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回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
前面有個老兄講的蠻有道理
若從和泰來看是銷售不佳，但從國產車銷量比較，Sienta好歹是個第三名
我有個觀念提參考一下
以市場銷售的遊戲規則來說
某款車銷售佳或供不應求，車廠一般不會降價或加碼零利率促銷
只有銷售不振庫存過多才會如上方式提振買氣
以上情況拿該車款來與它廠同級車比較台數沒有意義
對啊，Sienta 從２０１６年底供貨販售至 ２０１７年底以來，
共生產了一萬九千餘台，掛牌 一萬七千餘台，尚有 ２０９５台庫存！
所以本月一月份一定會再殺價清除這兩千台２０１７出廠的車，
其中１.５還佔五百多台應該殺很大，不然就應會被經銷商先領牌後，先去領筆 去化庫存 獎金！
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回應 airstage（氣噗噗）所寫
回應 fordsucks（HaHa）所寫
本來就賣的很好 這次和泰又是誠心的把配備裝回去來賣
然而我們某位陽光小男孩在那哭不認清事實
本來沒有賣很好吧，上次破千是多久之前的事情了？ 月販目標2000不是?
這你就不懂了 Sienta即便不把配備裝回去跟降價
也還是照樣有銷量 沒有同級對手能抗衡
陽光男孩只是在那靠北眼紅而已
sienta哪來的同級對手，當然沒得抗衡😂
重點是沒同級對手還被打到要降價加配備，可見當初把多少人當盤子。如果銷量真的夠，和泰也不會做這麼大動作的調整了。
+1
Sienta 開賣時的訂價架勢就是要摃盤子的
沒想到消費者越來越精，蜜月期還沒過完和泰就發現不對勁了，馬上30萬零利率促銷
再看苗頭不對，銷量依然沒有起色，再加碼50萬零利率
但是，銷量跟預設量逐漸拉大，害得整體豐田市佔率受影響
老闆頂不住了，降價.....
台灣第一大品牌，不是躺著就能讓車子賣出去，好歹也是有點本事的啦。他們的反應跟速度都算快了，調整方向也正確
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回應 sunlight（Sunlight）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
前面有個老兄講的蠻有道理
若從和泰來看是銷售不佳，但從國產車銷量比較，Sienta好歹是個第三名
我有個觀念提參考一下
以市場銷售的遊戲規則來說
某款車銷售佳或供不應求，車廠一般不會降價或加碼零利率促銷
只有銷售不振庫存過多才會如上方式提振買氣
以上情況拿該車款來與它廠同級車比較台數沒有意義
對啊，Sienta 從２０１６年底供貨販售至 ２０１７年底以來，
共生產了一萬九千餘台，掛牌 一萬七千餘台，尚有 ２０９５台庫存！
所以本月一月份一定會再殺價清除這兩千台２０１７出廠的車，
其中１.５還佔五百多台應該殺很大，不然就應會被經銷商先領牌後，先去領筆 去化庫存 獎金！
我有聽到市場傳聞，如果沒有達到硬性目標，各營業所保養廠從所長到廠長都要配車Sienta，所以寧可賠一點錢也要把這些舊車清出去。然後這一批車會有非常驚人的折扣，差不多攔腰斬，但不是給個人消費者就是了
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於
2018/01/22 11:38:35
發文
回應 lulala5566（56不能亡）所寫
回應 sunlight（Sunlight）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
前面有個老兄講的蠻有道理
若從和泰來看是銷售不佳，但從國產車銷量比較，Sienta好歹是個第三名
我有個觀念提參考一下
以市場銷售的遊戲規則來說
某款車銷售佳或供不應求，車廠一般不會降價或加碼零利率促銷
只有銷售不振庫存過多才會如上方式提振買氣
以上情況拿該車款來與它廠同級車比較台數沒有意義
對啊，Sienta 從２０１６年底供貨販售至 ２０１７年底以來，
共生產了一萬九千餘台，掛牌 一萬七千餘台，尚有 ２０９５台庫存！
所以本月一月份一定會再殺價清除這兩千台２０１７出廠的車，
其中１.５還佔五百多台應該殺很大，不然就應會被經銷商先領牌後，先去領筆 去化庫存 獎金！
我有聽到市場傳聞，如果沒有達到硬性目標，各營業所保養廠從所長到廠長都要配車Sienta，所以寧可賠一點錢也要把這些舊車清出去。然後這一批車會有非常驚人的折扣，差不多攔腰斬，但不是給個人消費者就是了
豐田服務及保修是沒話說
