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於
2017/06/28 23:08:33
發文
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於
2017/06/29 08:44:59
發文IP 42.76.*.*
令人羨慕！ 可以說說零胎壓測試的內容嗎？
令人羨慕！ 可以說說零胎壓測試的內容嗎？
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於
2017/06/29 10:18:04
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回應 actychou（紫曦）所寫
令人羨慕！ 可以說說零胎壓測試的內容嗎？
好懷念2015年七月既十二月的兩次省油胎測試，跟紫曦大還一群網友及Ｕ－ＣＡＲ編輯，行銷的瘋狂之旅！零胎壓測試之後會詳述，Ｕ－ＣＡＲ和其他網友也會有一些特寫鏡頭！
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回應 eric.huang.1968（Super）所寫
回應 actychou（紫曦）所寫
令人羨慕！ 可以說說零胎壓測試的內容嗎？
好懷念2015年七月既十二月的兩次省油胎測試，跟紫曦大還一群網友及Ｕ－ＣＡＲ編輯，行銷的瘋狂之旅！零胎壓測試之後會詳述，Ｕ－ＣＡＲ和其他網友也會有一些特寫鏡頭！
失壓續跑胎如果做省油測試應該很精彩😅
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於
2017/06/29 11:26:24
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零胎壓測試：
基本上，左後輪用電鑽將輪胎刺破後，帶胎壓為０PSI時，網友們輪流開著車繞停車場，去感受失壓續跑胎的安全性，當然不會只有逆時針方向開，我們也同步作順時針方向開，經過約一小時的輪番測試（後來Ｕ－ＣＡＲ編輯也全上），輪胎的框與胎還是緊緊的相連再一起，並沒有脫唇！最後，ＳＵＰＥＲ還使出大絕招，開始８字型Ｓ測試，大家測了一會，最後實在好累，DriveGuard還是"不破如山" !
Bridgestone工作人員確定刺破位置：
Bridgestone工作人員將DriveGuard輪胎刺破：
Bridgestone工作人員確定被鑽孔的輪胎為零胎壓：
零胎壓的左後輪（下圖）
正常胎壓的左前輪（下圖）
網友及Ｕ－ＣＡＲ編輯群一起滿載開著左後輪０胎壓的神車！
零胎壓被開了一個小時候的左後輪
零胎壓開起來並沒有太大的感覺，所以ＴＰＭＳ很重要！
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於
2017/06/29 17:23:44
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回應 9254（坤宇）所寫
這家輪胎行不貴CP值高
昨天聽普利司通的 人員說：普通輪胎價錢約加上１０～１５％，就可以買到同尺寸的Drive Guard，１７吋大概加個４００，普利通胎好像來勢洶洶！我想普通輪胎的參考大概是ＰＺ－Ｘ之類的，應該不是ＲＥ００３！但詳細還是要ｃｈｅｃｋ店家！
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於
2017/06/30 07:40:01
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在地下室停車場開起步起來感覺蠻輕手的，不像以往的ＥＲ３７０，ＰＳ３，Ｆ１Ａ３，ＲＥ００２那樣重手，感覺輪胎與地面的接觸面積稍微少一點，轉彎時若方向盤打快一點，偶爾會與地面發出些微嘰嘰聲，但還蠻悅耳的！由於DriveGuard目前都是日本製造，我也去歐洲官網查一下EU Laebl為：＂Ｃ Ａ ７１＂，屬於蠻優質均衡的一條胎！
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於
2017/06/30 19:52:06
發文
於
2017/06/30 19:52:06
發文IP 39.10.*.*
