標準是要5W-30（推薦使用5W-20、聴説非常的省油）。
#11
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網路上收急的資料
提供參考
一、 合成油的優點
合成油是通過化學合成方法制備成較高分子的化合物，再經過調配或進一步加工而成的潤滑油。它包括合成酯類，聚α-烯烴、聚醚類、硅油等，其成分與石油烴類不同。半合成油指的是合成油與礦物油按一定比例混合制成的潤滑油。由於合成油的原材料貴，合成工藝復雜，投資高，因此合成油及半合成油的價格普遍比礦物油高。
合成油與礦物型潤滑油相比具有以下優良特性。
(1)極佳的黏溫性和低溫流動性
合成型機油比礦物油黏度指數高，黏度隨溫度變化小。在高溫黏度相同時，大多數合成油比礦物油的傾點(或凝點)低，低溫黏度小。同樣的油膜要求，合成油可用較低的黏度就可形成，達到保護發動機的目的。因此，可以減少汽車在低溫啟動時的能耗，延長蓄電池壽命;同時，由於潤滑油流到摩擦表面需要的時間短，可以減少發動機部件在啟動時出現的干磨損現像，延長發動機使用壽命。
(2)高溫抗氧化性強
合成油的熱氧化安定性能遠較礦物油型機油好，即因氧化而產生酸質、油泥的趨勢小，在各種惡劣操作條件下，對發動機都能提供適當的潤滑和有效的保護，因而具有更長的使用壽命，保證了機油在長期使用期內的性能穩定性。
在相同的工作環境裡，合成油因為使用期限比礦物油長很多，因此雖然成本較高，但是比較換油次數之後，並不比礦物油高很多。
(3)蒸發損失低
合成油一般是一種純化合物，沸點範圍較窄，其蒸發損失遠較礦物油低，可以降低油耗、減少廢氣排放以及延長催化轉換器的使用壽命。
此外，與傳統礦物油型機油相比，合成機油還具有優良的化學穩定性，抗輻射性好及油膜強度高和泡沫少的特點。因此，一般高檔車都選擇合成機油。
二、 如何區分全合成油、半合成油及礦物油
由於全合成油、半合成油較礦物油價高，有些不法商販將礦物油標成合成油出售，蒙騙用戶，以謀取高額利潤。如何區分這些的油品，避免上當受騙呢?最好的方法是借助科學儀器，可通過紅外光譜等儀器分析油品的結構，以區分是什麼類型的潤滑油。對於缺乏分析手段的普通用戶，也可用以下方法鑒別：
①如果是酯類全合成油，可取一些油樣與普通礦物油混合，由於它與礦物油不混溶，攪拌後呈現渾濁狀態，靜置一段時間後會分層，否則不是真正的酯類油。
②如果是聚α-烯烴合成油，它與礦物油可以混溶，但它的黏度指數很高，一般超過140，而且由於不含蠟，傾點極的2，通常在-40℃以下，測定傾點時溫度降至-30℃油還能保持清澈透明。如果是石蠟基礦物油，黏度指數也比較高，但傾點高，測定傾點時溫度降至-30℃油呈不透明狀態;如果是環烷基礦物油，黏度指數低，一般低於80，其他狀態相同。
由於半合成油一般是由聚α-烯烴油與石蠟基礦物油按一定比例混合而成，除了借助儀器分析外，沒有更好的方法。
三、 換用合成油時的注意事項
合成油一般是指以聚α-烯烴(PAO)為基礎油的潤滑油，它是一種純淨物，並可以與礦物油相混溶。合成油對大跨度環境溫度的良好適應性及大大延長換油期的特點，為越來越多的用戶所青睞。然而，由於PAO基礎油對添加劑溶解性差，因此通常會加入一種酯(一般是雙酯和/或多元醇酯)，一同作為基礎油。添加劑溶於酯類油，而酯類油又可與PAO互溶，從而解決添加劑在合成油中的溶解性問題。同樣地，PAO會使密封橡膠收縮，而酯類油則會使橡膠膨脹。因此，當兩種基礎油共存時，對橡膠的影響會抵消。
