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於
2018/01/04 00:03:42
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 paohrj（彗星撞地球）所寫
政府保護政策也好扶植也罷，裕隆的不成才是事實，拼裝了半個世紀，到今天還在拼裝，好不容易搞出一個納智捷，卻還在鴨子划水，成敗還在未定之天，但是看看中國的汽車業與手機，才幾年光景，被當山寨看待的汽車業還算不差，但是看看手機，不也是在山頭林立的紅海中殺出一條血路?今天甚至已經威脅到三星APPLE，HTC則已經形同下架了!所以時機不是重點，重點是眼光與企圖心，這兩點我沒有在嚴董身上看到，我只看到他一身亞曼尼，裕隆當然不能倒，他倒了台灣會更慘，你也會遭殃，很鐵不成鋼啊!
內需市場market要夠大，中國一年銷售2300萬輛汽車，台灣一年不到45萬輛，品質進步是跳躍式的，市場越大競爭越現實且殘酷的，品質不到位馬上就被淘汰。
確實，內需市場的規模再加上封閉性的特色，在中國國內能做大並不讓人意外。就算賣不出去也無所謂，反正賣國內就飽
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回應 wesley_huang（小胖仔）所寫
台灣所有企業主都一樣, 沒本事只會怪政府, 以汽車產業來說, 在這幾年政策裏獲利多少, 從油電補助. 舊換新. 就以今年沒舊換新, 新車市場會有44萬!? 拿的利益都不說. 只會批評. 汽車產業的劇變是這幾年躲不掉的現實.
不過話說回來. 政府也活該. 明知電動車是趨勢.. 也鼓勱大家換新能源的交通工具, 但回頭來看. 台灣發電廠的污染更嚴重. 不是核能. 就是媒碳火力發電. 如果今天大家都換電動車. 未來幾年夏天一定限電到爆... 政府應該省下對這些無能企業的補助.讓市場去決定它們的去留...用這些時間好好的改善電力供應.
只要問一個，這些國產車廠40年來有沒有賺錢？當然有，那麼既然賺到錢，沒有跟著進步是誰的錯？
這時候就是政府的了😆
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於
2018/01/04 08:19:48
發文
於
2018/01/04 08:21:08
發文IP 111.249.*.*
台灣汽車產業為什麼無法進步與發展？除了內需市場主因外，是台灣根本沒有車輛產業專業人才，汽車是一個獨立且封閉的自主系統，早期完全是機械控制，技術上沒有太大問題(但此時必須打好基礎，台灣車輛產業完全放棄研發，只有代工，這跟合作母廠有絕對關係，專找封建的日本品牌，雖然當年也有法國的R牌P牌，但也差不多)，中期發展為燃油噴射系統，電腦控制自排變速箱，車上電子配備越來越多，相關的機電整合及控制技術人才更是短缺(所以找一個日本人來做整合)，現在發展進入到電動車時代，台灣車輛相關的專業人才在哪裡？
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回應 flycall（flycode）所寫
回應 airstage（氣噗噗）所寫
http://gotv.ctitv.com.tw/2017/12/800586.htm
政府擬定2040年汽車全面電動化，裕隆集團執行長嚴凱泰昨（30）日表示：「這對國產車沒有壓力，只有對我（納智捷）有壓力！」納智捷只能努力「競爭」，不能逃避！
朝夕令改 政策不如南韓
一向自制的嚴凱泰，昨天還是忍不住提出呼籲，希望政府（產業政策）要有一致性，頻繁改動讓業者無所適從。他舉例：「台灣政府保護你，1年1次，保護你40次；韓國政府只保護你1次，1次保護40年！」箇中差異，道盡台灣業者的處境。
他表示，可以體會政府施政上困難，畢竟台灣夾在大國間，很難不被他國影響，連像美國這樣超級大國，政治難免受民粹左右；所以面對變局，與其希望政府施援手，業者不如自己多努力。
另對於政府積極改善空汙，嚴凱泰認為，「應該從發電廠的問題先處理！」至於怎麼做？他則不願多說。
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幹話大聯盟有你嚴凱泰一席了。被保護到無所適從啊...佩服佩服
國產車關稅保護,只用來保障本國人工作權,並非保障台灣品牌!
台灣品牌的台朔汽車已倒掉,政府有出錢保護台灣品牌嗎?
像acer/ASUS也都台灣品牌,但已沒多少東東在台灣生產了!
若汽車免進口稅,台灣汽車品牌納智捷同樣可台幣轉外幣養外國勞工,
在印度/泰國/菲律賓/大陸/越南/南韓/墨西哥..設廠,整車進口到台灣,不必養台灣勞工!
當然,在台灣已有汽車廠的日資國瑞豐田/台灣本田, 美資福特六和....也一樣,
Toyota/Honda/Ford全都進口,不必國產,養外國勞工即可,何必養台灣勞工?
尤其汽車要靠大量生產才能降低成本,只要產量夠大,在日本/南韓/歐洲生產成本也不高!
台灣的財團把錢拿去國外生產汽車,養日本人/南韓人/歐洲人,都比養台灣幹民要划算!好啦! 汽車不要進口關稅保護,那農產品/原物料/工業/電子產品/服飾是否也不課關稅?
你確定在台灣可以買到更便宜的汽車/農產品/原物料/工業/電子產品/服飾...?------
政府擬定2040年汽車全面電動化.....
嚴凱泰：「希望政府（產業政策）要有一致性」，指的是電動車免牌照稅吧!
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2017-08-27 13:02:00 電動車「免牌照稅」優惠結束後...特斯拉1年繳11.7萬
消費中心／綜合報導 為了鼓勵民眾選購電動車，立法院2012年推行免牌照稅優惠，到2018年1月6日為期6年，眼看免稅大限即將到來，政府單位仍未有相關展延計畫，若恢復「正常」課稅，以Tesla（特斯拉）P100D車型來計算，一年就要繳11.7萬元，是同馬力超跑的4倍以上。-----
特斯拉是大馬力電動車, 若沒免牌照稅優惠才會很慘!
且牌照稅是由買電動車的人每年繳,並不是賣車的汽車廠在繳...
納智捷不像特斯拉生產大馬力的電動車,被課牌照稅才較沒差....
美國為了保障美國勞工的工作權,
連川普集團老闆/美國總統,都放話要墨西哥設廠的汽車品牌回美國本土生產國產車。
台灣才一堆無腦鄉民/網民在幹話連連吧?!不知是太蠢?還是怎麼回事？
台灣幹民:進口車免關稅,讓貿易商撈一票,減少外國勞工失業率,自己/親友沒工作無所謂!
台灣幹民:電動車課牌照稅！買電動車開了幾年後才突然要繳牌照稅,充實國庫無所謂!
台灣幹民專為外國人/政府/台灣財團.代理商/外國公司著想,實在太佛心了!
聯合國應發給台灣幹民全球公民身份證!大大說得太好了
台灣在去年已經亮電力紅色警戒
造成全台大停電
若繼續大量推行電動車
想必也是一樣的下場
不要說推電動車了
你們聽過電容嗎?
電容過載是會爆炸的
尤其是讓變電所及電廠負載過大
一堆腦殘幹民想害死人也不是這樣搞
變電所過載死也是死台電工人
變電所發生意外頂多死旁邊幾條街的人
跟幹民一點屁關係都沒有
就像高雄氣爆事件
那絕對不是偶然事件
那是一堆幹民幹官累積形成的事件
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汽油車就不會爆炸？網路搜尋就有一堆。
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