本田將把當前版本的F1引擎作為備用計劃保留下來，如果2018版本出現問題。

本田在2016至2017年的冬天對引擎設計做了重大修改，但燃油系統問題讓他們在2017賽季開始階段退步，面對艱難的克服任務。

日本製造商打算沿用這一設計並且針對2018年進行改進，而新賽季他們將為紅牛二隊提供引擎，不再是邁凱倫。這意味著本田可以在前幾場比賽繼續使用當前規格的引擎，如果新版本在測試裡可靠性不能得到保證。

“这（继续使用同一概念）是很大的帮助，”即将离任的本田F1项目主管长谷川祐介对Motorsport.com说，“我们需要更多性能和可靠性。到了现在这个阶段，已经改善了很多。”

“我們還沒有定下明年完整的版本，但至少我們有一個備用計劃，那就是現有的引擎。所以我相信明年賽季開始的時候，我們可以表現不錯。“

“從去年到今年時，我們修改了引擎概念。這毫無疑問對我們是必要的升級。我們認為那是正確的方向。最大的問題是我們沒能在（2017賽季）冬季測試前及時完成引擎的打造工作。儘管我們嘗試了一件好東西，但我們需要更多事件才能完工。”

长谷川祐介将在12月31日卸任，他的责任会由浅木泰昭（Yasuaki Asaki）和田边礼治（Toyoharu Tanabe）分摊。长谷产祐介确信，这个引擎概念将让本田达到与竞争对手一致的水平。他说：“我们选择的概念几乎与其他对手一样，从这个角度来说，没理由我们不能赶上其他人。”

今年，本田邀請外界顧問相助其快速改進引擎，但不會透露誰在一同工作。從明年起，本田計劃繼續與這些夥伴合作，甚至擴大範圍。

“我们与其他伙伴开展了很多合作，我们不会透露他们的信息，”长谷川祐介说，“那个项目的结果我们都看到了。我们会继续那样的合作，没有理由停止。我们甚至还要加强合作。”

"我明白，大多數人認為本田試著自己改進引擎。但那是不對的。我們很願意邀請外面的資源，而且我們確實在這麼做。“.

“限制和阻礙是肯定有的，例如預言障礙、地理障礙，以及條款不同。所以不是一件簡單的工作。我們需要最大限度地激發自身的表現。但是我們也不拒絕外部資源。自然地，合作在增加。“

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