裕隆砸百億 自創品牌車

longinauq

2007/06/01 07:34:31

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#268842 IP 75.66.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章


【經濟日報╱記者陳信榮/台北報導】 2007.06.01 04:16 am


儘管近年來車市低迷,裕隆集團為在車市突圍,在執行長嚴凱泰全力支持下,加速自創品牌汽車研發布局,旗下設計研發中心華創車電公司斥資上百億元,完成五款新車開發,瞄準大陸每年千萬輛新車銷售市場商機。

...

詳全文: http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN1/3869874.shtml


100

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5

阿耀

2007/06/01 08:12:32

發文

#268851 IP 152.83.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
自創品牌很好 但是銷向中國的決定就很愚蠢(要廉價絕對比不過 台商們就像蚊子往大便上飛 結果的到了什麼)
全世界不是只有中國一個地方 試試看往歐美銷吧

TKCD

2007/06/01 08:25:32

發文

#268854 IP 188.248.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 dhsu36 (阿耀) 所寫
自創品牌很好 但是銷向中國的決定就很愚蠢(要廉價絕對比不過 台商們就像蚊子往大便上飛 結果的到了什麼)
全世界不是只有中國一個地方 試試看往歐美銷吧
賣去哪裡都好
東西好不怕沒人買
因為現在的車廠
賣的越多 賺的越多
先往大陸賣是很正常的
因為市場大 距離近 行銷成本低
大陸人的錢和歐洲人美國人的錢一樣
都可以養家活口
一切要看實力和成本

TKCD

2007/06/01 08:32:47

發文

#268856 IP 188.248.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
再補充一下
一台車最關鍵的是兩樣東西
一是引擎
二是變速箱
引擎已經有華擎製造了 少給別人賺一手
變速箱應該還是要向別人買
把引擎省下來的錢 選用好一點的變速箱
車輛表現及油耗應該會更好

可可亞

2007/06/01 08:46:26

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#268861 IP 90.169.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
看來是幫大陸東風做代工
廠沒設成也只能這樣,也算走出一條路
鏡花水月畢竟總成空 行草竹夢終究幻似真 晨霧,春風,夏暄,秋徑,雨霽,午夜,冬雪 水月,竹夢,行草,九歌,雲門,北京,奧運,替台灣發聲

我愛法拉利

2007/06/01 08:46:36

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#268863 IP 83.77.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 dhsu36 (阿耀) 所寫
自創品牌很好 但是銷向中國的決定就很愚蠢(要廉價絕對比不過 台商們就像蚊子往大便上飛 結果的到了什麼)
全世界不是只有中國一個地方 試試看往歐美銷吧

往大陸續銷售其實是比較好的吧?畢竟如果是在歐美銷售,萬一發生問題
被人認定是設計責任,就像福特貨卡在美國油箱設計的問題,可能會賠的
慘兮兮。大陸那邊還不至於有這樣的問題,所以,這樣的考量也許是對的
尤其第一批設計出來的車款,難保不會有問題的,歐美最厲害的就是告死
你,可怕喔。

方臉

2007/06/01 09:15:37

發文

#268873 IP 75.187.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 tkcdaniel (Daniel) 所寫
再補充一下
一台車最關鍵的是兩樣東西
一是引擎
二是變速箱
引擎已經有華擎製造了 少給別人賺一手
變速箱應該還是要向別人買
把引擎省下來的錢 選用好一點的變速箱
車輛表現及油耗應該會更好


長期在製造業的我
對於引擎及變速箱
是否為踏入汽車產業自我品牌之第一優先或核心技術
我的見解正好不同

以工作母機市場為例
台灣製品已經在世界有一定口碑
但控制器仍然以日本廠商提供為主
產業還是要注重現實面
錢先賺到手為優先
多年後的今天
國產品伺服馬達及驅動器慢慢出現
這是很好的發展經驗

裕隆當年飛鈴教訓不遠
希望能以車體設計為優先
此個人小小淺見

不論如何
看到這則新聞
對裕隆刮目相看

Desmond

2007/06/01 09:53:46

發文

#268884 IP 74.132.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
真的要出來了喔

期待喔

要跨越國界才有達到規模的希望

中國相對台灣的後勤線最短

不選中國選哪

當產量到達規模水準

台灣發展下一步汽車工業就不遠了

3

2007/06/01 10:08:42

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#268890 IP 64.192.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
一切乙成本考量士對的

