一、緣起
Maxxis輪胎，在英國品牌評估機構BrandFinance發布的「2018全球最有價值的十大輪胎品牌」排行榜中排名第八，是十強榜中唯一台灣土生土長的品牌，本次上升兩個名次，品牌價值為9億美元，成長率為10%，是穩健成長的國際輪胎大廠。

ARTC（Automotive Research & Testing Center）財團法人車輛研究測試中心，是台灣最具公信力的車輛研究測試中心。

Maxxis輪胎在ARTC試胎，會有怎樣的成績？結果即將揭曉...

本次試胎活動，瑪吉斯輪胎公司廣邀全國各大汽車媒體參與試乘，唯有U-CAR獨創新意，除了本身派員參與試乘外，更在U-CAR討論區開放網友報名參與本次盛會，讓網友實際親臨感受、體驗輪胎的各項優越性能，不再只是被動接受廣告訊息，實在是一大突破！小弟有幸獲選參與本次試胎活動，與U-CAR網友及全國各大汽車媒體記者共同體驗、一起感受，實在備感榮幸...

Maxxis輪胎不只是台灣本土第一，更是華人第一的輪胎領導品牌。旗下HP5轎車胎推出至今榮獲澳洲Wheels雜誌評比第一名、英國professional driver 雜誌評比第三名，在市場上更是廣受好評。近年來SUV運動休旅車聲勢看漲、氣勢如虹，瑪吉斯輪胎公司抓準時機，順勢推出SUV休旅車輪胎 HP-M3，能否延續轎車胎 HP5的成功模式，成功搶食日益茁壯的休旅車輪胎市場大餅？就讓我們來搶鮮體驗吧......

ARTC大門：

測試車輛已經在列隊歡迎我們了：

本次活動主角：

小弟自行開車比較早到，會場還空無一人：

高鐵專車很快就來了：

排隊簽到：

領取紀念品：

本次紀念品：

輪胎造型藍芽喇叭，超酷的...😍

行前簡報，參加人員可真不少...😊

牆上掛著試車場全景圖：

二、輪胎簡介
「一個人賽跑」難免無趣，為增加可看性，主辦單位特別挑選兩位同級對手，即「MICHELIN Latitude Tour HP」及「BRIDGESTONE ECOPIA EP850 」，與「MAXXIS BRAVO HPM3」一起同場較量。

在鳴槍起跑之前，先對參賽選手做些簡單介紹：

MICHELIN Latitude Tour HP  

Treadwear(耐磨指數)：440，Traction(溼抓力)：A， Temperature(散熱力)：A
1.提供最好的輪胎舒適性：米其林Latitude Tour HP與米其林Energy MXV4+相較，輪胎寧靜度或震動抑制上都有5%的改善。
2.高里程數：米其林Latitude Tour HP比米其林Energy MXV4+增加了20%的里程數，提供更好的輪胎耐磨體驗。
3.提升溼地輪胎操控性，保障您的安全：米其林Latitude Tour HP比米其林Energy MXV4+增加了5%溼地抓地力。

BRIDGESTONE ECOPIA EP850  

無UTQG(Uniform Tire Quality Grading System,統一輪胎品質分級系統)資料。
普利司通第一條專為亞太地區的SUV和CUV車所設計之環保輪胎；不僅環保性，同時也有更好的乘坐舒適性和噪音性。
1.更安靜-著重於噪音的降低與乘坐舒適性的提升。
2.更省油-改善休旅車耗油觀感，省油率增加3.9%。
3.更耐磨-使用壽命比以往提高。
4.更安全-濕地煞車距離比以往產品縮短4%。

MAXXIS BRAVO HPM3  

Treadwear(耐磨指數)：560，Traction(溼抓力)：A， Temperature(散熱力)：A
優異的剎車表現，同時兼具濕地抓地與舒適性能。
1.濕地煞車性能提升20%
2.滾動阻力減少26%
3.磨耗里程增加32%
(說明會表示以上比較基準為：MAXXIS BRAVO HP600)

以上是各輪胎公司對自家選手的推薦函，究竟是名副其實？還是老王賣瓜？馬上就可分曉....

三、測試

測試場地為ARTC：ARTC試車場介紹

測試用車是TOYOTA RAV4 2.0，輪胎規格225/65R17 
測試人員分A、B兩組：A組為汽車媒體人員，B組為U-CAR媒體及10位網友。
A組先進行濕地操控測試(自駕)，同時B組進行高速周回路測試(專業車手)及濕地煞停測試(專業車手)，測試完A、B組交換測試項目。
中午用餐及簡報。
下午A組先進行輪胎舒適性測試，再換B組先進行輪胎舒適性測試。
做完測試後放牛吃草(返家)。

(一)高速周回路

測試道規格：周長3,575m，最大彎道坡度38°，速限 210 km/h，為橢圓形3車道。
主要測試項目︰加速、最高速率、速度/里程計校正、燃料消耗、排污耐久、里程累積、高速操安、乘適性能與高速耐久等測試。

實地到高速周回路，讓人熱血沸騰......(這彎道坡度只有38°嗎？)😆

小弟最想做的是「加速」與「極速」測試，不過我們實際做的是「高速操安」，
模擬高速(120km/h~140km/h)遇到路面障礙物時緊急變換車道的情況，藉以測試輪胎高速操控的穩定性。

第一部車配胎為MICHELIN Latitude Tour HP
第二部車配胎為BRIDGESTONE ECOPIA EP850
第三部車配胎為MAXXIS BRAVO HPM3
每一次測試2圈，三部車前後同時測試，直到所有人三部車都試乘過為止。
駕駛為專業試車手。

懷著興奮的心情坐上第一部車(MICHELIN Latitude Tour HP)，
我想試車手應該與小弟一樣是熱血沸騰，

正在享受嘶吼的加速聲浪時，突然發現前面有一隻小狗躺在馬路上睡覺(模擬想像的畫面喔！)
駕駛緊急變換車道閃開小狗，然而車速太快(140km/h)，輪胎嘰嘰作響、車身左搖右擺，幾乎失控，天啊！我的人生該不會到此為止吧......
還好車身很快恢復穩定，心中出現的第一個想法是：如果開的是後拖曳臂懸吊系統的車，會不會就失控撞毀了？
接下來試車手又做了幾次緊急變換車道測試，因為已經有心理準備，所以就開始享受，喔不，是「感受」輪胎的高速操控穩定性...
第一部車測試完成，駕駛技術：10分；輪胎高速操控性：7分(輪胎偏軟、有點滑、嘰嘰叫聲音大)。

第二部車(BRIDGESTONE ECOPIA EP850)，

有了第一次經驗，上車之後手先緊緊拉著上方把手，開始祈禱這次測試可以平安順利...
車速很快來到140km/h，一隻貓咪突然衝出路面跟車子玩誰比較快遊戲(模擬想像畫面！)
駕駛緊急變換車道閃開貓咪，貓咪快速安全通過道路，這次又是貓咪贏了(唉！)...
第二部車測試完成，駕駛技術：10分；輪胎高速操控性：8分(輪胎偏硬、一樣嘰嘰叫)。

第三部車(MAXXIS BRAVO HPM3)，

有了前二次經驗，上車之後繫好安全帶，心情一放鬆，速度不知不覺來到160km/h，輪胎卻不會很吵雜...

