1.一般臨時將車靜止(如等紅燈等)絕對是打N檔(或是D檔踩煞車)，P檔的唯一功用是拿來駐車(PARK CAR，人下車離去的行為)，會鎖住變速箱讓車子卡住不移動。如果在等紅燈時打P檔，不小心被後車A到就等著換變速箱吧。
2.自排變速箱行進間換檔不需採煞車，除非是從前進檔變成後退檔或是打P檔。
3.當你發現油門踩下時，引擎轉速也不會提升甚至減少時，就是該換低速檔的時候了，不知該如何判斷，就直接重踩油門，會自動降檔。
4.我超車時會降一至二檔，等後車出現在後視鏡，就可以切回至原車道，記得要打方向燈

自排=自動換擋(行車電腦會幫你換擋)
你考慮的應該是如何駕馭(操作自排車的方式)吧!
其實操作自排車是很簡單的
不知你上過駕訓班了沒?只要上過了ㄧ切就會明白了!!

	回應 King7788 (King7788) 所寫
	自排=自動換擋(行車電腦會幫你換擋) 你考慮的應該是如何駕馭(操作自排車的方式)吧! 其實操作自排車是很簡單的 不知你上過駕訓班了沒?只要上過了ㄧ切就會明白了!!

不好意思
幫忙修正一下
換檔時機是TCU(transmission control unit)在控制的喔
行車電腦是將車輛的資訊提供給駕駛者參考或監控(OBD,歐洲為EOBD)


回歸主題
最安全的停車方式(非等紅綠燈)是打到P檔,拉手煞車
如果乘客在我還沒拉手煞車之前就想下車
我就會碎碎唸: 拉手煞車(答!答!答!),聽到這個聲音才下車比較安全喔

換檔時機來說
開久了就會知道車在時速多少時會切到幾檔
若非誇張的超車法,重踩油門就好,控制系統會自己判斷kick-down(強制降檔)
如果是要上坡超車,可以排到2擋(當然也要看是什麼車,大馬力/扭力的車,就免去自己切檔啦)

自排車不是用離合器,而是靠扭力轉換器(靠液壓傳遞能量),所以不用擔心換檔時機,想切就切,免踩煞車啦

總之,乘客總是給平穩駕駛者較高的評價,所以還是練習平穩加速,減速跟轉彎吧,換檔的事就交給自排囉

Desmond兄感謝你!!讓我知道換檔時機是TCU(transmission control unit)在控制的
行車電腦是將車輛的資訊提供給駕駛者參考或監控(OBD,歐洲為EOBD)
謝啦!!

「Desmond兄」似乎對自動變速箱很了解，那再請教一個問題。

前幾天去參加一個研討會，有提到車子「下陡坡」時，「自動變速箱」因有斜坡邏輯控制，所以雖然檔位是放在「D檔」，但變速箱會自動往下一直降至「一檔」，但這位主講者又提到，如果真的是「下陡坡」，還是以手動將檔位排至「D1」檔比較好，因為，雖然這兩者都是降至「一檔」，但在機械結構的作動上，兩者意義是不一樣的，以手動將檔位排至「D1」檔作動更為牢靠，當時因為上課的人太多，怕影響教學進度，所以不好意思發問，有沒有誰對這件事有了解的，能不能說明一下，謝謝！

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	回應 ljs523 (小可愛) 所寫
	「Desmond兄」似乎對自動變速箱很了解，那再請教一個問題。 前幾天去參加一個研討會，有提到車子「下陡坡」時，「自動變速箱」因有斜坡邏輯控制，所以雖然檔位是放在「D檔」，但變速箱會自動往下一直降至「一檔」，但這位主講者又提到，如果真的是「下陡坡」，還是以手動將檔位排至「D1」檔比較好，因為，雖然這兩者都是降至「一檔」，但在機械結構的作動上，兩者意義是不一樣的，以手動將檔位排至「D1」檔作動更為牢靠，當時因為上課的人太多，怕影響教學進度，所以不好意思發問，有沒有誰對這件事有了解的，能不能說明一下，謝謝！

記的米字必須聯蛇的自排有一項功能.在高速檔時.放油門.不踩煞車.變速箱會判定需徐減速.
[color="#FF00FF"]而自動將四檔掉下三檔以增加引擎煞車力道.這個唉弟而似乎不錯.但是實際上行車時.你看到前車太近啦.放油門.變車道.加油前進.油門重了些這時排檔箱的反應是.
先自動幫你降三檔.你加油門時跳回四檔.但是重油門啟動了踢檔機制.他又降到三檔.
😌自動變速箱太聰明啦.

	回應 testguest (testguest) 所寫
	😊 1.停紅綠燈時超過幾秒, 應排入N 或 P 檔較好. 2.平常換檔時不是要採煞車換檔嗎，那在行駛中，邊踩邊換嗎, 要踩多深? 還是停下來再換 ??? 因為有人告訴我 要這樣作 ?????? 3.自排車因地形判斷，坡度約多少時換入低速檔，這樣作會比較省油嗎? 4.超車時的換檔順序及 timing.

以前學的是手排車, 但有的第一部二手車是自排車, 也開很久了, 是ECVT(Electronic Continuous Variable Transmission), 我以前習慣在塞車或紅綠燈中, 入P檔, 因為怕誤踏油門, 不過這樣作似乎是讓變速箱提早掛點, 但車子有這弱嗎?

現剛買新車, 所以有疑問時就來此地請教了.

謝謝各位回應!!也查了一下手冊供各位參考.

2. 採煞車換檔時機僅於 自P檔切換時, 或自靜止位置上陡坡時.
3. >30 度時, 建議換1檔, 車速不得> 50. 緩加速入2檔,車速車速不得> 90.

看了各位的回應, 我想我最好乖乖的於塞車或停紅綠燈時僅入N檔再上手煞車了.


自排車釋放鈕啟動時機-依Ford 手冊看
1-> D 及R->N 不用按, 為何呢? 😵

	回應 ljs523 (小可愛) 所寫
	「Desmond兄」似乎對自動變速箱很了解，那再請教一個問題。 前幾天去參加一個研討會，有提到車子「下陡坡」時，「自動變速箱」因有斜坡邏輯控制，所以雖然檔位是放在「D檔」，但變速箱會自動往下一直降至「一檔」，但這位主講者又提到，如果真的是「下陡坡」，還是以手動將檔位排至「D1」檔比較好，因為，雖然這兩者都是降至「一檔」，但在機械結構的作動上，兩者意義是不一樣的，以手動將檔位排至「D1」檔作動更為牢靠，當時因為上課的人太多，怕影響教學進度，所以不好意思發問，有沒有誰對這件事有了解的，能不能說明一下，謝謝！

好像近幾年的車都這個設計
就增加sensor(感知器)的種類與數量
把這些訊號提供給電腦
這個例子可能是測量車輛傾角,拿來做換檔時機的輸入數據

要讓他"自動"換 或 "手動"換
個人覺得是因車而異
有些車的設計(sensor與程式控制)比較好,比人控制的還精確
沒這麼好的,或不符合個人習慣的,就手動囉
我大多都是看轉速跟車速來排檔的(我開4AT的車,自排車也可以手動的)

行使中應該是不用換檔的啊!!!!除非你是上坡真的沒力的話在調3檔!!!!!!!!!!!停紅綠燈的話可以打N黨也可以不用打!!!但打N黨也是要採煞車