1
0
於
2018/01/17 01:17:00
發文
這樣的預估會有問題，因為目前僅有少數國家已全面電動化的計畫，而且都要等15-20年後。隨著開採跟回收技術提升，金屬鋰的來源到時候還會不會有問題，還要更詳細的預估
0
靠鋰電池決定？不用擔心幾年內一定會有新科技新技術出現的。存能電池永遠不會成為問題，會有問題的是利益衝突。
0
根本不用去擔心這個問題,永遠會有新的發明來取代
0
於
2018/01/17 21:39:42
發文
1. 鋰（Li）可以回收再利用（https://read01.com/Pyk7AN.html#.Wl9RKaiWZPY），回收鈷、鎳、錳、鋰、鐵和鋁等金屬！
2. 固態鋰電池，可能是一項新契機（http://www.teema.org.tw/industry-information-detail.aspx?infoid=19793）
0
回應 archers（GODVIA）所寫
根本不用去擔心這個問題,永遠會有新的發明來取代
但我們也不能把未來發展押注在可能出現的發明上
1
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
靠鋰電池決定？不用擔心幾年內一定會有新科技新技術出現的。存能電池永遠不會成為問題，會有問題的是利益衝突。
新科技一直都有，問題是來不來得及。電池看起來好像不是問題，但全球對於鋰礦的需求不斷增加，即使開採量年年提高，但鋰的價格還是一直上漲。
0
於
2018/01/17 23:21:41
發文
回應 lulala5566（56不能亡）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
靠鋰電池決定？不用擔心幾年內一定會有新科技新技術出現的。存能電池永遠不會成為問題，會有問題的是利益衝突。
新科技一直都有，問題是來不來得及。電池看起來好像不是問題，但全球對於鋰礦的需求不斷增加，即使開採量年年提高，但鋰的價格還是一直上漲。
就算鋰漲價，對電池價格影響還是不大
0
回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫
回應 lulala5566（56不能亡）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
靠鋰電池決定？不用擔心幾年內一定會有新科技新技術出現的。存能電池永遠不會成為問題，會有問題的是利益衝突。
新科技一直都有，問題是來不來得及。電池看起來好像不是問題，但全球對於鋰礦的需求不斷增加，即使開採量年年提高，但鋰的價格還是一直上漲。
就算鋰漲價，對電池價格影響還是不大
問題不只是電池價格上漲，你說的沒錯，就我所看到的資料，即使現在鋰的價格漲三倍，電池價格大概也只會增加3%。再算電池成本站各項產品的比例，3%只能說是有微小影響，卻不至於造成致命危險。
但漲價是個警訊，表示鋰不夠分了。到時候有沒有可能會變成有錢卻買不到鋰?
0
於
2018/01/18 17:57:15
發文
於
2018/01/18 17:59:10
發文IP 123.205.*.*
於
2018/01/18 18:00:21
發文IP 123.205.*.*
現在的電動汽車,鋰電池系統的成本就佔了一半以上。
一台300萬的特斯拉,大約花150萬在鋰電池系統上。
未來同樣是有錢就能買到鋰電池,只是會貴到你不想買而已!
電池成本太高,電動汽車就難以普及,現在就是這樣的問題,所以路上沒幾台電動汽車!!
現在電池成本太的問題都沒法解決了,還管以後?
於
2018/01/18 18:01:30
發文IP 123.205.*.*
現在的電動汽車,鋰電池系統的成本就佔了一半以上。
一台300萬的特斯拉,大約花150萬在鋰電池系統上。
未來同樣是有錢就能買到鋰電池,只是會貴到你不想買而已!
有錢也可以買太空梭啊!只是貴到連美國政府都不想花錢做了!
電池成本太高,電動汽車就難以普及,現在就是這樣的問題,所以路上沒幾台電動汽車!!
現在電池成本太的問題都沒法解決了,還管以後?
於
2018/01/18 18:12:26
發文IP 123.205.*.*
現在的電動汽車,鋰電池系統的成本就佔了一半以上。
一台300萬的特斯拉,大約花150萬在鋰電池系統上。
未來同樣是有錢就能買到鋰電池,只是會貴到你不想買而已!
有錢你也可以買太空梭啊!只是貴到連美國政府都不想再花錢製造太空梭了!
電池成本太高,電動汽車就難以普及,現在就是這樣的問題,所以路上沒幾台電動汽車!!
現在電池成本太的問題都沒法解決了,還管以後?
現在的電動汽車,鋰電池系統的成本就佔了一半以上。
一台300萬的特斯拉,大約花150萬在鋰電池系統上。
未來同樣是有錢就能買到鋰電池,只是會貴到你不想買而已!
有錢你也可以買太空梭啊!只是貴到連美國政府都不想再花錢製造太空梭了!
電池成本太高,電動汽車就難以普及,現在就是這樣的問題,所以路上沒幾台電動汽車!!
現在電池成本太高的問題都沒法解決了,還管以後?
0
於
2018/01/18 23:32:49
發文
我是看好新技術能讓能量密度提升，能量密度提升就等於價格下降，也等於同樣單位能量的電池，鋰用量會減少。比如說固態電池，也許還沒那麼快可以用在車上，但低電量比如說手機之類的，可能會提早進場，這樣一來鋰的用量就可以開始下降
0
新技術還不知道何時能量產，舉一個近期很夯的固態電池來說好了，能量密度高很多沒錯。問題是10年內可否量產都還是個問題，充電速度也是難解的物理限制
0
石墨烯電池
0
我比較擔心的是，石油用完了怎麼辦？而且石油越少價格越高，這就跟你們在擔心電池的問題一樣，庸人自擾。
0
按照現在的趨勢，大概在用完之前石化燃料就被淘汰了。
0
石化燃料除非被用完了，否則只會變成非主流產品，但不可能被淘汰。
0
於
2018/01/24 02:38:53
發文
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
石化燃料除非被用完了，否則只會變成非主流產品，但不可能被淘汰。
其實這也很難說，一切都跟成本有關，不只是原料成本，後續的處理成本也是一個問題。以前大家都會燒煤取暖，現在多半使用天然氣。不是因為煤變貴，而是污染處理很貴。
等到電動車跨過這個門檻，能比燃料車更划算，那麼石化燃料就會消失在汽車產業。只能下骨董車可以緬懷
0
於
2018/01/24 02:41:53
發文
回應 hewett（tricot）所寫
石墨烯電池
光石墨烯這個材料就還不能量產了😆
石油總有一天會用完，這一點毫無疑問。現在的地球沒有環境能夠讓石油再生，所以縱然石油是天然產生的資源，但當成不可再生就對了。
所以大家把目光慢慢轉向能夠永續發展的再生能源，太陽能、風力、水力或其他再生綠能。而些能源幾乎都會以電力的方式運用，而儲存電力勢必要用到電池，這就必須要用到鋰礦。可是這就會遇到一個問題：鋰礦不是再生能源。
全球新車市場每年大概有超過9000萬輛，現在電動車只有50萬輛而已，約0.6%。然後每台電動車差不多要用上8公斤的鋰金屬，而現在全球鋰礦每年產量維34000噸。
電腦、手機、平板等等都需要使用，不會全部都給汽車。縱使全部都給汽車用，也只能做出400多萬台而已。也就是說，20年之內，這個問題不解決，各國全面禁售燃油車的理想只是空談。燃油車停掉不賣，很好啊，讓大家去換成電動車對吧？不好意思，每年新車最多只能做出400萬輛，這還得拿全球手機電池去換。
每年9000萬輛的需求，用400萬輛的產能，這肯定會是場災難...