最近進廠保養因為一些問題詢問接待專員態度熱誠很有耐性,這是其他車廠要學習的
Sienta在台灣的訂價市調和策略取代WISH是不夠正確成熟的決定
大廠不是不會犯錯
但把責任推給經銷商總會有副作用的
不是SIENTA的中古價下跌就是銷量降低
它的七人座根本就是勉強的七人座所以價格讓人覺得偏高
再加上動力不足CP值就扣分
車尾的保護和座椅距離讓人覺得不安全(尤其高速公路)
和泰反應是夠快但是再沒有新動作銷量是不會增加的
除非....減產
但減產又會影響市占率
所以就...推新款車吧
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為了市佔,新機種要進來了 ..AURIS
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回應 joyce168（三寧）所寫
為了市佔,新機種要進來了 ..AURIS
Auris也就是五門Altis啊，能不能增加市占率還是問題，搞不好只是吃到原本四門市場而已
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回應 lulala5566（56不能亡）所寫
回應 sunlight（Sunlight）所寫
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前面有個老兄講的蠻有道理
若從和泰來看是銷售不佳，但從國產車銷量比較，Sienta好歹是個第三名
我有個觀念提參考一下
以市場銷售的遊戲規則來說
某款車銷售佳或供不應求，車廠一般不會降價或加碼零利率促銷
只有銷售不振庫存過多才會如上方式提振買氣
以上情況拿該車款來與它廠同級車比較台數沒有意義
對啊，Sienta 從２０１６年底供貨販售至 ２０１７年底以來，
共生產了一萬九千餘台，掛牌 一萬七千餘台，尚有 ２０９５台庫存！
所以本月一月份一定會再殺價清除這兩千台２０１７出廠的車，
其中１.５還佔五百多台應該殺很大，不然就應會被經銷商先領牌後，先去領筆 去化庫存 獎金！
我有聽到市場傳聞，如果沒有達到硬性目標，各營業所保養廠從所長到廠長都要配車Sienta，所以寧可賠一點錢也要把這些舊車清出去。然後這一批車會有非常驚人的折扣，差不多攔腰斬，但不是給個人消費者就是了
據說 都字輩的業代一月份沒賣到 SIENTA ，尾牙宴會吃到 白飯配雞頭 套餐！
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回應 sunlight（Sunlight）所寫
回應 lulala5566（56不能亡）所寫
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前面有個老兄講的蠻有道理
若從和泰來看是銷售不佳，但從國產車銷量比較，Sienta好歹是個第三名
我有個觀念提參考一下
以市場銷售的遊戲規則來說
某款車銷售佳或供不應求，車廠一般不會降價或加碼零利率促銷
只有銷售不振庫存過多才會如上方式提振買氣
以上情況拿該車款來與它廠同級車比較台數沒有意義
對啊，Sienta 從２０１６年底供貨販售至 ２０１７年底以來，
共生產了一萬九千餘台，掛牌 一萬七千餘台，尚有 ２０９５台庫存！
所以本月一月份一定會再殺價清除這兩千台２０１７出廠的車，
其中１.５還佔五百多台應該殺很大，不然就應會被經銷商先領牌後，先去領筆 去化庫存 獎金！
我有聽到市場傳聞，如果沒有達到硬性目標，各營業所保養廠從所長到廠長都要配車Sienta，所以寧可賠一點錢也要把這些舊車清出去。然後這一批車會有非常驚人的折扣，差不多攔腰斬，但不是給個人消費者就是了
據說 都字輩的業代一月份沒賣到 SIENTA ，尾牙宴會吃到 白飯配雞頭 套餐！
我要跟你斬雞頭燒黃紙
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於
2018/01/27 23:47:30
發文
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回應 lulala5566（56不能亡）所寫
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若從和泰來看是銷售不佳，但從國產車銷量比較，Sienta好歹是個第三名
我有個觀念提參考一下
以市場銷售的遊戲規則來說
某款車銷售佳或供不應求，車廠一般不會降價或加碼零利率促銷
只有銷售不振庫存過多才會如上方式提振買氣
以上情況拿該車款來與它廠同級車比較台數沒有意義
對啊，Sienta 從２０１６年底供貨販售至 ２０１７年底以來，
