［轉分享］重視性價比的優選 Maxxis HPM3
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於
2018/06/22 11:49:10
發文
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之前看到紫曦大分享的文章，覺得瑪吉斯的表現狀況都蠻不錯
#3
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看資料HPM3的耐磨跟濕地的呈現都蠻好的
於
2018/06/22 11:49:27
發文IP 223.137.*.*
好像沒有討論輪胎的地方，所以只好分享到綜合版@@
------------------以下為內文---------------------
在SUV逐漸成為市場主流的今日，市面上的換胎選擇也愈來愈多，消費者可以輕鬆找到一款定位與價格都符合自己需求的產品。這次我們來到ARTC體驗Maxxis即將於6月底正式上市的全新SUV胎──HPM3，究竟它的性能如何，有沒有令人驚喜的表現？讓我們一起來看看！
整體性能再進化
放眼國內SUV市場，從十多年前的Ford Escape，到近期掛上渦輪的Honda CR-V及Ford Kuga，動力可說是愈來愈強勁，再加上法規對安全性的要求日益提昇，一部新款SUV的車重少說1.6噸起跳，因此對於車胎的要求，已不像過往只要耐磨、排水性佳就夠就好，更需兼顧舒適、靜肅性和濕地煞車等表現，才能滿足消費者的期待。
▲和上一代HP600相比，HPM3絕大多數面向的表現都有所精進。
身為台灣本土品牌的Maxxis，一直以來的最大優勢便是高性價比，也就是在相近的價格帶內，具備較好的性能表現。但口說無憑，Maxxis為此找來多部Toyota RAV4 2.0，並分別換上Maxxis HPM3及其他品牌常見之SUV胎款，讓我們實際在ARTC下場體驗。
▲經實際測試，HPM3在濕地操安測試道上擁有優異循跡性，雨天行車更有保障。
首先來到濕地操安測試道。此一看似柏油路、但其實是特製的低摩擦係數路面，兩旁持續不斷的灑水，營造出極為濕滑的路況。在這個關卡我們體驗的順序依序是M牌、Maxxis和B牌。首先，在開著裝配M牌的RAV4時，由於路況不熟，右腳踩踏較為保守，但車速只要一超過40km/h，過彎時就會推頭且VSC隨即介入；不過當第二部裝配Maxxis HPM3的上場後，我們發現車速可以再提高個5km/h才會偏滑，證明HPM3所採用的「高補強型矽奈米分子」胎料配方確實了得。至於第三部配上B牌的RAV4，可說是最不受控，不到40km/h就引發VSC作動，甚至車尾還偶有側滑情形發生；雖說VSC介入後可以順利讓車輛回歸既定行駛路線，但若是在一般路面上出現如此現象，相信仍會讓駕駛人捏出一把冷汗！
▲在濕地煞車項目中，Maxxis的煞停距離最短，80～20km/h所需時間整整比B牌快上1.0秒。
當乘客也能體會優異表現
在接下來的高速周回與80～20km/h濕地煞車部份，為顧及測試安全及變因一致性，改由領有合格駕照的試車手開著RAV4帶我們體驗。每部車會在長達3.575公里長的高速周回道行駛兩圈，第一圈維持120km/h，第二圈再加速至140km/h，並在VSC關閉的情況下，於直線行駛時快速變換車道。平心而論，在如此高速的情況下，以近乎緊急閃避前方障礙物的方式來轉動方向盤，對於駕駛人和乘客來說都是件很有壓力的事，但也能藉此感受出三款胎之間的差異性。整體來說，由於是乾燥路面，且三款車胎都是近全新胎況，因此循跡性表現差異不大，但仍可感受出裝配Maxxis HPM3的RAV4，擁有較佳的循跡能力，能在方向盤停止扯動後最短時間內，回復至先前的直行穩定狀態。至於靜肅性方面，由於沒有量測儀器，在此我們不做評斷。
最後是濕地煞車。在持續灑水的低摩擦路面上，每部RAV4都會先加速至約莫90km/h，然後在通過第一個錐筒後全力煞車，讓VBOX擷取80km/h到20km/h的減速時間和距離（由於20km/h到靜止這段測量，容易因GPS定位而有較大誤差，故不計入）。以我實際試乘的車輛成績為例，距離最短的是Maxxis（3.0秒；41.9公尺），其次是M牌（3.3秒：47.8公尺）最長的則為B牌（4.0秒；56.0公尺），可說是高下立判！之所以有如此大的差異，Maxxis表示因測試道摩擦係數較一般道路為低，實際在柏油路上的差距其實不會那麼大，但也能突顯出HPM3在濕滑路面上，具備極為出色的性能表現！