打開相機看有沒有甚麼好照的，跟司機聊聊天順便講講笑話......
「考試的時候林小明明明知道答案，為什麼還要看別人的？」
「因為他對自己的答案沒有信心」「錯！」
「因為他喜歡作弊」「錯！」
「因為......」講到一半突然林小明出現在馬路上對我們大喊：「因為我是老師！」(模擬想像畫面！)
真的是...林...老...師...勒...，駕駛緊急變換車道閃開林老師，眼睛瞪得大大的看林老師...
還好沒有打開窗戶罵人...
第三部車測試完成，駕駛脾氣：10分；輪胎高速操控性：9分(輪胎軟硬適中、雖然一樣嘰嘰叫，聲音較細緻小聲)。

休旅車畢竟車身重心較高，高速甩來甩去，頭都有點暈了......

(二)濕地煞停測試

測試道規格：設置4種不同摩擦係數之路面及水膜路、深水槽路。摩擦係數分別為：高摩擦路面、中摩擦路面、低摩擦路面、極低摩擦路面。
主要測試項目有：煞車、ABS、TCS與迴轉性能等測試。

高速遇到障礙物，可以閃就閃過去，如果障礙物過於龐大無法閃過，只能緊急煞停。一般輪胎在乾燥路面煞車還好，可是一遇到下雨天潮濕路面，可就煞..不..住..啦..
煞得住停下來，與煞不住撞上去，可是截然不同的結局！所以，煞車多1公分都不行啊！

模擬於雨天潮濕路面高速(90km/h)行駛遇到大型障礙物時緊急煞停的情況，藉以測試輪胎濕地煞車性能。
車子定速90km/h，於潮濕路面上經過第一測量點時立即煞車踩到底直到停止，利用車上GPS儀器測量車速從80km/h降到20km/h時所需時間與煞車距離。

第一部車配胎為MICHELIN Latitude Tour HP
第二部車配胎為BRIDGESTONE ECOPIA EP850
第三部車配胎為MAXXIS BRAVO HPM3

三部車一一測試，直到所有人三部車都試乘過為止。
駕駛為專業試車手。

第一部車(MICHELIN Latitude Tour HP)，煞停時離紫色三角錐較遠

煞車前速度：90.9km/h

煞停時儀器資訊：

時間：3.51秒
距離：49.71公尺
濕地煞車性能：8分

第二部車(BRIDGESTONE ECOPIA EP850)，煞停時離紫色三角錐較近

煞車前速度：89.7km/h

煞停時儀器資訊：

時間：3.7秒
距離：52.3公尺
濕地煞車性能：7分

第三部車(MAXXIS BRAVO HPM3)，煞停時離還看不到紫色三角錐，距離更遠

煞車前速度：90.0km/h

煞停時儀器資訊：

時間：3.1秒
距離：42.6公尺
濕地煞車性能：10分

MAXXIS BRAVO HPM3的溼地煞車性能是所有測試輪胎中最好的！😍

(三)溼地操安測試

測試道規格：測試道總長349公尺，寬6.5公尺，由彎道曲率半徑20公尺及40公尺圓弧串接組成，路面摩擦係數約0.6~0.8，並設置灑水設施。
測試道應用：可模擬行駛溼滑路面情境，執行產品研發的測試，主要測試項目有：低摩擦路面之車輛操控性能主觀評價。

溼地操控安全測試，是所有測試項目中唯一讓測試者自己操駕的項目，很令人期待......
每位測試者可以開每一部車繞兩圈，三部車總共繞六圈，藉以感受三種輪胎在濕地操控的安全性。
為了安全，溼地操安場地一次只能有一部車在場上測試，所以看別人開的時間會比自己開的時間要多很多，
試駕的順序也不太一定，所以三部車都測試完成之後，現場工作人員還會問你記不記得測試車輛的順序，以免寫錯心得......
小弟建議下次可以租不同顏色的車，比較不會搞錯！

看了很多人試駕之後，終於聽到工作人員呼喊小弟的名字，懷著緊張又興奮的心情，坐上了第一部車的駕駛座...

溼地操安測試，如果開太慢，每種輪胎都能順利過彎，也試不出什麼性能；如果開太快，過得了彎就是拓海(頭文字D)，過不了就填海了，所以速度要恰到好處...
我的策略是：加速到40~50km/h，過彎前鬆油門測試輪胎的濕抓地及操控性。

第一部車配胎為BRIDGESTONE ECOPIA EP850
加速過彎感覺有些生硬，不過基本上還算順利，困擾的是循跡防滑系統不斷介入，幾乎每個彎道都會凍、凍、凍(ESP介入的聲音)，把操控感都凍掉了......

第二部車配胎為MAXXIS BRAVO HPM3
加速過彎感覺有些軟、也有一點滑的感覺，循跡防滑系統一樣不斷介入，凍、凍、凍......

第三部車配胎為MICHELIN Latitude Tour HP
加速過彎感覺還算OK，不過循跡防滑還是一樣每個彎道都會介入......
循跡防滑系統是為了維持車輛行進的軌跡，降低引擎的輸出，並控制剎車系統，讓車輪不再打滑，讓車輛回復正常方向，依循原有軌跡前進，保障生命財產的安全。
開著循跡防滑測試，應該是怕非專業測試者不小心讓車子失控滑出跑道造成人員受傷或車子、場地毀損，不過測試起來真的不過癮啊！

實際試駕的時間很短，很快就結束了，不過看別人開的時間很長，一開始時可能循跡防滑還沒打開，網友測試EP850時差點衝出跑道，還有SUPER大在測試Latitude Tour HP時，不斷滑行過彎，我還以為是哪位專業試車手在開車呢！HPM3則是表現平穩我看每位網友開都能順利過彎，所以關於溼地操安測試：

MICHELIN Latitude Tour HP：8分
BRIDGESTONE ECOPIA EP850：7分
MAXXIS BRAVO HPM3：9分

做完上半場測試，稍作休息用餐並利用時間做簡報及提問回答相關問題...