共生產了一萬九千餘台，掛牌 一萬七千餘台，尚有 ２０９５台庫存！
所以本月一月份一定會再殺價清除這兩千台２０１７出廠的車，
其中１.５還佔五百多台應該殺很大，不然就應會被經銷商先領牌後，先去領筆 去化庫存 獎金！
我有聽到市場傳聞，如果沒有達到硬性目標，各營業所保養廠從所長到廠長都要配車Sienta，所以寧可賠一點錢也要把這些舊車清出去。然後這一批車會有非常驚人的折扣，差不多攔腰斬，但不是給個人消費者就是了
據說 都字輩的業代一月份沒賣到 SIENTA ，尾牙宴會吃到 白飯配雞頭 套餐！
這壓力也太大了，每個人至少都要推一台，這樣賠錢都要賣吧。如此說來，現在會是進場買Sienta的好時機😂
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
Wish 每公升跑七公里，車子那麼大台有不正常嗎？
10幾年前第一代wish市區差不多就是7-8,高速差不多就是10-12,在當時算不錯了
如果新一代wish也是如此就有點遜了
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回應 hayking（hayking）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
Wish 每公升跑七公里，車子那麼大台有不正常嗎？
10幾年前第一代wish市區差不多就是7-8,高速差不多就是10-12,在當時算不錯了
如果新一代wish也是如此就有點遜了
Sienta不能算新一代Wish，車格尺寸都縮小了。
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回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫
回應 sunlight（Sunlight）所寫
回應 lulala5566（56不能亡）所寫
回應 sunlight（Sunlight）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
前面有個老兄講的蠻有道理
若從和泰來看是銷售不佳，但從國產車銷量比較，Sienta好歹是個第三名
我有個觀念提參考一下
以市場銷售的遊戲規則來說
某款車銷售佳或供不應求，車廠一般不會降價或加碼零利率促銷
只有銷售不振庫存過多才會如上方式提振買氣
以上情況拿該車款來與它廠同級車比較台數沒有意義
對啊，Sienta 從２０１６年底供貨販售至 ２０１７年底以來，
共生產了一萬九千餘台，掛牌 一萬七千餘台，尚有 ２０９５台庫存！
所以本月一月份一定會再殺價清除這兩千台２０１７出廠的車，
其中１.５還佔五百多台應該殺很大，不然就應會被經銷商先領牌後，先去領筆 去化庫存 獎金！
我有聽到市場傳聞，如果沒有達到硬性目標，各營業所保養廠從所長到廠長都要配車Sienta，所以寧可賠一點錢也要把這些舊車清出去。然後這一批車會有非常驚人的折扣，差不多攔腰斬，但不是給個人消費者就是了
據說 都字輩的業代一月份沒賣到 SIENTA ，尾牙宴會吃到 白飯配雞頭 套餐！
這壓力也太大了，每個人至少都要推一台，這樣賠錢都要賣吧。如此說來，現在會是進場買Sienta的好時機😂
沒錯ㄚ，跨個年，降個價就衝出最高峰了，只是 ２０１７的 1.5 還是沒清光ㄚ，二月還是持續大殺價的！
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哈哈，論壇不是改版了嗎？這行動版的手機看的怎麼回事？
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前面有個老兄講的蠻有道理
若從和泰來看是銷售不佳，但從國產車銷量比較，Sienta好歹是個第三名
我有個觀念提參考一下
以市場銷售的遊戲規則來說
某款車銷售佳或供不應求，車廠一般不會降價或加碼零利率促銷
只有銷售不振庫存過多才會如上方式提振買氣
以上情況拿該車款來與它廠同級車比較台數沒有意義
對啊，Sienta 從２０１６年底供貨販售至 ２０１７年底以來，
共生產了一萬九千餘台，掛牌 一萬七千餘台，尚有 ２０９５台庫存！
所以本月一月份一定會再殺價清除這兩千台２０１７出廠的車，
其中１.５還佔五百多台應該殺很大，不然就應會被經銷商先領牌後，先去領筆 去化庫存 獎金！
我有聽到市場傳聞，如果沒有達到硬性目標，各營業所保養廠從所長到廠長都要配車Sienta，所以寧可賠一點錢也要把這些舊車清出去。然後這一批車會有非常驚人的折扣，差不多攔腰斬，但不是給個人消費者就是了
據說 都字輩的業代一月份沒賣到 SIENTA ，尾牙宴會吃到 白飯配雞頭 套餐！