開了500多公里后的輪胎！
開了500多公里后的輪胎！
0
於
2017/07/04 19:25:55
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換胎後從６月２８日到７月４日總計開了約１２００公里，期間有經過３６度的大熱天的柏油路，熱車胎壓達到３６ＰＳＩ，以及在墾丁四天三夜的Ｒａｌｌｙ及路面的摧殘，冷車胎壓也由原本的接近３１ＰＳＩ降到３０ＰＳＩ！再經過７月３日在國道６號往國道３號的一小時狂風驟雨洗禮！總和來說，Ｄｒｉｖｅ Ｇｕａｒｄ表現的非常稱職！
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於
2017/07/09 17:37:55
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更新７月９日使用心得：
目前冷車胎壓：３０／３０ＰＳＩ，熱車胎壓：３３／３２ＰＳＩ，在市區平面道路感覺很好開，遇到路面凸起或不平的路面，不用刻意減速，感覺路面吸震效果還不錯！
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於
2017/07/13 21:22:48
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更新7／13使用心得：
行駛近1千5百公里了，但冷車胎壓降至前29/後30PSI，這樣開起來有點＂拖泥帶水＂，改天去Costco補氮氣了！
0
於
2017/07/13 22:56:16
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SUPER大都使用氮氣填充喔!!!??? 小弟個人是沒這種習慣，SUPER大是覺得填充氮氣輪胎吸震能力比較好對吧!!! 而且填充氮氣的話溫度對胎壓浮動的影響也會變小許多~
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於
2017/07/14 00:38:44
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回應 treean01（SimonWang）所寫
SUPER大都使用氮氣填充喔!!!??? 小弟個人是沒這種習慣，SUPER大是覺得填充氮氣輪胎吸震能力比較好對吧!!! 而且填充氮氣的話溫度對胎壓浮動的影響也會變小許多~
難道我們當天不是氮氣充填？那麼我要去好事多重新裝填！在家出發全部漏掉，開5公里去好事多！反正，它是失壓續跑胋！
0
於
2017/07/16 12:28:03
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昨天又多了250公里，一大早由板橋經台7乙、台7往巴陵上拉拉山。下山再由台7往天池，休息後再往礁溪，從巴陵到天池，在下午5點到7點天色漸漸昏暗的北橫森林中，只有三台車路過(含自己的)，大概路很窄，限速30，還有幾處工地，不好開！
0
於
2017/08/02 12:20:20
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今天將前輪的空氣放掉，去體驗０胎壓的感覺：
０ＰＳＩ胎壓的前輪：
３３ＰＳＩ胎壓的後輪：
感謝ＣＯＳＴＣＯ輪胎部人員將前輪補充氮氣：
後續再觀察氮氣（近１００％Ｎ２）與空氣（約７９％Ｎ２）對輪胎漏氣時間的差異！
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於
2018/05/02 14:09:31
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５／１日下午，終於體驗施壓續跑胎的方便性了！
＜＜有DriveGuard，讓Super在觀霧可以順利下山＞＞
於
2017/06/28 23:08:33
發文IP 27.247.*.*
前言：
小弟於09年購入雅歌時，從沒想過會去裝失壓續跑胎，原因有二：第一，TPMS很貴；第二：失壓續跑胎很貴！在16年初，剛好在Ｕ－ＣＡＲ的網路商城添購了ＴＰ－Ｓ１Ｉ鐵將軍胎內式胎壓偵測器，本月份幸運的被選種參加Bridgestone DriveGuard第三代失壓續跑胎的活動，雅歌輪胎規格225/50RF17 94W的訂價$6,700（預估實際安裝價格約7~7.5折，比非失壓續跑胎貴約10~15%），感覺上算是非常評價的一款失壓續跑胎．於是：＂雅歌與失壓續跑胎DriveGuard的初體驗＂就這樣開始了！