做完簡報，也吃飽喝足了，繼續下午的試胎行程......

(四)輪胎舒適性測試(振動噪音測試道)

測試道規格：包含6種低振幅路面(段差路、橋樑接縫路、人孔+突起路、裂縫路、粗糙路與R10突起路)、9種高振幅路面(短波狀路、波狀路、長波狀路、起伏路、大型起伏路、低窪路、瀝青不良路、H80雙波狀路與洗衣板路面)、3種噪音路面(粗面路、排水性路面與低噪音瀝青路)。另設有底盤強度測試區(包含9種不同路面：路緣石、停車輪止、突起路、凹漥路、輪轍路、排水溝、壕溝、鐵軌與止檔)。
主要測試項目有：振動噪音、耐久、乘適性能與空氣囊誤作動等測試。

雖然測試道可以測試的項目很多，不過我們測試的方式就是乘坐三部搭配不同輪胎的RAV4，很快地開過幾種平常最有可能遇到的各種路面，感受車內的震動及噪音，進而測試輪胎的肅靜性及舒適性。

第一部車(MICHELIN Latitude Tour HP)，
也許Latitude Tour HP調性偏軟的緣故，經過橋樑接縫路、突起路及裂縫路時震動噪音感覺較小，輪胎舒適性：9分

第二部車(BRIDGESTONE ECOPIA EP850)，
EP850經過橋樑接縫路、突起路及裂縫路時震動噪音感覺一般，輪胎舒適性：8分

第三部車(MAXXIS BRAVO HPM3)，
HPM3經過各種路面時震動及噪音感覺還好，沒有特別吵，不過也不覺得特別安靜，輪胎舒適性：8分

四、結論
經過一番競爭激烈的測試之後，結果終於出爐......

MICHELIN Latitude Tour HP：
高速周回路操安測試：7分
濕地煞停測試：8分
溼地操安測試：8分
輪胎舒適性測試：9分
總分：32分

BRIDGESTONE ECOPIA EP850：
高速周回路操安測試：8分
濕地煞停測試：7分
溼地操安測試：7分
輪胎舒適性測試：8分
總分：30分

MAXXIS BRAVO HPM3：
高速周回路操安測試：9分
濕地煞停測試：10分
溼地操安測試：9分
輪胎舒適性測試：8分
總分：36分

結果由MAXXIS BRAVO HPM3奪得這次輪胎競賽的總冠軍！

(一)搭配MAXXIS BRAVO HPM3輪胎的RAV4在高速操安測試項目中，以160km/h速度模擬遇到障礙物緊急變換車道，以優越的操控性能平穩通過，產生的磨擦噪音細緻，輪胎壁支撐性強不軟腳。
(二)在濕地煞停測試項目中，HPM3以42.6公尺距離大幅領先對手的49.71公尺及52.3公尺，領先幅度達7.11公尺(16.7%)及9.7公尺(22.8%)，在煞車多1公分就會產生嚴重後果的殘酷現實環境中，HPM3隨煞即停的優越性能是SUV休旅車最極致安全的首選輪胎。
(三)在溼地操安測試項目中，HPM3操控平穩，不失控、不測滑，操控自如的優越性能亦是台灣多雨潮濕環境的最佳首選休旅車輪胎。
(四)在輪胎舒適性測試項目中，HPM3表現中規中矩，如能搭配專業儀器測試震動及噪音程度，相信定能獲得優異成績。

另外，需要長期測試才能完成的耐磨度測試，會場亦提供已經行駛12000公里的輪胎與全新輪胎做比對，Treadwear(耐磨指數)560的級數果然耐磨性表現相當優越。

Maxxis輪胎不只是台灣本土第一，更是華人第一的輪胎領導品牌。
瑪吉斯輪胎公司看準近年來SUV運動休旅車聲勢看漲、氣勢如虹，把握時機，順勢推出SUV休旅車輪胎 HPM3，
經過今天的測試，證明了HPM3是「操控自如、隨煞即停的安全好胎」，肯定能憑藉著優異的操控性能及安全性，在日益茁壯的休旅車輪胎市場佔有一席之地！

活動圓滿結束，U-CAR網友合照

即日起全系列HPM3輪胎新品上市期間，消費者凡一次購買4條HPM3同規格輪胎，即可獲贈輪胎造型藍芽喇叭一個，活動至6月30日為止喔！「操控自如、隨煞即停的安全好胎-HPM3」，早換早安全喔！

一、緣起
Maxxis輪胎，在英國品牌評估機構BrandFinance發布的「2018全球最有價值的十大輪胎品牌」排行榜中排名第八，是十強榜中唯一台灣土生土長的品牌，本次上升兩個名次，品牌價值為9億美元，成長率為10%，是穩健成長的國際輪胎大廠。

ARTC（Automotive Research & Testing Center）財團法人車輛研究測試中心，是台灣最具公信力的車輛研究測試中心。

Maxxis輪胎在ARTC試胎，會有怎樣的成績？結果即將揭曉...

本次試胎活動，瑪吉斯輪胎公司廣邀全國各大汽車媒體參與試乘，唯有U-CAR獨創新意，除了本身派員參與試乘外，更在U-CAR討論區開放網友報名參與本次盛會，讓網友實際親臨感受、體驗輪胎的各項優越性能，不再只是被動接受廣告訊息，實在是一大突破！小弟有幸獲選參與本次試胎活動，與U-CAR網友及全國各大汽車媒體記者共同體驗、一起感受，實在備感榮幸...

Maxxis輪胎不只是台灣本土第一，更是華人第一的輪胎領導品牌。旗下HP5轎車胎推出至今榮獲澳洲Wheels雜誌評比第一名、英國professional driver 雜誌評比第三名，在市場上更是廣受好評。近年來SUV運動休旅車聲勢看漲、氣勢如虹，瑪吉斯輪胎公司抓準時機，順勢推出SUV休旅車輪胎 HP-M3，能否延續轎車胎 HP5的成功模式，成功搶食日益茁壯的休旅車輪胎市場大餅？就讓我們來搶鮮體驗吧......