大陸先試用

雀定部會項飛零101那樣

還會漏水😩

再回銷台灣霸

dsp6860

2007/06/01 10:12:06

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#268891 IP 148.139.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
[/quote]賣去哪裡都好
東西好不怕沒人買
因為現在的車廠
賣的越多 賺的越多
先往大陸賣是很正常的
因為市場大 距離近 行銷成本低
大陸人的錢和歐洲人美國人的錢一樣
都可以養家活口
一切要看實力和成本
[/quote]

中國買的起一部車的人口有多少?
不要說車啦,摩托車都很困難
眼光不要光是放在東南沿岸大城市
那裡祇佔了中國人口幾%而已
在文盲佔9成的國家賣車?
死路一條

MK2

2007/06/01 10:27:28

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#268895 IP 189.218.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
🙂

明明是幫東風代工

怎麼說是自創品牌?

聯合報的準真是低落

即使是幫東風代工也是好事

用不著造假來塗脂抹粉

但是我懷疑有可能在台灣生產嗎?

這成本怎麼算的?

觀察看看


下雨天要睡覺

方臉

2007/06/01 10:39:18

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#268900 IP 75.187.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 dsp6860 (dsp6860) 所寫
賣去哪裡都好
東西好不怕沒人買
因為現在的車廠
賣的越多 賺的越多
先往大陸賣是很正常的
因為市場大 距離近 行銷成本低
大陸人的錢和歐洲人美國人的錢一樣
都可以養家活口
一切要看實力和成本
[/quote]

中國買的起一部車的人口有多少?
不要說車啦,摩托車都很困難
眼光不要光是放在東南沿岸大城市
那裡祇佔了中國人口幾%而已
在文盲佔9成的國家賣車?
死路一條
[/quote]

告訴你一個車界經驗
20多年前日本鈴木suzuki汽車總裁決定進軍印度市場
被很多人反對
所有反對的人只看見一個道理
當時印度道路非常不普及
甚至可稱為沒有道路的國家
反對勢力嚴重影響這位外姓總裁的地位

20多年後的2006年
suzuki在印度年銷售量約50萬台
市佔率約60%
鈴木正在品嚐豐碩的果實

20多年後的今天
許多國際大廠爭相進軍大陸
鈴木經驗是大家的榜樣

本是同根生,相煎何太急
政客教導人民仇恨對岸也就算了
人民何苦不自己使用智慧呢?
台灣汽車產業的明天的確在大陸啊!!!

俾斯麥

2007/06/01 11:38:41

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#268915 IP 92.140.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
十幾年前他好像講過,要讓賣掉裕隆股票的人掉下眼淚,
沒幾年裕隆轉型後,銷售提昇,股票大漲沒掉眼淚的也會後悔,
韓國車幾年前有誰看好,現在不也全球跑,先有量,再求質,
要讓台灣自製的汽車能夠跑在世界各地,就多點掌聲,少點噓聲。

arnold

2007/06/01 13:10:00

發文

#268949 IP 82.68.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
以裕隆這家大企業來說...各位想到的問題他也應該都有考慮進去才對...姑且不論成功與否,可以看的出裕隆真的是有心想去自創品牌車...各位去104找一下...台灣的大車廠公司(中華,國瑞,福特...等等)...只有裕隆的徵人(研發人員)項目最多也最齊...真的很希望有一台國人自製的車子能上市(飛羚已是過去式)...