當將一種典型礦物油型發動機油換為典型的合成型油時會產生一些問題。作為合成油基礎油成分之一的酯具有突出的天然清淨作用，它可將使用礦物油時因熱氧化分解而在發動機內部形成的期膜清干淨，浮在潤滑油表面。這種表面的物質會堵塞過濾器，並堵塞油路導致供油不足。因此，要在使用了一段時間礦物油的發動機換用合成油時，一定要注意：在換油之前必須先清洗潤滑系統，並在啟動機器之前要仔細檢查。
在我們知道了，潤滑油是基礎油和添加劑兩部分組成的。基礎油可以是礦物油，也可以是合成油。所謂礦物油，即是直接從石油精煉得到的適用於制作潤滑油的餾分。而合成油，如PAO（聚α—烯烴合成油）是利用原油煉制過程中產生的乙烯，經復雜的化學過程合成獲得。合成油的物理化學性質穩定，與礦物油相比具有許多優點：如對熱穩定、抗氧化性能優異、抗粘度變化的能力要比礦物油強得多。
以上的優點使合成機油的使用壽命比礦物油延長1-2倍；由於隨溫度的變化，合成機油粘度的變化很小，使發動機的氣候適應性強；又由於在強剪切條件下，合成機油粘度的變化也很小，發動機始終能有良好的油膜保護；另外，合成機油的低溫粘度可以做得很小，發動機冷啟動時的阻力就小。
總之，選擇全合成的機油，能讓車子更耐久、更有動力、減少換油的次數、也能節省汽油開銷。所以，它的價格雖比普通礦物機油貴1-2倍，仍不失為許多車主的最佳選擇。
用戶問：是不是油稠就好，是不是SAE 50比SAE 40油好？
這是比較傳統比較普遍的看法，是基於傳統油的潤滑油膜理論的觀點。
傳統潤滑油靠油膜來潤滑金屬摩擦副，油膜的厚薄決定了潤滑性能的強弱，粘度越大形成的油膜越厚，當然潤滑性越好。
新的換代產品已經不再依賴增厚油膜來提高潤滑性能，添加劑的性能起了主要作用。為了節能起見，車輛、設備用戶越來越推崇低粘油，因為油粘度越低阻力越少越易起動，耗能越少，所以用戶在滿足潤滑要求的前提下逐漸選擇低粘油。
轉貼自
http://yp.pcauto.com.cn/rhy/zs/0804/641143.html
http://www.sinolube.com/information/for_vehicles/eng_cool/index.shtml
敝人都是始用 好x多的MOBIL 1 0W-40 美國原裝進口的
Y拍有代購
您參考看看!
提供參考
一、 合成油的優點
合成油是通過化學合成方法制備成較高分子的化合物，再經過調配或進一步加工而成的潤滑油。它包括合成酯類，聚α-烯烴、聚醚類、硅油等，其成分與石油烴類不同。半合成油指的是合成油與礦物油按一定比例混合制成的潤滑油。由於合成油的原材料貴，合成工藝復雜，投資高，因此合成油及半合成油的價格普遍比礦物油高。
合成油與礦物型潤滑油相比具有以下優良特性。
(1)極佳的黏溫性和低溫流動性
合成型機油比礦物油黏度指數高，黏度隨溫度變化小。在高溫黏度相同時，大多數合成油比礦物油的傾點(或凝點)低，低溫黏度小。同樣的油膜要求，合成油可用較低的黏度就可形成，達到保護發動機的目的。因此，可以減少汽車在低溫啟動時的能耗，延長蓄電池壽命;同時，由於潤滑油流到摩擦表面需要的時間短，可以減少發動機部件在啟動時出現的干磨損現像，延長發動機使用壽命。
(2)高溫抗氧化性強
合成油的熱氧化安定性能遠較礦物油型機油好，即因氧化而產生酸質、油泥的趨勢小，在各種惡劣操作條件下，對發動機都能提供適當的潤滑和有效的保護，因而具有更長的使用壽命，保證了機油在長期使用期內的性能穩定性。
在相同的工作環境裡，合成油因為使用期限比礦物油長很多，因此雖然成本較高，但是比較換油次數之後，並不比礦物油高很多。
(3)蒸發損失低
合成油一般是一種純化合物，沸點範圍較窄，其蒸發損失遠較礦物油低，可以降低油耗、減少廢氣排放以及延長催化轉換器的使用壽命。