地點：
今天安排安裝的Bridgestone輪胎館：驊慶輪胎館
店家位於汐止：
年輕有為的老闆（剛才畫面有出現）添購很新的拆胎機（共三台）與平衡機（共二台）：
這就是今天的主角：225/50RF17 94W，Treadwear 460，2017年第10周生產，Made In Japan，Traction A，Temperature A，胎紋很深有8.7mm（正確是11/32"，約8.73125mm），有些Treadwear 500的胎，胎紋更深有9.5mm（正確是12/32"，約9.525mm），一般的輪胎只有7.9mm（正確是10/32"，約7.9375mm）．胎重28lbs（12.712KG），非常有份量，不愧是失壓續跑胎．
一堆195/65RF15，215/55RF17，225/50RF17，225/65RF17已經到店裡了！
輪胎拆裝平衡定位：
輪到雅歌上頂高機了！
輪胎拆裝
舊輪胎胎紋剩不多了：
上拆胎機將輪胎從鋁圈取下：
雅歌鋁圈雖然舊了，但還是很好用喔！
注意輪胎上的黃點（輪胎最輕處），安裝時必須對其氣嘴！
接下來充氮氣！
輪胎氣嘴有對準黃點，接下來平衡配重會更順利喔！
技師打34.5磅，我覺得太高，因為雅歌上的PlaCard是寫32PSI（OE胎BS's ER370），跟技師討論後：決定在TPMS校正後再個別調整！
DriveGuard特寫：
四個輪胎都拆裝完後，接下來進入重頭戲：輪胎平衡，這是換輪胎（輪胎從車上拆下來）最重要工作！
輪胎平衡
胎圈平衡的工作很多，但一點都不麻煩，去除舊的鉛塊後，胎圈架上平衡機，滾動測試一會兒，電腦便能模擬出建議地配重，技師只要照克數黏上鋁圈即可！
雅歌四個舊鋁圈加上DriveGuard四顆新輪胎的平衡結果：基本上電腦會秀出建議配重值（以克為單位，最好＜＝30克），開了12萬公里基本上維持地還不錯，全部小於20克！😀
配重完成重新再平衡一次，內外測數值到達０就可以了！我覺得Ｕ－ＣＡＲ的網友也可已自己來！
用扭力板手將四個輪子鎖緊，
四個輪子裝上去後，接下來就要定位了！
輪胎定位：
八代雅歌是前雙Ａ臂後多連桿的懸吊設計，前後Camber，Toe皆可以調整，Hunter最新百萬級的3D電腦定位儀很快地抓出目前前輪的Camber，Toe，Caster以及後輪的Camber，Toe與對應08年雅歌的出廠設定值，技師只要調整底盤的一些偏心螺絲，讓螢幕的黑色箭頭值落在綠色的範圍內，基本上都ＯＫ！而且Hunter配有三個螢幕，好讓技師在做任何數值調整時，機器能夠及時做出Camber，Toe的反應值，不用拉線也不用紅外線，用最新精密的照相技術來達成，很棒的機器！
上最新的夾具：
準備四輪定位：
技師正在找出０８年雅歌的出廠資料：
電腦正在計算：
全車的數值出來了：
後軸的數值：外頃角（Camber）&前束（Toe）
前軸的數值：外頃角（Camber）&前束（Toe）
今天先寫到這裡，未完帶明天完成！
零胎壓測試：
會後檢討與解說：
換胎後第一次上路心得：
活動當日心得感想：
未完待續！😘
前言：
小弟於09年購入雅歌時，從沒想過會去裝失壓續跑胎，原因有二：第一，TPMS很貴；第二：失壓續跑胎很貴！在16年初，剛好在Ｕ－ＣＡＲ的網路商城添購了ＴＰ－Ｓ１Ｉ鐵將軍胎內式胎壓偵測器，本月份幸運的被選種參加Bridgestone DriveGuard第三代失壓續跑胎的活動，雅歌輪胎規格225/50RF17 94W的訂價$6,700（預估實際安裝價格約7~7.5折，比非失壓續跑胎貴約10~15%），感覺上算是非常評價的一款失壓續跑胎．於是：＂雅歌與失壓續跑胎DriveGuard的初體驗＂就這樣開始了！
地點：
今天安排安裝的Bridgestone輪胎館：驊慶輪胎館
店家位於汐止：
年輕有為的老闆（剛才畫面有出現）添購很新的拆胎機（共三台）與平衡機（共二台）：
這就是今天的主角：225/50RF17 94W，Treadwear 460，2017年第10周生產，Made In Japan，Traction A，Temperature A，胎紋很深有8.7mm（正確是11/32"，約8.73125mm），有些Treadwear 500的胎，胎紋更深有9.5mm（正確是12/32"，約9.525mm），一般的輪胎只有7.9mm（正確是10/32"，約7.9375mm）．胎重28lbs（12.712KG），非常有份量，不愧是失壓續跑胎．