ARTC大門：

測試車輛已經在列隊歡迎我們了：

本次活動主角：

小弟自行開車比較早到，會場還空無一人：

高鐵專車很快就來了：

排隊簽到：

領取紀念品：

本次紀念品：

輪胎造型藍芽喇叭，超酷的...😍

行前簡報，參加人員可真不少...😊

牆上掛著試車場全景圖：

二、輪胎簡介
「一個人賽跑」難免無趣，為增加可看性，主辦單位特別挑選兩位同級對手，即「MICHELIN Latitude Tour HP」及「BRIDGESTONE ECOPIA EP850 」，與「MAXXIS BRAVO HPM3」一起同場較量。

在鳴槍起跑之前，先對參賽選手做些簡單介紹：

MICHELIN Latitude Tour HP  

Treadwear(耐磨指數)：440，Traction(溼抓力)：A， Temperature(散熱力)：A
1.提供最好的輪胎舒適性：米其林Latitude Tour HP與米其林Energy MXV4+相較，輪胎寧靜度或震動抑制上都有5%的改善。
2.高里程數：米其林Latitude Tour HP比米其林Energy MXV4+增加了20%的里程數，提供更好的輪胎耐磨體驗。
3.提升溼地輪胎操控性，保障您的安全：米其林Latitude Tour HP比米其林Energy MXV4+增加了5%溼地抓地力。

BRIDGESTONE ECOPIA EP850  

無UTQG(Uniform Tire Quality Grading System,統一輪胎品質分級系統)資料。
普利司通第一條專為亞太地區的SUV和CUV車所設計之環保輪胎；不僅環保性，同時也有更好的乘坐舒適性和噪音性。
1.更安靜-著重於噪音的降低與乘坐舒適性的提升。
2.更省油-改善休旅車耗油觀感，省油率增加3.9%。
3.更耐磨-使用壽命比以往提高。
4.更安全-濕地煞車距離比以往產品縮短4%。

MAXXIS BRAVO HPM3  

Treadwear(耐磨指數)：560，Traction(溼抓力)：A， Temperature(散熱力)：A
優異的剎車表現，同時兼具濕地抓地與舒適性能。
1.濕地煞車性能提升20%
2.滾動阻力減少26%
3.磨耗里程增加32%
(說明會表示以上比較基準為：MAXXIS BRAVO HP600)

以上是各輪胎公司對自家選手的推薦函，究竟是名副其實？還是老王賣瓜？馬上就可分曉....

三、測試

測試場地為ARTC：ARTC試車場介紹

測試用車是TOYOTA RAV4 2.0，輪胎規格225/65R17 
測試人員分A、B兩組：A組為汽車媒體人員，B組為U-CAR媒體及10位網友。
A組先進行濕地操控測試(自駕)，同時B組進行高速周回路測試(專業車手)及濕地煞停測試(專業車手)，測試完A、B組交換測試項目。
中午用餐及簡報。
下午A組先進行輪胎舒適性測試，再換B組先進行輪胎舒適性測試。
做完測試後放牛吃草(返家)。

(一)高速周回路

測試道規格：周長3,575m，最大彎道坡度38°，速限 210 km/h，為橢圓形3車道。
主要測試項目︰加速、最高速率、速度/里程計校正、燃料消耗、排污耐久、里程累積、高速操安、乘適性能與高速耐久等測試。

實地到高速周回路，讓人熱血沸騰......(這彎道坡度只有38°嗎？)😆

小弟最想做的是「加速」與「極速」測試，不過我們實際做的是「高速操安」，
模擬高速(120km/h~140km/h)遇到路面障礙物時緊急變換車道的情況，藉以測試輪胎高速操控的穩定性。

第一部車配胎為MICHELIN Latitude Tour HP
第二部車配胎為BRIDGESTONE ECOPIA EP850
第三部車配胎為MAXXIS BRAVO HPM3
每一次測試2圈，三部車前後同時測試，直到所有人三部車都試乘過為止。
駕駛為專業試車手。

懷著興奮的心情坐上第一部車(MICHELIN Latitude Tour HP)，
我想試車手應該與小弟一樣是熱血沸騰，

正在享受嘶吼的加速聲浪時，突然發現前面有一隻小狗躺在馬路上睡覺(模擬想像的畫面喔！)
駕駛緊急變換車道閃開小狗，然而車速太快(140km/h)，輪胎嘰嘰作響、車身左搖右擺，幾乎失控，天啊！我的人生該不會到此為止吧......
還好車身很快恢復穩定，心中出現的第一個想法是：如果開的是後拖曳臂懸吊系統的車，會不會就失控撞毀了？
接下來試車手又做了幾次緊急變換車道測試，因為已經有心理準備，所以就開始享受，喔不，是「感受」輪胎的高速操控穩定性...
第一部車測試完成，駕駛技術：10分；輪胎高速操控性：7分(輪胎偏軟、有點滑、嘰嘰叫聲音大)。

第二部車(BRIDGESTONE ECOPIA EP850)，

有了第一次經驗，上車之後手先緊緊拉著上方把手，開始祈禱這次測試可以平安順利...
車速很快來到140km/h，一隻貓咪突然衝出路面跟車子玩誰比較快遊戲(模擬想像畫面！)
駕駛緊急變換車道閃開貓咪，貓咪快速安全通過道路，這次又是貓咪贏了(唉！)...
第二部車測試完成，駕駛技術：10分；輪胎高速操控性：8分(輪胎偏硬、一樣嘰嘰叫)。

第三部車(MAXXIS BRAVO HPM3)，

有了前二次經驗，上車之後繫好安全帶，心情一放鬆，速度不知不覺來到160km/h，輪胎卻不會很吵雜...

打開相機看有沒有甚麼好照的，跟司機聊聊天順便講講笑話......
「考試的時候林小明明明知道答案，為什麼還要看別人的？」
「因為他對自己的答案沒有信心」「錯！」
「因為他喜歡作弊」「錯！」
「因為......」講到一半突然林小明出現在馬路上對我們大喊：「因為我是老師！」(模擬想像畫面！)
真的是...林...老...師...勒...，駕駛緊急變換車道閃開林老師，眼睛瞪得大大的看林老師...
還好沒有打開窗戶罵人...
第三部車測試完成，駕駛脾氣：10分；輪胎高速操控性：9分(輪胎軟硬適中、雖然一樣嘰嘰叫，聲音較細緻小聲)。

休旅車畢竟車身重心較高，高速甩來甩去，頭都有點暈了......