時尚之王(吳劑缸)

2007/06/01 13:25:08

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#268951 IP 253.225.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
當年政府大力栽培的汽車產業 裕隆汽車
數十年來還是無法製造出一顆引擎
唯一70%自製零件的飛羚101 ....無言
終於要起飛了??? 😰

E66

2007/06/01 13:41:54

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#268955 IP 249.227.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
http://hk.biz.yahoo.com/p/hk/review/index.html?s=0489

東風汽車集團的主要產品包括商用車(卡車和客車和發動機及其他汽車零部件)和乘用車(基本型乘用車、MPV 和 SUV 和發動機及其他汽車零部件)。其中卡車分為重型卡車、中型卡車和輕型卡車。東風汽車集團還從事其他與汽車相關的業務,如汽車及裝備進出口業務、汽車融資業務、保險經紀業務和二手車買賣業務。

東風汽車集團的商用車業務創立於一九六九年,多年來處於中國商用車行業的領先地位。目前,東風汽車集團的商用車整車及發動機和汽車零部件業務主要集中於本公司與日產自動車株式會社(通過日產(中國)投資有限公司)本田汽車有限公司的全資附屬公司合資成立的東風汽車有限公司開展。
東風汽車集團的乘用車業務目前在以下東風合資公司開展:東風汽車有限公司、本公司、標緻雪鐵龍汽車公司、雪鐵龍汽車公司和標緻汽車公司合資成立的神龍汽車有限公司、本公司與本田技研工業株式會社(部分通過本田技研工業(中國)投資有限公司— 本田汽車有限公司的全資附屬公司)合資成立的東風本田汽車有限公司。東風汽車集團的乘用車發動機和汽車零部件業務目前主要在東風汽車有限公司、神龍汽車有限公司、東風本田發動機有限公司、東風本田汽車零部件有限公司、東風本田汽車有限公司開展。

東風汽車集團的裝備製造業務目前主要在東風汽車有限公司開展。

1、商用車

截至二零零六年十二月三十一日,東風汽車集團成員生產33種主要的商用車整車基本系列,包括27種主要的卡車基本系列和6種主要的客車基本系列。東風汽車集團生產的大部分商用車整車由東風汽車有限公司生產。東風汽車集團生產的商用車整車目前主要通過三大銷售和銷售服務網絡進行銷售和服務,該銷售和銷售服務網絡專為東風汽車集團生產的商用車提供銷售和售後服務,構成了中國最廣泛的商用車銷售和銷售服務網絡之一。

東風汽車集團成員所生產的商用車發動機除主要供集團內部裝車外也對外銷售。製造商用車發動機的東風汽車集團成員為東風汽車有限公司,其主要生產東風系列和康明斯系列柴油和汽油商用車發動機。

東風汽車集團成員除生產發動機外,還為商用車生產系列汽車零部件,包括傳動系統(主要包括變速箱、離合器和傳動軸等)、車身(主要包括所有衝壓件)和底盤(主要包括車橋、車架和底盤零件)、電子零部件和其他零部件。

2、乘用車

截至二零零六年十二月三十一日,東風汽車集團成員生產的乘用車整車共有18個系列,其中包括14個轎車系列、2個 MPV 車型系列和2個 SUV 車型系列。東風汽車集團生產的乘用車目前通過遍布全國的五個獨立管理的銷售和銷售服務網絡進行銷售和服務,該五大銷售和銷售服務網絡分別為一種品牌的乘用車提供銷售和售後服務,並由有關的東風合資公司和東風汽車集團管理。

東風汽車集團成員所生產的乘用車發動機除主要供集團內部裝車外也對外銷售。製造發動機的東風汽車集團成員為東風汽車有限公司、神龍汽車有限公司、東風本田發動機有限公司和東風本田汽車有限公司。東風汽車有限公司主要生產日產系列乘用車發動機;東風本田發動機有限公司和東風本田汽車有限公司生產本田系列乘用車發動機;神龍汽車有限公司生產雪鐵龍系列和標致系列轎車發動機。

東風汽車集團成員除生產發動機外,還為乘用車生產系列汽車零部件,包括傳動系統(主要包括變速箱、離合器和傳動軸等)、車身(主要包括所有衝壓件)和底盤(主要包括車橋、車架和底盤零件)、電子零部件和其他零部件。

3、其他業務

東風汽車集團也通過東風汽車有限公司從事汽車製造裝備的生產。東風汽車有限公司生產的裝備包括機床、塗裝設備、衝壓和鍛造模具以及量具和刃具。此外,東風汽車有限公司提供各種裝備的維修業務。