一堆195/65RF15，215/55RF17，225/50RF17，225/65RF17已經到店裡了！
輪胎拆裝平衡定位：
輪到雅歌上頂高機了！
輪胎拆裝
舊輪胎胎紋剩不多了：
上拆胎機將輪胎從鋁圈取下：
雅歌鋁圈雖然舊了，但還是很好用喔！
注意輪胎上的黃點（輪胎最輕處），安裝時必須對其氣嘴！
接下來充氮氣！
輪胎氣嘴有對準黃點，接下來平衡配重會更順利喔！
技師打34.5磅，我覺得太高，因為雅歌上的PlaCard是寫32PSI（OE胎BS's ER370），跟技師討論後：決定在TPMS校正後再個別調整！
DriveGuard特寫：
四個輪胎都拆裝完後，接下來進入重頭戲：輪胎平衡，這是換輪胎（輪胎從車上拆下來）最重要工作！
輪胎平衡
胎圈平衡的工作很多，但一點都不麻煩，去除舊的鉛塊後，胎圈架上平衡機，滾動測試一會兒，電腦便能模擬出建議地配重，技師只要照克數黏上鋁圈即可！
雅歌四個舊鋁圈加上DriveGuard四顆新輪胎的平衡結果：基本上電腦會秀出建議配重值（以克為單位，最好＜＝30克），開了12萬公里基本上維持地還不錯，全部小於20克！😀
配重完成重新再平衡一次，內外測數值到達０就可以了！我覺得Ｕ－ＣＡＲ的網友也可已自己來！
用扭力板手將四個輪子鎖緊，
四個輪子裝上去後，接下來就要定位了！
輪胎定位：
八代雅歌是前雙Ａ臂後多連桿的懸吊設計，前後Camber，Toe皆可以調整，Hunter最新百萬級的3D電腦定位儀很快地抓出目前前輪的Camber，Toe，Caster以及後輪的Camber，Toe與對應08年雅歌的出廠設定值，技師只要調整底盤的一些偏心螺絲，讓螢幕的黑色箭頭值落在綠色的範圍內，基本上都ＯＫ！而且Hunter配有三個螢幕，好讓技師在做任何數值調整時，機器能夠及時做出Camber，Toe的反應值，不用拉線也不用紅外線，用最新精密的照相技術來達成，很棒的機器！
上最新的夾具：
準備四輪定位：
技師正在找出０８年雅歌的出廠資料：
電腦正在計算：
全車的數值出來了：
後軸的數值：外頃角（Camber）&前束（Toe）
前軸的數值：外頃角（Camber）&前束（Toe）
會後檢討與解說：
換胎後第一次上路心得：
換完胎的感覺，熱胎壓（前３５後３４）在高速公路ＧＰＳ定速１１５去變換車道，可以不用壓到貓眼石！但轉彎回正時，車尾會有一點小晃，但沒有大礙！隔天早晨ｃｈｅｃｋ冷胎壓為前３１後３１ＰＳＩ！在北二高行駛中，遇到內線有人車禍，兩次定點，剛好有機會做０－１６０加速！結論是：新胎真好用，細節不方便多說！
零胎壓測試：
基本上，左後輪用電鑽將輪胎刺破後，帶胎壓為０PSI時，網友們輪流開著車繞停車場，去感受失壓續跑胎的安全性，當然不會只有逆時針方向開，我們也同步作順時針方向開，經過約一小時的輪番測試（後來Ｕ－ＣＡＲ編輯也全上），輪胎的框與胎還是緊緊的相連再一起，並沒有脫唇！最後，ＳＵＰＥＲ還使出大絕招，開始８字型Ｓ測試，大家測了一會，最後實在好累，DriveGuard還是"不破如山" !
Bridgestone工作人員確定刺破位置：
Bridgestone工作人員將DriveGuard輪胎刺破：
Bridgestone工作人員確定被鑽孔的輪胎為零胎壓：
零胎壓的左後輪（下圖）
正常胎壓的左前輪（下圖）
網友及Ｕ－ＣＡＲ編輯群一起滿載開著左後輪０胎壓的神車！
零胎壓被開了一個小時候的左後輪
ＤｒｉｖｅＧｕａｒｄ零胎壓開起來並沒有太大的感覺，所以ＴＰＭＳ很重要！
活動當日心得感想：
這次活動主辦單位很專業用心，網友們也都很熱情，期待更多類似的專業活動！
一周後結論：
換胎後從６月２８日到７月４日總計開了約１２００公里，期間有經過３６度的大熱天的柏油路，熱車胎壓達到３６ＰＳＩ，以及在墾丁四天三夜的Ｒａｌｌｙ及路面的摧殘，
冷車胎壓也由原本的接近３１ＰＳＩ降到３０ＰＳＩ！再經過７月３日在國道６號往國道３號的一小時狂風驟雨洗禮！
總和來說，ＤｒｉｖｅＧｕａｒｄ的表現在這１２００公里的南北行程中非常稱職！感謝U-CAR及台灣普利司通的精心策畫活動，ＳＵＰＥＲ的後行李廂已經把備胎拿掉了，就因為有了ＤｒｉｖｅＧｕａｒｄ第三代失壓續跑胎的保護！