TOYOTA的引擎代號意義與世代
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#2
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本地 Camry 3.5 是用 2GR-FE，2.0 是用 1AZ-FZ，代碼裏都沒有 S。3.5 的引擎就是美規(正宗 Camry) 的規格，2.0 則是為了東亞市場才用的。
Yaris 會以 1.5 的為優先的樣子。
S 目前是指缸內直噴的意思，是近幾年 Toyota 才使用的技術，都是現役引擎。
D-4S 就是在缸內直噴(D-4)以外另外保留了多點噴射，號稱是混合式(傳統+直噴)油料噴射，可視狀況選擇較適合的噴射方式(因為直噴的優點主要在低轉速)。
Dual VVT-I 將會逐步應用在 Toyota 引擎，包括下一代的 Corolla，並非只有目前的六缸引擎。
Yaris 會以 1.5 的為優先的樣子。
S 目前是指缸內直噴的意思，是近幾年 Toyota 才使用的技術，都是現役引擎。
D-4S 就是在缸內直噴(D-4)以外另外保留了多點噴射，號稱是混合式(傳統+直噴)油料噴射，可視狀況選擇較適合的噴射方式(因為直噴的優點主要在低轉速)。
Dual VVT-I 將會逐步應用在 Toyota 引擎，包括下一代的 Corolla，並非只有目前的六缸引擎。
#3
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台規3.5用的是2GR-FE, 只有277匹馬
哪裡是 2GR-FSE了 <== 這是科很高檔的引擎ㄟ.... 日規的GS350才在用的
http://www.toyota.com.tw/vehicle/spec_select.asp?CategoryID=216&CTID={CC9FA681-B30D-4387-BA87-4AC324545B4B}
FSE是有Direct Injection的, 造價比較貴
FE只有進氣&排氣VVT-i,
GR系列當中, 1GR排氣量最大, 4GR排氣量最小
3GR只有3000cc的排氣量, 台規頂級版選用2GR-FE, 我覺得跟 $$ 有很大的關係
排氣量越大的車款, 車廠利潤就越豐厚
至於為何不選用JZ系列的引擎? JZ系列的都是直列引擎, 最大3000cc,
這科引擎世代比較舊了, 且
台灣人覺得高級車當然是要用V6引擎啦, 不選用JZ系列的直列引擎, 原因應該很明顯
哪裡是 2GR-FSE了 <== 這是科很高檔的引擎ㄟ.... 日規的GS350才在用的
http://www.toyota.com.tw/vehicle/spec_select.asp?CategoryID=216&CTID={CC9FA681-B30D-4387-BA87-4AC324545B4B}
FSE是有Direct Injection的, 造價比較貴
FE只有進氣&排氣VVT-i,
GR系列當中, 1GR排氣量最大, 4GR排氣量最小
3GR只有3000cc的排氣量, 台規頂級版選用2GR-FE, 我覺得跟 $$ 有很大的關係
排氣量越大的車款, 車廠利潤就越豐厚
至於為何不選用JZ系列的引擎? JZ系列的都是直列引擎, 最大3000cc,
這科引擎世代比較舊了, 且
台灣人覺得高級車當然是要用V6引擎啦, 不選用JZ系列的直列引擎, 原因應該很明顯
#4
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😇
意思就是台灣人用的引擎一直都是日本人的舊貨?!
而且人家車子的售價還比我們低~
好可憐!
意思就是台灣人用的引擎一直都是日本人的舊貨?!
而且人家車子的售價還比我們低~
好可憐!
#5
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好的東西本來就是自己先用😌
台灣市場又不大
沒必要用先進的技術搶佔市場😞
台灣市場又不大
沒必要用先進的技術搶佔市場😞
#6
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| 😇 意思就是台灣人用的引擎一直都是日本人的舊貨?! 而且人家車子的售價還比我們低~ 好可憐! | |||
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回應 ericars (ericars) 所寫這個問題的癥結很簡單
因為只要用舊玩意就可以賺到錢 幹嘛一定要用新的??
同理可證:
不給氣囊也可以大賣 幹嘛用四氣囊??
用四速自排也可以大賣 幹嘛用五速自排??
除非車主建立共識 以實際行動做出驅逐劣幣的舉動 (購買注重安全/內裝/耐用度, 訴求因人而異)
車商才會把我們當一回事
#7
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工程師大說的是大家吵很久的問題，而且答案也是千真萬確~
經過市場區隔過後，CAMRY的選擇與定位內的客戶大多是較不注重"引擎多餘動力可能性的心態"，
對於安全也肯多花錢購買安全氣囊，只要求一台好開、舒適、省油不會顧路的汽車，toyota就
成了首選，至於安全多花點銀子即可~~~
導致toyota在此條件下能夠在引擎與其他小地方爭取更多的超額利潤，宰殺消費者~~
很多TOYOTA的消費者也知道此點，但也願意被宰殺，一個願花，另一個當然願賺~
雖然豐田還是有很多召回事件，大至上新聞社長出來道歉的，小至CAMRY汽缸頭接合處漏油
都是血淋淋的鐵證!但一斯不苟肯負責任的態度還是贏得大家的青睞
既亡羊，牢亦可補，況此羊還會跑回來呼!
經過市場區隔過後，CAMRY的選擇與定位內的客戶大多是較不注重"引擎多餘動力可能性的心態"，
對於安全也肯多花錢購買安全氣囊，只要求一台好開、舒適、省油不會顧路的汽車，toyota就
成了首選，至於安全多花點銀子即可~~~
導致toyota在此條件下能夠在引擎與其他小地方爭取更多的超額利潤，宰殺消費者~~
很多TOYOTA的消費者也知道此點，但也願意被宰殺，一個願花，另一個當然願賺~
雖然豐田還是有很多召回事件，大至上新聞社長出來道歉的，小至CAMRY汽缸頭接合處漏油
都是血淋淋的鐵證!但一斯不苟肯負責任的態度還是贏得大家的青睞
既亡羊，牢亦可補，況此羊還會跑回來呼!
根據日本市售的引擎排氣量由小到大, 大概有(未完全)~
1KR-FE 996 c.c.
2SZ-FE 1296 c.c.
2NZ-FE 1298 c.c.
1NZ-FE 1495 c.c.
1ZZ-FE 1794 c.c.
1AZ-FSE 1998 c.c.
2AZ-FSE 2362 c.c.
1JZ-FSE 2491 c.c.
4GR-FSE 2499 c.c.
3GR-FSE 2994 c.c.
2JZ-FSE 2997 c.c.
2GR-FSE 3456 c.c.
3UZ-FE 4292 c.c.
小弟想知道
1.為何台規CAMRY要搭載2GR-FSE這顆引擎, 而不是3GR或2JZ? 現在CAMRY 2.0是搭載1AZ-FSE這顆引擎嗎?
2.年底的Yaris是搭載哪顆引擎? 是不是最有可能與VIOS相同的1NZ嗎? 那2NZ有可能嗎?
3.FE和FSE所差別的S是甚麼意思? 世代如何區別?
4.缸內直噴原廠標註D-4和D-4S的差別? Dual VVT-i是否為V型引擎專用?
請武功高強的各位大大出招回應, 謝謝!😇