除上述產品外,東風汽車集團還從事多種與汽車相關的其他業務,包括汽車及裝備進出口業務、汽車融資業務、汽車經紀保險業務和二手車銷售業務。

資料來源: 東風集團股份 (0489) 全年業績公告
● ● ● 無豫則剛;有容乃大! ● ● ● 以言譏人,取禍之大端;以量容人,集福之要術; 以勢折人,招怨之未遠;以德化人,得譽之流長。

E66

2007/06/01 13:56:44

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#268960 IP 249.227.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
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自創品牌很好 但是銷向中國的決定就很愚蠢(要廉價絕對比不過 台商們就像蚊子往大便上飛 結果的到了什麼)
全世界不是只有中國一個地方 試試看往歐美銷吧


中國國家資訊中心經濟諮詢中心主任 徐長明

今年中國汽車銷量將達到美國市場的一半

徐長明分析透露,2006年國內汽車銷量佔到全球總消費量的11%,即全球每銷售100輛車,就有11輛在中國市場售出。這表明去年國內汽車銷售已經恢復了高增長態勢,去年全年國內銷售汽車721.6萬輛,躍居全球銷量第二名,僅次於汽車銷量大國美國市場。

去年國內汽車銷售不光實現了高速增長,而且表現出了良好的發展狀態。2004年到2005年兩年,國內汽車銷量雖然一直實現增長,但是呈現出來的形勢是乘用車和商用車交替增長,而2006年國內汽車銷售實現了商用車和乘用車的同步增長。另外,2006年汽車的銷售利潤增長率大於銷售收入增長率,銷售收入增長率大於銷量增長率,這一改2004年和2005年銷售利潤低的態勢,表明瞭2006年的中國車市已經進入了良性的發展態勢。

徐長明認為,今年的汽車市場將保持快速增長,初步預計2007年國內汽車總銷量為800萬輛左右,有望達到美國汽車銷量的一半。另外,徐長明強調,2007年汽車出口增長將非常強勢,預計全年出口汽車48萬輛,將首次超過進口車輛。

● ● ● 無豫則剛;有容乃大! ● ● ● 以言譏人,取禍之大端;以量容人,集福之要術; 以勢折人,招怨之未遠;以德化人,得譽之流長。

E66

2007/06/01 14:01:43

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#268961 IP 249.227.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 dsp6860 (dsp6860) 所寫

中國買的起一部車的人口有多少?
不要說車啦,摩托車都很困難
眼光不要光是放在東南沿岸大城市
那裡祇佔了中國人口幾%而已
在文盲佔9成的國家賣車?
死路一條


■中國進口汽車貿易中心總經理 丁宏祥

今年進口車銷量將增長一成

去年國內進口車銷量為22.9萬輛,比2005年增長了41%。2006年的進口車依然佔到國內汽車總銷量的3%左右。

受新消費稅和進口關稅政策的影響,2006年進口汽車的價格出現了較大波動,主要表現在4月1日新消費稅實施前後的一段時間,大排量進口車價格上漲特別厲害,去年1月1日、7月1日關稅下調時,進口車的價格又出現了下降。

丁宏祥認為,2007年進口汽車市場仍有一定的增長空間,高檔車需求持續增長。正常情況下,2007年的進口車銷量將比2006年增長10%,仍保持佔國內汽車市場總銷量3%左右,銷售收入金額比例在10%左右。由於國產新車越來越多,2007年的進口車市場將呈現出高檔化、個性化、差異化、互補性的趨勢,特別是高端豪華汽車、個性化汽車以及越野車的進口量將進一步加大。

同時丁宏祥認為,雖然進口汽車市場保持了較快發展,但中國汽車市場還是一個不成熟的市場,發展很快,變化很大。特別是近兩年進口汽車市場發展較快,各跨國汽車公司很可能會加大訂貨量。供應量增加的同時,一旦需求不旺就會對銷售構成壓力,價格戰就難以避免。丁宏祥建議進口車商要理性訂貨。