此外，與傳統礦物油型機油相比，合成機油還具有優良的化學穩定性，抗輻射性好及油膜強度高和泡沫少的特點。因此，一般高檔車都選擇合成機油。
二、 如何區分全合成油、半合成油及礦物油
由於全合成油、半合成油較礦物油價高，有些不法商販將礦物油標成合成油出售，蒙騙用戶，以謀取高額利潤。如何區分這些的油品，避免上當受騙呢?最好的方法是借助科學儀器，可通過紅外光譜等儀器分析油品的結構，以區分是什麼類型的潤滑油。對於缺乏分析手段的普通用戶，也可用以下方法鑒別：
①如果是酯類全合成油，可取一些油樣與普通礦物油混合，由於它與礦物油不混溶，攪拌後呈現渾濁狀態，靜置一段時間後會分層，否則不是真正的酯類油。
②如果是聚α-烯烴合成油，它與礦物油可以混溶，但它的黏度指數很高，一般超過140，而且由於不含蠟，傾點極的2，通常在-40℃以下，測定傾點時溫度降至-30℃油還能保持清澈透明。如果是石蠟基礦物油，黏度指數也比較高，但傾點高，測定傾點時溫度降至-30℃油呈不透明狀態;如果是環烷基礦物油，黏度指數低，一般低於80，其他狀態相同。
由於半合成油一般是由聚α-烯烴油與石蠟基礦物油按一定比例混合而成，除了借助儀器分析外，沒有更好的方法。
三、 換用合成油時的注意事項
合成油一般是指以聚α-烯烴(PAO)為基礎油的潤滑油，它是一種純淨物，並可以與礦物油相混溶。合成油對大跨度環境溫度的良好適應性及大大延長換油期的特點，為越來越多的用戶所青睞。然而，由於PAO基礎油對添加劑溶解性差，因此通常會加入一種酯(一般是雙酯和/或多元醇酯)，一同作為基礎油。添加劑溶於酯類油，而酯類油又可與PAO互溶，從而解決添加劑在合成油中的溶解性問題。同樣地，PAO會使密封橡膠收縮，而酯類油則會使橡膠膨脹。因此，當兩種基礎油共存時，對橡膠的影響會抵消。
當將一種典型礦物油型發動機油換為典型的合成型油時會產生一些問題。作為合成油基礎油成分之一的酯具有突出的天然清淨作用，它可將使用礦物油時因熱氧化分解而在發動機內部形成的期膜清干淨，浮在潤滑油表面。這種表面的物質會堵塞過濾器，並堵塞油路導致供油不足。因此，要在使用了一段時間礦物油的發動機換用合成油時，一定要注意：在換油之前必須先清洗潤滑系統，並在啟動機器之前要仔細檢查。
在我們知道了，潤滑油是基礎油和添加劑兩部分組成的。基礎油可以是礦物油，也可以是合成油。所謂礦物油，即是直接從石油精煉得到的適用於制作潤滑油的餾分。而合成油，如PAO（聚α—烯烴合成油）是利用原油煉制過程中產生的乙烯，經復雜的化學過程合成獲得。合成油的物理化學性質穩定，與礦物油相比具有許多優點：如對熱穩定、抗氧化性能優異、抗粘度變化的能力要比礦物油強得多。
以上的優點使合成機油的使用壽命比礦物油延長1-2倍；由於隨溫度的變化，合成機油粘度的變化很小，使發動機的氣候適應性強；又由於在強剪切條件下，合成機油粘度的變化也很小，發動機始終能有良好的油膜保護；另外，合成機油的低溫粘度可以做得很小，發動機冷啟動時的阻力就小。
總之，選擇全合成的機油，能讓車子更耐久、更有動力、減少換油的次數、也能節省汽油開銷。所以，它的價格雖比普通礦物機油貴1-2倍，仍不失為許多車主的最佳選擇。
用戶問：是不是油稠就好，是不是SAE 50比SAE 40油好？
這是比較傳統比較普遍的看法，是基於傳統油的潤滑油膜理論的觀點。
傳統潤滑油靠油膜來潤滑金屬摩擦副，油膜的厚薄決定了潤滑性能的強弱，粘度越大形成的油膜越厚，當然潤滑性越好。
新的換代產品已經不再依賴增厚油膜來提高潤滑性能，添加劑的性能起了主要作用。為了節能起見，車輛、設備用戶越來越推崇低粘油，因為油粘度越低阻力越少越易起動，耗能越少，所以用戶在滿足潤滑要求的前提下逐漸選擇低粘油。