在本次的試駕與試乘體驗中，Maxxis HPM3確實令人刮目相看，業者也透露該胎未來上市後的零售價格也會比另兩款對手更為親民，強調絕佳的C/P值，勢必是近期SUV車主換胎時不可錯過的選擇之一。
原文網址：http://car.pchome.com.tw/news_content.html?nid=21361
好像沒有討論輪胎的地方，所以只好分享到綜合版@@
------------------以下為內文---------------------
在SUV逐漸成為市場主流的今日，市面上的換胎選擇也愈來愈多，消費者可以輕鬆找到一款定位與價格都符合自己需求的產品。這次我們來到ARTC體驗Maxxis即將於6月底正式上市的全新SUV胎──HPM3，究竟它的性能如何，有沒有令人驚喜的表現？讓我們一起來看看！
整體性能再進化
放眼國內SUV市場，從十多年前的Ford Escape，到近期掛上渦輪的Honda CR-V及Ford Kuga，動力可說是愈來愈強勁，再加上法規對安全性的要求日益提昇，一部新款SUV的車重少說1.6噸起跳，因此對於車胎的要求，已不像過往只要耐磨、排水性佳就夠就好，更需兼顧舒適、靜肅性和濕地煞車等表現，才能滿足消費者的期待。
▲和上一代HP600相比，HPM3絕大多數面向的表現都有所精進。
身為台灣本土品牌的Maxxis，一直以來的最大優勢便是高性價比，也就是在相近的價格帶內，具備較好的性能表現。但口說無憑，Maxxis為此找來多部Toyota RAV4 2.0，並分別換上Maxxis HPM3及其他品牌常見之SUV胎款，讓我們實際在ARTC下場體驗。
▲經實際測試，HPM3在濕地操安測試道上擁有優異循跡性，雨天行車更有保障。
首先來到濕地操安測試道。此一看似柏油路、但其實是特製的低摩擦係數路面，兩旁持續不斷的灑水，營造出極為濕滑的路況。在這個關卡我們體驗的順序依序是M牌、Maxxis和B牌。首先，在開著裝配M牌的RAV4時，由於路況不熟，右腳踩踏較為保守，但車速只要一超過40km/h，過彎時就會推頭且VSC隨即介入；不過當第二部裝配Maxxis HPM3的上場後，我們發現車速可以再提高個5km/h才會偏滑，證明HPM3所採用的「高補強型矽奈米分子」胎料配方確實了得。至於第三部配上B牌的RAV4，可說是最不受控，不到40km/h就引發VSC作動，甚至車尾還偶有側滑情形發生；雖說VSC介入後可以順利讓車輛回歸既定行駛路線，但若是在一般路面上出現如此現象，相信仍會讓駕駛人捏出一把冷汗！
▲在濕地煞車項目中，Maxxis的煞停距離最短，80～20km/h所需時間整整比B牌快上1.0秒。
當乘客也能體會優異表現
在接下來的高速周回與80～20km/h濕地煞車部份，為顧及測試安全及變因一致性，改由領有合格駕照的試車手開著RAV4帶我們體驗。每部車會在長達3.575公里長的高速周回道行駛兩圈，第一圈維持120km/h，第二圈再加速至140km/h，並在VSC關閉的情況下，於直線行駛時快速變換車道。平心而論，在如此高速的情況下，以近乎緊急閃避前方障礙物的方式來轉動方向盤，對於駕駛人和乘客來說都是件很有壓力的事，但也能藉此感受出三款胎之間的差異性。整體來說，由於是乾燥路面，且三款車胎都是近全新胎況，因此循跡性表現差異不大，但仍可感受出裝配Maxxis HPM3的RAV4，擁有較佳的循跡能力，能在方向盤停止扯動後最短時間內，回復至先前的直行穩定狀態。至於靜肅性方面，由於沒有量測儀器，在此我們不做評斷。
最後是濕地煞車。在持續灑水的低摩擦路面上，每部RAV4都會先加速至約莫90km/h，然後在通過第一個錐筒後全力煞車，讓VBOX擷取80km/h到20km/h的減速時間和距離（由於20km/h到靜止這段測量，容易因GPS定位而有較大誤差，故不計入）。以我實際試乘的車輛成績為例，距離最短的是Maxxis（3.0秒；41.9公尺），其次是M牌（3.3秒：47.8公尺）最長的則為B牌（4.0秒；56.0公尺），可說是高下立判！之所以有如此大的差異，Maxxis表示因測試道摩擦係數較一般道路為低，實際在柏油路上的差距其實不會那麼大，但也能突顯出HPM3在濕滑路面上，具備極為出色的性能表現！
在本次的試駕與試乘體驗中，Maxxis HPM3確實令人刮目相看，業者也透露該胎未來上市後的零售價格也會比另兩款對手更為親民，強調絕佳的C/P值，勢必是近期SUV車主換胎時不可錯過的選擇之一。
原文網址：http://car.pchome.com.tw/news_content.html?nid=21361