(二)濕地煞停測試

測試道規格：設置4種不同摩擦係數之路面及水膜路、深水槽路。摩擦係數分別為：高摩擦路面、中摩擦路面、低摩擦路面、極低摩擦路面。
主要測試項目有：煞車、ABS、TCS與迴轉性能等測試。

高速遇到障礙物，可以閃就閃過去，如果障礙物過於龐大無法閃過，只能緊急煞停。一般輪胎在乾燥路面煞車還好，可是一遇到下雨天潮濕路面，可就煞..不..住..啦..
煞得住停下來，與煞不住撞上去，可是截然不同的結局！所以，煞車多1公分都不行啊！

模擬於雨天潮濕路面高速(90km/h)行駛遇到大型障礙物時緊急煞停的情況，藉以測試輪胎濕地煞車性能。
車子定速90km/h，於潮濕路面上經過第一測量點時立即煞車踩到底直到停止，利用車上GPS儀器測量車速從80km/h降到20km/h時所需時間與煞車距離。

第一部車配胎為MICHELIN Latitude Tour HP
第二部車配胎為BRIDGESTONE ECOPIA EP850
第三部車配胎為MAXXIS BRAVO HPM3

三部車一一測試，直到所有人三部車都試乘過為止。
駕駛為專業試車手。

第一部車(MICHELIN Latitude Tour HP)，煞停時離紫色三角錐較遠

煞車前速度：90.9km/h

煞停時儀器資訊：

時間：3.51秒
距離：49.71公尺
濕地煞車性能：8分

第二部車(BRIDGESTONE ECOPIA EP850)，煞停時離紫色三角錐較近

煞車前速度：89.7km/h

煞停時儀器資訊：

時間：3.7秒
距離：52.3公尺
濕地煞車性能：7分

第三部車(MAXXIS BRAVO HPM3)，煞停時離還看不到紫色三角錐，距離更遠

煞車前速度：90.0km/h

煞停時儀器資訊：

時間：3.1秒
距離：42.6公尺
濕地煞車性能：10分

MAXXIS BRAVO HPM3的溼地煞車性能是所有測試輪胎中最好的！😍

(三)溼地操安測試

測試道規格：測試道總長349公尺，寬6.5公尺，由彎道曲率半徑20公尺及40公尺圓弧串接組成，路面摩擦係數約0.6~0.8，並設置灑水設施。
測試道應用：可模擬行駛溼滑路面情境，執行產品研發的測試，主要測試項目有：低摩擦路面之車輛操控性能主觀評價。

溼地操控安全測試，是所有測試項目中唯一讓測試者自己操駕的項目，很令人期待......
每位測試者可以開每一部車繞兩圈，三部車總共繞六圈，藉以感受三種輪胎在濕地操控的安全性。
為了安全，溼地操安場地一次只能有一部車在場上測試，所以看別人開的時間會比自己開的時間要多很多，
試駕的順序也不太一定，所以三部車都測試完成之後，現場工作人員還會問你記不記得測試車輛的順序，以免寫錯心得......
小弟建議下次可以租不同顏色的車，比較不會搞錯！

看了很多人試駕之後，終於聽到工作人員呼喊小弟的名字，懷著緊張又興奮的心情，坐上了第一部車的駕駛座...

溼地操安測試，如果開太慢，每種輪胎都能順利過彎，也試不出什麼性能；如果開太快，過得了彎就是拓海(頭文字D)，過不了就填海了，所以速度要恰到好處...
我的策略是：加速到40~50km/h，過彎前鬆油門測試輪胎的濕抓地及操控性。

第一部車配胎為BRIDGESTONE ECOPIA EP850
加速過彎感覺有些生硬，不過基本上還算順利，困擾的是循跡防滑系統不斷介入，幾乎每個彎道都會凍、凍、凍(ESP介入的聲音)，把操控感都凍掉了......

第二部車配胎為MAXXIS BRAVO HPM3
加速過彎感覺有些軟、也有一點滑的感覺，循跡防滑系統一樣不斷介入，凍、凍、凍......

第三部車配胎為MICHELIN Latitude Tour HP
加速過彎感覺還算OK，不過循跡防滑還是一樣每個彎道都會介入......
循跡防滑系統是為了維持車輛行進的軌跡，降低引擎的輸出，並控制剎車系統，讓車輪不再打滑，讓車輛回復正常方向，依循原有軌跡前進，保障生命財產的安全。
開著循跡防滑測試，應該是怕非專業測試者不小心讓車子失控滑出跑道造成人員受傷或車子、場地毀損，不過測試起來真的不過癮啊！

實際試駕的時間很短，很快就結束了，不過看別人開的時間很長，一開始時可能循跡防滑還沒打開，網友測試EP850時差點衝出跑道，還有SUPER大在測試Latitude Tour HP時，不斷滑行過彎，我還以為是哪位專業試車手在開車呢！HPM3則是表現平穩我看每位網友開都能順利過彎，所以關於溼地操安測試：

MICHELIN Latitude Tour HP：8分
BRIDGESTONE ECOPIA EP850：7分
MAXXIS BRAVO HPM3：9分

做完上半場測試，稍作休息用餐並利用時間做簡報及提問回答相關問題...

做完簡報，也吃飽喝足了，繼續下午的試胎行程......

(四)輪胎舒適性測試(振動噪音測試道)

測試道規格：包含6種低振幅路面(段差路、橋樑接縫路、人孔+突起路、裂縫路、粗糙路與R10突起路)、9種高振幅路面(短波狀路、波狀路、長波狀路、起伏路、大型起伏路、低窪路、瀝青不良路、H80雙波狀路與洗衣板路面)、3種噪音路面(粗面路、排水性路面與低噪音瀝青路)。另設有底盤強度測試區(包含9種不同路面：路緣石、停車輪止、突起路、凹漥路、輪轍路、排水溝、壕溝、鐵軌與止檔)。
主要測試項目有：振動噪音、耐久、乘適性能與空氣囊誤作動等測試。

雖然測試道可以測試的項目很多，不過我們測試的方式就是乘坐三部搭配不同輪胎的RAV4，很快地開過幾種平常最有可能遇到的各種路面，感受車內的震動及噪音，進而測試輪胎的肅靜性及舒適性。

第一部車(MICHELIN Latitude Tour HP)，
也許Latitude Tour HP調性偏軟的緣故，經過橋樑接縫路、突起路及裂縫路時震動噪音感覺較小，輪胎舒適性：9分

第二部車(BRIDGESTONE ECOPIA EP850)，
EP850經過橋樑接縫路、突起路及裂縫路時震動噪音感覺一般，輪胎舒適性：8分

第三部車(MAXXIS BRAVO HPM3)，
HPM3經過各種路面時震動及噪音感覺還好，沒有特別吵，不過也不覺得特別安靜，輪胎舒適性：8分

四、結論
經過一番競爭激烈的測試之後，結果終於出爐......