轉貼自
http://yp.pcauto.com.cn/rhy/zs/0804/641143.html
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敝人都是始用 好x多的MOBIL 1 0W-40 美國原裝進口的
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於
2008/09/14 04:45:46
發文
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| 版大..基本上新車一千公里可以不用換機油因為現今引擎內部加工的間隙以做到很小了.不是10幾年前的加工了間隙大有一段磨合期所以要換油🙂. 5w-50是合成機油 . 10w-30是礦物油 我建議10萬以前用 5w-50 對車子比較好 在TOYOTA&LEXUS 原廠10年的技師留😍 | |||
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新車還建議用 5w-50 ???? 😩
若是兩瓶機油要選 建議新車用 10w-30
若是外面賣的都可以選 去挑 5w-30的來用吧
Skoda Octavia 1.9 TDI 高雄<-->彰化 380KM, 17.4 L 超柴 , 平均油耗21.84KM/L
Skoda Fans Club http://fans.skoda.club.tw/
Msn:allen@mis.idv.tw
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| 😞 今天去Toyota保養廠做1000km保養 機油共有10w30或5w50兩種 10w30為礦物油 5w50為全合成 因為10w30比較便宜而且使用手冊中只有10w30而無5w50 10w30為塑膠瓶裝的 而5w50像加油槍一樣而非瓶裝的而且比較貴 請教各位大大 5w50是不是經過管線,品質較不容易確保卻反而比較貴? 全合成真的比礦物油好嗎?差別究竟在哪? 另外手冊上註記"行使後的最初1600公里,需要檢查車輪螺帽並上緊 而我問保養廠技師,他說每次進廠保養時都會順便檢查就夠了 真的是如此嗎? 另外燃料系清淨劑有使用的必要嗎? 還是Toyota為了賺錢而推銷的? 請各位大大解答小弟的疑惑? 😵 | |||
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這瓶如何,對你的車子很有幫助唷
如下列網址:
http://feature.u-car.com.tw/feature-detail.asp?fid=381
🙂
今天去Toyota保養廠做1000km保養
機油共有10w30或5w50兩種
10w30為礦物油
5w50為全合成
因為10w30比較便宜而且使用手冊中只有10w30而無5w50
10w30為塑膠瓶裝的
而5w50像加油槍一樣而非瓶裝的而且比較貴
請教各位大大
5w50是不是經過管線,品質較不容易確保卻反而比較貴?
全合成真的比礦物油好嗎?差別究竟在哪?
另外手冊上註記"行使後的最初1600公里,需要檢查車輪螺帽並上緊
而我問保養廠技師,他說每次進廠保養時都會順便檢查就夠了
真的是如此嗎?
另外燃料系清淨劑有使用的必要嗎?
還是Toyota為了賺錢而推銷的?
請各位大大解答小弟的疑惑?
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