當初Nokia跟Moto大概也是這麼看蘋果做手機這件事情，蘋果也是這樣看安卓要做手機作業系統😂。對於全球市值分別是一、二名的企業，放話的人還蠻小看這兩家公司的

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隨著傳統汽車廠商紛紛在矽谷設立研發中心，在獲得專業與軟體人才的幫助下，未來迎戰谷歌和蘋果分別推出的Android Auto和CarPlay車載娛樂平台，愈來愈具競爭力，以長期的觀點來看，傳統汽車廠商正逐步把軟體劣勢變成優勢。

谷歌I/O開發大會上，Android Auto做了一些更新與改進，例如：駕駛人未來能夠在不同應用程式與歌曲中更方便搜索其所想要的媒體內容；其重新設計更具視覺吸引力的播客（Podcast）呈現方式。此外，谷歌助理開始支援好友訊息群，以及推出RCS（Rich Communication Services）訊息協定以取代SMS原本的地位。

這些看起來都做了不同的改進，也讓谷歌與蘋果在主導智慧汽車內的車載娛樂多了一些利器，但是傳統汽車廠商正悄悄的改變了這樣的格局。

例如：賓士公司推出的Mercedes MBUX車載平台就配置自然語言之語音助理工具，讓駕駛能夠搜尋附近的餐館商店或者知名歌手的最新唱片單曲，也能夠對車輛的冷暖氣、座椅高度進行自由的控制。

來自於德國或日本等地區的汽車廠商在矽谷扎根之後，無論在學習或者開發出運行速度更快、以及使用者更為友好的介面上都獲得長足的進步。他們也知道足夠好已經不能夠滿足其對於汽車未來的龐大需求，所以超越谷歌與蘋果這兩大對手將是遲早的事。

在過去幾年之間，汽車製造商在設計自家的車載娛樂平台時，一直無法突破簡單易用的原則，使得汽車製造商親眼目睹自己的用戶在汽車上連結iPhone或是安卓手機來控制汽車內的娛樂系統。這種情景對於汽車廠商的未來不是一個好消息。

因為隨著自動駕駛車的普及，作為汽車大腦的車載娛樂平台將會變得愈來愈重要，其重要性不亞於汽車的操控性能或是引擎馬力。如果讓谷歌或蘋果這樣的科技公司掌控了使用者介面，汽車廠商將逐步失去客戶忠誠度，因為消費者會選擇配備谷歌或蘋果車載娛樂平台的汽車，或者切換到科技公司的自動駕駛車產品。

為了不讓智慧車的大腦轉換至谷歌與蘋果，汽車廠商期望在自動駕駛車時代來臨之時，能夠逐步甩掉依賴Android Auto或Carplay的習性，進而完全掌控自己車子的未來。所以Android Auto或者即將更新的Carplay的挑戰才要開始而已。（755字）