MICHELIN Latitude Tour HP：
高速周回路操安測試：7分
濕地煞停測試：8分
溼地操安測試：8分
輪胎舒適性測試：9分
總分：32分

BRIDGESTONE ECOPIA EP850：
高速周回路操安測試：8分
濕地煞停測試：7分
溼地操安測試：7分
輪胎舒適性測試：8分
總分：30分

MAXXIS BRAVO HPM3：
高速周回路操安測試：9分
濕地煞停測試：10分
溼地操安測試：9分
輪胎舒適性測試：8分
總分：36分

結果由MAXXIS BRAVO HPM3奪得這次輪胎競賽的總冠軍！

(一)搭配MAXXIS BRAVO HPM3輪胎的RAV4在高速操安測試項目中，以160km/h速度模擬遇到障礙物緊急變換車道，以優越的操控性能平穩通過，產生的磨擦噪音細緻，輪胎壁支撐性強不軟腳。
(二)在濕地煞停測試項目中，HPM3以42.6公尺距離大幅領先對手的49.71公尺及52.3公尺，領先幅度達7.11公尺(16.7%)及9.7公尺(22.8%)，在煞車多1公分就會產生嚴重後果的殘酷現實環境中，HPM3隨煞即停的優越性能是SUV休旅車最極致安全的首選輪胎。
(三)在溼地操安測試項目中，HPM3操控平穩，不失控、不測滑，操控自如的優越性能亦是台灣多雨潮濕環境的最佳首選休旅車輪胎。
(四)在輪胎舒適性測試項目中，HPM3表現中規中矩，如能搭配專業儀器測試震動及噪音程度，相信定能獲得優異成績。

另外，需要長期測試才能完成的耐磨度測試，會場亦提供已經行駛12000公里的輪胎與全新輪胎做比對，Treadwear(耐磨指數)560的級數果然耐磨性表現相當優越。

Maxxis輪胎不只是台灣本土第一，更是華人第一的輪胎領導品牌。
瑪吉斯輪胎公司看準近年來SUV運動休旅車聲勢看漲、氣勢如虹，把握時機，順勢推出SUV休旅車輪胎 HPM3，
經過今天的測試，證明了HPM3是「操控自如、隨煞即停的安全好胎」，肯定能憑藉著優異的操控性能及安全性，在日益茁壯的休旅車輪胎市場佔有一席之地！

活動圓滿結束，U-CAR網友合照

即日起全系列HPM3輪胎新品上市期間，消費者凡一次購買4條HPM3同規格輪胎，即可獲贈輪胎造型藍芽喇叭一個，活動至6月30日為止喔！「操控自如、隨煞即停的安全好胎-HPM3」，早換早安全喔！

一、緣起
Maxxis輪胎，在英國品牌評估機構BrandFinance發布的「2018全球最有價值的十大輪胎品牌」排行榜中排名第八，是十強榜中唯一台灣土生土長的品牌，本次上升兩個名次，品牌價值為9億美元，成長率為10%，是穩健成長的國際輪胎大廠。

ARTC（Automotive Research & Testing Center）財團法人車輛研究測試中心，是台灣最具公信力的車輛研究測試中心。

Maxxis輪胎在ARTC試胎，會有怎樣的成績？結果即將揭曉...

本次試胎活動，瑪吉斯輪胎公司廣邀全國各大汽車媒體參與試乘，唯有U-CAR獨創新意，除了本身派員參與試乘外，更在U-CAR討論區開放網友報名參與本次盛會，讓網友實際親臨感受、體驗輪胎的各項優越性能，不再只是被動接受廣告訊息，實在是一大突破！小弟有幸獲選參與本次試胎活動，與U-CAR網友及全國各大汽車媒體記者共同體驗、一起感受，實在備感榮幸...

Maxxis輪胎不只是台灣本土第一，更是華人第一的輪胎領導品牌。旗下HP5轎車胎推出至今榮獲澳洲Wheels雜誌評比第一名、英國professional driver 雜誌評比第三名，在市場上更是廣受好評。近年來SUV運動休旅車聲勢看漲、氣勢如虹，瑪吉斯輪胎公司抓準時機，順勢推出SUV休旅車輪胎 HP-M3，能否延續轎車胎 HP5的成功模式，成功搶食日益茁壯的休旅車輪胎市場大餅？就讓我們來搶鮮體驗吧......

ARTC大門：

測試車輛已經在列隊歡迎我們了：

本次活動主角：

小弟自行開車比較早到，會場還空無一人：

高鐵專車很快就來了：

排隊簽到：

領取紀念品：

本次紀念品：

輪胎造型藍芽喇叭，超酷的...😍

行前簡報，參加人員可真不少...😊

牆上掛著試車場全景圖：

二、輪胎簡介
「一個人賽跑」難免無趣，為增加可看性，主辦單位特別挑選兩位同級對手，即「MICHELIN Latitude Tour HP」及「BRIDGESTONE ECOPIA EP850 」，與「MAXXIS BRAVO HPM3」一起同場較量。

在鳴槍起跑之前，先對參賽選手做些簡單介紹：

MICHELIN Latitude Tour HP  

Treadwear(耐磨指數)：440，Traction(溼抓力)：A， Temperature(散熱力)：A
1.提供最好的輪胎舒適性：米其林Latitude Tour HP與米其林Energy MXV4+相較，輪胎寧靜度或震動抑制上都有5%的改善。
2.高里程數：米其林Latitude Tour HP比米其林Energy MXV4+增加了20%的里程數，提供更好的輪胎耐磨體驗。
3.提升溼地輪胎操控性，保障您的安全：米其林Latitude Tour HP比米其林Energy MXV4+增加了5%溼地抓地力。

BRIDGESTONE ECOPIA EP850  

無UTQG(Uniform Tire Quality Grading System,統一輪胎品質分級系統)資料。
普利司通第一條專為亞太地區的SUV和CUV車所設計之環保輪胎；不僅環保性，同時也有更好的乘坐舒適性和噪音性。
1.更安靜-著重於噪音的降低與乘坐舒適性的提升。
2.更省油-改善休旅車耗油觀感，省油率增加3.9%。
3.更耐磨-使用壽命比以往提高。
4.更安全-濕地煞車距離比以往產品縮短4%。

MAXXIS BRAVO HPM3  

Treadwear(耐磨指數)：560，Traction(溼抓力)：A， Temperature(散熱力)：A
優異的剎車表現，同時兼具濕地抓地與舒適性能。
1.濕地煞車性能提升20%
2.滾動阻力減少26%
3.磨耗里程增加32%
(說明會表示以上比較基準為：MAXXIS BRAVO HP600)

以上是各輪胎公司對自家選手的推薦函，究竟是名副其實？還是老王賣瓜？馬上就可分曉....