Toyota台灣八家經銷商有四個名字有『都』，國都、北都、南都、高都，不知是哪一都咧？
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如果和泰引進真正的 WISH 後繼車種Prius alpha, 現在定會大賣到缺車。至少不會是現在這又短又醜的 Sienta 。
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回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
如果和泰引進真正的 WISH 後繼車種Prius alpha, 現在定會大賣到缺車。至少不會是現在這又短又醜的 Sienta 。
這台肯定可以大賣到缺車。但日本母廠會放手嗎？別傻了，日本母廠只會要你吃屎。
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回應 sunlight（Sunlight）所寫
哈哈，論壇不是改版了嗎？這行動版的手機看的怎麼回事？
看上這兒的大家身體都很好😂
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
如果和泰引進真正的 WISH 後繼車種Prius alpha, 現在定會大賣到缺車。至少不會是現在這又短又醜的 Sienta 。
這台肯定可以大賣到缺車。但日本母廠會放手嗎？別傻了，日本母廠只會要你吃屎。
但我在想，"放手"這件事情該怎麼說？這必須要瓜分到母廠的資源或者生產量或者讓母廠少賺錢，可是讓和泰去做，母廠並沒有損失什麼啊，為什麼會用"放手"兩個字去形容。
講的好像母廠只想塞爛車給和泰國產，進口的話多少能理解，幫忙消耗庫存。可是國產耶...日本賣到缺車，台灣做的也不能過去，日本賣不掉，也不可能送給台灣。
這樣的邏輯我不太明白
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回應 airstage（氣噗噗）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
如果和泰引進真正的 WISH 後繼車種Prius alpha, 現在定會大賣到缺車。至少不會是現在這又短又醜的 Sienta 。
這台肯定可以大賣到缺車。但日本母廠會放手嗎？別傻了，日本母廠只會要你吃屎。
但我在想，"放手"這件事情該怎麼說？這必須要瓜分到母廠的資源或者生產量或者讓母廠少賺錢，可是讓和泰去做，母廠並沒有損失什麼啊，為什麼會用"放手"兩個字去形容。
講的好像母廠只想塞爛車給和泰國產，進口的話多少能理解，幫忙消耗庫存。可是國產耶...日本賣到缺車，台灣做的也不能過去，日本賣不掉，也不可能送給台灣。
這樣的邏輯我不太明白
因為 Sienta 有貨車的功能，所以和泰的商企就天真的以為可以同時取代 Innova 及 Wish！
結果沒了 Wish 國瑞上年度整少賣了 三千多台(6858-3555) 計程車！
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回應 fordsucks（HaHa）所寫
回應 airstage（氣噗噗）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
如果和泰引進真正的 WISH 後繼車種Prius alpha, 現在定會大賣到缺車。至少不會是現在這又短又醜的 Sienta 。
這台肯定可以大賣到缺車。但日本母廠會放手嗎？別傻了，日本母廠只會要你吃屎。
但我在想，"放手"這件事情該怎麼說？這必須要瓜分到母廠的資源或者生產量或者讓母廠少賺錢，可是讓和泰去做，母廠並沒有損失什麼啊，為什麼會用"放手"兩個字去形容。
講的好像母廠只想塞爛車給和泰國產，進口的話多少能理解，幫忙消耗庫存。可是國產耶...日本賣到缺車，台灣做的也不能過去，日本賣不掉，也不可能送給台灣。
這樣的邏輯我不太明白
搞清楚 Prius a是油電車 跟本不是Wish的後繼型
別聽那鍵盤車手唬爛 還有 日本車都是右駕 台灣是左駕
那 Sienta 以前也是只有右駕國家販售，那為何會有台灣的左駕版呢？
就看 和泰 有無本事爭取了，但是國瑞汽車裡老人一堆快成人瑞汽車了
看 Sienta 空車沒把 USB 充電座當標配就知非以高等車來規劃！
人瑞汽車老了，制度也僵化，多作多錯，看他們放出風聲因 共通底盤產線更新太囉唆？
放棄了下一代 Camry 在台灣組裝的信息就知了
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