  ■汽車工業協會行業資訊部主任  朱一平

今年轎車銷量預計達480萬輛

2006年國內轎車銷售383萬輛,同比增長了37%。在轎車的主要品種中,排量大於1.0L小于1.6L的轎車銷量為208萬輛,佔整個轎車銷量的54%。排量大於1.6L小于2.0L的中級車銷量達99萬輛,佔轎車銷售總量的26%。

汽車工業協會預測,2007年汽車生產有望達到850萬輛,增長率可達15%。其中,乘用車生產630萬輛左右,預計增長率為20%左右;商用車預計銷量220萬輛左右,同比增長7.5%。在乘用車品種中,轎車預計銷售480萬輛,預計增長25%左右。
● ● ● 無豫則剛;有容乃大! ● ● ● 以言譏人,取禍之大端;以量容人,集福之要術; 以勢折人,招怨之未遠;以德化人,得譽之流長。

E66

2007/06/01 14:31:19

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#268968 IP 249.227.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 mk2 (MK2) 所寫
🙂

明明是幫東風代工

怎麼說是自創品牌?

聯合報的準真是低落

即使是幫東風代工也是好事

用不著造假來塗脂抹粉

但是我懷疑有可能在台灣生產嗎?

這成本怎麼算的?

觀察看看




車零部件作為汽車工業的基礎,是支撐汽車工業持續健康發展的必要因素。特別是當前汽車行業正在開展的自主開發與創新,更需要一個強大的零部件體系作支撐。整車自主品牌與技朮創新需要零部件作基礎,零部件的自主創新又對整車產業的發展產生強大推動力,他們是相互影響、相互作用的,沒有整車的自主品牌,強大零部件體系的研發創新能力難以迸發,沒有強大零部件體系的支撐,自主品牌的做大作強將難以為繼。
==========================================================================

2005年中國國內汽車零部件市場規模約為5800億元,其中國內整車配套市場約為3650億元,售后市場950億元,出口額為1200億元。2005年,汽車零部件行業實現工業總產值4157億元,占汽車工業總產值的34.8%﹔實現銷售收入4035億元,占汽車工業總銷售收入(11896億元)的33.9%﹔利潤總額236億元,占汽車工業利潤總額(526.2億元)的44.9%。從2000-2005年,汽車全行業實現的利稅總額每年平均增長26.25%﹔汽車整車企業實現的利稅總額每年平均增長13.05%,而汽車零部件企業實現的利稅總額每年平均增長20.55%。

   2006年前三季度,零部件制造業統計內生產企業累計資產總計4056億元,同比增長17.99%﹔固定資產淨值平均余額1106.64億元,同比增長22.25%﹔流動資產平均余額2188.15億元,同比增長21.12%﹔應收賬款淨額781.18億元,同比增長26.27%﹔負債總計2225.97億元,同比增長20.64%。

   中國零部件市場仍然處于快速發展階段,預計2007年零部件工業總產值將達到6700億元左右,產銷率保持現有水平的基礎上,銷售產值將能夠達到6500億元甚至更多。2007年進出口方面,還將維持零部件出口高速增長、進口產品集中于高技朮含量產品的態勢。2007年國內零部件行業走向國際市場的步伐將更大,預計2007年出口額增長將超過30%,達到150億美元。

資料來源:2007年中國汽車零部件行業分析及投資咨詢報告
● ● ● 無豫則剛;有容乃大! ● ● ● 以言譏人,取禍之大端;以量容人,集福之要術; 以勢折人,招怨之未遠;以德化人,得譽之流長。

緋村劍心

2007/06/01 17:56:03

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#269013 IP 83.21.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 mk2 (MK2) 所寫
🙂

明明是幫東風代工

怎麼說是自創品牌?

聯合報的準真是低落

即使是幫東風代工也是好事

用不著造假來塗脂抹粉

但是我懷疑有可能在台灣生產嗎?

這成本怎麼算的?

觀察看看



就我瞭解,不是代工喔,就是華創車電設計的車子(部分設計委外),會有自創品牌,因經濟規模的關係,以大陸市場為主。至於在大陸是否由東風製造,我就不敢確定了~

小文文

2007/06/01 20:12:40

發文

#269028 IP 189.60.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
對不起



我想要1.8以下的國產手排車🙂


新裕隆....聽到沒有~!?
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