三、測試

測試場地為ARTC：ARTC試車場介紹

測試用車是TOYOTA RAV4 2.0，輪胎規格225/65R17 
測試人員分A、B兩組：A組為汽車媒體人員，B組為U-CAR媒體及10位網友。
A組先進行濕地操控測試(自駕)，同時B組進行高速周回路測試(專業車手)及濕地煞停測試(專業車手)，測試完A、B組交換測試項目。
中午用餐及簡報。
下午A組先進行輪胎舒適性測試，再換B組先進行輪胎舒適性測試。
做完測試後放牛吃草(返家)。

(一)高速周回路

測試道規格：周長3,575m，最大彎道坡度38°，速限 210 km/h，為橢圓形3車道。
主要測試項目︰加速、最高速率、速度/里程計校正、燃料消耗、排污耐久、里程累積、高速操安、乘適性能與高速耐久等測試。

實地到高速周回路，讓人熱血沸騰......(這彎道坡度只有38°嗎？)😆

小弟最想做的是「加速」與「極速」測試，不過我們實際做的是「高速操安」，
模擬高速(120km/h~140km/h)遇到路面障礙物時緊急變換車道的情況，藉以測試輪胎高速操控的穩定性。

第一部車配胎為MICHELIN Latitude Tour HP
第二部車配胎為BRIDGESTONE ECOPIA EP850
第三部車配胎為MAXXIS BRAVO HPM3
每一次測試2圈，三部車前後同時測試，直到所有人三部車都試乘過為止。
駕駛為專業試車手。

懷著興奮的心情坐上第一部車(MICHELIN Latitude Tour HP)，
我想試車手應該與小弟一樣是熱血沸騰，

正在享受嘶吼的加速聲浪時，突然發現前面有一隻小狗躺在馬路上睡覺(模擬想像的畫面喔！)
駕駛緊急變換車道閃開小狗，然而車速太快(140km/h)，輪胎嘰嘰作響、車身左搖右擺，幾乎失控，天啊！我的人生該不會到此為止吧......
還好車身很快恢復穩定，心中出現的第一個想法是：如果開的是後拖曳臂懸吊系統的車，會不會就失控撞毀了？
接下來試車手又做了幾次緊急變換車道測試，因為已經有心理準備，所以就開始享受，喔不，是「感受」輪胎的高速操控穩定性...
第一部車測試完成，駕駛技術：10分；輪胎高速操控性：7分(輪胎偏軟、有點滑、嘰嘰叫聲音大)。

第二部車(BRIDGESTONE ECOPIA EP850)，

有了第一次經驗，上車之後手先緊緊拉著上方把手，開始祈禱這次測試可以平安順利...
車速很快來到140km/h，一隻貓咪突然衝出路面跟車子玩誰比較快遊戲(模擬想像畫面！)
駕駛緊急變換車道閃開貓咪，貓咪快速安全通過道路，這次又是貓咪贏了(唉！)...
第二部車測試完成，駕駛技術：10分；輪胎高速操控性：8分(輪胎偏硬、一樣嘰嘰叫)。

第三部車(MAXXIS BRAVO HPM3)，

有了前二次經驗，上車之後繫好安全帶，心情一放鬆，速度不知不覺來到160km/h，輪胎卻不會很吵雜...

打開相機看有沒有甚麼好照的，跟司機聊聊天順便講講笑話......
「考試的時候林小明明明知道答案，為什麼還要看別人的？」
「因為他對自己的答案沒有信心」「錯！」
「因為他喜歡作弊」「錯！」
「因為......」講到一半突然林小明出現在馬路上對我們大喊：「因為我是老師！」(模擬想像畫面！)
真的是...林...老...師...勒...，駕駛緊急變換車道閃開林老師，眼睛瞪得大大的看林老師...
還好沒有打開窗戶罵人...
第三部車測試完成，駕駛脾氣：10分；輪胎高速操控性：9分(輪胎軟硬適中、雖然一樣嘰嘰叫，聲音較細緻小聲)。

休旅車畢竟車身重心較高，高速甩來甩去，頭都有點暈了......

(二)濕地煞停測試

測試道規格：設置4種不同摩擦係數之路面及水膜路、深水槽路。摩擦係數分別為：高摩擦路面、中摩擦路面、低摩擦路面、極低摩擦路面。
主要測試項目有：煞車、ABS、TCS與迴轉性能等測試。

高速遇到障礙物，可以閃就閃過去，如果障礙物過於龐大無法閃過，只能緊急煞停。一般輪胎在乾燥路面煞車還好，可是一遇到下雨天潮濕路面，可就煞..不..住..啦..
煞得住停下來，與煞不住撞上去，可是截然不同的結局！所以，煞車多1公分都不行啊！

模擬於雨天潮濕路面高速(90km/h)行駛遇到大型障礙物時緊急煞停的情況，藉以測試輪胎濕地煞車性能。
車子定速90km/h，於潮濕路面上經過第一測量點時立即煞車踩到底直到停止，利用車上GPS儀器測量車速從80km/h降到20km/h時所需時間與煞車距離。

第一部車配胎為MICHELIN Latitude Tour HP
第二部車配胎為BRIDGESTONE ECOPIA EP850
第三部車配胎為MAXXIS BRAVO HPM3

三部車一一測試，直到所有人三部車都試乘過為止。
駕駛為專業試車手。

第一部車(MICHELIN Latitude Tour HP)，煞停時離紫色三角錐較遠

煞車前速度：90.9km/h

煞停時儀器資訊：

時間：3.51秒
距離：49.71公尺
濕地煞車性能：8分

第二部車(BRIDGESTONE ECOPIA EP850)，煞停時離紫色三角錐較近

煞車前速度：89.7km/h

煞停時儀器資訊：

時間：3.7秒
距離：52.3公尺
濕地煞車性能：7分

第三部車(MAXXIS BRAVO HPM3)，煞停時離還看不到紫色三角錐，距離更遠

煞車前速度：90.0km/h

煞停時儀器資訊：

時間：3.1秒
距離：42.6公尺
濕地煞車性能：10分

MAXXIS BRAVO HPM3的溼地煞車性能是所有測試輪胎中最好的！😍

(三)溼地操安測試

測試道規格：測試道總長349公尺，寬6.5公尺，由彎道曲率半徑20公尺及40公尺圓弧串接組成，路面摩擦係數約0.6~0.8，並設置灑水設施。
測試道應用：可模擬行駛溼滑路面情境，執行產品研發的測試，主要測試項目有：低摩擦路面之車輛操控性能主觀評價。

溼地操控安全測試，是所有測試項目中唯一讓測試者自己操駕的項目，很令人期待......
每位測試者可以開每一部車繞兩圈，三部車總共繞六圈，藉以感受三種輪胎在濕地操控的安全性。
為了安全，溼地操安場地一次只能有一部車在場上測試，所以看別人開的時間會比自己開的時間要多很多，
試駕的順序也不太一定，所以三部車都測試完成之後，現場工作人員還會問你記不記得測試車輛的順序，以免寫錯心得......
小弟建議下次可以租不同顏色的車，比較不會搞錯！

看了很多人試駕之後，終於聽到工作人員呼喊小弟的名字，懷著緊張又興奮的心情，坐上了第一部車的駕駛座...

溼地操安測試，如果開太慢，每種輪胎都能順利過彎，也試不出什麼性能；如果開太快，過得了彎就是拓海(頭文字D)，過不了就填海了，所以速度要恰到好處...
我的策略是：加速到40~50km/h，過彎前鬆油門測試輪胎的濕抓地及操控性。

第一部車配胎為BRIDGESTONE ECOPIA EP850
加速過彎感覺有些生硬，不過基本上還算順利，困擾的是循跡防滑系統不斷介入，幾乎每個彎道都會凍、凍、凍(ESP介入的聲音)，把操控感都凍掉了......

第二部車配胎為MAXXIS BRAVO HPM3
加速過彎感覺有些軟、也有一點滑的感覺，循跡防滑系統一樣不斷介入，凍、凍、凍......

第三部車配胎為MICHELIN Latitude Tour HP
加速過彎感覺還算OK，不過循跡防滑還是一樣每個彎道都會介入......
循跡防滑系統是為了維持車輛行進的軌跡，降低引擎的輸出，並控制剎車系統，讓車輪不再打滑，讓車輛回復正常方向，依循原有軌跡前進，保障生命財產的安全。
開著循跡防滑測試，應該是怕非專業測試者不小心讓車子失控滑出跑道造成人員受傷或車子、場地毀損，不過測試起來真的不過癮啊！

實際試駕的時間很短，很快就結束了，不過看別人開的時間很長，一開始時可能循跡防滑還沒打開，網友測試EP850時差點衝出跑道，還有SUPER大在測試Latitude Tour HP時，不斷滑行過彎，我還以為是哪位專業試車手在開車呢！HPM3則是表現平穩我看每位網友開都能順利過彎，所以關於溼地操安測試：

MICHELIN Latitude Tour HP：8分
BRIDGESTONE ECOPIA EP850：7分
MAXXIS BRAVO HPM3：9分

做完上半場測試，稍作休息用餐並利用時間做簡報及提問回答相關問題...

做完簡報，也吃飽喝足了，繼續下午的試胎行程......

(四)輪胎舒適性測試(振動噪音測試道)

測試道規格：包含6種低振幅路面(段差路、橋樑接縫路、人孔+突起路、裂縫路、粗糙路與R10突起路)、9種高振幅路面(短波狀路、波狀路、長波狀路、起伏路、大型起伏路、低窪路、瀝青不良路、H80雙波狀路與洗衣板路面)、3種噪音路面(粗面路、排水性路面與低噪音瀝青路)。另設有底盤強度測試區(包含9種不同路面：路緣石、停車輪止、突起路、凹漥路、輪轍路、排水溝、壕溝、鐵軌與止檔)。
主要測試項目有：振動噪音、耐久、乘適性能與空氣囊誤作動等測試。

雖然測試道可以測試的項目很多，不過我們測試的方式就是乘坐三部搭配不同輪胎的RAV4，很快地開過幾種平常最有可能遇到的各種路面，感受車內的震動及噪音，進而測試輪胎的肅靜性及舒適性。

第一部車(MICHELIN Latitude Tour HP)，
也許Latitude Tour HP調性偏軟的緣故，經過橋樑接縫路、突起路及裂縫路時震動噪音感覺較小，輪胎舒適性：9分

第二部車(BRIDGESTONE ECOPIA EP850)，
EP850經過橋樑接縫路、突起路及裂縫路時震動噪音感覺一般，輪胎舒適性：8分

第三部車(MAXXIS BRAVO HPM3)，
HPM3經過各種路面時震動及噪音感覺還好，沒有特別吵，不過也不覺得特別安靜，輪胎舒適性：8分

四、結論
經過一番競爭激烈的測試之後，結果終於出爐......

MICHELIN Latitude Tour HP：
高速周回路操安測試：7分
濕地煞停測試：8分
溼地操安測試：8分
輪胎舒適性測試：9分
總分：32分

BRIDGESTONE ECOPIA EP850：
高速周回路操安測試：8分
濕地煞停測試：7分
溼地操安測試：7分
輪胎舒適性測試：8分
總分：30分

MAXXIS BRAVO HPM3：
高速周回路操安測試：9分
濕地煞停測試：10分
溼地操安測試：9分
輪胎舒適性測試：8分
總分：36分

結果由MAXXIS BRAVO HPM3奪得這次輪胎競賽的總冠軍！

(一)搭配MAXXIS BRAVO HPM3輪胎的RAV4在高速操安測試項目中，以160km/h速度模擬遇到障礙物緊急變換車道，以優越的操控性能平穩通過，產生的磨擦噪音細緻，輪胎壁支撐性強不軟腳。
(二)在濕地煞停測試項目中，HPM3以42.6公尺距離大幅領先對手的49.71公尺及52.3公尺，領先幅度達7.11公尺(16.7%)及9.7公尺(22.8%)，在煞車多1公分就會產生嚴重後果的殘酷現實環境中，HPM3隨煞即停的優越性能是SUV休旅車最極致安全的首選輪胎。
(三)在溼地操安測試項目中，HPM3操控平穩，不失控、不測滑，操控自如的優越性能亦是台灣多雨潮濕環境的最佳首選休旅車輪胎。
(四)在輪胎舒適性測試項目中，HPM3表現中規中矩，如能搭配專業儀器測試震動及噪音程度，相信定能獲得優異成績。

另外，需要長期測試才能完成的耐磨度測試，會場亦提供已經行駛12000公里的輪胎與全新輪胎做比對，Treadwear(耐磨指數)560的級數果然耐磨性表現相當優越。

Maxxis輪胎不只是台灣本土第一，更是華人第一的輪胎領導品牌。
瑪吉斯輪胎公司看準近年來SUV運動休旅車聲勢看漲、氣勢如虹，把握時機，順勢推出SUV休旅車輪胎 HPM3，
經過今天的測試，證明了HPM3是「操控自如、隨煞即停的安全好胎」，肯定能憑藉著優異的操控性能及安全性，在日益茁壯的休旅車輪胎市場佔有一席之地！

活動圓滿結束，U-CAR網友合照

即日起全系列HPM3輪胎新品上市期間，消費者凡一次購買4條HPM3同規格輪胎，即可獲贈輪胎造型藍芽喇叭一個，活動至6月30日為止喔！「操控自如、隨煞即停的安全好胎-HPM3」，早買早享受、早換早安全喔！